BMW, garsiausias pasaulyje premium klasės automobilių ir motociklų gamintojas, vis aktyviau žengia į elektrifikacijos ir tvarumo erą. Šiandien BMW markės gerbėjai gali rinktis iš pilnai elektrinių, hibridinių ir atnaujintų vidaus degimo variklių transporto priemonių. Viena iš tokių pasirinkimo laisvės pavyzdžių yra BMW X3, kurį galima įsigyti hibridinį, su vidaus degimo varikliu (dyzeliniu arba benzininiu) arba pilnai elektrinį.
Per artimiausius kelerius metus padidės ir vien elektra varomų BMW modelių spektras. 2021 m. BMW Miuncheno padalinyje elektromobilių buvo pagaminta 26 proc. Tais pačiais metais išleisti visiškai elektriniai BMW iX ir BMW i4. Analizuojant 2021 m. metus, elektromobilių buvo parduota apie 13%, tuo tarpu 2025 m. tikslas yra jau 30%, o iki 2030 m. išsikeltas tikslas - pasiekti 50% visų pardavimų.
Elektromobiliai yra pagrindinis koncerno pardavimų augimo variklis. Per pirmąjį pusmetį vartotojams buvo pristatyta 179 554 elektromobiliai, kai tuo tarpu 2023 m. pirmąjį pusmetį - 133 927, taigi augimas siekia 34,1%. Populiarumas augo BMW X bei prabangių automobilių klasėje. Koncernas pabrėžia, kad kas penktas parduotas BMW X1 serijos bei prabangios klasės BMW 7 serijos sedanas buvo elektromobilis. Sėkmingiausiu 2024 m. X serijos modeliai BMW Ix3, BMW iX bei naujai pristatytas BMW iX2 taip pat sulaukė didelio populiarumo visame pasaulyje.
Hibridinių automobilių evoliucija ir privalumai
Hibridiniai automobiliai turi ir benzininius, ir elektrinius variklius, kurie perduoda galią į varančiuosius ratus. Pirmieji hibridiniai modeliai buvo konstruoti siekiant optimizuoti degalų sąnaudas ir sumažinti aplinkos taršą, todėl tam tikri kompromisai buvo neišvengiami. „Prireikus rinktis ką aukoti - efektyvų benzino „konvertavimą“ į ratus sukančią energiją ar vairuotojui malonių emocijų antplūdį, pirmenybė buvo teikiama 4 l/100 km rodikliui“, - sako BMW prekės ženklo Lietuvoje vadovas M. Dabar hibridines savo automobilių versijas siūlo praktiškai visi gamintojai, o kai kurie modeliai - tikri inžinerinės minties šedevrai, galintys nustebinti pačius išrankiausius technikos gurmanus. Tarkime, visureigio „BMW X5 xDrive40e“ jėgainė generuoja 313 AG ir leidžia iki 100 km/val. greičio įsibėgėti per 6,8 s.
Daugiausia energijos automobilis sunaudoja tada, kai varikliui reikia išjudinti transporto priemonę iš stovėjimo vietos. Hibridiniuose modeliuose šį darbą atlieka elektros motorai, o vidaus degimo jėgainė įsijungia tik tuomet, kai inercija jau būna sukurta. „Tai tikrai nereiškia, kad judant užmiestyje hibridinės technologijos neveikia ar yra mažiau naudingos. Dėl nuolat tobulinamų technologijų elektros varikliai gali dirbti gerokai ilgiau ir efektyviau.
Be mažesnių degalų sąnaudų hibridiniai automobiliai taip pat turi mažiau brangių dylančių detalių. Visi hibridai pakankamai efektyviai stabdo elektriniu varikliu, kuris vos prisilietus prie stabdžių pedalo virsta generatoriumi. Vien dėl šios priežasties trinkelių keitimo intervalas gali būti dvigubai ilgesnis.
Kalbant apie pinigus, priekaištai dėl išpūstų kainų buvo daugiau ar mažiau pagrįsti tik pačioje hibridinių automobilių eros pradžioje. Daug ką pasako faktas, kad populiariausių hibridinių modelių baterijoms suteikiama net 6 metų garantija. Kadangi hibridinės transporto priemonės jau turi pakankamai ilgą eksploatavimo istoriją, jų savininkai patys įsitikino ir tuo, kad hibridinės sistemos kuo puikiausiai dirba ir šaltomis žiemomis: mašinos borto kompiuteris nuolat seka, kad akumuliatoriai neišsikrautų, o benzininis variklis efektyviai sušildo automobilio saloną atšiauriausiomis oro sąlygoms“, - pasakoja BMW atstovas M.
