Ford Explorer - tai erdvus ir galingas visureigis, pirmą kartą pristatytas 1990 metais, kuris tapo vienu iš populiariausių pasirinkimų tarp šeimų ir nuotykių mėgėjų. Explorer išsiskiria moderniu dizainu, komfortišku interjeru ir pažangiomis technologijomis, užtikrinančiomis saugumą ir patogumą tiek kasdieniniame vairavime, tiek ilgesnėse kelionėse.
Ford, viena iš automobilių pramonės lyderių, Lietuvoje siūlo platų visureigių asortimentą, pritaikytą įvairiems poreikiams ir biudžetams. Šiame straipsnyje išsamiai apžvelgsime naujausius Ford visureigių modelius, jų kainas ir specifikacijas, atsižvelgdami į tai, kas svarbu Lietuvos vairuotojams.
Istorija ir Evoliucija
2010 metais į prekybą stojo tikras Ford “arkliukas” - jau penktos kartos Ford Explorer. Naujojo visureigio stilistika akivaizdžiai primena JAV rinkai skirtus Focus ir Taurus modelius. Priekyje automobilį puošia kelių pakopų žibintai ir masyvios trijų lygių Ford radiatoriaus grotelės. Gale - panašios stilistikos galiniai žibintai. Priekinių ir šoninių langų statramsčiai yra juodos spalvos kas suteikia lengvumo, erdvės ir “kabančio” stogo efektą jau matytą Land Rover automobiliuose. Tai nėra keista, nes naujojo visureigio dizaineris Jim Holland prieš tai vadovavo Land Rover Range Rover visureigio dizaino kūrimui. Automobilio linijos santūrios, griežtos, tačiau nėra nuobodžios - tikras amerikietiškas visureigių stilius. Viduje įtaisytas toks pat santūrus prietaisų skydelis ir galybė įvairios įrangos. Taip pat gamintojas gali pasigirti, kad tai pirmasis automobilis su oro pagalvėmis ant saugos diržų. Palyginti su paskutiniu Explorer modeliu, debiutantas yra 45 kg lengvesnis ir žinoma taupesnis.
Rašau atsiliepimą apie visas pasirinkimo kančias renkantis automobilį, kuriuo pilnavertiškai važinėti pradėjau prieš kelis mėnesius. Mintys apie automobilio pirkimą kilo dar praėjusių metų pabaigoje. Norėjosi didelio sedano su automatine dėže ir pageidautina visų varančiųjų ratų sistema. Mintys kryupo link Jaguar XF su 249 AG motoru ir visų varančiųjų ratų pavara. Bet žema prošvaisa ir tai, kad rinkoje beveik nėra tokių pasirinkimų, bent jau gyvų privertė praplėsti variantų sąrašą. Kadangi turiu gerą galimybę parsivaryti iš Jav, tai žiūrėjau Kia Optima, truputį Toyota Camry, bet nei viena iš jų neįtiko. Nuobodūs marketinginiai automobiliai be jokio įdomumo. Tada dėmesys perėjo link krosoverių. Į sąrašą pateko Grand Cherokee, Audi Q7, Murano ir t. t. Bet su visais šitais variantais buvo problemų - arba labai seni pagaminimo metai, arba labai didelė rida (virš 200K) arba stipriai daužti. Teko ir juos atmesti. Beieškodamas įvairių variantų aptikau skelbimą apie 2015 metų Ford Explorer, ikirestylinginis modelis. Kaina tiko, komplektacija taip pat. Pradėjau ieškoti tokio modelio tik, kuris atitiktų visus mano norus. Ieškojau atsiliepimų, kurių nelabai yra, pažiūrėjau ką žmonės kalba youtube ir priėjau išvados, kad reikia žiūrėti variantą nuo 2016 metų, po restylingo. Po beveik mėnesio Explorer skelbimų naršymo radau vieną puikios techninės būklės, rida kiek didesnė nei norėjosi, bet tikra, o trūkumas vienas - nestipriai daužtas keleivio pusės kampas. Žodžiu galiausiai parkeliavo, galiausiai buvo sutvarkytas. Į detales neisiu.
