Švedų automobilių gerbėjus vienijantis klubas „AutoVikingai“ tęsia istoriją apie „Volvo“. Šio automobilių gamintojo pradžia laikoma 1924 metų balandžio 25 diena, kai du buvę koledžo bendrakursiai Assaras Gabrielsonas ir Gustavas Larssonas, susitikę Stokholmo restorane „Sture-hof“, nusprendė įkurti automobilių surinkimo įmonę. Bendraminčių subrandinta idėja tapo realybe 1927 metų balandžio 14 dieną, kai „gimė“ pirmasis serijinis „Volvo“ automobilis - tai buvo automobilių pramonės gimimo Švedijoje metai. Praėjusią savaitę apžvelgę „Volvo“ istoriją iki 1949 m. pateikiame antrą pasakojimo dalį.
„Volvo“ istorijos chronologija (1950-2010 m.)
1950-ieji
Ant PV444 atsirado „T“ formos indikatorius, signalizuojantis apie tai, kad vairuotojas planuoja atlikti posūkį. Šis indikatorius buvo pramintas „Fixlight“.
1952-ieji
Sausio mėnesį gamyklos vartus Hisingene kirto 25000 - asis PV444. Juose buvo montuojami galingi srovės generatoriai, kaip papildoma komplektuotė - salono šildytuvai. „Fixlight“ išnyko, vietoje jų pradėti montuoti oranžiniai posūkio signalai automobilio šonuose.
1953-ieji
„Volvo PV444“ tapo perkamiausiu automobiliu Švedijoje. Pradėta gaminti šio modelio modifikacija su universalo kėbulu, pavadinta „Duett“. Pavadinimas simbolizavo „Volvo“ idėją apie automobilį „du viename“ - ir darbui, ir pramogai.
1954-ieji
Dideliu siurprizu automobilių mėgėjams tapo „Volvo“ planai sukurti dvivietį sportinį automobilį. Iki tol gamintojas turėjo gero, tvirto, patikimo ir galbūt kažkiek nuobodoko automobilio reputaciją. Nepaisant to, „Volvo Sport“ prototipas su stiklo plastiko kėbulu ir nepraduriamomis padangomis padarė visiems didžiulį įspūdį. Vėliau buvo pagaminti 67 šio modelio egzemplioriai, dar žinomi kaip P1900. Lapkričio mėnesį „Volvo“ pateikė dar vieną siurprizą - penkerių metų garantiją. Tai reiškė, jog gamintojas įsipareigoja apmokėti visas remonto išlaidas, kurios viršys 200 kronų ir bus patirtos susidūrimo ar nelaimingo atsitikimo metu per artimiausius penkerius metus! „Swedish Private Insurance Inspectorate“ nusprendė, kad tokia „Volvo“ garantija pažeidžia galiojančius įstatymus ir padavė kompaniją į teismą. Po keturių metų kovos „Volvo“ laimėjo teismą.
1955-ieji
Netoli Geteburgo, „Volvo“ išsinuomojo 35000 kvadratinių metrų miško plotą ir įsirengė nuolatinį automobilių bandymų poligoną.
1956-ieji
Didele šių metų naujiena tapo „Volvo 120“, Skandinavijoje žinomas kaip „Amazon“. Šis automobilis išsamių tyrimų, kuriuose dalyvavo keletas „Volvo“ modelių, rezultatas. Tai pirmas „Volvo“ automobilis, kurio kėbulas buvo dažomas dviem spalvomis. Jam atiteko naujas variklis - B16A. Sausio mėnesį buvo pagamintas 100000 - asis „Volvo PV444“. A. Gabrielsonas išėjo į pensiją, jį pakeitė „Volvo Flygmotor“ vadovas Giuneris Engelau.
1957-ieji
„Volvo“ vis didesnį dėmesį ima skirti saugumui. Prietaisų skydelio apdaila gaminama iš minkštesnių, labiau smūgius sugeriančių medžiagų, pradedami montuoti užsegami saugos diržai. Tais metais „Volvo“ pagamino 4000 taksi automobilių ir beveik visas Švedijos taksi automobilių parkas buvo sudarytas iš „Volvo“.
