Renkantis automobilį, svarbu atsižvelgti į daugybę veiksnių, pradedant nuo kainos ir baigiant eksploatacijos išlaidomis. Šiuolaikinėje rinkoje siūlomi automobiliai skirstomi į daugybę klasių, o kiekviena jų turi savų privalumų ir trūkumų. Šiame straipsnyje gilinsimės į ekonominės ir prestižinės klasės automobilius, analizuodami jų ypatybes, privalumus, trūkumus ir kitus svarbius aspektus, remdamiesi Lietuvos vairuotojų patirtimi ir rinkos tendencijomis.
Prestižinės klasės automobiliai: prabanga ir galia
Pirkdami prestižinės klasės didelį sedaną arba universalą, neišvengiamai susiduriame su trimis vokiškais modeliais: Audi A6, penktos serijos BMW ir E klasės Mercedes-Benz, taip pat jiems artimais Lexus GS, Volvo S90/V90 ir Jaguar XF modeliais. Šie automobiliai dažnai siejami su aukšta kokybe, išskirtiniu dizainu, galinga technika ir komfortu.
BMW 5 serija (F10/F11)
Savininkai išskiria šiuos pagrindinius F10/F11 BMW privalumus: kokybiškas interjeras, labai patogios sėdynės, puiki garso izoliacija. Puikus vairo mechanizmas ir pakaba - automobilis tikslus, stabilus, gerai laikosi posūkiuose. Pasiteisinusi elegantiška ir solidi išvaizda, ypač su M paketu. Geras galios ir sąnaudų balansas: 520d galios pakanka kasdieniam naudojimui, o suvartoja tik 4.5-8 l/100 km degalų, tuo tarpu 535d/550i itin galingi ir dinamiški modeliai, traukia net esant žemoms apsukoms. 8 pavarų automatinė dėžė dirba sklandžiai ir ekonomiškai. Gerai vertinama visų varomųjų ratų sistema xDrive.
Savininkai taip pat išskyrė šiuos pagrindinius trūkumus: variklio grandinės problema, ypač 2.0d N47 variklyje. Kadangi grandinė stovi variklio gale - sunkus priėjimas. Dažnai keičiama tarp 200-300 tūkstančių km, keitimas brangus - kainuoja apie 1000-1300 Eur. Originalios dalys brangios, neoriginalios dažnai sukelia problemų, ypač važiuoklėje ir pusašiuose. Remonto darbai sudėtingi, kai kur sunku prieiti prie komponentų. Dėl automobilio svorio ir pakabos konstrukcijos dažnai reikia keisti šarnyrus, pagalves, amortizatorius. Pneumatinė pakaba - labai komfortiška, bet brangi remontui. Neretai pasitaiko sugedusių rankenėlių, spidometrų, valdymo blokų. Brangios ir kitos detalės, pvz. žibintai, multimedijos valdikliai. Dažnai vagiamos tokios detalės kaip vairai, ekranai, žibintai, spidometrai. Benzininiai varikliai suvartoja daug kuro - mieste 12-16 l/100 km, net ir dyzeliniai mieste gali viršyti 10 l.
Varikliai: benzinas 3.0 - 4.4 litro, dyzelinas 2.0 - 3.0 litro. Šiuo metu kaina siekia nuo 6000 Eur iki 16 000 Eur.
Audi A6
Privalumai: tiek 2.0, tiek 3.0 TFSI benzininiai varikliai suteikia gerą dinamiką ir puikų įsibėgėjimą. Net 2.0 TDI 130 kW versija užtikrina pakankamą dinamiką kasdieniam naudojimui. Atnaujintas 2.0 TFSI variklis ir 3.0 TFSI laikomi labai patikimais, ekonomiškais ir nereikalaujančiais daug priežiūros varikliais. Grandinės pakeitimas pigesnis nei dyzelinių variklių. Puikus 2.0 TDI variklio ekonomiškumas - sąnaudos užmiestyje tik 5 l/100 km, mieste - 6,2-7,5 l/100 km. 3.0 TDI taip pat ekonomiškas - 6,5-8 l/100 km atsižvelgiant į galingumą. Puikus kelioninis automobilis, patogus tiek mieste, tiek ilgoms kelionėms. Gera salono erdvė, didelė bagažinė, aukštos kokybės medžiagos. Quattro sistema užtikrina stabilumą bet kokiomis oro sąlygomis. Geras valdymas tiek su paprasta, tiek su sportine važiuokle.
