Už sklandaus ir efektyvaus automobilio variklio veikimo slypi esminis komponentas, žinomas kaip variklio diržas. Tam, kad lengviau suprastume apie ką kalbame, pravers žinios apie tai, kaip kitaip dar vadinamas paskirstymo diržas. Paskirstymo diržo paskirtis - pasirūpinti, kad variklis veiktų sklandžiai, jungti variklio apačią su viršumi bei uždegti kurą. Variklio apačia atsakinga už ratų sukimą, viršus - už kuro uždegimą tam tikru momentu, o kuro išskirta galia suka stūmoklius, stūmokliai - transporto priemonės ratus. Variklio paskirstymo sistema, į kurią įeina paskirstymo diržai ir grandinės, užtikrina sinchronizuotą ir sklandų variklio darbą. Ši sistema perduoda alkūninio veleno sukamąjį judesį į paskirstymo velenėlį ar velenėlius.
Laikui bėgant variklio diržai susidėvi, todėl gali atsirasti variklio gedimai. Veiksniai, turintys įtakos variklio diržo eksploatavimo trukmei, yra diržo medžiaga ir kokybė, vairavimo sąlygos ir transporto priemonės techninės priežiūros dažnumas. Aukštos kokybės diržai, pagaminti iš patvarių medžiagų, paprastai tarnauja ilgiau nei pigesnės alternatyvos. Ekstremalios temperatūros, drėgmė ir teršalų poveikis gali pagreitinti diržo susidėvėjimą. Reguliari priežiūra, įskaitant nusidėvėjimo požymių ir tinkamo įtempimo tikrinimą, gali pailginti variklio diržo tarnavimo laiką.
Nusidėvėjusio variklio diržo požymiai
Norint išvengti staigių diržo gedimų ir vėlesnio variklio komponentų pažeidimo, būtina laiku aptikti nusidėvėjusio variklio diržo požymius. Tipiški nusidėvėjusio diržo požymiai yra girgždėjimas ar čirškimas, matomi įtrūkimai ar dilimas ant diržo paviršiaus ir sunkumai užvedant automobilį. Pastebėjus bet kurį iš šių požymių, būtina nedelsiant pakeisti variklio diržą, kad būtų išvengta tolesnių brangių problemų.
Dažnai apie keitimą informuoja pats variklis, kuris pradeda veikti netinkamai, dažniausiai jo pakitimai matomi ir girdimi. Techninio aptarnavimo metu dažniausiai tikrinama, ar nėra variklio alyvos nubėgimų, taip pat, ar variklis veikia tolygiai. Būtent tokios apžiūros metu dažniausiai ir nustatomas būtinybė keisti pagrindinį diržą.
Optimalus variklio diržo keitimo intervalas
Optimalus variklio diržo keitimo intervalas skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės markės, modelio ir naudojamo diržo tipo. Paprastai rekomenduojama variklio diržą keisti kas 60 000-100 000 kilometrų (arba pagal gamintojo nurodymus). Dyzelinio variklio paskirstymo diržų keitimas dažniausiai turi būti atliekamas kas 100 000 km arba kas penkerius metus, priklausomai nuo to, kaip dažnai Jūsų transporto priemonė yra naudojama ir tuo pačiu - kaip greitai, kaip tvarkingai ja yra važinėjama. Jeigu automobilis eksploatuojamas rečiau, orientuotis galima ir pagal laiką - daugumai automobilių šis laikotarpis siekia apie penkerius metus.
Daugiau važinėjant mieste, stovint spūstyse ir dažnai užvedant variklį, variklio diržo keitimas gali būti reikalingas anksčiau nei važinėjant užmiestyje, net jei odometro rodmenys keičiasi lėčiau. Senesniuose automobiliuose (iki 2000 m. gamybos) paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 50 000 - 60 000 kilometrų - tai ganėtinai saugi riba, kuri padės užkirsti kelią netikėtiems gedimams. Jeigu automobilis didžiąją dalį laiko praleidžia mieste ir spūstyse, paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 60 000 kilometrų arba kas 2 metus. Jeigu automobilis naudojamas mišriu režimu, paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 70 000 kilometrų, arba kas 3 metus.
Gamintojai siūlo paskirstymo sistemos komponentus keisti kas 100 000, 150 000 ar net kas 200 000 kilometrų, tačiau tai tiesiog bandymas tampyti likimą už jūsų. Geriausia ką galime patarti - aklai nepasitikėti gamintojo nurodytomis rekomendacijomis ir atsižvelgti į keletą veiksnių.
Ką keisti kartu su paskirstymo diržu?
