Elektromobilių populiarumas Japonijoje sparčiai auga, o kartu su juo ir infrastruktūros plėtra. Japonijoje „JDS“ kompanija užima 40 proc. rinkos, dalyvaudama „tiekimo dėžučių“ projekto vystyme, konstrukcijos darbuose ir pardavimuose.
Elektromobilių įkrovimo vietų instaliacija ir valdymas daugumoje stovėjimo aikštelių yra svarbi elektromobilių populiarinimo Japonijoje projekto dalis. Sistema „i-CHARGER“ gali naudotis ir jau egzistuojančiomis „tiekimo dėžutėmis“. „Tiekimo dėžutė“ prašo identifikacijos, o „i-CHARGER“ sistema valdo duomenis apie tai, kas, kada ir kiek elektros energijos suvartojo, todėl energijos tiekimo įmonės gali lengvai paskirstyti išlaidas namų gyventojams. „i-CHARGER“ sistema yra skirta tiems namų gyventojams, kurie turi elektromobilius, tačiau baigus naujosios sistemos testavimą ir diegimą, vienoje „tiekimo dėžutėje“ elektromobilius galės įkrauti daug daugiau gyventojų. Taip pat numatoma plėtoti atskirus įrenginius, kurie nebūtų priklausomi nuo „tiekimo dėžučių“ sistemos. „Tiekimo dėžutės“ sistema - tai saugyklos sistema, leidžianti naudotis paslaugomis, kai vartotojų nėra namuose. „Tiekimo dėžutė“ informuoja vartotojus apie siuntinio atvykimą, o jį atsiimant reikia suvesti PIN kodą arba naudotis identifikacine kortele. Šios sistemos buvo pristatytos prieš 15 metų, ir dabar dauguma gyvenamųjų namų jas turi.
Kalbant apie naujus elektromobilius, šiais metais daugiausiai laukiama debiutuojančio „Audi A2 e-tron“. Tikėtina, kad jis naudos tą pačią „Volkswagen MEB“ platformą ir bus sukurtas ant „VW ID.3“ bazės su galine varomąja ašimi.
Praėjusieji metai buvo kitokie - nuvažiuota daug mažiau elektrinių kilometrų nei įprastai, ypač vasarą. Senesni automobiliai „Nissan Leaf “Tronis” ir Chevrolet Volt “Volteris” nuriedėjo atitinkamai 15 tūkst. km ir 17 tūkst. km, viso apie 32 tūkst. km per metus.
2016 m. buvo svarstoma dilema: ar įsigyti šiek tiek naudotą „Ford Fiesta Titanium 1,6“ automato su „PowerShift“, ar bandyti elektrą. Tuomet įvyko pirmoji pažintis su galima „Volt“ alternatyva - susipažinta su „Mercedes-Benz CLA 250+ AMG“ C174 kėbule.
Kaip visada, bent kartą per metus automobiliai nuvežami į važiuoklės patikrą. Su „Volteriu“ kartą buvo rasta reikalų, nors vizualiai atrodė, kad dar iki pavasario ištvers. Tačiau pasikėlus ant keltuvo, vaizdas buvo detalesnis.
Jau nuo vasaros pradžios kyla mintys, kad 5 metai su „Volteriu“ - laikas atsinaujinti, galbūt jau į pilną BEV. Tad „Volteris“ pamažu ieškos naujų namų.
Vis daugiau pastebima, kad veikla apie hobius tampa vis labiau matoma internete. Paskutinis pastebėtas „Chevrolet Volt“ skelbimo komentaras turėjo net dvi nuorodas į tinklaraštį. Dažniausiai, kai pastebimas netikėtas tinklaraščio lankomumo padidėjimas, paleidžiami bot’ai, kurie suranda tikėtiną padidėjimo kaltininką.
Prieš penkerius metus pavyko aukcione įsigyti „Chevrolet Volt LT“ po eismo įvykio su norimu pažeidimu, ir beveik penkerius metus jis rieda ant Baltijos šalių kelių.
Mitsubishi Outlander PHEV Box aktyvuoja pilnai elektrinį režimą (EV-mode), kai ECO režimas yra įjungtas - tai reiškia, kad ECO mygtuko paspaudimas aktyvuos prietaisą. Šis prietaisas skirtas visiems „Mitsubishi Outlander PHEV“ hibridiniams automobiliams. Prietaisą lengvai įsidiegsite patys vos per kelias minutes, jis jungiamas paprastuoju „plug-and-play“ būdu, visa prijungimo instrukcija bus pateikta kartu su prietaisu.
Leaf Box suteiks galimybę nuvažiuoti daugiau naudojant tiek pat elektros energijos. Prietaisas prijungiamas prie pavaros pedalo valdymo sistemos, taip optimizuodamas elektrinę pavarą. Prietaisas skirtas visiems „Nissan Leaf“ modeliams, įdiegimas užtrunka vos kelias minutes.
Tesla Chip suteiks galimybę nuvažiuoti daugiau naudojant tiek pat elektros energijos. Prietaisas prijungiamas prie pavaros pedalo valdymo sistemos, taip optimizuodamas elektrinę pavarą. Prietaisas skirtas visiems „Tesla Model S“ ir „Tesla Model X“ modeliams, įdiegimas užtrunka vos kelias minutes.
HYbrid Chip suteiks galimybę nuvažiuoti daugiau naudojant tiek pat elektros energijos. Prietaisas prijungiamas prie pavaros pedalo valdymo sistemos, taip optimizuodamas elektrinę pavarą. Prietaisas skirtas visiems „Peugeot 508RHx“ ir „3008RXH“ modeliams, įdiegimas užtrunka vos kelias minutes.
Prieš gerus trejus metus, kai Lietuvoje buvo registruota mažiau nei 1000 elektra varomų automobilių, kultūrinė situacija prie įkrovimo stotelių buvo labai smagi. Deja, jau metai, bet prie tų pačių stotelių kultūros mažėja, ir kas blogiausia, vis labiau mažėja.
Pastaruoju metu, mąstant apie didesnį automobilį (+PHEV), svarstomi įvairiausi variantai. Sausio pradžioje pasitaikė proga kelias dienas išbandyti „Mitsubishi Outlander PHEV“. Tai būtų ekologiškas variantas (turint omenyje pre-facelift modelį).
Žiemos vėlyvą vakarą, persėdus iš „Ford C-MAX ENERGI“ į „Mitsubishi Outlander PHEV“ preFL, prireikė kelių akimirkų susigaudyti, kaip pradėti judėti, ir automobilis pajudėjo.
automatic start Eco mode Outlander PHEV
tags: #elektros #pavara #mitsubishi