Asmeniskai man minusas tik Degalu sanaudos. 20litru jam ne riba... Keista bet apie explorer yra skiltis tik nauju nuo 2010 m. As turiu senaji 1994metu pirmos kartos exploreri todel apie ji bandysiu papasakoti. Galbut kas galvojat apie toki auto. Pirmiausiai tai didelis, stambus visureigis kuris yra labai nepopuliarus musu salyje. Galbut tai atgyvenes modelis su dideliu varikliu. As ji pirkausi nes tai buvo mano svajoniu auto. Jis labai komfortiskas, plaukia kaip laivas. Pravaziuoja stebetinai gerai per bet kur nors jo mase didziule. Variklis 4.0litrai benzinas. Pas mane yra dujos kuris suvartoja kaip dera amerikonui ~24litrus duju. Pas mane dujos slangines. Benzino surija be vargo 18litru ir i virsu (mieste).Traukos pas ji nera nes kW tik 121. Negana to prie to prisideda 4 begiu automatine pavaru deze A4LD. Sis auto skirtas kasdieniniam gyvenimui, vaziuoti i zvejyba, medziokle. Jis nera skirtas nei sportuot nei rimtam off roadui. Vietos pas ji kaip tvarte. Galines sedynes atsilenkia iki dugno. Kai turejau parduotuve sudedavau 21deze alaus ir dar 2backas alaus. Jo silpna vieta yra APD. Teko kapitaliai remontuot. Kol kas jokiu problemu daugiau nebuvo. Zodziu jei norit kazko isskirtinio, patogaus, amerika kvepiancio visureigio-explorer Jums. Jei tikites, kad su juo sportuoti tada pirkti neverta. Nes trauka nepasizymi o kuro pilsit kibirais. Nors iki 100 sis senukas isibegeja per 10s! Kaip tokiai masei ir pagal metus manau gana neblogi rezultatai.
Naujausios Kartos ir Elektrifikacija
Ford ženkleliu pažymėtas prekės ženklas nekantrauja atsiriekti didesnį visame pasaulyje augančios elektromobilių rinkos gabalą. Kadangi Europoje Ford turi nedaug elektromobilių, tad reikėjo kuo greičiau sukurti naują, todėl buvo pradėta bendradarbiauti su Volkswagen kompanija. Naujasis Explorer EV naudos tokius pat 52 kWh ir 77 kWh akumuliatorius kaip ir Volkswagen ID.4 automobilis, kadangi Explorer EV gaminamas ant VW MEB platformos. Mažesnis nei Ford Mach-E modelis, vidutinio dydžio krosoveris Explorer buvo sukurtas specialiai Europos klientams, atsižvelgiant į jų vairavimo įpročius. Automobilio dizainas atrodo puikiai - vertikalus ir minimalistinis priekis su akcentuojamu “Ford“ ženkleliu už kurio slepiasi adaptyvios pastovaus greičio palaikymo sistemos radaras ir kitos saugos funkcijos. Tarp L formos priekinių žibintų gamintojas įtaisė juodą apdailą kurioje puikuojasi Explorer užrašas nors daugeliui europiečių šis modelio brandas nėra gerai žinomas ar itin vertinamas. Iš profilio visureigis atrodo taip pat puikiai su akcentuojamomis didžiulėmis ratų arkomis ir masyviais ratais ant kurių užmautos 235/45 ZR 21 padangos. Galinėje automobilio dalyje Ford sumontavo dar vieną juodą apdailą su Explorer užrašu. Viduje suprojektuotas tipiškas Ford stiliaus interjeras su vertikaliu LCD ekranu centrinėje konsolėje skirtu informacijos ir pramogų sistemai SYNC. Šią planšetę galima slankioti aukštyn ir žemyn taip atveriant už jos esantį skyrių daiktams susidėti. Kita didelė daiktadėžė yra centrinėje konsolėje, kuri yra pakankamai erdvi, kad sutalpintų 15 colių nešiojamą kompiuterį. Dar viena įdomi Ford Explorer EV detalė yra ta, kad prietaisų skydelyje nėra jokių fizinių mygtukų, net audio sistemos garsui valdyti. Gale vietos užteks trims suaugusiems, o už padalintų sulankstomų galinių sėdynių yra 470 litrų bagažinė. Explorer galima įsigyti su galinių arba visų varančiųjų ratų sistemomis, kurias tiekia Volkswagen kompanija. Tą patį galime pasakyti ir apie akumuliatorių paketus, kurie yra montuojami šiame Ford krosoveryje.