Trūkumai: “S-tronic” 7 bėgių transmisijos problemos, dažnai minimas brangus remontas ~2000-2500 Eur. Kai kuriais atvejais tenka keisti visą dėžę. Brangi 3.0 TDI variklio priežiūra - grandinės esančios variklio gale keitimas kainuoja nuo 1000 iki 1500 Eur. Dažnas kuro sistemos, škyvų, tarpinių remontas. Didelės benzininių variklių kuro sąnaudos - 3.0 TFSI mieste sunaudoja 14-16 l/100 km, 2.0 TFSI - 10-12 l/100 km. Net važiuojant užmiestyje ekonomiškai - sunaudoja apie 8-9 l. Bazinės versijos neturi daugelio komforto funkcijų, daug automobilių atkeliauja iš Vokietijos įmonių su didelėmis ridomis.
Varikliai: benzinas 2.8 - 3.0 litro, dyzelinas 2.0 - 3.0 litro. Šiuo metu kaina siekia nuo 6000 Eur iki 25 000 Eur.
E klasės Mercedes-Benz (W212)
Privalumai: tinkamai prižiūrimas šis Mercedes tarnauja gerai ir ilgai. Patogus, solidus, tinka tiek kasdienai, tiek ilgesnėms kelionėms. Geras kainos ir kokybės santykis, ypač lyginant su 5 serijos BMW. Didelis variklių pasirinkimas, 150 kW versija - optimalus variantas, geras dinamikos ir kuro sąnaudų balansas. Dyzelinių variklių vidutinės sąnaudos - apie 8 l/100 km, kas labai geras rezultatas šios klasės automobiliui.
Trūkumai: brangi priežiūra, kai kurie darbai brangūs dėl sudėtingo prieinamumo prie variklio komponentų, gali tekti keisti vairo užraktą (~1100 Eur), įsiurbimo kolektorių (~1000 Eur). Nors detalės nėra labai brangios, darbų kaina sudaro beveik 50 % visos remonto sumos. Nuo konkurentų atsilieka valdymo srityje, salonas atrodo konservatyvus ir pasenęs.
Varikliai: benzinas 2.0 litro, dyzelinas 2.0 litro, benzinas/elektra 2.0 litro. Šiuo metu kaina siekia nuo 8000 Eur iki 60 000 Eur.
Lexus GS
Privalumai: vienas dažniausiai kartojamų epitetų - automobilis itin patikimas. Net ir su didele rida, savininkai nenurodo jokių rimtesnių gedimų. Ypač tylus salonas, net važiuojant greitkeliu. Komfortiška pakaba - minkšta, bet pakankamai stabiliai valdoma. Ergonomiškas salonas su gera apdaila ir aukštos kokybės medžiagomis. “Mark Levinson” aparatūra yra viena geriausių rinkoje. 450h versijos 3.5 l V6 varikliai kartu su hibridine sistema suteikia didelę galią ir gerą pagreitį. Tuo pačiu gali pasiekti net iki 5 l/100 km ekonomiškumą užmiestyje. Net ir įprasti V6 benzininiai modeliai vidutiniškai sunaudoja apie 11-12,5 l/100 km, kas yra neblogas rezultatas. Automobilio dizainas ir sportiškas, ir solidus, išsiskiria iš kitų.
Trūkumai: navigacijos sistema atgyvenusi, valdymas sudėtingas, atnaujinimai - brangūs. Kompiuterio pelės tipo “džoistiko” valdymas daugeliui atrodo nepatogus. Trūksta kai kurių modernių funkcijų, pvz. “Apple CarPlay”, heads-up display. Galinės sėdynės nenusilenkia, kai kam per plati centrinė konsolė, ant galinių sėdynių mažoka vietos kojoms. Be to nėra pasirinkimo su universalo kėbulu. Dėl žemos prošvaisos neitin tinkamas žiemos bekelėms ar kaimo keliams.
Varikliai: benzinas 2.5 - 3.5 litro, benzinas/elektra 2.5 - 3.5 litro. Šiuo metu kaina siekia nuo 12 000 Eur iki 22 000 Eur.
