2008 metais dienos šviesą išvydo naujoji Fiesta, kuri savo platforma dalijasi su Mazda 2 automobiliu. Ford tikėjosi, kad naujas automobilis taps tikru pasauliniu modeliu, todėl Fiesta buvo parduodama įvairiose pasaulio šalyse. Naujas modelis išliko panašių matmenų kaip senasis, tačiau lengvesnis, tvirtesnis, o dizainas neturi nieko bendra su senuoju modeliu. Fiesta naudoja naują Ford propaguojamą “Kinetic” stiliaus dizainą, kurį adaptavo beveik visi Ford modeliai. Daugelis žurnalų sekančių naujų modelių pasirodymą Ford Fiesta įvardino kaip naują klasės lyderį ir labai puikiai sukonstruotą automobilį. Kogero tai yra tiesa, nes ne veltui Fiesta 2009 metų Europos Automobilio rinkimuose tik 1 balsu nusileido Opel Insignia automobiliui.
Ford Fiesta VII (Mk7, facelift 2013) yra penkių durų hečbekas, kuris greitai tapo populiariu pasirinkimu tarp vairuotojų, vertinančių kompaktiškų matmenų ir funkcionalumo derinį. Gamintas 2013-2017 metais, jis pasižymi dinamišku ir šiuolaikišku dizainu, kuris pritraukia tiek jaunus klientus, tiek tuos, kurie ieško praktiško miesto automobilio. Dėl erdvios vidaus erdvės Fiesta taip pat idealiai tinka mažoms šeimoms, vertinančioms komfortą ir naudą.
Variklio galimybės ir našumas
Šis modelis siūlo platų variklių pasirinkimą, naudojantį įvairių rūšių kurą, įskaitant benziną, dyzelinį kurą ir LPG. Variklių galia svyruoja nuo 60 iki 125 AG, leidžianti pasirinkti tarp ekonomiškesnių variantų, tokių kaip 1.0 (65 AG), ir dinamiškesnių versijų, pvz., 1.0 EcoBoost (125 AG). Variklių gama varijuoja nuo 1.25 iki 1.6 Ti-VCT (Twin independent Variable Camshaft Timing).
Važiuoklės savybės ir komfortas
Automobilis varomas priekiniais ratais, kas palengvina vairavimą ir užtikrina gerą sukibimą. Fiesta puikiai sutvarko miesto sąlygas, pasižyminti manevringumu ir greitumu. Kelyje ji siūlo nustebinantį komfortą ir pasitikėjimą vairuojant. Įrengta šiuolaikinėmis technologijomis, tokiomis kaip stabilumo kontrolės sistemos ir parkavimo asistentas, ji didina saugumą ir kelionės komfortą.
Ford Fiesta ST: Sportiškumas ir ekonomija
Ford Fiesta ST dažnai vadinamas vienu smagiausių „karštų“ hečbekų, kurie kada nors pasirodė gatvėse. Panašių azarto emocijų anksčiau kėlė ir tokie modeliai kaip „Peugeot 205 GTi“ ar sportinis „Toyota GR Yaris“, tačiau Fiesta ST subtiliai atgaivino šią patirtį naujesnėje ir patikimoje formoje. Po variklio dangčiu montuojamas 1,6 litro turbininis benzininis variklis su priekiniais varančiaisiais ratais ir šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Didžiausia standartinė galia siekia 180 AG, kuri trumpam gali pakilti iki 197 AG su „overboost“ funkcija. Nuo 0 iki 100 km/h Fiesta ST įsibėgėja per 6,9 sek., tačiau realybėje pojūčiai - dar smagesni. Variklis norisi išsukti iki aukštų sūkių, o pavarų perjungimas vyksta itin tiksliai ir greitai.
Palyginus su malonumais trasoje ar vingiuotose gatvėse, kasdienybėje „ST“ pasižymi gan kieta ir kietesne suspensija, ypač važiuojant miesto duobėmis. Tačiau 2016-2017 m. Automobilio viduje įrengtos sportinės „Recaro“ sėdynės, kurios puikiai prilaiko šoną ir suteikia komforto dėl kietos pakabos. Interjero dizainas panašus į standartinės 2008-2017 m. Fiesta, tik pridėti sportiški ST akcentai. Medžiagų kokybė padori, tačiau juosmenyje dominuoja kietas plastikas, nors randasi ir minkštos apdailos detalių. Vietos gale pakaks dviems keleiviams, trims - tik trumpesnėse kelionėse. Bagažinė talpina kelis lagaminus ar didesnį savaitinį apsipirkimą.
Didžiausias Fiesta ST privalumas - ekonomiškas išlaikymas, net jei mėgstate intensyvesnį važiavimą. Oficialios vidutinės kuro sąnaudos yra apie 5,9 litro 100 km (pagal NEDC), o išmetamo CO₂ kiekis - 138 g/km. Lietuvoje, kaip ir visiems automobiliams, Fiesta ST taikomas metinis taršos mokestis. Šio sportinio hečbeko priskyrimas vidutinei draudimo grupei reiškia, kad draudimo įmokos nėra labai didelės. Techninis aptarnavimas taip pat nereikalauja didelių investicijų: planinius darbus rekomenduojama atlikti kas 20 000 km arba kartą per metus.
Naudotų automobilių rinkoje Fiesta ST išlieka patrauklus pasirinkimas tiek pagal kainą, tiek pagal kokybę. 2013-2014 m. laidos modeliai, nuvažiavę apie 97 000 km, dažnai kainuoja apie 8 200 eurų (ST-2 komplektacija). Aukštesnės komplektacijos ST-3 modeliai dažnai atsieina 1 200 eurų daugiau. Už gerą 2016 m. Variklių pasirinkimo šis modelis neturi - vienintelis siūlomas agregatas yra 1,6 l turbininis benzinas. Jei Fiesta ST atrodo per sportiškas ar mažas, verta pažiūrėti į „Volkswagen Golf GTI“ - praktiškesnį ir universalesnį, tačiau dinamikos bei entuziazmo vairuojant lygmenyje jis atsilieka.
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Gamybos metai | 2013 m. |
| Variklio galia | 60 KM - 125 AG |
| Kuro tipas | Benzinas, Dyzelinas, LPG |
| Vidutinės kuro sąnaudos (ST) | ~5,9 l/100 km (NEDC) |
| CO₂ emisija (ST) | 138 g/km |
Ford Fiesta VII (Mk7, facelift 2013) 5 door: Trūkumai ir potencialios problemos
Kaip ir kiekvienas modelis, Ford Fiesta VII taip pat turi savo trūkumų. Potencialios problemos gali būti susijusios su elektronika, ypač multimedijos ir klimato kontrolės sistemomis. Kai kurie vartotojai taip pat praneša apie didesnes aptarnavimo išlaidas, susijusias su pažangesnėmis technologijomis, tokiomis kaip PowerShift. Verta perkant atkreipti dėmesį į pavarų dėžės būklę ir aptarnavimo reguliarumą, kad būtų išvengta potencialių mechaninių problemų.
Ford Fiesta (2008-2017) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Apibendrinant, Ford Fiesta VII (Mk7, facelift 2013) yra patraukli galimybė tiems, kurie ieško kompaktiško, bet tuo pačiu metu funkcionalaus automobilio. Jis sujungia šiuolaikinį dizainą su pažangiomis technologijomis ir dinamišku našumu, todėl išsiskiria savo segmente.