1959-ieji
Pradėti montuoti trijų tvirtinimo taškų saugos diržai. „Volvo“ tapo pirmuoju automobilių gamintoju, montuojančiu šiuos saugos diržus kaip standartinę įrangą. Pradėtos naujos gamyklos statybos „Torslandoje“.
1960-ieji
Briuselio automobilių parodoje „Volvo“ pristatė naują sportinį automobilį P1800, jame buvo montuojamas naujos kartos variklis B18B. Šie modeliai buvo surinkinėjami Anglijoje, nes perkrautoje gamykloje Hisingene tiesiog nebebuvo pajėgumų surinkinėti dar vieną modelį. Metinis pagaminamų automobilių kiekis viršijo 80 000 vnt.
1962-ieji
„Amazon“ serija buvo papildyta keturių durų universalu. Galinės durys buvo iš dviejų horizontalių sekcijų užsidarančių iš viršaus ir apačios. Vasario mėnesį buvo pagamintas 100 000-asis „Amazon“.
1963-ieji
„Volvo“ atidarė automobilių surinkimo gamyklą Halifakse, Kanadoje. Automobiliai į Kanadą buvo siunčiami kaip sukomplektuoti rinkiniai. Tokiu būdu buvo surenkama iki 2000 automobilių per metus. JAV tapo didžiausia „Volvo“ eksporto rinka, ten ji užėmė ketvirtą vietą tarp automobilių importuotojų. „Volvo“ apyvarta perkopė 2 mlrd. kronų, o darbuotojų skaičius pasiekė 20 000.
1964-ieji
Vasario 24 dieną buvo atidaryta gamykla Torslandoje, taip „Volvo“ įgavo galimybę spartinti gamybą. Naujosios gamyklos pajėgumas buvo 200 000 automobilių per metus dirbant dvejomis pamainomis. Šiais metais „Volvo“ automobiliuose atsirado keletas naujovių - diskiniai priekiniai stabdžiai, stabdžių stiprintuvas universaluose. Dirbdami kartu su medikų komanda, „Volvo“ konstruktoriai sukūrė naują priekinę sėdynę, palaikančią taisyklingą sėdėseną, tai tapo labai svarbiu faktorium saugiam vairavimui.
1965-ieji
„Amazon“ tapo geriausiai parduodamu automobiliu Švedijoje. Tiek „Amazon“, tiek 1800S pristatyti kaip pirmieji automobiliai, kuriems nereikia jokio išorinio tepimo. Atidaryta dar viena gamykla Gente, Belgijoje. Šioje gamykloje buvo surinkta 14 000 automobilių.
1966-ieji
Rugpjūčio mėnesį pasirodė ilgai kurtas naujas modelis. Tuo metu jo darbinis pavadinimas buvo 1400, tačiau dabar jis žinomas kaip „Volvo 144“. Tai buvo naujas žodis automobilių saugumo srityje. Jis turėjo visus diskinius stabdžius, sustumiamą vairo kolonėlę, naujus saugos diržų užraktus. Priekyje ir gale kėbulas turėjo nuimamas, smūgius sugeriančias dalis. „Volvo 144“ pirmą kartą buvo sumontuota dviejų kontūrų hidraulinė stabdžių sistema, kuri, net sugedus vienam kontūrui, užtikrindavo 80 proc. stabdymo. 140 - oji serija pradėjo ir naują „Volvo“ modelių žymėjimo erą. Pirmas skaičius reiškė modelio eilės numerį, antras - cilindrų skaičių, trečias - durų skaičių.
1967-ieji
„Volvo 144“ susilaukė didelės sėkmės užsienyje. JAV 144-o modelio standartinė komplektacija atitiko visus saugos reikalavimus dar iki jų įvedimo. Išleistos dvi naujos šios serijos modifikacijos - dviduris „Volvo 142S“ ir universalas „Volvo 145 Estate“. Visos modifikacijos turėjo stabdžių stiprintuvus, ir išmetamųjų dujų kontrolės sistemą.
