Automobilių pramonėje vyksta dideli pokyčiai, o „Audi“ markė neatsilieka nuo šių tendencijų. Nors dyzeliniai varikliai ilgą laiką buvo populiarūs, ypač Lenkijoje, kur 2015 m. jie sudarė daugiau nei pusę „Audi“ naujų automobilių pardavimų, šiandien situacija keičiasi. Iki 2025 m. kovo mėn. šis skaičius smuko iki vos 9 %, o tai rodo aiškų vartotojų prioritetų pasikeitimą.
„Dieselgate“ skandalas, kilęs 2015 m., smarkiai sukrėtė vartotojų pasitikėjimą dyzeliniais varikliais. Nepaisant to, kad „Audi“ nuo to laiko patobulino išmetamųjų teršalų technologiją, visuomenės nuomonė neatsigavo iki galo. Ši tendencija skatina gamintojus ieškoti alternatyvų, o „Audi“ pasirinko įkraunamus hibridus (PHEV) kaip kompromisinį sprendimą tarp tradicinių vidaus degimo variklių ir visiškai elektrinių transporto priemonių.
Įkraunamų Hibridų Dominavimas „Audi“ Modeliuose
Nors elektromobiliai taip pat nepasiekė proveržio, atrodo, kad „Audi“ rado kompromisą: įkraunamus hibridus. Iki 2025 m. „Audi“ įkraunamų hibridų asortimentą sudaro tokie modeliai kaip Q7, Q8, A3, A5 ir netrukus pasirodysiantis Q5. Šie modeliai siūlo patrauklų derinį - galimybę važiuoti vien elektra kasdieniams poreikiams patenkinti ir vidaus degimo variklį ilgesnėms kelionėms.
Pavyzdžiui, „Audi A5 PHEV“ vien elektra gali nuvažiuoti iki 115 km, o maksimalus greitis EV režimu siekia 140 km/h. Hibridinis „A3“ dabar turi 272 AG ir iki 128 km (WLTP) atstumą, jį maitina 19,7 kWh akumuliatorius. Daugelis „Audi“ įkraunamų hibridų dabar siūlo pakankamai nuvažiuojamą atstumą, kad galėtų įveikti įprastą dienos kelionę vien tik elektra. Bandymų metu „Audi Q7“ nuvažiavo 47 km vien tik elektra, o potencialiai gali nuvažiuoti dar 15-20 km.
Patraukli Kainodara ir Didelis Našumas
„Audi“ įkraunamų hibridų patrauklumą dar labiau didina kainodaros strategijos. Nors „A3“ ir „A5“ įkraunami hibridai yra prabangesni, jie taip pat siūlo daug daugiau našumo. „Audi įkraunami hibridai dabar prilygsta arba pranoksta senesnius dyzelinius variklius efektyvumu miesto sąlygomis“, - sako Damianas Blaszczykas, automobilių analitikas iš „Autokult“.
Plati Iš Elektros Tinklo Įkraunamų Audi Hibridinių Automobilių Gama
Nuo vidutinio dydžio visureigio iki prabangių sedanų - pristačiusi naujus Audi Q5, A6, A7 ir A8 modelius Audi toliau plečia iš elektros tinklo įkraunamų hibridinių automobilių gamą, taip užtikrindama dar tvaresnį mobilumą. Priklausomai nuo modelio, bus galima rinktis iš dviejų skirtingų komplektacijų - nuo komfortiškos iki itin sportiškos "S line" versijos su standesne pakaba ir didesne elektros variklių galia. Nuo šiol visi nauji iš elektros tinklo įkraunami hibridiniai modeliai bus žymimi "TFSI e" pavadinimu, o "e-tron" pavadinimą turės vien tik elektra varomi automobiliai.
