„Opel Crossland X” - tai dar vienas SUV segmento naujokas, kuris mums buvo ne mažas siurprizas. Visų pirma, bandomasis modelis, skirtas žurnalistams, vos tik atriedėjo į Lietuvą, ir mes pirmieji jį gavome išbandyti. Antra, dviejų dangaus spalvų derinys puikiai dera prie šio automobilio dizaino ir charakterio. Šių metų pradžioje pristatytas „Opel“ šeimos naujokas - dar vienas SUV segmento automobilis, kurio sėkme gamintojas neabejotinai tiki.
Tai jau antrasis „Opel X“ šeimos narys kompaktinių didesnio pravažumo automobilių segmente, kuriame jau yra puikiai parduodamas „Mokka X“. Naująjį „Opel Crossland X” jau pasirinko daugiau nei 50 tūkst. pirkėjų Europoje, nors jo užsakymai prasidėjo tik šį kovą, o prekybos salonus šis modelis pasiekė praėjusį mėnesį.
„Crossland X“ - pirmasis „Opel“ kūrinys, gimęs jau įvykus sąjungai su prancūzų „PSA Group“. „Opel“ kuriamos X šeimos nariai - krosoveriai ir SUV kategorijos automobiliai. Mažesnis nei „Mokka X“, jo pusbrolis „Crossland X“ - pakankamai draugiškų gabaritų net siauriems Italijos kalnų keliams. Automobilio ilgis - 4,2, plotis - 1,8, aukštis - 1,6 metro, tačiau vidaus erdvė išnaudota taip, kad netenka grūstis pečiais net galinėje sėdynėje, susėdus trims asmenims.
Naujasis „Opel Crossland X” sukurtas bendradarbiaujant dviems koncernams. Dar 2013 metais, kai šis modelis pradėtas kurti, „Opel“ ir PSA kompanijos kalbėjo apie bendradarbiavimą ir bendrų naujų automobilių kūrimą. Tačiau šių metų pradžioje Prancūzijos automobilių gamybos grupė PSA, kuriai priklauso „Peugeot“ ir „Citroen“, nupirko kompanijos „General Motors“ Europos padalinį, kuriam priklauso „Opel“ ir „Vauxhall“ prekių ženklai. Dėl to „Crossland X“ po kėbulu slypi tie patys varikliai, greičių dėžės, analogiška platforma ir dar galybė smulkesnių sprendimų - net navigacijos įranga tokia pati kaip „Peugeot 2008“ modelyje.
Nors apie bendradarbiavimą kuriant naujus modelius tarp „Opel“ ir „PSA“ buvo žinoma seniai, visgi savininko pasikeitimas buvo gana netikėtas - amerikiečiai „General Motors“ šį vokišką prekinį ženklą valdė net nuo 1929 metų. Ėjimas pagrįstas, kadangi unifikuoti amerikietiškus ir Europoje parduodamus automobilius darėsi vis sunkiau. Tad logiška, kad kur kas ekonomiškiau buvo gaminti naujus automobilius naudojant jau esamų modelių platformas.
Taip ir 2017 metais gimęs „Opel Crossland X“, pakeitęs kadaise labai populiarų, bet pirkėjams nebeaktualaus vienatūrių segmento atstovą „Meriva“, turėjo tuos pačius konstrukcinius sprendimus kaip pirmos kartos „Peugeot 2008“, taip pat „Citroën C3 Aircross“. Nuo šiek tiek didesnio „Opel Mokka X“ jis skyrėsi ir tuo, kad buvo galimas tik su priekinių ratų pavara, kadangi „Mokka“ buvo gaminamas naudojant „General Motors“ platformą.