1968-ieji
Šiais metais debiutavo „Volvo 164“. Išskirtinės jo savybės - prabangus salonas ir vairo stiprintuvas. Šiam modeliui buvo sukurtas naujas 6 cilindrų, 145 AG variklis. Automobilis išvystydavo 175 km/val. greitį. Didžiojoje Britanijoje „Volvo“ pardavimai išaugo 70 proc., atidaryta nauja „Volvo“ surinkimo gamykla Malaizijoje, kurios pajėgumas buvo 2500 automobilių per metus.
1969-ieji
Vasario mėnesį pagamintas paskutinis „Duett“ modelis. 140 - oje serijoje buvo įvesta keletas naujovių - priekinių sėdynių galvos atramos, trijų tvirtinimo taškų saugos diržai gale sėdintiems keleiviams, galinio stiklo pašildymas. „Volvo“ pradėjo planuoti 6 mln. kvadratinių metrų ploto bandymų poligono, šalia Geteborgo, statybą, nusipirko „Svenska Stеlpressnings AB Olofstreme“. Tai kompanija, kuri nuo 1972 metų gamino „Volvo“ kėbulus.
1970-ieji
Po 14 metų gamybos, pagaminus 667 323 automobilius, buvo sustabdytas „Amazon“ surinkimas. „Volvo Amazon“ buvo puikus šios markės filosofijos pavyzdys - patikimas, vis besikeičiantis modelis, gaminamas daugelį metų ir įnešęs didelį indėlį į automobilių saugumo ir kokybės vystymą. Šiais metais buvo pagamintas 2 000 000 - asis „Volvo“.
1971-ieji
Naujo pardavimų pakilimo metai. Pristatytas galingiausias modelis iš visų iki tol pagamintų - „Volvo 164E“. Variklis turėjo elektroninę įpurškimo sistemą ir išvystydavo 175 AG.
1972-ieji
„Volvo“ pristatė VESC (Volvo Exsperimental Safety Car) - eksperimentinį saugumo automobilį. Tai buvo žvelgianti toli į priekį, savotiška Volvo laboratorija, kurioje buvo kuriamos ir išbandomos tokios eismo saugos naujienos, kaip stabdžių antiblokavimo sistema, saugos pagalvės, teleskopiniai buferiai ir daugelis kitų. „Volvo“ įsigijo 33 proc. Olandijos automobilių gamintojo DAF akcijų paketo.
1973-ieji
Šiais metais „Volvo“ pasiekė aukščiausią kada nors buvusį gamybos lygį. JAV tapo didžiausia „Volvo“ rinka už Švedijos ribų. Pradėti montuoti masyvūs buferiai, kaip to reikalavo Amerikos standartai, tačiau labiausiai pasikeitė „Volvo“ interjeras: prietaisai buvo grupuojami ties vairuotoju, sumažintas vairas, jo centre atsirado minkšta apsauginė pagalvė.
1974-ieji
Nauja „Volvo“ automobilių karta: šešios „Volvo 240“ modifikacijos bei dvi 260 modifikacijos. Kiekvienas modelis gavo po naują variklį B21 ir B27. Pastarasis variklis buvo bendras „Volvo“, „Renault“ ir „Peugeot“ kūrybos vaisius. Su 240 ir 260 modeliu „Volvo“ tapo lyderiu tarp patikimiausių ir saugiausių automobilių gamintojų pasaulyje. Vasario mėnesį atidaryta nauja gamykla Kalmare. Ši gamykla susilaukė išskirtinio dėmesio dėl naujų gamybos organizavimo principų - kėbulo detalės buvo pristatomos į surinkimo liniją automatizuotais transporteriais, darbo procesas gamykloje valdomas nedidelių darbuotojų grupelių.
1975-ieji
1975-aisiais pristatyti dar du nauji modeliai: „Volvo 265“ ir „Volvo 66“. 265 buvo išskirtinis, puikaus komforto universalas su 6 cilindrų varikliu. Su 66 modeliu „Volvo“ pagaliau pateko į nedidelių automobilių rinką, tai buvo patobulintas DAF 66 modelis - malonus miesto automobilis su pavarų dėže - variatoriumi. Švedijos Automobilių Asociacija apdovanojo „Volvo“ aukso medaliu už pasiekimus tobulinant eismo saugumą.
