Ford Focus - tai kompaktiškų automobilių klasei priklausantis automobilis, kurį 1998 metais pristatė automobilių gamintojas Ford. Focus modelis pakeitė daug populiarumo sulaukusi Ford Escort modelį. Šiuo metu yra pristatytos 4 kartos, šiandien apžvelgiame trečiąją kartą.
Ford Focus buvo gaminami universalo, hečbeko ir sedano kėbulo tipuose. Senesnėse kartose buvo galima rasti 2 durų hečbeko ir kabrioleto kėbulų tipus. Ford Focus mums siūlo tokius apdailos lygius: Style, Zetec, Zetec Plus, Titanium, St-Line ir kiti.
Ford Focus varikliai ir jų charakteristikos
Ford Focus jums siūlo benzininius variklius nuo 1.0 l iki 2.0 litro darbinio tūrio variklius, kurių galia svyruoja nuo 74 kW iki ST-Line versijos, kuri turi 184 kW. Ir taip pat turime dyzelinius variklius nuo 1.6 l iki 2.0 litro darbinio tūrio, kurie generuoja nuo 70 kW iki 120 kW.
Longo klientų populiariausi variklių pasirinkimai:
- Dyzelinis 1.6 l, 77 kW
- Benzininiai 1.0 l, 92 kW
Vartotojų atsiliepimai apie variklius yra nevienodi. Kai kurie džiaugiasi variklio ekonomiškumu ir patikimumu, kiti skundžiasi dažnais gedimais ir brangiais remonto kaštais. Pavyzdžiui, vienas savininkas teigia: "Atvažinejau 8 metus dabar eina 9 turbut jau paskutiniai ,važiuokle gana patvari važiuoju nemažai tikrai nesiskundžiu,žiemą kad sildytu reikia biški pavažiuoti, privalumas šildomas priekinis stiklas žiemą, variklis tepalu nevalgo kuro srebia mažai, neblogas automobilis apart rūdžių ir puvimo." Kitas vartotojas, turintis 1.8 dyzelinį variklį, dalijasi patirtimi: "Šį Focus turiu jau šiek tiek ilgiau nei metus, pasmane universalas 1.8 66kw dyzeliniu varikliu. Per tą laiką pravažiavo pas mane ganetinai nemažai, virš 42 000 km. kaip per maždaug 14 mėnesių tai čia gana didelis atstumas. Važinėju kas diena bent po 100km apie 50/50miestas užmiestis. Mieste telpu į 6 litrus, normaliomis eismo salygomis Vilniuje, bet važiuoju gana ramiai ir nelekiu nuo kiekvieno šviesoforo. Užmiestyje daugiau 5l 100km nesu padares, taigi ekonomija tikrai gera. Taciau reiketu pamineti kad jei norit draguoti tada ir 10l mieste pasiims :) Siaip varikli ir iki 5k rpm esu nekart pakankines bet dirba kaip laikrodis nors ir rida jau 360k o dar tikiu atsukta cia yra :) Ir siaip nesakau kad labai seku tepalu ar filtru keitima bet sita varikli uzmusti beveik neimanoma dirbs nors ir ant atrabotkes."
Tačiau pasitaiko ir neigiamų atsiliepimų: "Pirmoji prasidėjo su spiruoklėm, nutrūko api priekinės spiruokės per 3 metus. Starterio problemos, generatoriaus, kuris neatsėjo taip jau pigei apie 50€. Variklis paprastas su mechaniniais purkštukais, prieš perkant girdėjau kalbas, kad nelabai geri varikliai, bet surizikavau. Tai va pastarosiomis dienomis variklyje atsirado kalimas. Variklio gedimas, išsidėvėjimas, indėklai, švaistikliai, alkuninis velianas. Probelmų ligi kaklo, kainos didžiulės, beveik neverta remonuoti.... Nors tepalai buvo keičiami, filtrai. Nuvertėjimas per 3 metus kaškur apie 1000€. Sugedus remonuoti brangu. Nebent tikrai tvarkingas."
Ford Focus eksterjeras
Standartinėje įrangoje Ford buvo išleidžiamas su skardiniais ratlankiais, tačiau gausesnėje įrangoje galite gauti net iki 18 colių lengvojo lydinio ratlankius. Trečioji karta turi gerokai išraiškingesnes kėbulo linijas nei ankstesnės kartos, o šioji karta sulaukė atnaujinimo 2014 metais ir gavo daugiau sportiškumo suteikiančius žibintus.
Vartotojai giria automobilio išorės dizainą: "Puikus išorės dizainas".
