Ekologiškas vairavimas - tai modernus vairavimo būdas, kurio pradininkais laikomi skandinavai. Jo pagrindiniai principai - važiuoti ir taupiai, ir saugiai, tausojant automobilį, degalus, o tuo pačiu mažiau kenkiant aplinkai ir sveikatai. Šiandien ekologiško vairavimo principai tampa vis svarbesni ne tik siekiant sumažinti aplinkos taršą, bet ir dėl praktinių priežasčių, tokių kaip degalų sąnaudų mažinimas. VĮ „Regitra“ taip pat skiria dėmesį šiems aspektams, integruodama ekologiško vairavimo principus į vairavimo egzaminus.
Ekologiško vairavimo principai
Specialistų nuomone, yra keletas, taip vadinamų „auksinių“ ekologiško vairavimo taisyklių. Pirmiausia, tai gebėti numatyti eismo srautą ir prie jo prisitaikyti, vengiant bereikalingo stabdymo ir greitėjimo. Kiti svarbūs faktoriai - tai pastovaus greičio pasirinkimas, naudojant maksimaliai aukštą pavarą, oro slėgio patikrinimas padangose bent kartą per mėnesį ar prieš kiekvieną ilgesnę kelionę. Nurodyta, kad egzaminą laikantys vairuotojai turi važiuoti taip, kad būtų užtikrinta sauga, mažinamas degalų naudojimas ir išmetamųjų teršalų kiekis įsibėgėjant, lėtėjant, važiuojant į įkalnę ir nuokalnę, prireikus perjungiant pavaras.
Pirmasis pavaros perjungimo principas, kaip moko ekonomiško vairavimo mokykla, yra tas, kad automobilis turi tik pajudėti iš vietos, o pasiekus 10 km/h greitį, turėtų būti perjungiama antroji pavara, kuria automobilis įsibėgėti turėtų ne daugiau kaip iki 20 km/h. Išties, eisme pasitaiko situacijų, kai reikia staiga padidinti greitį, kad būtų išvengta pavojaus. Tokiais atvejais galioja taisyklė - saugumas pirmiausia. Net ir po staigaus įsibėgėjimo galima šiek tiek sumažinti kuro sąnaudas perjungiant aukštesnę pavarą ar vieną pavarą praleisti, pavyzdžiui, po trečios - jungti penktą.
Ekologiškas vairavimas ir vairavimo egzaminai
„Regitra“ ir vairavimo mokymo įstaigos per šiuos metus turi pasiruošti naujovėms. Vairavimo egzamino metu bus kreipiamas dėmesys į tai, ar egzaminuojamasis sugeba pademonstruoti ekologiško vairavimo techniką ir įgūdžius. Nuo kitų metų vairuotojams, laikantiems teorijos egzaminą, taip pat teks atsakyti į klausimus apie ekonomišką vairavimą.
Norint sėkmingai įgyti B kategorijos vairavimo teisę, reikia puikiai žinoti atsakymus į „Regitros“ klausimus prieš praktinį vairavimo egzaminą. Vairavimo egzamino klausimai nebus netikėti, nes vairavimo instruktorius pamokų metu ne kartą primins apie juos, o galutinė vairavimo įskaita papildomai patikrins jūsų žinias. Egzamino metu bus pateikiami trys klausimai iš dvidešimt, į kuriuos turite atsakyti pilnai. Ne pilnai arba netiksliai pateikti atsakymai gali užskaityti pirmąją klaidą praktinio egzamino metu. Iš viso praktinio vairavimo egzamino metu galite padaryti tik iki 8 nekritinių klaidų.
Techninė transporto priemonės priežiūra - vairuotojo atsakomybė
Siekiant užtikrinti saugų ir ekologišką vairavimą, svarbu ne tik mokėti tinkamai valdyti transporto priemonę, bet ir suprasti jos techninę priežiūrą. Vairavimo egzaminai apima klausimus apie įvairius automobilio komponentus ir jų veikimą.