1976-ieji
NHTSA (National Hihgway Traffic Safety Administration) - Amerikos Nacionalinė Greitkelių Eismo Saugumo Administracija - įsigijo keletą „Volvo 240“, kurie buvo panaudoti aprašant saugos standartus, privalomus visiems parduodamiems naujiems automobiliams JAV. Pasirodė „Volvo 343“, tai buvo automobilis nuo pradžių iki galo sukurtas „Volvo Car B. V.“ gamykloje (buvusioje DAF). Su juo „Volvo“ žengė į vidutinės klasės automobilių rinką. Nors iš pradžių šis modelis buvo priimtas su tam tikru atsargumu dėl netobulo dizaino, tačiau vėliau įvedus keletą patobulinimų, kartu su „Volvo 240“ ir 260 tapo 70 - ųjų, 80 - ųjų bestseleriu. „Volvo“ pirmą kartą pasaulyje pademonstravo katalitinį keitiklį su lambda zondu, kuris sumažino kenksmingų medžiagų kiekį išmetamosiose dujose iki 90 proc.
1977-ieji
Savo 50 - ąsias gyvavimo metines „Volvo“ sutiko išleisdama išskirtinį modelį „Volvo 240“ bei išskirtinį „262 Coupe“. Šio automobilio dizainas buvo kuriamas bendradarbiaujant su garsiu italų dizaineriu Bertone. Automobilio sėdynės buvo aptrauktos oda, įrengtas kondicionierius, elektriniai langų pakėlėjai, galinio vaizdo veidrodėliai ir garso sistema. Planuotas susijungimas su „Saab - Scania“ neįvyko, nes nesulaukta didesnio susidomėjimo iš partnerių pusės.
1978-ieji
„Volvo“ lengvųjų automobilių gamybos padalinys buvo reorganizuotas į dukterinę kompaniją - gimė „Volvo Cars Corporation“, kurios prezidentu tapo Hekanas Frisingeris. Didžiausia tų metų naujiena tapo 6 cilindrų dyzelinis variklis, o kiek vėliau sukurtas ir 5 cilindrų dyzelinis variklis.
1979-ieji
Tais metais „Volvo“ padidino gamybą 25 proc. ir pardavė daugiau kaip 310 000 automobilių, tarp jų buvo 4- milijoninis automobilis. „Renault“ ir „Volvo“ pasirašė bendro produkto vystymo susitarimą, kurio rėmuose buvo kuriami ir gaminami „Volvo 340“ bei 360, o vėliau ir „Volvo 440“ bei 460. Sukurta agresyvi produkto vystymo strategija 1980 - iesiems.
1980-ieji
Pirmasis „Volvo Cars Corporation“ turbininis automobilis! „Volvo 240 Turbo“ su varikliu B21ET, išvystančiu 155 AG, tapo automobiliu, turinčiu sportinio automobilio charakteristikas. Visi benzininiai varikliai buvo tobulinami siekiant sumažinti degalų sąnaudas, tuo pačiu padidinant variklio galią. Sukurtas dar vienas koncepcinis modelis - VCC (Volvo Concept Car), jo pagalba buvo išbandomos įvairios naujos technologijos. Vienas iš pavyzdžių - vietoje prietaisų skydelio bandyta panaudoti monitorius. Pasaulinėje automobilių rinkoje pastebimas paklausos kritimas, tačiau „Volvo“ išsaugojo savo rinkos dalį, o kai kuriose šalyse net padidino.
1981-ieji
Vasario 25 dieną nuo konvejerio nuriedėjo milijoninis automobilis, skirtas Amerikos rinkai. Tai buvo sidabrinės spalvos universalas. „Volvo“ tapo didžiausiu europietiškų automobilių importuotoju JAV. Olandija padidino savo dalį „Volvo Cars B. V.“ iki 70 proc.
1982-ieji
Vasario 2 dieną „Volvo“ atidengė savo naują kūrinį - išskirtinį modelį „Volvo 760“. Jis buvo pristatytas spaudos konferencijos metu, kuri tuo pačiu metu vyko visoje Europoje. Kokybės ir saugumo atžvilgiu tai buvo laiką aplenkęs automobilis. „Volvo 760“ su turbodyzeliniu varikliu TD24 iki 100 km/val. įsibėgėdavo per 13 sekundžių. Tuo metu tai buvo greičiausias dyzelinis automobilis pasaulyje.