Keičiant paskirstymo diržą nėra privaloma, tačiau visgi rekomenduojama, kartu atnaujinti ir už jo įtempimą atsakingus įtempiančius guolius, kurie dar vadinami pagrindiniais diržo įtempėjais. Paprastai guolių būklė patikrinama, tam, kad būtų galima nuspręsti ar jau yra būtinybė juos atnaujinti. Įtempėjų kiekis skirtinguose varikliuose yra nevienodas. Jeigu planuojate keisti paskirstymo diržą, tai analogiškai kaip ir grandinėms, keisti reiktų ne vieną komponentą. Keičiant paskirstymo diržą, būtina pakeisti ir diržo įtempimo guolį bei visus papildomus guolius, kuriuos suka paskirstymo diržas. Jeigu variklio vandens siurblį suka paskirstymo diržas, jį keisti taip pat būtina. Verta paminėti, kad yra rekomenduojama kartu keisti ir papildomus diržus, kurie suka generatorių, vairo stiprintuvą ir kondicionierių.
Daugelis automobilių savininkų taupydami nekeičia generatoriaus dirželio, manydami, kad šis dirželis nėra svarbus ir net jam nutrūkus būtų galima kurį laiką su automobiliu dar važiuoti. Deja, bet tokia nuomonė yra labai klaidinga ir gali lemti didelius nuostolius. Jei šis dirželis yra blogos būklės, turi atplaišų ar nutrūksta, jis gali sugadinti paskirstymo diržą arba jį peršokdinti. Taip pat reikia keisti visus mechanizmus, kurie turi sąlytį su diržu: įtempimo guoliai, tarpiniai guoliai, vandens siurblys ir pan. Jeigu keistus garsus pradeda skleisti vandens pompos, taip pat būtinas ir jos keitimas. Vandens pompos keitimas rekomenduojamas kartu su paskirstymo diržo keitimu. Tokiu atveju vienu metu maksimaliai atnaujinamos variklio dalys, kurios kartu veiks sklandžiai. Signalas, kad gali būti reikalingas vandens pompos keitimas yra kylanti transporto priemonės variklio temperatūra. Dažniausiai kilimai labiausiai pasijaučia tuomet, kai važiuojama labai greitai.
Pasekmės ir rizika
Blogiausia, kas gali nutikti, tai - paskirstymo diržo nutrūkimas, dėl kurio padaroma žala varikliui. Nutrūkus pagrindiniam diržui automobilis paprastai užgęsta. Jei jau taip nutiko, kad užgesote dėl nutrūkusio paskirstymo diržo - netempkite automobilio ir nemėginkite automobilio užvedinėti rakteliu ar starterio pagalba. Nutrūkus paskirstymo diržui neretai sulaužomos paskirstymo vožtuvų svirtys arba sulankstomi patys vožtuvai. Pasitaiko ir itin sudėtingų atvejų, kai sulaužyti vožtuvai patenka į cilindrus. Nutrūkusio diržo ar grandinės pasekmės tikrai nėra malonios automobilio savininkui ir gali kainuoti kelis ar net keliasdešimt kartų brangiau negu laiku atliktas paskirstymo sistemos keitimas. Įvykus šiam gedimui dažniausiai yra sulaužomos vožtuvų svirtys ir sulankstomi patys vožtuvai. Taip pat reikės remontuoti variklio cilindrų galvutę. Kartais nutrūkus grandinei ar diržui vožtuvai yra taip sulaužomi, kad įkrenta į cilindrą.
Jeigu nutrūks paskirstymo diržas ar užstrigs įtempimo mechanizmo guoliai, geriausiu atveju jūsų variklis tiesiog nustos veikti. Blogiausiu atveju nusimato brangus variklio remontas. Paskirstymo diržo keitimas - ne tik sudėtingas, bet ir didelio tikslumo reikalaujantis darbas. Tinkamai sutvarkyta transporto priemonė gali užtikrinti, kad tiek ilgų, tiek trumpų atstumų įveikimas bus ne tik komfortabilus, tačiau taip pat ir saugus.
Mazda 626 2.0 dyzelinio variklio paskirstymo diržo laisvumas - Servisas 007
Kiek kainuoja diržo keitimas?
Paskirstymo sistemos aptarnavimas nėra nei labai brangus, nei labai sudėtingas procesas. Priklausomai nuo automobilio, kurį vairuojate, ši paslauga jums gali kainuoti ne ką daugiau nei vidutiniškas naudotų padangų komplektas. Paskirstymo diržo komplektų kainos Lietuvoje priklauso nuo automobilio - tai akivaizdu. Vis dėlto, tam tikrą vidurkį galima labai lengvai įvardinti. Įprastai, daugeliui variklių tinkami paskirstymo komplektai kainuoja nuo 20 iki 150 eurų. O štai didesnio tūrio varikliuose esančios sudėtingesnės pavaros sistemos gali pareikalauti didesnių išlaidų - nuo 300 iki 700 eurų. Pačios pavaros keitimo įkainiai gali svyruoti nuo 100 iki 300 eurų. Nebetinkamo paskirstymo diržo keitimas nėra brangi paslauga, tačiau jeigu nebefunkcionalaus nepakeisite nauju, tikėtina, kad jam trūkus turėsite į tvarkymą investuoti kur kas didesnes sumas.
Visgi, jeigu nuspręsite paskirstymo sistemos aptarnavimą atlikti šiek tiek vėliau, tai ilgainiui gali tapti labai rimta ir, svarbiausia, problema, dėl kurios vėliau gali tekti remontuoti variklį ar netgi jį keisti.