Daugiau kaip 5 metrų dydis, didesnis kaip 3 metrai atstumas tarp ašių, septynios pilnavertės (beveik) sėdimos vietos, milžiniška bagažinė, visi varantys ratai, net 10 laipsnių automatinė transmisija ir įspūdinga 457 AG siekianti galia. Ir nors šis iš tinklo įkraunamas hibridinis modelis sveria 2,5 tonos bei juo galima pervežti daugiau kaip 2,2 kubinio metro krovinių, JAV pagamintas „Ford Explorer“ pasižymi neįtikėtinomis tokio dydžio automobiliui dinaminėmis savybėmis, iki 100 km/val. įsibėgėdamas vos per 6 sekundes ir pasiekdamas maksimalų 230 km/val. greitį. Maža to, jis dar ir valdomas, atsižvelgiant į savo dydį, lengvai ir prognozuojamai, tad tai yra viena iš maloniausiai nustebinusių šio dičkio savybių. Žinoma, šiam segmentui toli gražu ne prioritetinėmis. Bet verta paminėti, kad milžiniškas, net 825 Nm sukimo momentas leidžia važiuoti ir lenkti užtikrintai visur ir visada. Ir ši iš tinklo įkraunama hibridinė versija su 13,6 kWh talpos akumuliatoriumi vien tik elektra gali nuvažiuoti iki 42 kilometrų. Aišku, WLTP duomenimis - realybėje žiema tai būtų iki 30 km. Bet, žinoma, abejoju ar norėsite šį režimą naudoti nuolatos, nes visgi elektros variklio galia siekia tik 75 kW. Tad kai įkraudavau hibridą kasnakt, degalų sąnaudos 100 km būdavo iki 7 l / 100 km - taip pat puikus rezultatas įvertinant mašinos dydį. Na, o išvažiavus toliau neįkrautu hibridu, jos padidėjo iki 10 l ir nepanašu, kad būtų stipriai augusios toliau. Dar vienas malonių atradimų - skirtingai nuo dažno „Plug-in“ tipo hibrido, čia vidaus degimo motoras yra ne kompromisinis keturių cilindrų variklis, o solidus 3 litrų V6 motoras, pasiekiantis 363 AG. Tad net ir be elektros variklio pagalbos jis užtikrindavo solidžią dinamiką, o ką jau kalbėti apie ausis glostantį akustinį akompanimentą - vien jau tai džiugins tuos, kurie vis dar turi benzino kraujyje. Ir padorią finansinę padėtį - visgi iš tinklo įkraunamas hibridas yra vienintelė Europoje siūloma versija, tad geros „ST Line“ komplektacijos kaina yra 84 050 eurų, bandyta „Platinum“ komplektacija atsieis 84 950 eurus, „Sixt Leasing“ veiklos nuomos kaina yra nuo 1285 eurų. Tai, žinoma, dideli pinigai ir norėtųsi, kad šis didelis SUV siūlytų ne tik maksimalią patogumo įranga su vėdinamomis ir masažo funkciją turinčiomis sėdynėmis ir kur net trečios eilės sėdynių atlošai yra nulenkiami elektra, bet ir apdailos kokybei būtų skirta daugiau dėmesio nei įprastiems „Ford“ automobiliams. Nors prabangių medžiagų (medžio ir odos) salone netrūksta, norėtųsi bent jau lygesnių sėdynių apsiuvimo siūlių - šioje kainų kategorijoje svarbi kiekviena detalė. Bet jei nesureikšminti šių dalykų, tai septynvietis „Ford Explorer“ yra tas automobilis, kuris džiugins ne tik praktiškomis savybėmis su erdviu salonu, didele bagažine ir priimtinomis degalų sąnaudomis, bet ir įspūdinga dinamika bei smagiomis didelio SUV važiavimo savybėmis - neabejoju, kad tokių duomenų amerikietiškas SUV ras ne vieną pirkėją.
Autopilotas ep820 Ford Explorer EV naujo automobilio testas
Ford Explorer Lietuvoje: Kainos ir Specifikacijos
Apskritai Ford Explorer man pasirodė kaip automobilis, kuris sukurtas kaip tikra mašina, o ne kaip saldainis gražioje pakuotėje. Taip kaip gamindavo automobilius seniau. Vizualiai ir iš vidaus viskas paprasta, be išsišokimų ir be tų subtilybių kaip pas vokiečių gamintojus, kur bijai ką nors paliest kad neapsibraižytų ar neišsiteptų. Fordas - automobilis aktyviam kasdieniam, šeimyniniam naudojimui. Ir nereikia bijoti, kad su juo kas netikėto atsitiks - net jei į milžinišką bagažinę įgrūsite šaldytuvą, niekas ten neapsibraižys. Viskas čia taip tvirtai ir kokybiškai padaryta.