1983-ieji
„Volvo 360“ buvo papildytas nauju, galingu benzininiu varikliu, su juo šis modelis 100 km/val. greitį pasiekdavo per 10,5 sekundės. „Volvo“ pristatė ateities projektą LCP 2000 (Light Component Project) - lengvųjų komponentų projektas. Buvo sukurti keturi automobiliai, pritraukę tarptautinį dėmesį panaudotomis medžiagomis, dizainu ir labai žemomis degalų sąnaudomis.
1984-ieji
Atėjo laikas kitam svarbiam 700-osios serijos papildymui - „Volvo 740“. Pirmieji du modeliai GLE ir turbo įnešė naujų vėjų į „Volvo“ programą. GLE modifikacija turėjo 2,3 l variklį su bekontakte elektronine uždegimo sistema, turbininiame 182 AG variklyje pradėti montuoti interkuleriai. Paskirtas naujas „Volvo Cars Corporation“ prezidentas Rogeris Holtbackas.
1985-ieji
Šie metai kupini puikių automobilių - naujien. Pasirodė naujas modelis - „Volvo 780“, dviduris automobilis, sukurtas bendradarbiaujant su Carrozzeria Bertone. „Volvo“ padalinys Olandijoje pristatė naują keturvietį sportinį automobilį - 480. Taip pat pasirodė nauja universalų karta - „Volvo 740/760 Estate“. Pradėtas naujos gamyklos Udevalloje, 80 km nuo Geteborgo, statybos planavimas.
1986-ieji
Sukurtas naujas V formos 6 cilindrų variklis B280. Elektroninis mikroprocesorinis variklio valdymas leido padidinti jo galią ir ženkliai sumažinti degalų sąnaudas. Šiais metais buvo pagaminta 117 000 universalų, savo klasėje „Volvo“ tapo didžiausiu universalų gamintoju. „Volvo“ įvedė keletą naujovių vaikų saugumo srityje, tarp kurių - nuimamą sėdynę vaikams iki 4 metų. Šiais metais „Volvo“ atidarė naują aerodinaminį tunelį, kuriame buvo galima išbandyti naujus automobilius imituojant 200 km/val. vėjo greitį.
1987-ieji
Nauja „Volvo 760“ karta. Švelnesnės kėbulo linijos, nauja nepriklausoma „Volvo Multilink“ galinė pakaba, mikroprocesoriumi valdoma elektronininė klimato kontrolė ECC - tai naujovės, pasirodžiusios šiais metais. Elektrinis stoglangis, elektriniai langai, elektriniai veidrodėliai, centrinis užraktas - visa tai tapo standartine „Volvo 760“ įranga.
1988-ieji
„Volvo 440“ - naujas, svarbus vidutinės klasės automobilis buvo sukurtas „Volvo“ padalinyje Olandijoje. Jo vairavimo ypatybės ir saugumas žiniasklaidoje buvo sutikti su didžiuliu susižavėjimu. Užbaigta naujos gamyklos Udevalloje statyba.
1989-ieji
Sukurta naujų turbininių variklių karta, o taip pat labiau kompaktiška, efektyvesnė ir paprasčiau aptarnaujama turbina. Pasirodė galingiausias tuo metu „Volvo“ variklis B204GT, kuris išvystydavo 200 AG.
„Ford“ automobilių gamintojo istorija
Ford Motor Company arba tiesiog Ford - JAV automobilių gamintojas. Viena didžiausių automobilių pramonės bendrovių pasaulyje ir antroji pagal dydį šalyje (po „General Motors Corporation)“. Bendrovė įkurta 1903 m. Kompaniją 1903 m. birželio 16 d. įkūrė Henris Fordas ir 11 asocijuotųjų investuotojų. H. Fordui tuomet tebuvo 40 metų. Pirmieji automobiliai pradėti gaminti 1903 m., surinkus 28 000 JAV dolerių lėšų iš investuotojų. Ankstyvaisiais metais kompanija gamino pigius kompaktiško modelio Ford T automobilius. Juos iš nuosavų ar užsakytų automobilių dalių surinkinėdavo dviejų arba trijų vyrų grupės. Pradžioje kompanija šių modelių pagamindavo tik keletą per dieną savo gamykloje Detroite, Mičigane. 1908 m. buvo išrasta serijinė automobilių gamyba.