Automobilių žinovai hibridinių automobilių pradininkams priekaištavo dėl sąlyginai mažos bagažinės erdvės. Ar pavyko išspręsti problemą? Šiuo metu BMW koncernas siūlo įsigyti 9 visiškai elektrinius arba hibridinius automobilius, kurių gamą artimiausioje ateityje planuojama papildyti naujais modeliais. 2014 m. viduryje pristatytas hibridinis sportinis modelis „BMW i8“ tapo populiariausiu pasirinkimu hibridinių sportinių automobilių kategorijoje - iki šiol visame pasaulyje parduota daugiau nei 10 tūkst.
Sauga ir inovacijos
Dar viena dažnai girdima abejonė, ar hibridiniai automobiliai pakankamai saugūs ir ar jais keliaujantys nepatiria papildomos rizikos dėl sudėtingos aukštos įtampos sistemos? Kaip teigia M. Hibridų akumuliatoriai montuojami po galinėmis sėdynėmis ir natūraliai yra vienoje saugiausių vietų, kokios tik įmanomos automobilyje. Jei vis dėlto hibridinis automobilis patenka į rimtesnį eismo incidentą, aukštos įtampos elektros srovės tiekimas nutraukiamas tą pačią akimirką, kai aktyvuojamos saugos oro pagalvės. JAV eismo dalyvių saugos institutas IIHS prieš kurį laiką paskelbė savo tyrimų su hibridiniais modeliais išvadas, kurios tokius automobilius pavadino „saugesniais už įprastas benzinu ar dyzelinu varomas mašinas“. Amerikiečių teigimu, pranašumą hibridams suteikia maždaug 10 proc.
Ateities vizija: "Neue Klasse" ir vandenilio technologijos
Nuo 2025 m. BMW žengs į numatytą trečią transformacijos etapą, vadinamą „Neue Klasse“. Kas naujo jame? Nauja programinės įrangos architektūra, naujos kartos, efektyvesnės elektrinės pavaros ir baterijos bei naujas požiūris į automobilio gyvavimo ciklo tvarumą. Plėsis autonominio valdymo funkcijos.
Vandeniliu varomų automobilių vizija taip pat jau yra virtusi realybe. Šiuo metu keliais eksploatuojamas bandomasis BMW iX5 Hydrogen automobilių parko projektas, kuriame vandenilio kuras ir elektros technologijos sujungiamos kartu taip, kad elektromobilių vairavimas būtų atrastas iš naujo. O vandeniliu varomo automobilių parko su nuline emisija plėtra dar tik prasideda!
BMW Vision Neue Klasse (2026) – Automobilių ateitis jau ČIA! ⚡🔥
BMW M serijos elektrifikacija
Vokietijos automobilių koncerno BMW sportinių M modelių padalinys pranešė 2027 metais išleisiantis savo pirmąjį sportinį elektromobilį. „Jau kitąmet „BMW M“ pradės savo kelionę į naują erą, kurioje sportinis šios serijos DNR susilies su pažangiu elektriniu pasauliu. Šiuo žingsniu koncernas siekia išplėsti suvokiamas dinamiško vairavimo ribas ir įrodyti, kad elektromobiliai gali pasiūlyti ne tik tvarumą, bet ir tikrą, emociškai įtraukiantį sportinio vairavimo malonumą.
Visiškai elektrinių BMW M modelių pagrindas - naujoji „BMW M eDrive“ sistema, sukurta remiantis šeštosios kartos „BMW eDrive“ technologija. Kiekvienas automobilio ratas bus varomas atskiru elektros varikliu - iš viso jų bus keturi. Naujos kartos „BMW M“ elektromobiliuose bus diegiami keturi itin našūs kompiuteriai, vadinami „supersmegenimis“. Kartu jie užtikrins važiavimo dinamiką, autonomines funkcijas, pramogų sistemą, komforto funkcijas. Ši centralizuota sistema leidžia duomenis apdoroti gerokai greičiau nei iki šiol naudotuose sprendimuose. Pirmojo elektrinio „BMW M“ modelio aukštos įtampos baterija talpins daugiau nei 100 kWh energijos. Nors naujieji „BMW M“ modeliai bus visiškai elektriniai, gamintojas pabrėžia, kad emocinis sportinio vairavimo aspektas išliks vienu svarbiausių prioritetų.
Kiekvienas iš keturių elektros variklių pasižymės itin didele galia - tai bus galingiausi elektriniai pavaros agregatai, kada nors naudoti „BMW M“ serijiniuose automobiliuose. „BMW M“ išliks lengvos konstrukcijos automobilis. Pirmą kartą serijiniuose elektromobiliuose gamintojas naudos natūralaus pluošto elementai. Ši medžiaga pasižymi panašiomis savybėmis kaip anglies pluoštas, tačiau jos gamybos metu CO₂ emisijos yra maždaug 40 proc. BMW skelbia, kad visiškai elektrinių „BMW M“ modelių serijinė gamyba ir prekyba prasidės nuo 2027 metų.
