Šiuolaikinis automobilis - tai sudėtinga technologijų visuma, o vienas iš svarbių jo komponentų yra EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas. EGR sistema - tai svarbi automobilio dalis, užtikrinanti išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Tai leidžia sumažinti taršą ir atitikti griežtėjančius aplinkosaugos reikalavimus. Tačiau, kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, EGR vožtuvas gali sugesti, todėl laikui bėgant būtinas kokybiškas EGR remontas ar net išprogramavimas.
Daugelis vairuotojų susiduria su šia problema, galinčia rimtai paveikti automobilio veikimą ir Jūsų piniginę. Tačiau nenusiminkite! Mūsų servise atliekamas, EGR vožtuvo remontas/keitimas, parenkant patikimus, ekonomiškai pagrįstus sprendimus, atsižvelgiant į automobilio techninę būklę, eksploatacijos ypatumus ir Jūsų biudžetą.
Kas yra EGR?
EGR (Exhaust Gas Recirculation) - vožtuvas skirtas variklio išmetamųjų dujų grąžinimui į įsiurbimo kolektorių, kuriame patekdamas šviežias oras yra maišomas su išmetamosiomis dujomis. Jis kaip vožtuvas yra atidarinėjamas/uždarinėjamas 0 - 100% taip reguliuodamas išmetamųjų dujų patekimą į įsiurbimo kamerą. Varikliui dirbant laisvais sūkiais ir važiuojant žemais sūkiais kruiziniu greičiu vožtuvas didžiąją dalį laiko būna pradarytas. Automobiliui bėgėjantis EGR vožtuvas uždaromas tam, kad turbinos sukeliamas slėgis neišeitų pro pradarytą EGR vožtuvą į išmetimą.
Kasmet didėjant spaudimui pasaulyje mažinti išmetamųjų teršalų kiekį, EGR vožtuvas vaidina tikrai svarbų vaidmenį. Svarbu žinoti ką jis daro, kodėl genda ir kaip jį pakeisti. Paprasčiausiai dauguma renkasi kelią - atjungti EGR.
Pradėkime nuo to, kad beveik 80 procentų oro, kuriuo kvėpuojame, yra azotas. Tačiau susidūrus su itin aukšta temperatūra variklio degimo kameroje kuri siekia 1370C°, paprastai inertinės dujos tampa reaktyvios, susidaro kenksmingi azoto arba NOx oksidai, kurie per išmetimo sistemą patenka į atmosferą. Kad tai sumažinti, EGR vožtuvas leidžia tiksliam išmetamųjų dujų kiekiui vėl patekti į įsiurbimo sistemą, efektyviai keičiant į variklį patenkančio oro cheminę sudėtį.
EGR vožtuvas turi du pagrindinius nustatymus: atidarytą ir uždarytą, nors padėtis gali skirtis. Užvedus variklį, EGR vožtuvas uždarytas. Tuščiosios eigos ir mažo greičio metu automobiliui reikia tik nedidelės galios, taigi ir nedidelio deguonies kiekio, todėl vožtuvas palaipsniui atsidaro - tuščiąja eiga jis gali būti atidarytas iki 90%.
EGR vožtuvų tipai ir veikimo principai
Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai nukreipia didelio srauto ir daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš patekdamos į kietųjų dalelių filtrą. Nes suodžiai gali susimaišyti su tepalo garais ir to pasekoje sudaryti nuosėdas/dumblą. Tuomet dujos per vamzdį arba vidinius cilindro galvutės kanalus grąžinamos į įleidimo kolektorių.
Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą - šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau beveik visiškai švarios nuo suodžių.
Benzino EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas, panašiai kaip aukšto slėgio dyzelino ekvivalentas.
Vakuuminiai EGR vožtuvai naudoja vakuuminį solenoidą, kad vakuumas atitiktų diafragmą ir savo ruožtu atidarytų ir uždarytų EGR.
Skaitmeniniuose EGR vožtuvuose yra elektromagnetinis arba žingsninis variklis ir daugeliu atvejų grįžtamojo ryšio jutiklis.
Dažniausios EGR gedimų priežastys ir simptomai
EGR vožtuvai veikia agresyvioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jie susidėvės. Tačiau vienintelė didžiausia gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų. Laikui bėgant tai užkimš vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba ataidarytoje padėtyse.
Simptomai, susiję su EGR vožtuvo gedimu, yra panašūs į daugelio kitų variklio valdymo komponentų simptomus, todėl daugeliui technikų EGR gedimai ir toliau kelia galvos skausmą.