Išvaizda
„Opel Crossland X” išvaizda iš pirmo žvilgsnio per daug daili kaip SUV segmento atstovui. Ji nei kiek neatitolo nuo „Opel“ automobiliams būdingo charakterio, tačiau keletas dalykų jį išskiria iš kitų. Visų pirma - dvi kėbulo spalvos. Galima pasirinkti ir su stoglangiu. Automobilio priekį puošia ryškaus dizaino priekinės grotelės su „Opel“ žaibo ženklu. Du chromuoti sparno formos elementai pabrėžia ženklą ir nusidriekia į dvigubo sparno formos LED priekinius žibintus. Horizontalios linijos nuo „Opel“ ženklo iki LED žibintų suteikia automobiliui vizualiai platesnį įspūdį. SUV tipinės apsaugos ir sidabro spalvos dugno apsaugos priekyje ir gale pabrėžia automobilio funkcionalumą ir sportinę eleganciją. LED priekiniai žibintai yra net 30 proc. ryškesni nei įprasti halogeniniai, todėl užtikrina optimalų apšvietimą bet kokiomis sąlygomis.
Naujasis „Opel Crossland X” turi panašumų su „Mokka“ ir „Adam“, taip pat ir „Meriva“ bruožų. Būtent pastarąjį modelį ir keičia naujasis „Crossland X“ - pirkėjams nebeįdomūs klasikiniai vienatūriai ir jie reikalauja madingų SUV ir krosoverių.
Kaip ir „Opel ADAM“, „Opel Crossland X” turi „paslankų stogą“, kuris naująjį modelį tarsi dalina į dvi dalis. Tiesa, dvi kėbulo spalvas mažasis „Opel ADAM“ taip pat siūlo. Automobilio gale krosoverio išvaizdą pabrėžia aiškiai matoma apsauga kėbulo apačioje. Aukštai montuojami galiniai žibintai taip pat turi sparno formas ir suformuoja aiškų atskyrimą tarp bagažinės dangčio. Stogo linija pabrėžia nuožulnias formas.
„Crossland X” dydis - 4,212 m ilgio, 1,765 m pločio ir 1,590 m aukščio. Didesnio nei „Mokka X“ ratų bazė (2,605 m) suteikia papildomos erdvės.
Koks jausmas viduje?
Naujasis „Opel“ modelis iš pirmo žvilgsnio atrodo kompaktiškas, nedidelis pakeltas universalas, tačiau vos įsėdome su šeima, buvome nustebinti erdvės viduje. Bagažinėje puikiai sutilpo kelioniniai daiktai, riedlentė, kamuolys ir kiti vaikų lauko žaislai. Bagažo skyriaus talpa siekia net 410 l nesulanksčius sėdynių - tai rekordas klasėje. Na, o pastūmus galines sėdynes į priekį, bagažinė padidėja iki 520 l. Ilgus daiktus galima vežti nulenkus porankį. Galines sėdynes nulenkus visiškai, bagažinė padidėja iki 1255 l.
Salone yra daug patogių dėtuvių. Automobilio gale sėdintys keleiviai turi galimybę reguliuoti sėdėjimo poziciją, sėdynė stumdoma iki 150 mm. Kelionė neprailgs, nes patogios sertifikuotos ergonominės sėdynės, kurios net pažymėtos AGR kokybės ženklu ir turi 16 reguliuojamų padėčių, tad jausitės iš tiesų patogiai.
Automobilio prietaisų skydelis ir centrinė konsolė yra aiški ir pritaikyta vairuotojui. 8 colių lietimui jautrus ekranas įmontuotas informacijos ir pramogų sistemos „Radio R 4.0 IntelliLink“ ir „Navi 5.0 IntelliLin“ centre, kuri suderinama su „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ programomis. Kad būtų dar patogiau, mobilųjį telefoną galima pakrauti belaidžiu, indukciniu būdu. „Wi-Fi“ prieigos taškas leis naudotis asmeninio asistento „Opel OnStar“ paslaugomis ir prie interneto prisijungti įvairiems mobiliesiems įrenginiams.
Koks jausmas jį vairuoti?
Priešingai nei „Mokka X“, kurį galima rinktis ir su visų varomų ratų sistema ir kuris tinka ir nedidelei bekelei, naujasis „Opel Crossland X“ yra labiau miesto krosoveris. Jis ne tik erdvus, patogus, bet ir yra manevringas, puikiai jaučiasi jo gabaritai. Aukšta sėdėsena gelbsti ne tik kelyje, bet ir statant automobilį. Taip pat verta pabrėžti gerą matomumą.