Volvo S90/V90
Privalumai: išskirtinio komforto automobilis, labai tylus ir stilingas, skirtas tiems, kam svarbu premium klasės patirtis ir saugumas.
Trūkumai: negali pasiūlyti plačios variklių gamos, turi techninių trūkumų, lėtą pavarų dėžę bei ribotą dinamiką.
Jaguar XF
Apibendrinant, Jaguar XF pasižymi elegantiška išvaizda ir aukštos kokybės medžiagomis, tačiau jo patikimumas ir eksploatacijos kaštai gali kelti susirūpinimą.
Ekonominės klasės automobiliai: praktiškumas ir įperkamumas
Ekonominės klasės automobiliai dažnai pasirenkami dėl jų prieinamos kainos, mažų eksploatacijos kaštų ir praktiškumo. Nors jie negali pasiūlyti tokio prabangos lygio kaip prestižinės klasės modeliai, tačiau puikiai tinka kasdieniam naudojimui, ypač mieste.
Bendra automobilių klasifikacija ir nuomos pasirinkimai
EuroRenta automobilių parką sudaro daugiau nei 250 įvairiausio tipo automobilių, nuo mini klasės automobilių iki keleivinių mikroautobusų. EuroRenta automobilių parkas kiekvienas metais yra atnaujinamas ir papildomas naujais ir komfortiškais automobiliais. Visi nuomojami automobiliai yra techniškai tvarkingi, prižiūrimi EuroRenta darbuotojų bei specializuotuose autoservisuose. EuroRenta automobilių įvairovė leidžia klientams pasirinkti automobilį, labiausiai atitinkantį jo poreikius. Klientai gali rinktis tarp benzininių ar dyzelinių automobilių, su mechanine ar automatine pavarų dėže. EuroRenta automobiliuose yra įmontuotas centrinis užraktas, signalizacija, multimedija, vairo stiprintuvai, oro pagalvės bei oro kondicionieriai.
Ar jūs rinksitės lengvąjį automobilį, prabangų, komercinį, mikroautobusą, krovininį, limuziną ar kitą transporto priemonę, svarbiausia, kad būtų malonu važiuoti. Praktiškoms kelionėms siūlome rinktis mini, ekonominės ar kompaktinės klasės automobilius. Vertinantiems komfortiškumą rekomenduojame vidutinės klasės automobilius, visureigius ir prabangius automobilius. Tolimoms kelionėms ar didelėms kompanijoms geriausias ir optimaliausias pasirinkimas - keleivinis mikroautobusas.
- Mini klasės automobilių nuoma - tai nedidelių atstumų kelionėms pritaikyti automobiliai, kurie puikiai tiks važiuojant mieste nuo taško A iki taško B. Automobiliai yra maži, manevringi, juos lengva parkuoti, todėl net ir mažiau patyrę vairuotojai galės džiaugtis savo kelione.
- Ekonominės klasės automobilių nuoma - nedideli, taupūs ir patys ekonomiškiausi automobiliai, kurie puikiai tiks praktiškoms kelionėms ar vienos dienos išvykoms. Visi automobiliai turi standartinę komplektaciją, todėl juos lengva valdyti ir malonu vairuoti.
- Kompaktinės klasės automobilių nuoma - tai aukštesnės klasės automobiliai nei ekonominės klasės, ekonomiški, patogūs ir puikiai tinka keliaujant keturiese. Kompaktinės klasės automobiliai gali būti hečbekai ar universalai, todėl turint ir daugiau daiktų ar lagaminų po kelionės, juos puikiai sutalpinsite šiuose automobiliuose.
- Standartinės klasės automobiliai - tai talpūs ir patogūs, keturių arba penkių sėdimų vietų automobiliai, kurių degalų sąnaudos siekia apie 6-7 l. Su šiuo automobiliu drąsiai galima leistis į tolimesnes keliones, ypač pasirinkus galingo automobilio nuomą.
- Vidutinės klasės automobilių nuoma - patogūs ir erdvūs automobiliai, kurie puikiai tinka leistis į tolimesnes keliones keturiese ar penkiese.
- Visureigių klasės automobilių nuoma - komforto ir malonumo vairuoti garantas. Šiais automobiliais lengvai manevruosite miesto gatvėmis ir tolima kelionė neprailgs, nes automobiliais erdvūs ir patogūs. Visureigiai puiki transporto priemonė ir šventėms ir svečių pervežimui.