- Variklio veikimo problemos: jei vožtuvas užstringa, transporto priemonės oro ir degalų santykis bus netinkamas, o tai sukels variklio veikimo problemas, pvz., Sumažėjusią galią, prastą greitėjimą ir netolygus veikimas tuščiąja eiga.
- Padidėjęs NOx išmetimas: kai EGR vožtuvas lieka (užstringa) uždarytas, dėl to aukšta temperatūra degimo kameroje palieka daug nesudegusio kuro išmetamosiose dujose, todėl padidėja NOx išmetimas ir sumažėja degalų naudojimo efektyvumas.
EGR problemos dyzeliniams automobiliams
Jeigu vairuojate dyzelinį automobilį, EGR vožtuvas anksčiau ar vėliau taps „pažįstamas“. Ne todėl, kad jis blogas - o todėl, kad dyzeliniuose varikliuose jis dirba itin sunkiomis sąlygomis.
Kodėl dyzeliniuose automobiliuose EGR genda dažniau?
- Dyzelinis variklis pats iš savęs „purvinesnis“: daug suodžių, daug kietųjų dalelių.
- Dažnas važinėjimas trumpais atstumais.
- Variklis retai pasiekia pilną darbinę temperatūrą.
Suodžiai + alyvos garai sudaro storą, lipnų sluoksnį, kuris: neleidžia vožtuvui užsidaryti, neleidžia jam atsiverti, „pakabina“ jį tarpinėje padėtyje.
Elektrinis ar vakuuminis EGR - kuris genda dažniau?
- Vakuuminis EGR: Senesniuose dyzeliuose, paprastesnė konstrukcija. Genda membrana arba užsikemša pats vožtuvas. Pigiau remontuojamas, tačiau prastesnė kontrolė.
- Elektrinis EGR: Dažnas moderniuose dyzeliuose, valdomas ECU. Jautrus suodžiams ir elektronikai, tikslesnis darbas. Brangesnis remontas, dažnai keičiamas visas mazgas.
Ar užtenka EGR vožtuvą išvalyti?
Kartais - taip. Bet ne visada. EGR valymas padeda, jei: vožtuvas užsikimšęs, bet mechaniniu požiūriu ''sveikas'', nėra pažeista elektronika, aktuatorius veikia normaliai.
EGR keitimas būtinas, jei: užstrigęs elektrinis mechanizmas, neveikia pozicijos daviklis, vožtuvo ašis „suvaikščiota“, po valymo problema grįžta labai greitai.
Dažna pasitaikanti klaida - išvalyti EGR, bet nevalyti įsiurbimo kolektoriaus, kuris būna pilnas tų pačių suodžių.
Ar galima važiuoti su sugedusiu EGR?
Trumpai - galima, bet labai nerekomenduojama. Ilgainiui tai sukelia:
- DPF filtro problemas
- Turbinos apkrovimą
- Netolygų degimą
- Padidintą variklio temperatūrą
- Dar brangesnius remontus
Vienas sugedęs EGR dažnai „nusitempia“ kitus mazgus paskui save.
Dažniausios EGR vožtuvo problemos pagal automobilių markes
EGR problemos dyzeliniuose automobiliuose beveik niekada nebūna „atsitiktinės“. Kiekviena markė turi savo silpnąsias vietas, kurios kartojasi metų metus.
- VW (Volkswagen) - TDI varikliai (1.9 TDI, 2.0 TDI, ypač PD ir ankstyvi CR)
- Dažniausia problema: EGR + įsiurbimo kolektoriaus užsikimšimas suodžiais.
- Požymiai: Trūkčiojimas 1 500-2 000 aps./min, juodi dūmai, klaidos P0401 / P0402.
- Kodėl taip nutinka? VW TDI varikliai labai „linkę“ kaupti suodžius, ypač važinėjant mieste. EGR dažnai būna darbinės būklės, bet fiziškai užkimštas. Dažnai padeda pilnas EGR + įsiurbimo valymas. Tačiau Vien tik EGR valymas - laikinas sprendimas.
- Audi - TDI serija (2.0 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI)
- Dažniausia problema: Elektrinio EGR mechanizmo strigimas, aušinamo EGR radiatoriaus problemos.
- Požymiai: „Check Engine“, variklis pereina į avarinį režimą, sunkus užvedimas esant šaltam varikliui.
- Realus faktas: Audi dyzeliuose EGR dažnai nėra „nešvarus“, o tiesiog nebevaldomas elektronikos. Valymas nepadeda. Dažniausiai reikalingas EGR keitimas arba restauravimas.