Kelyje jis taip pat elgiasi puikiai, jame sumontuoti PSA koncerno modulinės EMP2 platformos elementai, nuo 2013 metų naudojami ne viename „Peugeot“ ir „Citroën“ automobilyje. Itin smagu vairuoti vingiuotuose keliukuose, vairas puikiai klauso, automobilis paslankiai reaguoja į komandas. Mūsų išbandėme benzininį 1,2 l varikliu varomą automobilį su mechanine 6 pavarų dėže. Iš pradžių atrodė, kad tokio dydžio automobiliui galios lyg ir mažoka, na bet apsipratę pražinome, kad galios pakanka. Pavarų perjungimas šiek tiek kietokas, labai reikia priprasti. Važiuojant dideliu greičiu, šiek tiek labiau girdimas triukšmas iš lauko, žinoma, visuomet gelbsti gera muzika.
„Crossland X“ pakaba suderinta itin minkštai, tad važiuoti juo patiks tik niekur neskubantiems. Bet užtai keleiviams siūlomas itin erdvus salonas, o ir bagažinė stebina dydžiu.
Tačiau nepatiko garso izoliacijos trūkumas. Vos tik automobilis perkopia 90 km/val. greitį, salone ima ūžti it lėktuve: aiškiai girdima oro srautų kova su kėbulu, o dinamiškiau bėgėjantis smarkėliau triukšmauja ir trijų cilindrų benzininis motoras.
Siūlomi varikliai
Su PSA platforma komplektuojami ir „Peugeot“ varikliai: benzininiai trijų cilindrų 1.2 l varikliai - atmosferinis 81 AG ir dviejų versijų turbininiai, pasiekiantys 110 ir 130 AG. Taip pat ir prancūziški turbodyzeliniai keturcilindriai 1,6 l 99 arba 116 AG varikliai.
Benzininių variklių degalų sąnaudos - apie 5 l/100 km kelio. Na, o dyzelinių - apie 4 l/100 km.
Mes išbandėme 1199 B 1.2 XH darbinio tūrio, turinčio 130 AG galios, automobilį su mechanine 6 pavarų dėže. Tai kol kas galingiausias siūlomas variklis. Vidutinės degalų sąnaudos siekė 5,1-5,0/100 km kelio. Azartiškas variklis, puikios sėdynės.
1.2 litro darbinio tūrio galingesnė 130 AG 230 Nm versija (galima rinktis 110 AG) - tai „PureTech“ variklis iš „Peugeot“, kuris šiemet buvo pripažintas geriausiu pasaulyje „International Engine of the Year“ rinkimuose, kategorijoje nuo 1 iki 1,4 litro. Tai - jau trečias iš eilės šio motoro laimėjimas. Jis sėkmingai paneigia bet kokius mitus, būdamas labai gyvybingas ir elastingas, o greitkelyje nuolatinė turbinos pagalba leidžia automobiliui be vargo staigiai pagreitėti.
Važinėjant kalnuotais Italijos Veneto regiono keliais benzininio motoro sąnaudos buvo 7 l/100 km, dyzelininio - 2 litrais mažesnės.
„Crossland X“ taip pat galima rinktis su to paties motoro silpnesne 110 AG 205 Nm versija, atmosferiniu 1.2 litro 81 AG 118 Nm varikliu ir turbodyzelinėmis 1.6 litro 99 arba 120 AG (254 arba 300 Nm) jėgainėmis. Galia į „Crossland X“ ratus perduodama per penkių arba šešių pavarų mechanines greičių dėžes arba šešių laipsnių „automatą“.
Tikras pagalbininkas kelyje
Naujasis „Crossland X“ pakankamai išmanus - jame sumontuotos modernios, aukščiausiai klasei būdingos technologijos - prisitaikantys priekiniai LED žibintai (AFL), informacijos rodymas ant priekinio stiklo, 180 laipsniu kampu rodanti galinė kamera, priekinio susidūrimo įspėjimo sistema su pėsčiųjų atpažinimo funkcija, trijų lygių vairuotojo nuovargio nustatymo sistema.
