Legendinis pikapas, pasiruošęs bet kokiems išbandymams, dabar pasiekiamas ir Lietuvoje. „Ford Ranger Wildtrak“ - tai ne tik automobilis, bet ir nuotykis ant ratų, siūlantis išskirtines galimybes tiek kelyje, tiek bekelėje.
Šiemet pavasarį debiutavusį jaunesnįjį „Raptor“ pusbrolį „Ford Ranger Raptor“ jau galima užsakyti ir Lietuvoje. Populiariausio visų laikų JAV automobilio „Ford F-150“ platformoje sukurtas „Ford Raptor“ debiutavo 2009 metais ir iškart susikūrė sau unikalią nišą automobilių pasaulyje. Gimęs iš legendinių lenktynių „Baja 1000“, „Raptor“ pamėgino sujungti du pasaulius - greitį ir bekelę.
„Raptor“ yra nuotykis ant ratų. Tai galima pajusti vos jį pamačius. Panašiu požiūriu į gyvenimą pasižymintis „Ranger Wildtrak“ Lietuvoje surado ne vieną pirkėją, todėl esu tikras, kad ir „Raptor“ netaps vien egzotišku pavadinimu „Ford“ kataloge“, - sakė „Ford“ prekės vadovas Tomas Didžbalis.
Žinoma, „Ranger“ yra gerokai smulkesnis gyvūnas, nei jo masyvusis pusbrolis iš JAV, todėl ir „Ranger Raptor“ techninės charakteristikos nekelia šiurpo. „Ford Performance“ padalinio specialistai po „Ranger“ kapotu patupdė „EcoBlue“ šeimos dyzelinį 2 litrų darbinio tūrio variklį su dviem turbinomis. Pastarasis generuoja 213 AG ir net 500 Nm sukimo momentą, kurį suvirškinti padeda nauja 10 laipsnių automatinė pavarų dėžė.
Unikali važiuoklė ir išplėstos galimybės
Tačiau variklis yra tik dalis „Raptor“ legendos - važiuoklė yra tai, kas skiria šį pikapą nuo visos armijos galingų, bet bejėgių bekelėje visureigių. Unikali važiuoklė pritaikyta ne tik greitam ir tiksliam vairavimui iš taško „A“ į kur nors kitur - specialiai sukonstruota pakaba leidžia labai greitai važiuoti bet kokios dangos paviršiumi, pernelyg nesirūpinant duobėmis, akmenimis ar medžių šaknimis po ratais.
Palyginti su įprastu „Ranger“, „Raptor“ turi 15 cm platesnę provėžą ir 5,1 cm aukštesnę prošvaisą. O kur dar sportiniai FOX amortizatoriai su keičiamu pasipriešinimo ir eigos lygiu, priklausomai nuo važiavimo sąlygų.
„Užmirškite viską, ką žinojote apie pikapus - „Ranger Raptor“ yra kita rūšis. Dykumų lenktynininkas ir ekstremalių bekelės nuotykių dalyvis - štai kas yra „Raptor“, - sako „Ford Performance Europe“ direktorius Leo Roeksas.
„Ranger Raptor“ stabdžių diskų diametras išaugo penktadaliu - iki 332 mm. Pikapas apautas specialiai „Raptor“ „BF Goodrich“ sukurtomis padangomis su papildomai sustiprintais šonais.
Pikapo prošvaisa siekia 283 mm, jis gali įveikti 85 cm gylio brastą. Automobilio dugnas papildomai apsaugotas 2,3 mm storio itin tvirto plieno lydinio skydu. „Raptor“ pravažumą užtiktina šešių režimų visų varančiųjų ratų sistema „Terrain Managament System“.
Įprastas „Normal“ režimas leidžia komfortiškai riedėti įprastais keliais, „Sport“ skirtas greitam važiavimui asfaltu, „Grass/Gravel/Snow“ režimas suteikia pasitikėjimo važiuojant žole, žvyru ar sniegu.
„Ranger Wildtrak“ - patogumas ir galimybės
„Ford Ranger Wildtrak“ visureigis stebina tokio tipo automobiliams nebūdingomis patogumo ir vairuotojo darbą lengvesniu padarančiomis sistemomis. Tačiau šiuolaikiškas visureigis neprarado įprastų pravaržumo savybių. Jis gali įveikti 80 centimetrų brastą, o jo tempimo galia siekia 3350 kg.
Nors visureigio galinė dalis skirta kroviniams, bet dėl to nesumažėja patogumas tiems, kurie sėdi salone. Vietos viduje užtektinai, tačiau priekinės durelės nėra labai patogios. Jos labai trankiai užsidaro, todėl atrodo, kad po kokio 100-ojo uždarymo pradės klibėti.
Nors „Ranger Wildtrak“ ir atrodo lyg monstras, bet jame sumontuotas 2.0 litrų dyzelinis variklis su dviem turbinomis (Bi-Turbo). Ką tai reiškia? Tai reiškia, kad žodis „smagu“ geriausiai apibūdina važiavimą „Rangeriu“. Mažesnis variklis keliones paverčia ekonomiškesnėmis ir tai nesumenkina visureigio savybių.