- Prestižinės klasės automobilių nuoma - prabangūs, galingi ir išskirtiniai automobiliai, su kuriais vienas malonumas važiuoti. Šie automobiliai puikiai tinka ne tik jūsų asmeninėms kelionėms, bet pervežant verslo partnerius, užsienio svečius, vestuvių ar kitų renginių dalyvius.
- Komercinės klasės automobilių nuoma - talpūs dyzeliniai automobiliai, kurie puikiai tiks pervežant daiktus ar didesnius krovinius tiek Lietuvoje, tiek ir į kitas užsienio valstybes. Juos vairuoti užtenka turėti B kategorijos vairuotojo pažymėjimą.
- Keleivinių mikroautobusų nuoma - tai devynių vietų mikroautobusai su prailginta baze, todėl net ir keliaujant devyniese jūsų daiktai puikiai tilps.
Mažų automobilių vaidmuo ir ateitis
Nors „Volkswagen Polo“ Europoje ir toliau išlieka gana populiarus, Baltijos šalyse jo nebegalima nusipirkti, nes čia mažų automobilių rinka nėra itin didelė. Paklausiausi - vidutinio dydžio krosoveriai, nes lietuviai nori didelių, universalių automobilių, net jeigu važinėja tik mieste. Įtakos tam turi ir vairuotojų įsivaizdavimas, esą maži automobiliai pigūs visomis prasmėmis, taigi prasčiau įrengti, pasižymintys prastesnėmis važiavimo savybėmis. Vieša paslaptis, kad „Volkswagen Polo“, „Opel Corsa“, „Peugeot 208“ ar „Renault Clio“ neretai yra laikomi ekonominės klasės automobiliais, kuriuos gali pirkti tik įmonės savo darbuotojams.
„Lietuvoje automobilio dydis yra svarbu. Žmonės dydį priima kaip svarbų kriterijų, nes yra ir tokių prabangių mažų modelių, kurių kainos nesiskiria nuo didesnių. Pas mus žmogus pirks „Audi Q7“, nors jam Q3 užtenka visiems gyvenimo atvejams, bet jam reikia didelio agregato. Europoje automobilius įprastai renkasi pagal dydį, kokio reikia vairuotojui“, - lietuvių pasirinkimus komentuoja žurnalo „Auto Bild Lietuva“ vyriausiasis redaktorius Vitoldas Milius.
Elektrifikacija taip pat įpūtė naujų vėjų į automobilių rinką ir iš dalies pakeitė suvokimą apie prabangos pojūtį. Žinoma, kol kas dauguma žmonių į elektromobilį žiūri kaip į miestui skirtą mobilumo priemonę. Elektromobiliai nepigūs, tad, norėdami pateisinti kainą, gamintojai stengiasi sukurti ir atitinkamo lygio komfortą bei atmosferą. Elektrinis „Mini Cooper“ - „premium“ automobilis. „Honda e“ taip pat prabangus. Naują „ë-C3“ pristačiusi bendrovė „Citroën“ orientuojasi į paprastumą, o netrukus pasirodysiantis „Hyundai Inster“ gali nustebinti technologijų gausa ir erdve mažiausių automobilių segmente.
„Maži elektromobiliai, mano matymu, yra vieni prasmingiausių daiktų, nes dauguma žmonių elektromobilius renkasi miesto išvykoms. O kam išleisti maišą pinigų perkant didelį, brangų SUV su didžiule, sunkia baterija tam, kad suktum ratus po Vilniaus senamiestį ir per dieną nuvažiuotum keliolika kilometrų? Kam to reikia? Geras nedidelis elektromobilis miestui yra logiškiausias sprendimas. O didesni elektriniai krosoveriai nepamanomi tiems, kas visą savo gyvenimą bando išspręsti per elektrifikaciją“, - mintimis dalijasi V. Milius.
Naujų automobilių kainų tendencijos
Prieš dešimtmetį buvo galima nusipirkti naują ekonominės klasės automobilį už 10 tūkst. eurų, o racionaliai sukomplektuoti kompaktiniai hečbekai su vidutinio galingumo varikliais kainuodavo apie 20 tūkst. Šiandien jau ir už „Dacia“ galima sumokėti 30 tūkst. eurų. Kur dingo pigūs nauji automobiliai ir ką galima nusipirkti telpant į 20 tūkst. eurų biudžetą? Pigiausių modelių kainos kilo kone dvigubai.