Dviejų Variklių - Elektros ir Vidaus Degimo - Galia
Kiekvienu iš elektros tinklo įkraunamu hibridiniu modeliu vien tik elektra galima nuvažiuoti daugiau kaip 40 kilometrų, matuojant WLTP ciklu. Ši hibridinės pavaros koncepcija užtikrina, kad važinėjant įprastais maršrutais kasdien, iki trečdalio atstumo bus galima nuvažiuoti vien tik elektra.
Visi nauji iš elektros tinklo įkraunami Audi hibridiniai automobiliai turi į transmisiją integruotą elektros variklį, taip pat benzininį variklį su tiesioginiu degalų įpurškimu ir turbopripūtimu, o elektros energija kaupiama prie bagažo skyriaus dugno esančiame ličio jonų akumuliatoriuje - pagreitėjimo metu elektros variklis veikia drauge su vidaus degimo varikliu, taip užtikrindamas itin galingą pagreitį.
Taip pat čia sumontuota tokia pati kaip „Audi e-tron“ elektromobilio energijos rekuperacijos sistema, kuri leidžia pasiekti itin didelį efektyvumą ir maksimalius energijos rekuperacijos rodiklius. Stabdymo metu naujieji iš elektros tinklo įkraunami Audi hibridiniai modeliai gali atkurti iki 80 kW energijos.
Audi A6, A7 ir A8 hibridinių automobilių ličio jonų akumuliatorius turi 104 celes, iš kurių sudaryti aštuoni moduliai - jie sukaupia 14,1 kWh 385 voltų įtampos elektros energiją. Audi Q5 turi kitokios konstrukcijos ličio jonų akumuliatorių, kuris sukaupia tiek pat elektros energijos.
Važiavimo Režimai: Maksimalus Komfortas ir Didelė Ridos Atsarga Važiuojant Elektra
Iš elektros tinklo įkraunamų modelių hibridinis energijos valdymas užtikrina maksimalų efektyvumą ir komfortą bei automatiškai parenka optimalų veikimo režimą. Automobilis visada pajuda veikiant elektros pavarai, vidaus degimo variklis yra užvedamas automatiškai, priklausomai nuo poreikio. Iš elektros tinklo įkraunami hibridiniai automobiliai turi tris važiavimo režimus: "EV", "Auto" ir "Hold". Vairuotojas gali pasirinkti važiuoti vien tik elektra, naudoti abiejų variklių galią arba išsaugoti elektros energiją vėlesniam kelionės etapui. "Auto" režime hibridinis modelis veikia maksimaliu efektyvumu, išnaudodamas elektros ir vidaus degimo variklių galią. "Hold" režime išlaikoma akumuliatoriuje sukaupta energija, kurią vėliau galima panaudoti važiuojant vien tik elektra.
Taip pat kaip ir kituose Audi modeliuose, vairuotojas, naudodamas "Audi drive select" važiavimo režimų pasirinkimą, gali aktyvuoti norimas pavaros, pakabos ir vairavimo sistemos charakteristikas - "comfort", "efficiency", "auto" arba "dynamic". Didelis elektros variklio sukimo momentas padeda greičiau įsibėgėti, o tuomet, kai pasirinktas "dynamic" režimas, elektros variklis veikia maksimalia galia drauge su vidaus degimo varikliu, taip užtikrindamas itin sportiškas važiavimo savybes.
Spartusis Įkrovimas ir Nuotolinis Valdymas "myAudi" Taikomąja Programa
Kompaktiška įkrovimo sistema įtraukta į bazinę Audi hibridinių automobilių įrangą ir turi tiek namų elektros tinklui, tiek ir viešosioms įkrovimo stotelėms skirtus kabelius. Taip pat pasirinktinai galima užsisakyti sieninę įkrovimo stotelę ir "Mode3" viešosioms įkrovimo stotelėms skirtą kabelį. Kai įkraunama 7,2 kW galia, akumuliatoriai visiškai įkraunami per dvi valandas.
