Automobilio salono ventiliatoriaus gedimai gali sukelti didelį diskomfortą, ypač esant ekstremalioms oro sąlygoms. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausias Saab 9-3 (2002 m. modelio) ventiliatoriaus problemas, jų priežastis ir galimus sprendimus.
Salono ventiliatoriaus demontavimas ir priežiūra
Ventiliatoriaus variklis yra montuojamas po valytuvų mechanizmu, po salono filtru. Nors tai gali atrodyti sudėtinga, procesas nėra itin sunkus. Pirmiausia reikia nuimti valytuvų mechanizmą, salono filtrą ir jo plastikinį pagrindą, tada atsiras matomas ventiliatorius. Nuo elektros variklio reikia nuimti dengiančią plastmasę. Galiausiai, atsukite kelis varžtus (dažniausiai du), laikančius ventiliatorių, ir vieną ar du varžtus prie elektrinės jungties.
Kartais ventiliatoriaus įvorė gali pradėti cypti dėl drėgmės patekimo (dažnai dėl prastos salono filtro tarpinės). Tai gali sukelti nemalonų garsą, panašų į svirplio cypsėjimą.
Reikalingi įrankiai: T20, T15 ir T25 žvaigždutės.
Darbo trukmė: Priklausomai nuo patirties, pirmą kartą gali užtrukti apie 3 valandas.
Darbo eiga:
- Atidarykite daiktadėžę. Joje rasite 3 varžtus (2 kampuose ir 1 centre). Juos išsukite. Po daiktadėže yra dar 2 varžtai. Nuimkite šoninę plastmasę (patraukite link durų), ištraukite daiktadėžę. Atjunkite lempos laidus (atkreipkite dėmesį į + ir - polius). Jei turite automatinį klimato valdymą su kondicionieriumi, atjunkite žarnelę.
- Nuimkite šoninę apdailą prie rankinio stabdžio (atsukite vieną varžtą, patraukite link savęs ir galinės sėdynės link). Po daiktadėže esančią plastmasę, kurioje slepiasi 2 varžtai (vienas po ja, kitas po šonine apdaila), taip pat reikia atsukti. Atjunkite lemputę.
- Atjunkite plastikinę dalį, kuri paskirsto orą į kojas, ir ištraukite ją. Pamatysite patį pečiuką. Čia bus 5-6 varžteliai: 3-4 aplink ventiliatorių ir 2 po šonine apdaila (vienas arti kilimo, kitas aukščiau). Atlaisvinkite 3 fiksatorius: 2 virš ventiliatoriaus ir 1 šalia varžto prie kilimo.
- Išimkite pečiuką. Jo apačioje yra 3 varžtai. Atsukite juos. Švelniai judindami į šonus, atlaisvinkite variklį iš plastikinio korpuso. Dugne rasite įvorę ir variklio "vamzduką", kurie gali sukelti triukšmą. Išvalykite ir sutepkite (rekomenduojama naudoti purškiamą motociklų grandinės tepalą, nes jis yra klampus ir nesukietėja nuo karščio). Svarbu neužpurkšti ant angliukų.
- Vėl prisukite 3 varžtus ir statykite ventiliatorių į vietą. Svarbu užtikrinti, kad ventiliatoriaus ir virš jo esančios plastmasės apgaubtų baltą plastmasę, esančią prie kėbulo.
- Jei viskas gerai, galite pradėti surinkti dalis atbuline tvarka.
Dažnos ventiliatoriaus ir aušinimo sistemos problemos
Vienas iš pastebėtų simptomų, kai ventiliatorius neveikia, yra aušinimo skysčio temperatūros kilimas. Diagnostika gali rodyti aukštą antifrizo temperatūrą (apie 110 laipsnių), o ventiliatorius neįsijungia. Tačiau, įjungus kondicionierių, ventiliatorius pradeda veikti ir temperatūra nukrenta. Tai gali reikšti, kad problema yra ne pačiame ventiliatoriuje, o jo valdymo grandinėje.
Buvo atvejų, kai trečiasis ventiliatoriaus laidas atsilaisvino prie jungties. Maitinimas gali būti, bet valdymo signalas dingsta. Tai ypač aktualu karštomis dienomis.