„Automobiliai brangsta kaip ir visos kitos prekės - tai yra natūrali infliacija, kuri pandemijos metu dar labiau išaugo dėl lustų trūkumo, tačiau dabar sugrįžo į normalią padėtį“, - aiškina „Autoplius.lt“ komunikacijos specialistas Gintenis Dauparas. Būtent lustų trūkumas gamintojus privertė peržiūrėti savo modelių gamą ir atsisakyti pigiausių produktų. Jei kompanija galėjo pagaminti ribotą kiekį automobilių, ji rinkosi brangesnius modelius su didesne pelno marža. Mažiausios klasės ir pigiausi modeliai beveik išnyko.
„Iš tiesų, kas prieš kelerius metus kainavo 10 tūkst. eurų, dabar jau kainuoja 13 tūkst. eurų. Kainą kelia infliacija. Tačiau mažiausios klasės automobilių kainas dar labiau išaugina ir Europos Sąjungos saugumo reikalavimai. Prisimenu, viename interviu „Dacia“ atstovas minėjo, kad galėtų pagaminti labai pigų „Duster“, bet jo tiesiog nebus galima parduoti Europoje, nes čia automobilis privalo turėti automatinį avarinį stabdymą, nukrypimo nuo eismo juostos perspėjimą ir daug kitų technologijų, kurios kainą išpučia dar bent dviem ar daugiau tūkstančių eurų“, - papildo televizijos laidos „Autopilotas“ vedėjas Vytenis Kudarauskas.
10 Populiariausių Lietuvoje važinėjančių automobilių
Naudoto automobilio įsigijimo iššūkiai
Naudoto aukščiausios klasės automobilio, pavyzdžiui, „Mercedes“, BMW ar „Audi“, įsigijimas gali atrodyti kaip svajonės išsipildymas - įperkama prabanga, komfortas ir prestižas. Tačiau daugelis Lietuvos vairuotojų vėliau atranda kitokią realybę: dideles remonto išlaidas, dažnas elektronikos problemas ir neaiškią istoriją. Aukščiausios klasės automobiliuose gausu technologijų - pneumatinės pakabos, adaptyvios pastovaus greičio palaikymo sistemos, elektroninių sėdynių su atmintimi ir kt. Tačiau kiekviena iš šių sistemų yra potencialus gedimo taškas. Net jei naudoto „premium“ klasės automobilio kaina patraukli - tarkime, 12 000 eurų už 10 metų senumo „Mercedes E“ klasę - prabangių automobilių segmente išlieka priežiūros išlaidos. Daugelis į Lietuvą importuojamų naudotų prabangių automobilių turi neaiškias arba suklastotas aptarnavimo istorijas. Ridos sumažinimas yra įprastas reiškinys. Kosmetiniai pataisymai gali paslėpti gilesnes mechanines problemas. Tokios transporto priemonės kaip „Toyota Corolla“, „Honda Civic“ ar „Hyundai i30“ gali būti mažiau prestižinės, tačiau jos paprastai yra patikimesnės ir lengviau prižiūrimos. Pasirinkti aukščiausios klasės automobilį vis tiek gali būti teisingas sprendimas - jei tai daroma atsargiai.
„Kalbant apie naudotus automobilius, jų kainos taip pat pakilo. Norint apynaujo automobilio už 20 tūkst. eurų, liekame su kompaktiškais, bet ekonominiais „Kia Ceed“, „Škoda Scala“, gerokai patrintais „Golf“. Nieko stebuklingo už tokius pinigus nerasime. Aišku, galime nusipirkti senesnį BMW ar „Audi“, tačiau kai vos įsigijus reikės keisti grandinę, remontuoti važiuoklę ar kitus komponentus ir pirmą kartą nuvykus į servisą teks palikti daugiau nei 2 tūkst. eurų, kaina jau nebepasirodys tokia patraukli. Ir vis tiek liksite su senu automobiliu. Daugelis žmonių neįvertina eksploatacijos išlaidų, o naudotiems automobiliams jos yra gerokai didesnės nei, tarkime, naujam „Suzuki“, - teigia V. Milius.
