Tinkamai prižiūrimi dyzeliniai varikliai be didesnių gedimų gali veikti daugelį metų. Yra keletas pagrindinių aspektų, kuriuos reikėtų reguliariai stebėti ir prižiūrėti, kad dyzelinis automobilis galėtų be problemų važiuoti bent 300 000 km. Nusprendę pirkti dyzelinį automobilį būsimieji pirkėjai dažnai susiduria su galimomis didelėmis remonto išlaidomis. Būtent dėl šios priežasties dyzelinių variklių populiarumas mažėja.
Vis daugiau automobilių savininkų ieško efektyvių sprendimų, kaip prailginti savo transporto priemonių tarnavimo laiką ir sumažinti eksploatacines problemas. Nors daugeliui gali pasirodyti neįtikėtina, tam tikri specializuoti priedai gali ne tik pagerinti variklio darbą, bet ir atkurti susidėvėjusias detales.
Dyzeliniai varikliai patys savaime yra tvirti, tačiau jų priedai - ne. Vienas svarbiausių dyzelinių variklių priežiūros aspektų - įpilti aukščiausios kokybės degalų, kurie turi didelę įtaką įpurškimo sistemai. Darant prielaidą, kad per metus nuvažiuojate 15 000 kilometrų, o jūsų automobilis vidutiniškai sunaudoja 6 litrus degalų 100 km, per metus sunaudosite apie 900 litrų degalų. Pasipildyti dyzelino išbandytoje degalinėje, net jei degalai joje kainuoja 10 centų brangiau nei pigiausioje, jums kainuos 90 eurų brangiau. Ilgalaikėje perspektyvoje, nuvažiavus 150 000 kilometrų, šis išlaidų skirtumas jau sudaro 900 eurų.
Norėdami užtikrinti ilgą variklio tarnavimo laiką, variklio alyvą keiskite kasmet arba kas 10-15 000 km. Oro ir degalų filtrų keitimo išlaidos taip pat yra didelės. Oro filtras kainuoja apie 12 eurų, o degalų filtras - nuo 20 iki 35 eurų. Labai svarbu prižiūrėti įsiurbimo sistemą, įskaitant tarpinį aušintuvą ir turbokompresorių. Kitas svarbus aspektas - EGR vožtuvo priežiūra. Taip pat verta patikrinti alyvos vamzdelius ir išmetimo sistemos patvarumą.
Taikydami pirmiau pateiktus patarimus, nors ir patirsite tam tikrų išlaidų, ilgainiui galėsite mėgautis vairavimu be rūpesčių. Nors dyzelinių variklių techninė priežiūra gali sukelti papildomų išlaidų, ji padeda išvengti didesnių ir netikėtų išlaidų ateityje. Sprendimą, ar rūpestingai prižiūrėti dyzelinį variklį, ar sumažinti priežiūros išlaidas, galite priimti patys.
Inovatyvūs sprendimai dyzelinių variklių priežiūrai
Vienas iš tokių inovatyvių sprendimų yra Xado priedai dyzelinui. Xado priedai dyzelinui sukurti tam, kad efektyviai atstatytų variklio metalo paviršių ir apsaugotų nuo tolimesnio dėvėjimosi. Šie priedai pasižymi keliomis esminėmis savybėmis: jie mažina trintį, didina kuro efektyvumą, mažina dūmingumą ir prisideda prie ilgalaikio variklio tarnavimo. Priedo veikimo principas pagrįstas metalo atstatymo technologija, kuri leidžia mikroįtrūkimams ir susidėvėjusioms dalims susiformuoti naujai, tarsi metalas „atsinaujintų“.
Naudojant Xado priedus dyzelinui, galima tikėtis konkrečių privalumų, kurie tiesiogiai įtakoja automobilio eksploataciją: pagerėja kuro sąnaudos, sumažėja variklio vibracija, padidėja kompresija ir bendras mechanizmo efektyvumas. Be to, tokie priedai padeda sumažinti remontui skirtas išlaidas, nes mažiau susidėvi svarbios variklio detalės, tokios kaip stūmokliai, cilindrai ir vožtuvai.