Šiuo metu mašina pas mane dar neilgai, bet va ką galiu išskirti. Dizainas išskirtinis, stipriai skiriasi nuo kitų. Tuo man labai patinka, bet čia jau skonio reikalas. Galios pakтация pakankamai standi, valdymas geras, stipriai stabdant beveik nėra „nėrimo“ į priekį. Krūva visokiausių elektroninių pagalbininkų, kurie tikrai prisideda prie malonaus vairavimo. Labai patiko aktyvus kruizas - važiuoti su juo vienas malonumas. Prisitaikyti vairuotojo sėdynę pavyko ne iš pirmo karto, bet kai pavyko - tai jau viskas tobulai. Plius sėdynių atmintis ir „easy enter“ funkcija leidžia bet kada patogiai įsėsti į mašiną.
Ką man teko tvarkyti ir remontuoti neskaitant mušimo: visų ratų padangos buvo susidėvėjusios, teko pirkt naujas, jų montavimas ir vieno disko tiesinimas. Priekinių stabdžių diskai ir kaladėlės. Galinių stabdžių diskai ir kaladėlės - šitus nusipirkau, nors su senais sakė galima nuvažiuoti dar po 20-30.000 km, tai dabar guli garaže. Tepalų pakeitimas reduktoriuje, ratų suvedimas, perdažytas bagažinės dangtis dėl parūdijimų, valytuvų keitimas. Neskaitant dužimo sutvarkymo. Kol kas tiek.
Daugiau apie naują „Ford Explorer“ žiūrėkite vaizdo medžiagoje.
Ford Visureigių Kainos Lietuvoje: Apibendrinimas
Štai apytikslės Ford visureigių kainos Lietuvoje (2025 m. balandžio 14 d. duomenimis):
| Modelis | Kaina nuo |
|---|---|
| Ford EcoSport | 20,000 eurų |
| Ford Puma | 24,000 eurų |
| Ford Kuga | 30,000 eurų |
| Ford Mustang Mach-E | 50,000 eurų |
| Ford Explorer | 60,000 eurų |
| Ford Bronco | Apytiksliai nuo 45,000 eurų (dar nėra tikslių duomenų) |
Svarbu paminėti, kad šios kainos yra apytikslės ir gali skirtis priklausomai nuo komplektacijos, papildomų funkcijų ir pardavėjo. Rekomenduojama kreiptis į oficialius Ford atstovus Lietuvoje, kad gautumėte tikslią informaciją apie kainas ir galimus pasiūlymus.
Kiti Ford Visureigių Modeliai Lietuvoje
Ford EcoSport: Kompaktiškas ir Ekonomiškas
Ford EcoSport yra kompaktiškas visureigis, idealiai tinkantis miesto sąlygoms. Jis pasižymi manevringumu, ekonomiškumu ir patrauklia kaina. Lietuvoje EcoSport yra populiarus pasirinkimas tarp jaunų vairuotojų ir šeimų, ieškančių praktiško automobilio kasdieniam naudojimui.
EcoSport paprastai siūlomas su keliais variklių variantais, įskaitant benzininius EcoBoost variklius. Kainos Lietuvoje prasideda nuo maždaug 20,000 eurų, priklausomai nuo komplektacijos ir papildomų funkcijų. Svarbu atkreipti dėmesį į degalų sąnaudas ir priežiūros išlaidas, kurios paprastai yra mažesnės nei didesnių visureigių.
Ford Puma: Stilingas ir Dinamiškas
Ford Puma yra stilingas ir dinamiškas visureigis, kuris sujungia visureigio praktiškumą su kupė siluetu. Jis pasižymi sportišku dizainu, geru valdymu ir moderniomis technologijomis. Puma yra skirtas vairuotojams, kurie vertina stilių ir vairavimo malonumą.
Puma siūloma su įvairiais EcoBoost varikliais, dažnai sujungtais su mild-hybrid technologija, kuri padidina ekonomiškumą. Kainos Lietuvoje prasideda nuo maždaug 24,000 eurų. Puma siūlo daugybę papildomų funkcijų, tokių kaip panoraminis stoglangis, B&O garso sistema ir pažangios vairavimo pagalbos sistemos.
