Darbas pavežėju gali būti dinamiškas ir įdomus, tačiau atsiliepimai apie skirtingas transporto platformas Lietuvoje atskleidžia daugybę niuansų ir iššūkių, su kuriais susiduria vairuotojai. Nuo Bolt iki eTransport, kiekviena platforma turi savų privalumų ir trūkumų, kurie tiesiogiai veikia vairuotojų pajamas ir darbo sąlygas.
Bolt: galimybės ir iššūkiai
Bolt platforma dažnai minima kaip ta, kurioje "jeigu dirbsi - tai ir uždirbsi, viskas priklauso nuo darbo valandų". Vairuotojai pažymi, kad apmokėjimai vyksta tvarkingai, tačiau pagrindiniam uždarbiui pajamos gali būti nepakankamos. Kai kurie vairuotojai mano, kad "uždirbti galima, bet stebuklo nesitikėkite", ir kad alga "pilnos niekaip negaudavau, kruvis didelis". Vis dėlto, yra ir teigiamų vertinimų: "Atlyginimas neblogas, bet daug dirbti reikia".
Taip pat paminimas ir ilgas laukimo laikas: "Užlaiko užsakymus, reikia laukti po 20-30min". Nors kai kurie mano, kad darbas "nesunkus", kiti skundžiasi, kad jis "monotoniškas, nuobodus" ir reikalauja "daug fizinio darbo". Kai kuriems vairuotojams "mažas atlyginimas dėl mažo užsakymų skaičiaus" ir "pats darbas yra įdomus, nemonotoniškas, tačiau žiūrint į atlyginimą - tikrai labai liūdna". Netrūksta ir neigiamų atsiliepimų apie "moka centus, supportas atsilieja labai ilgai, darbas tragedija". Trumpai tariant, Bolt vertinamas kaip platforma, kurioje galima užsidirbti, bet reikia daug dirbti ir nesitikėti lengvo uždarbio.
eTransport: specifika ir problemos
eTransport platforma išsiskiria savo specifika ir dažnai kelia daug klausimų vairuotojams. Įmonės patirtis taksi versle deklaruojama kaip daugiau nei 50 metų, nors juridinių asmenų registras rodo, kad UAB „Dallis”, valdanti eTransport/1424, įregistruota 2011 m. Tai sukelia abejonių dėl realios patirties.
Platformoje egzistuoja įvairios kategorijos, kurios kelia diskusijų. Pavyzdžiui, "Hibridai", kuriais važiuoti yra brangiau, arba "Moteris už vairo", kurią kai kurie laiko diskriminacija. "Premium" klasės automobiliai, tokie kaip Prius Plus, vertinami teigiamai, tačiau vairuotojai privalo vežti keleivius ir iš žemesnių klasių, pavyzdžiui, EKO klasės, kas laikoma "labai blogai".
Vienas didžiausių nepatogumų vairuotojams yra "nuskaitymai" nuo jų sąskaitų už įvairius pažeidimus, kuriuos sugalvoja pati eTransport administracija. Tai gali būti viršijimas greičio, pavėlavimas atvykti, išankstinio užsakymo atmetimas ar net nepateikimas kvito už grynuosius pinigus. Tokios situacijos sukelia nuolatinę įtampą ir finansinį neapibrėžtumą.
Vairuotojų elgesys platformoje taip pat kelia daug kritikos. Dažnai minimi "sportiniai kostiumai", "kramtoma guma", "Russkoe Radio mašinoje", kalbėjimas telefonu vežant keleivį, rūkymas automobilyje. Taip pat pasitaiko vairuotojų be vairuotojo pažymėjimo, kurių atranką vykdo autoparkai, o eTransport priima jų duomenis kaip tikrus.
Be to, vairuotojai moka "savaitinį mokestį" už internetą, net jei dirba patys sau. Dispečerinės darbas dažnai kritikuojamas dėl klaidų ir informacijos trūkumo, o skambučiai keleiviams su užsienietiškais numeriais turi būti apmokami iš vairuotojo asmeninių lėšų.
Keleiviai, ypač sutartiniai klientai (įmonių darbuotojai), kartais naudojasi sistemos spragomis, kad gautų nuolaidas. Vadovo komunikacija socialiniuose tinkluose taip pat buvo kritikuojama dėl grubumo ir netaktiškumo.
Kitų platformų atsiliepimai
ETAKSIN apibūdinamas trumpai ir aiškiai: "Niekio gero! Startupas ir tuo viskas pasakyta."
UAB FSOFT TAKSI darbas apibūdinamas kaip "labai dinamiškas, bet iš esmės rutina."
Iš viso, vairuotojų atsiliepimai apie transporto platformas Lietuvoje yra gana nevienareikšmiški. Nors kai kurios platformos siūlo galimybes užsidirbti, dažnai tai reikalauja daug darbo valandų ir susiduriama su įvairiais iššūkiais, susijusiais su pajamomis, darbo sąlygomis ir pačia platformų politika.
Vairuotojai turi galimybę užsidirbti dirbdami su įvairiomis platformomis, tačiau svarbu atidžiai įvertinti visas sąlygas ir galimas rizikas.
Atkreiptinas dėmesys į tai, kad kai kurie vairuotojai, siekdami pagrįsti savo pajamas VMI, susiduria su sunkumais, kai "eTransport" pateikia didesnius duomenis nei realiai vairuotojai gauna, nes įmonė teigia, kad vairuotojai patys atsako už savo buhalteriją ir pelną.
tags: #etransport #vairuotoju #atsiliepimai