Xado priedai dyzelinui ne tik padeda išsaugoti variklio mechanizmą, bet ir suteikia praktinę naudą kasdienėje eksploatacijoje. Sumažėja kuro sąnaudos, automobilis veikia sklandžiau, sumažėja dūmingumas, o tai ypač svarbu senesniems modeliams. Be to, priedai padeda išvengti brangių remontų, nes mažina detalės dėvėjimąsi ir užtikrina didesnį patikimumą ilgalaikėje perspektyvoje. Reguliarus priedo naudojimas užtikrina, kad variklis išliks patikimas ir efektyvus net po kelių dešimtmečių.
XENUM ir kitų gamintojų priedai
UAB „Daudrius" specialistai, daugiau nei 10 metų atliekantys dyzelinių ir benzininių kuro sistemų remontą, siūlo naudoti belgų gamybos „XENUM" variklių ir kuro sistemų priedus, pagamintus ne rūgščių pagrindu. Priedai gaminami pagal naujausias Vokietijos TUV instituto patvirtintas technologijas.
„VX500" - naujos kartos priedas, gerokai pranašesnis už visus esamus. Technologija VX500 - tai dviejų komponentų derinys. Vienas jų - mikrokeraminės dalelės, kurios ypač puikiai mažina trinties koeficientą ir aukštą temperatūrą. Tai - kietasis tepalas. Kitas - poliarizuotas sintetinis tepalas (tai augalinės kilmės eteriai). Jame yra mikrokeraminių dalelių. Jos abi sudaro nepaprastai tvirtą apsauginę plėvelę, mažinančią nusidėvėjimą ir trintį. Dėl tolygesnės paviršiaus trinties sumažėja trinties koeficientas, mažėja temperatūra ir iki 5 proc. didėja galia. Esant žemesnėms pavaroms didėja sukimo momentas.
Naudojimo sritys: automobiliams, motociklams, kateriams, industriniams vidaus degimo varikliams. Rekomenduojamas ne tik visiems šiuolaikiniams tiesioginio įpurškimo, turbinų, katalizatorių ir „common rail" varikliams (benzininiams ir dyzeliniams), bet ir seniems automobiliams. Rekomenduojamas naudoti mechaninėse transmisijose.
Naudojimo instrukcija: priedas (kai rida neviršija 100 000 km) pasižymi poveikio efektu. Ekstremalios eksploatacijos sąlygomis pageidautina naudoti kiekvieną kartą pakeitus tepalą. Vienos pakuotės pakanka 3-6 litrams tepalo. Kai variklyje yra daug tepalo, reikia pilti 7-10 proc. priedo. Automobiliams su mechaninei transmisija - ne daugiau kaip 5 proc. Transmisijos darbą gali pagerinti priedas „VX GEAR". Naudojimo sritys: rankinėms, pagalbinėms ir diferencialinėms transmisijoms. Maišomas su visomis transmisijų tepalo rūšimis.
Specifiniai priedai įvairioms problemoms spręsti
Ne vienas senesnio automobilio savininkas susiduria su dideliu variklio triukšmu ar didesniu dūmingumu. Pastarasis gali užkliūti ir bandant pereiti techninę apžiūrą. Tokiu atveju gali padėti priedas „OIL STOP". Naudojimo sritys: visiems benzininiams ir dyzeliniams varikliams.
Apynaujų ir senų automobilių, ypač dyzelinių, savininkai nežino, kad variklį būtina kartkartėmis praplauti. Tam puikiai tiks „M-FLUSH". Jis pagamintas tepalo pagrindu, nekeičia tepalo savybių. Naudojimo sritys: visiems benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Naudojimo instrukcija: prieš išleisdami alyvą, įpilkite praplovimo skysčio. Užveskite variklį ir palikite veikti tuščia eiga 10-60 minučių arba nuvažiuokite 100-150 km. Tai visiškai saugu, nes kaip ir visuose „XENUM" prieduose „M-Flush" nėra rūgščių. Išpilkite dar šiltą seną alyvą. Pakeiskite tepalų filtrą.