Ford Motor Company gamina automobilius naudodama Lincoln ir Mercury markes Jungtinėse Amerikos Valstijose. 1958 m. Ford pristatė naują Edsel markę, bet po jos prastų pardavimų ji buvo panaikinta 1960 m. Vėliau 1985 m. 1989 m. Ford nupirko Jaguar, Daimler, Land Rover ir Rover kompanijas Didžiojoje Britanijoje, bei Volvo kompaniją Švedijoje. Ford Motor Company pardavinėja Ford markės automobilius už JAV ribų. Iš pradžių buvo pardavinėjami tiek patys amerikietiški automobiliai visoms pasaulio rinkoms. Vėliau Europoje buvo kuriami ir gaminami Europos rinkai pritaikyti automobiliai. Bandymai globalizuoti automobilių modelius visados baigdavosi nesėkme. Europoje populiari Ford Mondeo buvo prastai parduodama JAV rinkoje, JAV rinkoje populiarus Ford Taurus buvo prastai parduodami Japonijoje ir Australijoje. Maža europietiška Ford Ka buvo iš viso nepaklausi Japonijoje. Australai atsisakė Ford Mondeo, nes pirkėjai mieliau rinkosi australiškus Falcon modelius.
Bendros istorijos detalės ir reikšmingi įvykiai
„Volvo“ pavadinimas kilęs iš lotyniško žodžio „volvere“ - riedėti, suktis. Lotynišką šaknį galima sutikti ir žodyje „revolveris“ - ginklas, turintis besisukantį būgną. Vyrauja dvi „Volvo“ pavadinimo interpretacijos - „aš riedu“ arba „aš ridenu“. „Volvo“ pavadinimo ir ženklo pradžia laikoma 1915 m. birželio 22 diena, kada Švedijos karališkajame registracijos ir patentų biure buvo užregistruotas „Volvo“ ženklas ir pavadinimas. Ženklą ir pavadinimą užregistravo žinomas Švedijos guolių gamintojas SKF - „Svenska Kullagerfabriken“. „Volvo“ įkurta kaip dukterinė „SKF“ įmonė. Todėl nuo 1915 m. Pavadinimas „Volvo“ buvo galvojamas atsižvelgiant į tuometinę situaciją - ieškota parasto, lengvai tariamo varianto. „Volvo“ logotipas - apskritimas su į viršų nukreipta rodykle, taip pat turi keletą reikšmių. Dėl Marso simbolių yra dvi versijos. Pirmoji teigia, kad apskritimas ir strėlė simbolizuoja romėnų karo dievą Marsą, o antroji mini, kad apskritimas ir strėlė pasirinkti kaip alchemijos simboliai. Alchemijoje tai reikštų geležies simbolį, nes kiekviena planeta buvo siejama su tam tikru metalu. Geležis pasirinkta neatsitiktinai, siekiant pabrėžti Švedijos metalurgijos gilias tradicijas, švediškos geležies stiprumą ir geležies apdorojimo meną.
1924 m. balandžio 25 diena laikoma oficialia įmonės įkūrimo data, kai pagamintas pirmasis „Volvo“ automobilis Volvo ÖV 4. 1928 m. pagamino pirmą sunkvežimį.
1999 m. sausio 28 d. įmonė pardavė savo „Volvo Cars“ lengvųjų automobilių padalinį kompanijai „Ford“ už 6,45 mlrd. USD. 2010 m. „Ford“ už 1,8 mlrd. šį padalinį pardavė vienam didžiausių Kinijos automobilių gamintojui „Geely Automobile“.