Naudojantis iš elektros tinklo įkraunamu hibridiniu modeliu, labai praverčia patogi "myAudi" taikomoji programa - ji suteikia "Audi connect" prieigą vairuotojo mobiliajame telefone. Naudojantis šia taikomąja programa, galima matyti, koks yra akumuliatoriaus įkrovimo lygis ir kokia yra galima ridos atsarga važiuojant elektra.
Audi Q7 e-tron: Hibridinis Dyzelinis Visureigis
Nuo šių metų kovo Lietuvoje pristatomas Audi Q7 e-tron - pirmasis pasaulyje iš elektros tinklo įkraunamas hibridinis automobilis su visų ratų quattro pavara ir dyzeliniu TDI varikliu. Įkraunamas iš elektros tinklo hibridinis Audi Q7 e-tron yra sportiškas, patogus ir tuo pačiu labai efektyvus. 100 km/val. greitį Q7 e-tron pasiekia per 6,2 sekundės, o naudodamas ličio jonų baterijos energiją gali važiuoti 135 km/val. maksimaliu greičiu. Dirbant dyzeliniam jėgos agregatui maksimalus automobilio greitis padidėja iki 230 km/val. Efektyvus naujosios kartos V6 dyzelinis variklis išvysto 190 kW (258 AG) pajėgumą, o jo sukimo momentas - 600 Nm.
Audi Q7 e-tron quattro ličio jonų akumuliatorių galima įkrauti įvairiais būdais. Greitai įkrauti bateriją galima naudojant specialias greito įkrovimo stoteles arba pramoninius kontaktinius elektros lizdus. Iš aukštos įtampos tinklo baterija įkraunama per 2,5 valandos, o iš buitinio tinklo įkrovimas užtruktų 8 valandas. Automobiliui važiuojant akumuliatorius dalinai įsikrauna ir pats dėka vykstančių energijos rekuperacijos procesų. Automobilio efektyvumą didina ir standartinė šilumos valdymo sistema su intergruotu šilumos siurbliu, kuris perteklinę elektros komponentų išskiriamą šilumą nukreipia į automobilio saloną.
Audi Q7 e-tron visureigis įprastomis sąlygomis važiuoja elektra, tačiau vairuotojas gali rinktis vieną iš trijų energijos naudojimo režimų ir dviejų variklių. Naudojant elektros režimą automobilio ratus suka elektros jėgainė, o hibridiniame režime valdymo sistema savarankiškai nusprendžia kurį važiavimo tipą pasirinkti.
Audi Q7 e-tron automobilio ilgis - 5,05 m, o jo išorė ir vidus atitinka aukščiausius visureigių kūrimo standartus. Dar daugiau - tai talpiausias savo segmento automobilis. Išorės dizainas žavi tokiomis detalėmis kaip reljefinės radiatoriaus grotelės ar quattro modeliams būdingos ratų arkos. Visos linijos ir glotnūs paviršiai dar labiau akcentuoja automobilio plotį. Bagažinės dangtis tarsi apgaubia galinius statramsčius, kas itin būdinga Audi Q modeliams. Audi Q7 e-tron standartinės įrangos sąraše ir „Virtual Audi cockpit" - visiškai skaitmeninis 12,3 colio įstrižainės prietaisų skydelis, atkuriantis aukštos rezoliucijos informaciją.
Ar paseno Audi Q7??/ GD TV
Nors „Audi“ ir toliau kuria visiškai elektrinius modelius, jų pardavimai dar neatitinka lūkesčių. Kol šios kliūtys nebus pašalintos, spragą užpildo įkraunami hibridai. Mažėjantys „Audi“ dyzelinių automobilių pardavimai ir augantys PHEV skaičiai atspindi platesnį pramonės pokytį. Kadangi vis daugiau modelių naudoja ilgesnį elektrinį atstumą ir nuolatinės srovės įkrovimo galimybes, įkraunami hibridai nebėra niša - jie tampa populiarūs. Gal tai galėtų būti pavyzdys kitiems automobilių gamintojams?