„SUPER SEAL" sudėtyje yra aktyviųjų sintetinių komponentų, skirtų tarpinių ir riebokšlių sandarinimui. Priedas nekeičia tepalų (alyvų) savybių. Naudojimo sritys: visiems benzininiams, dyzeliniams varikliams ir mechaninėms pavarų dėžėms. Naudojimo būdas: papildyti pakeitus alyvą pagal galimybę.
Ilgai naudojamoje ar neprižiūrimoje aušinimo sistemoje gali atsirasti nuotėkių. Nedidelį nuotėkį galima užtaisyti hermetiku „RESTOP". Jis sandarina radiatoriaus ir visos variklio aušinimo sistemos trūkius; neleidžia aušinimo skysčiui pratekėti iš aušinimo ertmių į variklio vidų; sutepa ir palaiko normalų vandens siurblio darbą; apsaugo variklio sistemą nuo korozijos ir oksidavimosi; neleidžia susidaryti kalkių nuosėdoms; užtikrina vidaus detalių švarą, o tai lemia efektyvesnį aušinimą.
Naujesnių automobilių aušinimo sistemą taip pat reikia kartkartėmis praplauti. Galima naudoti ploviklį „R-FLUSH". Jis pašalina riebalus ir oksidus. Priedas suderinamas su bet kokiais antifrizais ir aušinimo skysčiais, nekenksmingas juodiesiems ir spalvotiesiems metalams.
Dyzeliniams varikliams (jiems reikia daugiau dėmesio nei benzininiams) puikiai tinka dvigubo poveikio valiklis „DPF/FAP". Šis priedas kompleksiškai valys išmetimo sistemą: retųjų metalų nanodalelės kartu su kuru patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra valymo procesų katalizatorius. Naudojimo sritis: tinka visų tipų dyzeliniams varikliams.
Efektyviai pašalina visas organines ir neorganines nuosėdas, susidariusias karbiuratoriuose, daugelio stadijų ir vienos stadijos purkštukų sistemose, ant įleidimo vožtuvų, purkštukų kraštų, purkštukuose bei šalto paleidimo solenoidiniuose vožtuvuose; palengvina šaltą paleidimą ir pašalina degimo pertrūkius; iki 60 proc. Naudojimo sritys: šį valiklį galima naudoti tik pasitelkus specialią įrangą. Nepilkite valiklio į kuro baką, nes tai nėra kuro sistemos priedas.
Benzininius variklius ir jų purkštukus galima valyti priedu „PETROL COMPLEX CONDITIONER". Naudojant benziną be priedų, visa įleidimo ir kuro sistema ilgainiui užteršiama įvairiomis nuosėdomis ir nuodegomis. Jos kaupiasi ant įpurškimo vožtuvo, purkštukų, degimo kameroje, dėl to galima vidinė automobilio kuro sistemos korozija, blogėja tepimo savybės, prastėja automobilio eksploatacinės savybės. Priedas puikiai valo ir sutepa purkštukus, įleidimo vožtuvus ir visą kuro sistemą. Jis patikimai apsaugo variklį nuo korozijos ir neutralizuoja vandenį kuro sistemoje. Priedas optimizuoja kuro sudėtį ir užtikrina variklio darbą atsitiktinai įpylus netinkamo kuro.
Kiekviename vidaus degimo variklyje, dėl nuolatinio temperatūrų svyravimo įsiurbimo kolektoriuje, ant įsiurbimo vožtuvų ir degimo kameroje ilgainiui susiformuoja kietos apnašos. Jos lemia degimo sistemos koroziją, užkemša įpurškimo sistemą, didina kuro sąnaudas. Siekiant išvengti ir optimizuoti variklio darbą naudojamas „DIESEL COMPLEX CONDITIONER". Jis efektyviai valo ir sutepa purkštukus, degimo kamerą, įleidimo vožtuvus ir visą kuro sistemą. Naudojant priedą atstatomas variklio galingumas; mažinamos kuro sąnaudos; pagerinamas tolygus variklio darbas; sumažinamas toksinių medžiagų kiekis išmetamosiose dujose; galima pilti žieminio kuro esant 5-10 laipsnių žemesnei temperatūrai.