Pagrindiniai techninės priežiūros aspektai, tikrinami egzamino metu:
- Vairo užraktas: Norint įjungti vairo užraktą, reikia išjungti variklį ir ištraukti raktelį iš užvedimo spynelės. Tada pasukite vairą į kairę arba dešinę, kol pasigirs spragtelėjimas, po kurio vairas taps nejudinamas. Norint atrakinti užraktą, įdėkite raktelį į užvedimo spynelę ir, lengvai judindami vairą į kairę ir dešinę, tuo pačiu metu pasukite raktelį.
- Variklio alyvos lygis: Alyvos lygį transporto priemonėje galima patikrinti, kai automobilis stovi ant lygaus kelio paviršiaus, o variklis yra atvėsęs. Pirmiausia ištraukiama matuoklė, alyva nuvaloma ir vėl įstatoma atgal. Po to ją vėl ištraukus, tikrinama, ar alyvos lygis yra tarp MAX ir MIN žymų.
- Vairo stiprintuvas: Kai variklis išjungtas, vairas valdomas sunkiai. Tačiau paleidus variklį, vairas turėtų būti valdomas lengvai. Jei vairas vis tiek sunkiai valdosi, tai rodo, kad vairo stiprintuvas yra sugedęs arba jo nėra.
- Galinio lango šildymas: Galinio lango šildymas įjungiamas paspaudus tam skirtą mygtuką. Ant jo pavaizduotas stačiakampis langas su į viršų kylančiomis banguotomis rodyklėmis, simbolizuojančiomis oro sroves.
- Aušinimo skysčio lygis: Variklio aušinimo sistemos lygis tikrinamas po variklio gaubtu apžiūros būdu. Aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelis būna permatomas. Aušinimo skystis turi būti MAX-MIN žymų ribose.
- Stovėjimo stabdys: Įjungus jungiklį arba pakėlus stovėjimo stabdžio svirtį, automobilis pajudės sunkiai dėl stipraus pasipriešinimo, arba galinė automobilio dalis leisis žemyn. Jei stovėjimo stabdys yra mechaninis, stabdžio svirtį pakelti tol, kol pasigirsta 3-4 spragtelėjimai.
- Langų plovimo skystis: Langų plovimo skysčio bakelis yra po variklio gaubtu, tačiau jo kartais nesimato. Jį lengva rasti dėl ryškiai mėlyno dangtelio, ant kurio yra lango su vandens srove simbolis.
- Priekinio ir galinio langų plovimo sistema: Langų apiplovimo svirtis yra dešinėje vairo pusėje. Jei sistema veikia, patraukus svirtį į save girdisi varikliuko garsas, o ant lango pradeda tekėti langų plovimo skystis.
- Įspėjamasis garso signalas: Paspaudus ant vairo garsinio signalo simboliu pažymėtą vietą.
- Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS): Stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) gedimą nurodo prietaisų skydelyje įsižiebusi ABS kontrolinė lemputė.
- Stabdžių skysčio lygis: Šis bakelis yra tiesiai virš stabdžių pedalo (po variklio gaubtu), dangtelis pažymėtas specialiu simboliu.
- Posūkių signalai: Norėdami patikrinti posūkius, įjunkite degimą. Pakėlus arba nuleidus posūkio svirtelę, pradės mirksėti kontrolinės lemputės.
- Stabdžių šviesos signalai: Norint patikrinti stabdžių žibintus, jums reikės pagalbininko, kuris turi nuspausti stabdžio pedalą, o jūs apžvalgos būdu pažiūrėsite, ar užsidega žibintai.
- Darbinis stabdys: Jei stabdžių sistema yra tinkamai veikianti, užvedus variklį stabdžių pedalas turėtų nusispausti ne daugiau kaip iki pusės jo eigos.