Automobilio pasirinkimo finansiniai aspektai
Automobilis - būtinybė, kuri daugeliui taupo laiką ir energiją kasdieniame gyvenime. Tačiau prieš įsigyjant automobilį, verta atlikti nuodugnią finansinę analizę, kad suprastum, kiek iš tikrųjų galima skirti transporto priemonei. Pirmiausia reikia nustatyti savo realias mėnesines pajamas po mokesčių. Automobilis dažniausiai patenka į būtinųjų išlaidų kategoriją, kuri jau užima 50% tavo biudžeto. Tarkime, tavo mėnesinis atlyginimas „į rankas” yra 1300 €. Lieka apie 25-75 € mėnesinei paskolos įmokai. Svarbus veiksnys - pradinė įmoka. Rekomenduojama, kad ji sudarytų bent 10-20% automobilio kainos. Didesnis pradinis įnašas sumažina mėnesines įmokas ir bendrą paskolos kainą. Ilgesnis paskolos terminas sumažina mėnesines įmokas, bet padidina bendrą sumokėtų palūkanų sumą. Trumpesnis - priešingai. Realybėje daugelis perka brangesnius automobilius nei leidžia jų biudžetas ir skiria transporto išlaidoms daugiau nei rekomenduojamus 15% pajamų. Subalansuotas požiūris - rinktis automobilį, kuris atitinka tavo biudžetą ir sudaro sąlygas finansiniam stabilumui. Galiausiai, pasirinkdamas automobilį, pasidomėk, ar finansų įstaigos siūlo specialias sąlygas būtent tavo situacijai.
Rinkos apžvalga ir tendencijos
Pagrindinės šio nuosmukio priežastys yra dvi: smukusi reeksporto paklausa ir labai išaugusios registravimo eilės. Greitojo reeksporto mastai praeitą mėnesį išliko nedideli: tik 201 įregistruotas naujas automobilis (iš jų - 145 „Fiat“ ir 40 „Seat“) buvo išregistruotas iki mėnesio pabaigos, dar 18 bus išregistruoti artimiausiu metu. Liepą asmeninių automobilių (M1) registravimas sumažėjo 2,7 proc. iki 3 271 vnt., tuo tarpu lengvųjų komercinių transporto priemonių (N1) apimtis padidėjo 1,8 proc. iki 227 vnt. Kalbant apie atskiras darbo dienas, pati sėkmingiausia buvo liepos 12 d., kuomet įregistruoti 236 automobiliai, o prasčiausia buvo liepos 5 d, kuomet įregistruoti 73 automobiliai.
Praeitą mėnesį Lietuvos naujų automobilių rinkoje pirmavo „Toyota“ markė (719 vnt.), antroje vietoje liko „Volkswagen“ (466), trečiąją vietą užėmė „Fiat“ (435), ketvirtą - „Škoda“ (268), penktą - „Peugeot“ (227). Tarp prestižinių markių pirmavo BMW (71). Liepą tarp asmeninės paskirties (M1) automobilių pirmavo „Fiat 500“ (342 vnt.), „Toyota Corolla“ (260), „Toyota RAV4“ (216), „Volkswagen T-Cross“ (142) ir „Škoda Fabia“ (100). Tarp lengvųjų komercinių automobilių (N1) populiariausi buvo „Renault Master“ (36 vnt.) ir „Renault Trafic“ (20).
Praeitą mėnesį įregistruoti 75 tikrieji elektromobiliai (EV), tai yra net 23,0 proc. daugiau nei prieš metus. Populiariausias modelis - „Volkswagen ID.3“ (18 vnt.). 2020 m. liepą buvo įregistruotas 61 elektromobilis. Nuo metų pradžios Lietuvoje iš viso įregistruoti 24 189 nauji lengvieji automobiliai, t.y. 9,6 proc. daugiau nei atitinkamu laikotarpiu praėjusiais metais (22 075). Liepos mėnesį Lietuvos rinkoje debiutavo „Audi“ elektrinis vidutinio dydžio visureigis Q4 bei mažas „Hyundai“ visureigis „Bayon“, netiesiogiai pakeitęs „i20 Active“ modelį.
tags: #ekonomines #klases #ir #prestizines #klases #automobiliai