GAZ-53 yra 3,5 tonos keliamosios galios 4x2 sunkvežimis, kurį Gorkio automobilių gamykla (GAZ) gamino nuo 1961 iki 1993 metų. Jis tapo vienu populiariausių sunkvežimių visoje Tarybų Sąjungoje, o jo gamyba viršijo 4 milijonus vienetų.
Pirmą kartą pasirodęs kaip GAZ-53F, vėliau prie jo prisijungė beveik identiškas 2,5 tonos keliamosios galios GAZ-52, kuris buvo gaminamas iki 1989 metų. GAZ-52 ir GAZ-53 sunkvežimiai skiriasi skirtingomis apšvietimo sistemomis, ratlankiais ir keliamosios galios rodikliais: GAZ-52 galėjo vežti iki 2,5 tonos krovinio, o GAZ-53A - iki 4 tonų.
GAZ-52 ir GAZ-53 serija buvo populiari visoje Rytų Europoje dėl ilgo gamybos laikotarpio ir įvairių modifikacijų. Svarbu jų ne maišyti su panašiu 5-6 tonų ZIL-130 sunkvežimiu, kuris dažnai būdavo dažomas šviesiai mėlyna spalva su baltomis grotelėmis. GAZ grotelės yra vertikaliai briaunotos, o posūkių rodikliai paprastai yra virš priekinių žibintų, išskyrus pirminį GAZ-53F modelį.
Pagrindinė GAZ-53 modifikacija be papildomo indekso buvo išleista 1964 metais. Jame buvo sumontuotas visiškai naujas 4254 kub. cm V8 ZMZ-53 variklis, pagamintas iš lengvojo lydinio. Tai buvo modifikuota GAZ-13 Chaika automobilyje naudoto variklio versija, su sumažintu suspaudimo laipsniu ir mažesniu dviejų kamerų karbiuratoriumi. ZMZ-53 variklis išvystė 120 AG (SAE Gross) esant 3200 aps./min., leidžiantis GAZ-53 pasiekti maksimalų 90 km/h greitį.
Išskyrus naują kabiną, V8 variklį ir stabdžius, dauguma kitų GAZ-53 ir GAZ-52 dalių buvo paimtos iš senojo GAZ-51 sunkvežimio. Ankstesni modeliai, vadinami GAZ-53F, buvo varomi senu 75 AG (SAE Gross) šešių cilindrų GAZ-51 varikliu. Tačiau nuo 1964 m. GAZ-53 buvo komplektuojamas su 4,3 litro ZMZ-53 V8 varikliu.
Keliamosios galios rodiklis buvo padidintas iki 4 tonų 1965 metų modelyje, pavadintame GAZ-53A. GAZ-53A buvo gaminamas iki 1983 m. sausio mėnesio, jį pakeitė GAZ-53-12 modelis, kuris buvo gaminamas iki gamybos pabaigos.
Visi variantai naudojo keturių laipsnių pavarų dėžę, su sinchronizatoriais trečioje ir ketvirtoje pavarose.
GAZ-53A taip pat buvo gaminamas pagal licenciją KTA Madara įmonėje Šumene, Bulgarijoje, nuo 1967 metų. Jų serija buvo vadinama Madara 400 (skaičius "4" reiškė keturių tonų keliamąją galią).
GAZ-53 ir GAZ-52 techniniai skirtumai
GAZ-53 gamintas lygiagrečiai su išoriškai beveik nesiskiriančiu GAZ-52. Tačiau šie modeliai skyrėsi varikliu ir važiuokle: GAZ-52 tebenaudojo GAZ-51 variklį ir važiuoklę, o GAZ-53 - naujesnius komponentus.
| Modelis | Keliama galia | Variklis | Galia |
|---|---|---|---|
| GAZ-52 | iki 2,5 t | GAZ-51 | 75 AG |
| GAZ-53F | nežinoma | GAZ-51 (forsuotas) | nežinoma |
| GAZ-53 (nuo 1964 m.) | nežinoma | ZMZ-53 (V8) | 120 AG |
| GAZ-53A (nuo 1965 m.) | iki 4 t | ZMZ-53 (V8) | 120 AG |
| GAZ-53-12 (nuo 1984 m.) | 1,3 t | ZMZ-53 (V8) | 115 AG |
GAZ-53 kabinos išvaizda su laiku šiek tiek keitėsi. Pirmuosiuose GAZ-53 modeliuose priekiniai žibintai buvo viršuje, o posūkių rodikliai apačioje. Tačiau nuo 1965 m. šių žibintų vietos buvo sukeistos. Nuo 1984 m. pakeistas ir radiatoriaus grotelių dizainas.
1984 m. gamintos GAZ-53-12 modifikacijos matmenys buvo: ilgis - 6395 mm, plotis - 2280 mm, aukštis - 2190 mm, ratų bazė - 3700 mm. Kėbulas buvo pakilęs 265 mm nuo žemės, bendra masė siekė 3,2 tonos, o keliama galia - 1,3 tonos.
Sunkvežimis naudojo ZMZ-53 benzininį, 8 cilindrų, 4,25 litro darbinio tūrio, 115 AG variklį.
GAZ-53 modifikacijos
Buvo sukurta daug įvairių GAZ-53 modifikacijų, įskaitant:
- Gaisrines
- Krovininius taksi
- Vilkikus
- Savivarčius
- Dujomis varomus sunkvežimius
- Autolaiptines
6 редких грузовиков ГАЗ-53 , О КОТОРЫХ МАЛО КТО ЗНАЕТ.
Šis sunkvežimis, dėl savo ilgaamžiškumo ir universalumo, iki šiol išlieka svarbus transporto priemonės istorijoje.
tags: #gaz #53 #techniniai #duomenys