„DIESEL MULTI CONDITIONER" - daugiafunkcis dyzelinio kuro priedas. Jis efektyviai valo ir sutepa purkštukus ir visą kuro sistemą, didina kuro cetaninį skaičių. Dyzelinio kuro kokybė geresnė, kai jis didelis: degalai greičiau užsidega, taigi lengviau paleisti variklį, ypač žiemą. Variklis tyliau dirba ir mažiau dyla. Be to, priedas apsaugo kuro sistemą nuo korozijos, o įleidimo sistemą ir EGR vožtuvą nuo nuosėdų.
Daugelis dyzelinio kuro rūšių, krintant temperatūrai, sustingsta, susidaro parafino kristalai, kurie paverčia degalus geliu (ypač žemesniuose sluoksniuose). Degalai praranda lakumą, jų negalima išsiurbti per filtrus ir vamzdynus, variklis neužsiveda arba veikia nestabiliai. Daugeliu atvejų žieminių degalų rūšys problemos neišsprendžia, nes degalai neatitinka nurodytų charakteristikų. Šildyti degalų baką atvira liepsna pavojinga, o žibalu arba benzinu atskiesti dyzeliniai degalai kenkia varikliui. Vieninteliu sprendimu specialistai pripažino šiuolaikinius depresinius (mažinančius stingimo temperatūrą) priedus. Antigelis „X-TREME WINTER D diesel anti-freeze" pagerina dyzelinio kuro savybes: sumažina stingimą, esant ypač žemai temperatūrai (-30°C ir daugiau, priklausomai nuo dyzelinio kuro sudėties). Padidina variklio galingumą ir kuro sudegimą, pratęsia brangios degalų sistemos tarnavimo laiką. Antigelis tinka visų tipų dyzeliniams varikliams, tarp jų „common rail" ir su dalelių filtrais (DPF).
Priešdūminis priedas „DIESEL ANTI-SMOKE" mažina teršalų išmetimą ir suodžių susidarymą. Naudojant priedą pagerėja kuro degimas. Jis optimizuoja kuro sudėtį, užtikrindamas efektyvų jūsų variklio darbą, atsitiktinai įpylus netinkamo kuro.
Dyzelinio variklio profesionalus kuro sistemos valiklis „DIESEL INJECTION FLUSH" šalina ir tirpina eksploatacijos metu ant purkštukų, kuro siurblio ir degimo kameroje susidariusias nuosėdas. Pagerina ir užtikrina efektyvų variklio darbą.
Kada priedai gali nepadėti?
Tikėtina, kad atsiras skeptikų, abejojančių kuro ir tepalo sistemų priedų veiksmingumu ar net teigiančių, kad jie gali pakenkti varikliui. Tiesos yra, nes, pasirinkus netinkamus arba per vėlai pradėjus naudoti, gali nepavykti pasiekti norimo efekto. Be to, visi priedai buvo išbandyti, visais atvejais rezultatai patenkino lūkesčius. Jei abejojate, ar tikslinga naudoti priedus, kreipkitės į UAB "Daudrius" servisą - bus atsakyta į visus klausimus.
Jei variklis nusidėvėjęs daugiau nei 50 procentų, jam nebepadės jokie priedai. Taip pat automobilio kosmetika neveikia, jei nepaisoma instrukcijoje nurodytų kiekių. Jei pilama mažiau, nei reikia - nejaučiamas joks priedų poveikis. Dauguma priedus perka tada, kai automobilis jau barška, jaučiami nepatogumai. Sunkiausia turguje perkant automobilį sužinoti, ar neturi defektų jo variklis. Jei pardavėjas naudoja kuro priedus, niekaip neįmanoma to sužinoti. Ar variklis „pagerintas“, paaiškėtų tik jį išardžius. Pirkėjas tiesą apie variklį sužino po pirmojo tepalų keitimo.
Ar degalų priedai iš tikrųjų veikia?
Apibendrinant, Xado priedai dyzelinui yra efektyvus ir praktiškas sprendimas tiems, kurie nori prailginti savo automobilio variklio tarnavimo laiką, sumažinti eksploatacines problemas ir pagerinti kuro efektyvumą. Tinkamai naudojami Xado priedai gali ne tik pagerinti automobilio darbą, bet ir suteikti ilgalaikę apsaugą, kuri leis mėgautis patikima ir ekonomiška transporto priemone daug metų.