- Visi žibintai: Įjungus automobilio degimą ar paleidus variklį, įjungiant šviesos prietaisus kartu su įjungtais žibintais prietaisų skydelyje užsidega ir atitinkamos kontrolinės lemputės.
- Rekomenduojamas oro slėgis padangose: Rekomenduojamą padangų slėgį galite rasti atidarę transporto priemonės degalų bako dangtelį arba ant vairuotojo durų rėmo.
- Oro slėgis padangose: Pirminė patikra yra daroma vizualiai apeinant aplink automobilį ir apžiūrint visas padangas ar jos nėra subliuškusios. Tiksliam oro slėgio įvertinimui naudojamas slėgio matuoklis (manometras).
- Padangų protektoriaus rašto gylis: Padangų protektoriaus gylis matuojamas naudojant specialiai tam skirtą įrankį arba slankmatį. Padangų protektoriaus rašto gylis turėtų būti ne mažesnis nei 1.6 mm vasaros ir ne mažesnis 3 mm žiemos laikotarpiais.
- Bendra padangų būklė: Padangų būklę galima įvertinti apžiūrint jas vizualiai. Patikrinkite, ar padanga nesubliuškusi, ar protektorius dyla tolygiai, ar nėra iškilimų, įtrūkimų, atplaišų ar kitų pažeidimų.
- Avarinė šviesos signalizacija: Paspaudus avarinės signalizacijos jungiklį ir išlipę apeidami apžiūros būdu patikrinsime, ar veikia visi avarinės signalizacijos žibintai.
Tarptautiniai vairuotojo pažymėjimai ir konvencijos
Anksčiau susidūrus su problema norint išsinuomoti automobilį Japonijoje, Europcar atstovybė Tokijuje atsisakė išnuomoti automobilį. Tai nebuvo išimtis, nes Japonija prisijungusi prie 1949 m. Vienos konvencijos dėl kelių eismo, o Lietuva - prie kitos, naujesnės, 1968 m. Vienos konvencijos. Tiesa, ne visos šalys labai griežtai paiso šių reikalavimų. Yra ir kitokių išimčių - pavyzdžiui, Jungtiniai Arabų Emyratai, kurie prisijungę prie abiejų konvencijų, tačiau lietuviškų pažymėjimų nepripažįsta. Jie reikalauja lietuvių turėti tarptautinį vairuotojo pažymėjimą.
Tarptautinis vairuotojo pažymėjimas yra dokumentas, kurio nereikėtų bandyti pirkti iš kokių nors užsienio įmonių. Sumokėti pinigus galima, tačiau gautas popierius bus nieko vertas. Patys pardavėjai įspėja, kad tai nėra oficialus dokumentas, o tik nacionalinės licencijos vertimas į kelias kalbas. Specialistų nuomone, problema yra tik ta, kad yra ne viena, o dvi institucijos, reguliuojančios eismo klausimus. Taigi abi ministerijos turėtų paruošti medžiagą prisijungti prie Ženevos konvencijos ir ją pateikti Užsienio reikalų ministerijai. Galiausiai raštas su Premjero parašu nukeliautų Jungtinių Tautų vadovybei. O kol kas vyksta raštų rašymo maratonas.
Egzaminuotojai pataria, kaip išvengti klaidų per vairavimo egzaminą
Seimo užsienio reikalų komiteto pirmininko pavaduotojas Audronius Ažubalis šią situaciją įvertino taip: „Institucijos, kurios Lietuvoje yra atsakingos už eismo saugumą, už vairuotojų paruošimą, licencijų išdavimą, turi kreiptis į Užsienio reikalų ministeriją. Nes URM negali pati inicijuoti prisijungimo prie visų pasaulyje esančių konvencijų, mat jų yra tūkstančiai. Kai URM gaus tokį siūlymą, jis bus svarstomas Vyriausybėje bei Seime ir tik tada pateks į Jungtines Tautas.“
tags: #ekologijos #klausimai #regitra