Ford Kuga: Universalus ir Erdvus
Ford Kuga yra universalus ir erdvus visureigis, idealiai tinkantis šeimoms ir tiems, kuriems reikia daugiau vietos. Jis pasižymi dideliu bagažinės tūriu, patogiu salonu ir geru saugumu. Kuga yra vienas iš populiariausių Ford visureigių Lietuvoje.
Kuga siūloma su benzininiais, dyzeliniais ir hibridiniais varikliais. Hibridiniai variantai yra ypač populiarūs dėl mažesnių degalų sąnaudų ir mažesnės taršos. Kainos Lietuvoje prasideda nuo maždaug 30,000 eurų. Kuga siūlo daugybę saugumo funkcijų, tokių kaip automatinis avarinis stabdymas, eismo juostos laikymosi sistema ir aklosios zonos stebėjimas.
Ford Mach-E: Elektrinis Ateities Visureigis
Ford Mustang Mach-E yra visiškai elektrinis visureigis, įkvėptas legendinio Mustang. Jis pasižymi įspūdingu dizainu, dideliu nuvažiuojamu atstumu ir galingu pagreičiu. Mach-E yra Ford žingsnis į elektrinę ateitį.
Mach-E siūlomas su įvairiomis baterijų talpomis ir galios variantais. Nuvažiuojamas atstumas gali siekti iki 600 km, priklausomai nuo modelio. Kainos Lietuvoje prasideda nuo maždaug 50,000 eurų. Mach-E siūlo greitą įkrovimą, pažangias technologijas ir erdvų saloną.
Ford Bronco: Nuotykių Ieškotojams
Ford Bronco yra grįžęs legendinis visureigis, skirtas nuotykių ieškotojams. Jis pasižymi tvirtu dizainu, puikiomis bekelės savybėmis ir atviru stogu. Bronco yra skirtas tiems, kurie nori patirti tikrą laisvę už miesto ribų.
Bronco siūlomas su įvairiais benzininiais varikliais ir pažangia visų varančiųjų ratų sistema. Kainos Lietuvoje dar nėra tiksliai nustatytos, tačiau tikimasi, kad jos prasidės nuo maždaug 45,000 eurų. Bronco siūlo daugybę papildomų funkcijų, tokių kaip bekelės padangos, pakelta pakaba ir specialūs apsaugos elementai.
Kaip Išsirinkti Tinkamą Ford Visureigį?
Renkantis Ford visureigį, svarbu atsižvelgti į kelis pagrindinius faktorius:
- Poreikiai: Kiek vietos jums reikia? Ar jums reikia visų varančiųjų ratų sistemos? Ar jums svarbus degalų ekonomiškumas?
- Biudžetas: Kiek pinigų galite skirti visureigiui? Nepamirškite atsižvelgti į draudimo, priežiūros ir degalų sąnaudas.
- Vairavimo stilius: Ar dažniausiai važinėjate mieste ar užmiestyje? Ar jums patinka aktyvus vairavimas?
- Technologijos: Ar jums svarbios pažangios technologijos, tokios kaip automatinis avarinis stabdymas, eismo juostos laikymosi sistema ir aklosios zonos stebėjimas?
Atsižvelgdami į šiuos faktorius, galėsite lengviau išsirinkti tinkamą Ford visureigį, kuris atitiks jūsų poreikius ir biudžetą.
Alternatyvos Ford Visureigiams Lietuvoje
Be Ford, Lietuvoje galima rasti ir kitų patikimų visureigių gamintojų, tokių kaip:
- Volkswagen: Tiguan, Touareg, T-Roc
- Toyota: RAV4, C-HR, Land Cruiser
- Hyundai: Tucson, Kona, Santa Fe
- Kia: Sportage, Niro, Sorento
- Nissan: Qashqai, Juke, X-Trail
Prieš priimant galutinį sprendimą, rekomenduojama palyginti skirtingus modelius ir atlikti bandomuosius važiavimus.
Ford Visureigių Priežiūra ir Eksploatacija
Kad jūsų Ford visureigis tarnautų ilgai ir patikimai, svarbu reguliariai atlikti techninę priežiūrą. Laikykitės gamintojo rekomenduojamų priežiūros intervalų ir naudokite kokybiškas atsargines dalis. Taip pat svarbu tinkamai eksploatuoti visureigį, vengti agresyvaus vairavimo ir reguliariai tikrinti padangų slėgį.