Prabangos ir technologijų viršūnė: BMW 7 serija
Vokietijos automobilių koncernas BMW pristatė naujos kartos savo prabangiosios 7 serijos modelį. Daugiausia dėmesio pritraukė jo versija, varoma tik elektra - prabangus sedanas „BMW i7“. Tai bus jau penktasis tik elektra varomas BMW automobilis, kuriuo koncernas pildo savo įsipareigojimą iki 2023 m. „BMW 7-tos serijos modeliai yra novatoriškiausi Bavarijos gamintojo automobiliai. Naujos kartos sedane BMW suderino aukščiausios klasės komfortą, prabangą ir eleganciją su dinamiškumu, skaitmenine patirtimi ir tvarumu.
Nuo privačios kino ložės automobilio gale iki kristalinio stiklo žibintų priekyje. Nuo telefonu atidaromų durelių iki skaitmeninių personalizacijos galimybių bei autonominio valdymo funkcijų. „BMW i7“ ratus suks du elektros motorai, išvystantys bendrą 400 kW / 544 AG galią. Jie užtikrins, kad „BMW i7“, nepaisant dydžio ir komforto ypatybių, išliks itin dinamišku: 100 km/val. Prabangiajame elektromobilyje inžinieriai instaliavo 101,7 kWh talpos ličio jonų bateriją, kuri viena įkrova leis įveikti iki 625 km nuotolį (pagal WLTP standartą). Vidutinės gamintojo nurodomos energijos sąnaudos siekia 19,6-18,4 kWh/100 km.
Galingiausia bus 7 serijos M versija - „M760e xDrive“. Joje montuojama iš tinklo įkraunama hibridinė jėgainė, turinti 3 l darbinio tūrio 6 cilindrų agregatą, o maksimali galia siekia 420 kW (571 AG). Su šiais parametrais automobilis 100 km/val. pasieks per 4,3 sekundės. Dar viena iš tinklo įkraunama hibridinė versija „750e xDrive“ tik elektra įveiks iki 89 km, o 100 km/val. Baltijos šalyse bus prekiaujama ir dyzeline naujojo „BMW 7“ versija.
Naujos kartos 7 modelis gavo itin progresyvią ir prabangią išvaizdą. Išskirtinės prabangos itin siauriems priekinėms dienos šviesos žibintams suteikia juose pritaikytas kristalinis stiklas. Šiuose „Iconic Glow“ žibintuose panaudoti „Swarovski“ kristalai, kurie sužybsi automobilį užrakinant ar atrakinant, taip pat pulsuoja mirksint posūkio signalui. Norint pajusti naujos kartos „BMW 7“ išskirtinumą, būtina pažvelgti į jo vidų. Pirmiausia į akis krenta milžiniškas, 31,3 colio (79,5 cm) įstrižainės 8 K raiškos „BMW Theatre“ ekranas. Jam nusileidus nuo lubų, automatiškai pritemdomi galiniai langai ir liukas, ir galinės sėdynės virsta privačia kino lože. BMW siūlo „Amazon Fire-TV“ turinį arba per HDMI sąsają galima prijungti savo įrenginį. Valdyti kino ekraną galima balsu arba per durelėse įrengtą lietimui jautrų ekranėlį. Dar viena naujovė - „BMW 7“ esantis modernesnis ir erdvumo pojūtį suteikiantis stiklinis panoraminis stogas „Sky Lounge“ su LED apšvietimo juostomis.
Išskirtinis 7 serijos inžinierių sprendimas - horizontaliai per visą priekinės panelės dalį nusidriekusi BMW interaktyvi valdymo juosta. Naujo modelio priekyje diegiamas išlenktas BMW monitorius su naujausia „iDrive“ operacine sistema, turinčia „My Modes“ funkcionalumą. Komforto ir saugumo vairuojant suteiks „BMW 7“ serijoje diegiami vairuotojo ir parkavimo asistentai. Jau standartinėje įrangoje pirkėjai ras juostos palaikymo, aklosios zonos stebėjimo, susidūrimo ir automatinio stabdymo, perspėjimo apie galimą susidūrimą su dviračiais ir pėsčiaisiais sukant ir kitas sistemas. Už papildomą mokestį „BMW 7“ pirkėjai galės užsisakyti „Driving Assistant Professional“ ir „Driving Assistant Plus“ sistemas, kurios geba dar daugiau automobilio valdymo funkcijų atlikti autonomiškai - keliauti automagistralėmis galima neuždėjus rankų ant vairo, asistentas padės valdyti automobilį visuose keliuose važiuojant iki 210 km/val. Įdomu tai, kad dėl įdiegtų autonominių funkcijų, automobilio priekyje esančiame ekrane BMW pirmą kartą įdiegė „YouTube“ bei „Netflix“ programėles.
Oficiali BMW atstovė Lietuvoje „Krasta Auto“ praneša, kad pirmiausia salonus Europoje ir Lietuvoje turėtų pasiekti „BMW i7“ versija, kuri atkeliaus šių metų lapkritį.