- BMW - dyzeliniai varikliai (M47, N47, B47, 3.0d)
- Dažniausia problema: EGR aušintuvo pratekėjimas, suodžių ir kondensato kaupimasis.
- Požymiai: Antifrizo dingimas be akivaizdžių nuotėkių, balti dūmai, variklio galios kritimas. Būtinas ne tik EGR, bet ir aušintuvo patikrinimas. Ignoravimas gali baigtis rimtu variklio gedimu.
- Ford - TDCi (1.6, 2.0, 2.2 TDCi)
- Dažniausia problema: EGR greitas užsikimšimas, netikslus EGR darbas dėl programinių ribų.
- Požymiai: Staigus traukos dingimas, variklis „pjauna“, padidėjusios degalų sąnaudos.
- Kodėl tai dažna problema? Ford TDCi varikliai labai jautrūs važiavimui trumpais atstumais. Profilaktinis valymas - veiksmingas. Naudingas ECU atnaujinimas.
- Opel - CDTI (1.7, 1.9, 2.0 CDTI)
- Dažniausia problema: EGR užstringa atviroje padėtyje.
- Požymiai: Variklis gesinėja, netolygios laisvos apsukos, dažnos EGR klaidos. Pigūs analoginiai EGR - trumpalaikis sprendimas. Geras valymas - ilgesnis rezultatas.
- Toyota - D-4D (2.0, 2.2 D-4D)
- Dažniausia problema: Užsikimšęs, bet techniškai tvarkingas EGR.
- Simptomai: Vangus greitėjimas, padidėjusios sąnaudos, retai - „Check Engine“. Toyota EGR dažnai puikiai atsigauna po kokybiško valymo. Viena „draugiškiausių“ markių EGR atžvilgiu.
- Volvo - D3, D4, D5 (ypač 2.0 ir 2.4 dyzeliai)
- Dažniausia problema: EGR + įsiurbimo sistema pilna suodžių, vožtuvo strigimas.
- Požymiai: Juodi dūmai, traukos kritimas, dažnos DPF problemos. Būtinas kompleksinis valymas. Vien EGR keitimas dažnai neišsprendžia problemos.
- Mazda - dyzeliniai varikliai (2.0, 2.2 Skyactiv-D)
- Dažniausia problema: Greitas EGR ir kolektoriaus užsiteršimas.
- Požymiai: Variklio trūkčiojimas, klaidos po DPF regeneracijos, padidėjęs alyvos lygis (netiesioginis simptomas). Mazda dyzeliai neatleidžia EGR ignoravimo. Prevencija čia kritiškai svarbi.
EGR vožtuvo remontas ar išprogramavimas?
Mūsų nuomone atjungti, išpjauti, "apgauti" automobilių sistemose esančius įrenginius yra nekorektiška. Bet mes nesmerkiame vairuotojų kurie pasirenka tokį kelią, nes dauguma tiesiog NEŽINO kas yra EGR ir kam jis reikalingas. Labiau gal norėtųsi sukritikuoti mechanikus kurie atlieka tokią paslaugą - EGR pašalinimas, prieš tai pilnai ir detaliai nepaaiškinę klientui kokia išvis yra EGR vožtuvo esmė.
Jeigu turite pakankamai įgūdžių, galite bandyti išimti ir patikrinti EGR būklę patys. Kitu atveju rekomenduojame vežti į servisą patikrai, ko pasekoje mes tiksliai išsiaiškinsime kokia EGR būklė, ar galima jį sutvakryti ar reikia keisti. Taip pat profilaktiškai rekomenduotume naudoti kuro priedus kurie padės tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių.
Jeigu atjungsite EGR išspręsite tik tai, kad jis neva nekels galvos skausmo. Bet tokiu atveju kuro mišinys taps nekontroliuojamas ko pasekoje padidės temperatūra degimo kameroje. O kaip jau supratome EGR tikslas atvirkščiai - temperatūrą mažinti. Taigi atjungus EGR temperatūra bus didesnė, o dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, motorui teks dirbti daug sudėtingiau/ekstremaliau (ne tokiais parametrais kaip turėtų).
Taigi siūlome gerai pagalvoti prieš nsuprendžiant panaikinti EGR.
EGR vožtuvo išprogramavimas - šiuolaikinė alternatyva
Šiandien, be tradicinio EGR vožtuvo remonto, galima pasirinkti ir EGR vožtuvo išprogramavimą. Tai reiškia, kad vožtuvas yra programiškai išjungiamas, o jo fizinė buklė nebeturi įtakos variklio veikimui. Ši paslauga yra vis populiarėjanti tarp automobilio savininkų, nes ji leidžia išvengti pasikartojančių EGR sistemų gedimų.
EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvo išprogramavimas yra šiuolaikinė technika, skirta sumažinti ar išvengti su EGR sistema susijusių problemų. Tai sumažina azoto oksidų (NOx) kiekį išmetamosiose dujose, nes šios dujos yra žalingos aplinkai ir žmonių sveikatai. Tai reiškia, kad variklio valdymo įranga (ECU) yra pertvarkoma taip, kad ji nebeatpažįsta EGR sistemos ar ignoruoja su ja susijusius duomenis. Atliktas EGR vožtuvo išprogramavimas nebedaro įtakos variklio veikimui, o tai reiškia, kad variklis dirba be EGR sistemos sukeltų apribojimų.
EGR vožtuvo išprogramavimas. Privalumai ir trūkumai
- Privalumai: Galimas nedidelis variklio galios padidėjimas ir degalų sąnaudų sumažėjimas, nes nebevyksta išmetamųjų dujų recirkuliacija. Išvengiama būsimų problemų, susijusių su EGR sistema, nes ji nebėra naudojama.
- Trūkumai: Išmetamųjų dujų emisijos normų nesilaikymas, kas gali sukelti problemas techninės apžiūros metu arba pažeisti aplinkos apsaugos įstatymus. Galimas neigiamas poveikis variklio veikimui ilgainiui, nes EGR sistema taip pat mažina degimo temperatūrą, mažindama azoto oksidų kiekį ir variklio perkaitimą. Garantijos netekimas, jeigu automobilis vis dar yra gamintojo garantijos laikotarpyje.
Nors trumpalaikėje perspektyvoje EGR išprogramavimas gali atrodyti kaip patrauklus pasirinkimas dėl minėtų privalumų, ilgainiui tai gali sukelti nepageidaujamų pasekmių, įskaitant variklio gedimus ir sumažėjusį automobilio patikimumą. Prieš priimant sprendimą dėl EGR išprogramavimo, labai svarbu atsižvelgti į visus šiuos aspektus ir įvertinti, kaip tai paveiks Jūsų automobilį.
EGR vožtuvo remontas ar išprogramavimas? Kuris sprendimas tinkamiausias?
EGR vožtuvo remontas yra ekonomiškesnis sprendimas, jei vožtuvas nėra labai pažeistas. Tačiau jei vožtuvas yra stipriai sugedęs arba norite ilgalaikio sprendimo, EGR vožtuvo išprogramavimas gali būti geresnis pasirinkimas. Be to, atsižvelgiant į tai, kad EGR sistema buvo sukurta siekiant mažinti taršą, EGR vožtuvo išprogramavimas, gali padidinti automobilio išmetamų teršalų kiekį, kas yra priešinga aplinkosaugos tikslams. Todėl prieš atliekant tokį išprogramavimą, svarbu įvertinti visus su tuo susijusius aspektus ir galbūt pasitarti su AutoAra profesionalais šioje srityje.
Daugelyje Europos sąjungos šalių, įskaitant ir Lietuvą, transporto priemonių išmetamųjų teršalų normos yra labai griežtai reguliuojamos, o bet kokie bandymai manipuliuoti išmetamų teršalų kiekiais, įskaitant EGR sistemos išjungimą ar išprogramavimą, gali būti laikomi neteisėtais. Be to, EGR vožtuvo išprogramavimas, be atitinkamų leidimų gali turėti rimtų pasekmių - transporto priemonės negalės praeiti techninės apžiūros arba gali būti taikomos baudos už aplinkos apsaugos įstatymų pažeidimus.
Renkantis tarp EGR vožtuvo remontas ar EGR išprogramavimas, svarbu atsižvelgti į individualius poreikius, automobilio būklę ir naudojimo sąlygas. Jei abejojate, koks sprendimas Jums tinkamiausias ir palankiausias, rekomenduojame pasitarti su mūsų serviso specialistu.
Blogo EGR vožtuvo simptomai
Kiek kainuoja EGR paslaugos ir nuo ko priklauso kaina?
- Automobilio markė, modelis ir variklio tipas. Senesni dyzeliai paprastai turi paprastesnius (vakuuminius) vožtuvus, pigesnius dalykus; naujesni, su elektroniniais vožtuvais - brangesnius.
- Kokios paslaugos reikalingos. Ar reikalingas tik EGR valymas/ diagnostika / išprogramavimas, ar EGR vožtuvo keitmas.
- Kokios dalys naudojamos. Ar naudojama originalios dalys, ar universalesni pakaitalai.
- Darbo sudėtingumas. Jei vožtuvas sunkiai prieina...