Ford Focus interjeras ir komfortas
Automobilio interjere vyrauja ganėtinai keistas dizainas, bei naudojamos kietos plastmasės apdailoms, kas atrodo ganėtinai pigiai. Automobilyje randamos gan didelės ventiliacinės angos, bei viršutinė panelės dalis yra labiau išlenkta arčiau vairuotojo. Mygtukų gausa interjere yra ganetinai paini, ypatingai vairuojant automobilį, todėl prie valdymo teks priprasti.
Kalbant apie sėdynes ir jų reguliavimo padėtis, patogia pozicija tikrai galime atrasti, tačiau mūsų nuomone atlošo kampo reguliavimas šiek kiek keblokas. Sėdynes buvo galima rasti įvairiu tipų nuo paprastų medžiaginių iki pilnai odinių sėdynių su šildymo funkcija. Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad ne visose versijose buvo galima gauti porankį. Daiktadėžė įprastoje vietoje galėtų būti didesnė, tačiau durų kišenės yra pakankamo dydžio.
Vienas iš minusų, kurį mini vartotojai, yra nuobodus interjero dizainas: "Nuobodus interjero dizainas".
Multimedija ir informacinė sistema
Standartinėje įrangoje Ford montavo 4.2 colio multimedija, tačiau pasirinkus gausenę įrangą gausite net 8 colių multimedijos ekraną, bei palydovinę navigaciją. Multimedijos ekrano dydis priklauso nuo esamo apdailos lygio, gausesnėje įrangoje siūlomas 8 colių multimedijos ekranas ir palydovinė navigaciją, tačiau informacinė sistema ganetinai paini ir gali tekti gerokai įprasti prie jos naudojimo.
Vartotojai skundžiasi prasta informacine sistema: "Prasta informacinė sistema".
Erdvė automobilyje ir bagažinė
Automobilio galinėje dalyje yra kur kas mažiau vietos lyginant su konkurentais. Tačiau reikia nepamiršti ir to, kad tai yra kompaktinės klasės automobilis. Aukštesnio ūgio keleiviamas galinėje automobilio dalyje galvai vietos yra ganėtinai mažai.
Kalbant apie sėdėjimo pozicija priekyje, erdvės yra pakankamai tiek kojoms tiek galvai, kaip tokio dydžio automobiliui, tad net ir aukšto ūgio vairuotojai suras sau tinkamą poziciją.
Kalbant apie bagažine Ford Focus siūlo kiek mažesnę talpą lyginant su konkurentais. Kaip pavyzdys mūsų apžvelgiamas automobilis universalo tipo kėbule turi 490 litrų bagažinę, kurios talpą galima pasididinti atlenkus galines sėdynes iki 1516 litrų. Konkurento VW Golf universalo kėbule talpa šimtu litrų didesnė.
Vartotojai mini ir mažą bagažinę kaip minusą: "Maža bagažinė".
Ford Focus kelyje: valdymas ir komfortas
Automobilis pakankamai manevringas ir smagus vairuoti: "Smagus vairuoti". Tačiau važiuojant didesniu greičiu girdimas gan didelis triukšmas iš lauko, todėl garso izoliacija galėtų būti ir geresnė.
Pakaba minkšta, gerai sugerianti net ir didesnius kelio nelygumus, tačiau pataikius į gylesnį nelygumą ar kokią nors duobę labai girdisi pakabos darbas.
Vienas iš vartotojų pastebi: "Automobilis labai stabilus ir gerai valdomas posūkiuose, visada jautiesi užtikrintas, ko negalėčiau pasakyti apie golf ar astra."
Pavarų dėžė ir kelio matomumas
Šiuose modeliuose buvo montuojamos 6 pavarų mechaninės, bei 6 pavarų automatinės greičių dėžės.
Automobilis turi akląją zoną priekinėje automobilio dalyje. Šią zoną kai kurie konkurentai išsprendė pridėdami maža stikla. Hečbeko versijoje matomumas pro galinį stiklą kiek prastas dėl ganėtinai mažo galinio stiklo ir plačių galinių statramščių.
Degalų sąnaudos
Vidutinės degalų sąnaudos priklauso nuo jūsų pasirinkto variklio ir pavarų dėžės tipo, bei vairavimo stiliaus. Tačiau mūsų bandomas automobilis turi 1.6 l dyzelinį variklį, kuris generuoja 77 kW, kuro sąnaudos buvo deklaruojamos 5.4 l / 100 km vairuojant tiek mieste tiek užmiestyje.
Vartotojai patvirtina variklių ekonomiškumą: "Ekonomiški varikliai", "Kuro srebia 5-6 litrus tai labai mažai.", "Variklis tikrai ekonomiškas, užmiestyje galima pasiekti net 4.5 kuro sanaudas, neviršijant 80kmh tokios ir yra (išbandyta realiai nuvažinėjus pilną baką 100km ir vėl užpylus) ;)"