90 „Volvo Cars“ metų
1915 m. įmonė įkurta kaip guolių gamintojų bendrovės „SKF“ antrinė įmonė. 1924 m. Assar Gabrielsonas, SKF pardavimų vadovas ir KTH Karališkojo technologijų instituto absolventas inžinierius Gustav Larsonas (vienas iš bendrovės įkūrėjų, 1887-1968), nusprendė pradėti švediško automobilio projektavimą. Jie ketino gaminti automobilius, kurie galėtų atlaikyti nelygius ir grubius šalies kelius ir šaltą temperatūrą. Oficialia įmonės įkūrimo data laikoma 1927 m. balandžio 14d., kai buvo pagamintas pirmasis „Volvo“ automobilis Volvo ÖV 4. 1928 m. pagamino pirmą sunkvežimį ("Series 1"). 1935 m. „Volvo“ tapo savarankiška nuo „SKF“ įmonės. 1963 m. atidarė pirmą savo automobilių gamyklą užsienyje - Halifakse (Kanada). 1999 m. Europos Sąjunga neleido „Volvo“ susijungti su kita Švedijos automobilių gamintoja „Scania“. 1999 m. sausio 28d. įmonė pardavė savo "Volvo Cars" lengvųjų automobilių padalinį kompanijai „Ford“ už 6,45 milijardo JAV dolerių. Šis padalinys buvo įtrauktas į „Ford“ „Premier Automotive Group“ kartu su „Jaguar“, „Land Rover“ ir „Aston Martin“. „Volvo“ inžinerijos ištekliai ir komponentai buvo naudojami įvairiuose „Ford“, „Land Rover“ ir „Aston Martin“ gaminiuose, o antrosios kartos „Land Rover Freelander“ buvo projektuojami ant tos pačios platformos kaip ir antrosios kartos „Volvo S80“. 2010 m. „Ford“ už 1,8 milijardo JAV dolerių šį padalinį pardavė vienam didžiausių Kinijos automobilių gamintojui „Geely Automobile“ (įmonė lieka didžiausios "Volvo cars" akcijų dalies savininku) - tai pastebima pasikeitusiame automobilių eksterjero dizaine. "Volvo" turi gamybos vietas Švedijoje, Kinijoje, Malaizijoje, Belgijoje, Indijoje, Rusijoje ir JAV.
Pradėdami nuo 140 serijos 1966 m., „Volvo“ savo automobiliams naudojo triženklę sistemą. Pirmasis numeris buvo serija, antrasis cilindrų skaičius ir trečiasis durų skaičius; taigi pvz. 164 buvo 1 serija su šešių cilindrų varikliu ir keturiomis durimis. Tačiau šioje taisyklėje buvo išimčių - pavyzdžiui, „780“ buvo su turbokompresoriniais I4 ir V6 benzininiais varikliais, niekada nebuvo aštuonių cilindrų, kaip parašyta pavadinime. Įmonė naudoja raidžių sistemą, žyminčią kėbulo tipą, po kurio nurodomas serijos numeris. "S" reiškia "sedanas", "C" reiškia "kupė" arba "kabrioletas", o "V" reiškia "universalą" (angl. "versatile) - 5 durų hečbekas ir universalas). „XC“ reiškia „visureigį“ (angl. "cross country"), kurį taip pat pridėjo prie V70 modelių pavadinimų.
2019 m. „Volvo“ paskelbė, kad nuo 2040 metų ketina gaminti tik visiškai elektrifikuotus automobilius.
| Metai | Modelis | Pasiekimas |
|---|---|---|
| 1953 | PV444 | Perkamiausias automobilis Švedijoje |
| 1954 | Volvo Sport (P1900) | Pirmasis sportinis automobilis, prototipas su stiklo plastiko kėbulu |
| 1956 | Volvo 120 (Amazon) | Pirmasis dviejų spalvų kėbulas |
| 1959 | Universalūs saugos diržai | Pirmoji standartinė įranga automobiliuose |
| 1964 | Diskiniai priekiniai stabdžiai, stabdžių stiprintuvas | Naujovės saugumo srityje |
| 1966 | Volvo 144 | Naujas saugumo standartas, dviejų kontūrų hidraulinė stabdžių sistema |
| 1972 | VESC (Volvo Experimental Safety Car) | Eksperimentinis saugumo automobilis su naujomis technologijomis |
| 1976 | Katalitinis keitiklis su lambda zondu | Pirmasis pasaulyje, sumažino kenksmingų medžiagų kiekį išmetamosiose dujose iki 90 proc. |
| 1982 | Volvo 760 | Greičiausias dyzelinis automobilis pasaulyje tuo metu |
tags: #ford #ir #volvo #kompanijos