Sumontuota ir išvažiavimo iš eismo juostos įspėjimo funkcija, greičio ribojimo ženklų ir nematomos kliūties persirikiuojant įspėjimo funkcijos.
„Opel Eye“ priekinė kamera renka ir apdoroja informaciją, kuri perduodama vairuotojo pagalbinėms sistemoms, pvz., kelio ženklų atpažinimo ar išvažiavimo iš eismo juostos sistemos. Sistema, nustačiusi, kad vairuotojas netyčia išvažiavo iš savo eismo juostos, įspėja apie tai garsiniu ir vaizdo signalu.
Pastovaus greičio palaikymo sistema su greičio ribotuvu pavers vairavimą smagiu. Priekinio susidūrimo prevencijos sistema su pėsčiųjų aptikimo ir avarinio stabdymo funkcijomis padės išvengti nemalonumų kelyje. Ši sistema ne tik įspėja vairuotoją garsiniu ir vaizdo signalu, bet ir pradeda stabdyti kritiškai sumažėjus atstumui iki priekyje esančios kliūties, jeigu vairuotojas į ją nereaguoja.
Be to, priekinio susidūrimo prevencijos sistema turi dar vieną funkciją - vairuotojo nuovargio nustatymo: ji vertina mieguistumo lygį pagal automobilio valdymo stilių ir įspėja vairuotoją, jeigu jam reikalinga pertraukėlė.
„Crossland X“ turi panoraminę galinę kamerą. Regėjimo laukas padidėja iki 180 laipsnių, todėl vairuotojas gali puikiai įvertinti esamą situaciją už automobilio jam važiuojant atbuline eiga.
Naujausios kartos automobilio statymo sistema padės pastatyti automobilį. Ši sistema nustato tinkamą vietą ir pastato automobilį automatiškai. Ji taip pat ir išvairuoja automobilį iš vietos, jei reikia, vairuotojui tereikia spausti greičio ar stabdžio pedalą.
Šaltu oru komfortą padidins šildomas vairas, o saugumą - šildomas priekinis stiklas.
Kaip paveiks Jūsų piniginę?
„Opel Crossland X“ kainos gan patrauklios: „Enjoy“ serija kainuoja nuo 15 095 eur, „Innovation”- nuo 16 759 eur. Mūsų testuotas modelis - B 1.2 XH, 96 kW / 130 AG su Start/Stop ir mechanine 6 pavarų dėže kaina siekia nuo 18 503 eur . Brangiausias yra „Innovation‘ serijos B 1.6 DT, 85 kW / 116 AG su Start/Stop ir mechaninė 6 pavarų dėžė, jo kaina siekia nuo 19 784 eurų.
Tiesa, pora šio automobilio konkurentų - „Peugeot 2008” ir „Renault Captur“ yra šiek tiek pigesni, na o „Nissan Juke“ kainos panašios, kitas konkurentas, siūlantis ir hibridinę versiją - „Toyota C-HR“ - kainuoja šiek tiek daugiau.
Kokia damai tiktų naujasis „Opel Crossland X“?
Stilingas, erdvus, patogus - toks yra naujasis „Opel Crossland X“. Galimybė rinktis dviejų spalvų kėbulą: prie blizgios raudonos, metalo blizgesio mėlynos ar net deginančiai karštos auksinės („Burning hot“) spalvos priderinti juodą, baltą ar sidabrinį stogą, o tai yra puiki proga išsiskirti. Be to, tai šeimai tinkamas automobilis, nes yra ir pakankamai erdvus, ir turi talpią bagažinę. Patraukli ir jo kaina. Taigi, jis puikiai tinka ir vaikus auginančiai mamai, ir daug keliauti mėgstančiai damai.
OPEL CROSSLAND X 1.2 TURBO TOP SPEED DRIVE ON GERMAN AUTOBAHN 🏎
tags: #susipazinkite #su #opel #x #seima