Kitas galimas gedimas - sugedęs greičio reguliavimo rezistorių blokas. Šis blokas, pagamintas iš vielos spiralių, yra montuojamas keleivio kojų zonoje, po panele, viršutinėje oro padavimo šachtoje, kairėje pusėje, šalia salono oro filtro. Jei šis blokas sugedęs, ventiliatorius gali veikti tik vienu greičiu arba visai neveikti.
Kai kuriais atvejais, ypač naujesniuose modeliuose, relė gali būti montuojama virš radiatoriaus. Svarbu atkreipti dėmesį į visas galimas situacijas ir vietas, kur gali slypėti gedimas.
Jei aušinimo skysčio žarna tampa kieta ir išsipūtusi, o skystis neputoja, tai gali rodyti slėgio problemas sistemoje. Termostato patikrinimas gali padėti išspręsti šią problemą. Jei termostatas atsidaro verdančiame vandenyje, bet variklis vis tiek perkaito, gali tekti jį pakeisti.
Klimato kontrolės sistemos gedimai
Jei visai neveikia klimato kontrolės sistema (pečiukas), problema gali būti ne tik valdymo ekrane ar pačiame pečiuke. Pirmiausia verta patikrinti patį valdymo bloką. Jei pakeitus jį neveikia, problema gali būti elektros instaliacijoje arba valdymo kompiuteryje.
Kai kuriais atvejais, net ir pakeitus pečiuką ir patikrinus jo veikimą prijungus prie akumuliatoriaus (nors pastebėta, kad senas pečiukas trumpina ir kaista laidai), sistema gali neveikti. Tai gali reikšti, kad problema yra ne pačiame pečiuke, o jo valdymo grandinėje, pavyzdžiui, sugedusiame rezistorių bloke (dalies numeris gali būti 50 45 158).
Kai spaudinėjami mygtukai, atrodo, kad bandoma atidaryti sklendę, bet tai neįvyksta, o po kapotu esantis pečiukas vis tiek nesisuka. Tai rodo, kad problema yra platesnė nei vien tik ventiliatoriaus variklis.
Vėliau pastebėta: Atjungus varžos blokelį, AUTO režimu ventiliatorius pradeda veikti ir pūsti malonų, šiltą vėją. Tačiau, bandant pakeisti pūtimo greitį, jis nustoja veikti. Tai patvirtina, kad pats ventiliatorius yra sveikas, o gedimas slypi būtent varžos blokelyje arba jo valdymo grandinėje.
SAAB 9 3 ŠILDYTUVO VENTILIATORIAUS TRIUKŠMO REMONTAS
Salono ventiliatoriaus triukšmas po variklio išjungimo
Kai kuriuose Saab 9-3 (2002 m. 2.2 TiD) modeliuose, išjungus variklį, po keleivio kojomis girdimas lengvas ventiliatoriaus garsas, nors salono ventiliatorius yra išjungtas. Šis garsas gali tęstis apie 15 minučių. Tai gali būti susiję su automobilio kompiuterio veikla arba garso stiprintuvo ventiliatoriumi, esančiu priekinėje panelėje apačioje, arčiau centro.
Taip pat gali būti, kad po kojomis patenka vandens čiurlenimas, tačiau tai mažiau tikėtina, jei garsas yra mechaninis.
Kai kuriais atvejais tai gali būti salono temperatūros daviklis, kuris naudoja nedidelį ventiliatoriuką (arba pomputę) oro cirkuliacijai. Tai normalus reiškinys, užtikrinantis tikslią temperatūros matavimą.
Taip pat įmanomas variantas, kad atšilus orui ir pradėjus veikti kondicionieriui, išjungus variklį, šaltnešio cirkuliacija sistemoje tęsiasi, kol susivienodina slėgiai. Tačiau, jei garsas yra pastovus ir mechaninis, verta ieškoti kitų priežasčių.
Apskritai, yra normalu, kad po variklio išjungimo dar 10-20 minučių girdimi įvairūs garsai, pvz., zyzimai ar ūžimai, susiję su aušinimo sistemos ar kitų komponentų veikla.