Automobilis sveria per 2,3 tonos, tačiau 2.0 litrų variklis iš vietos jį išjudina gana dinamiškai. Mieste įsijungti keturių varančiųjų ratų režimą niekas nedraudžia, bet tada pajudėti iš vietos bus tas pats, kas bandyti iš vietos pajudinti traukinį. Dviejų varančiųjų ratų režimas mieste leis važiuoti taupiau.
Automobilis nėra pats taupiausias, tačiau miesto gatvėse sunaudos apie 10,5 litrų dyzelino 100-ui kilometrų. Tačiau automobilio dydis ir dvi turbinos gali padaryti meškos paslaugą. Važiuojant „Ranger Wildtrak“ sunku pajusti greitį. Atrodo, kad aplinkui viskas lėtai juda, nors automobilis važiuoja 70 km/val. greičiu.
Miestui „Ford Ranger Wildtrak“ gal ir ne pats tinkamiausias automobilis. Jei jau svajojate apie milžinišką automobilį, galite pradėti taupyti ir sodybai vienkiemyje, į kurį gali tekti važiuoti ir duobėtu keliu.
Naujausios technologijos ir atnaujinimai
Šių metų pabaigoje rinkoje debiutuosiantis „Ranger“ gavo ne tik naują švarką, bet ir modernių technologijų dozę bei efektyvesnius variklius. „Iš tiesų, „Wildtrak“ atrodo stulbinančiai, tačiau stebina ne tik „Ranger“ gamos viršūnėje esantis modelis. Naujasis „Ranger“ pirkėjus vilios visais varomais ratais, išskirtine išvaizda ir tokia įranga, kaip balsu valdoma komunikacijos sistema SYNC 2.
Penktosios kartos „Ranger“ Europoje vis dar puikiai parduodamas - šiemet per 7 mėnesius 20 Europos šalių buvo parduota 14 900 pikapų, o per visus 2014 metus šeimininkus Europoje surado 21 600 „Ranger“.
Speciali versija „Ranger Wildtrak“ išsiskiria ne tik oranžine spalva, bet ir sportiškai atrodančiomis skysto metalo spalvos radiatoriaus grotelėmis, tokios pat spalvos šoniniais veidrodėliais, durų rankenomis, aušinimo angų apvadais. Pikapas puikuojasi 18 colių skersmens ratais, masyviais rūko žibintais, uždengiama krovinių dalimi.
Atnaujintas 2,2 litro darbinio tūrio TDCi variklis gali būti dviejų modifikacijų - 130 ir 160 AG. Sukimo momento fanatikams siūlomas 3,2 darbinio tūrio 200 AG TDCi variklis. Kaip ir pirmtakas, naujasis „Ranger“ geba įveikti 80 cm gylio vandens brastą, o jo 23 cm prošvaisa užtikrina puikų pravažumą prastais keliais. Bekelėje pagelbės rankinis visų varančiųjų ratų įjungimas/išjungimas, pažeminta pavara bei galinio diferencialo blokavimas.
Nepaisant tvirto charakterio, „Ranger“ nesvetimos ir naujausios pagalbinės technologijos. Automobilyje „Ford“ taip pat įdiegė svarbiausias saugumo bei pagalbines elektronines sistemas, o specifiniai pikapo naudojimo tikslai lėmė papildomų sistemų diegimą: „Hill Launch Assist“ ir „Hill Descent Control“ užtikrina automobilio stabilumą kylant ir leidžiantis stačiomis įkalnėmis ir nuokalnėmis, „Adaptive Load Control“ keičia elektroninės stabilumo sistemos veikimą pikapą pakrovus, o „Emergency Brake Assistance“ užtikrina net ir pilnai pakrauto „Ranger“ efektyvų stabdymą.
Kainos ir pasiūlymai
„Ranger Raptor“ kaina „Inchcape“ salone Vilniuje - 53 820 eurų.
Speciali kaina: 54 900 Eur su PVM arba nuo 549 Eur/mėn.*
Versija: Wildtrak (dviguba kabina)
Varantieji ratai: visi AWD
Pavarų dėžė: automatinė 10 pavarų
Degalų tipas: benzinas/elektra (įkraunamas hibridas)
Variklis: 2.3l Turbo 281 AG
Elektra nuvažiuojamas atstumas: iki 41 km
CO2: 143 g/km
Krovumas: iki 989 kg
Maks. priekabos masė: iki 3500 kg
Garantija: 3 m. arba 100 000 km
Papildoma įtraukta įranga:
- Metallic spalva
- Automobilio dugno antikorozinė danga
- Elektra valdomas, susukamas krovinių skyriaus uždangalas
- Technologijų paketas Nr. 46
*Pasiūlymas galioja perkant per Inchcape Motors finansų partnerius. Jeigu lizingu įsigytumėte 54 900 EUR vertės automobilį ir pradinė įmoka būtų 20% (10 980 EUR), darant prielaidą, kad lizingo sutarties terminas - 60 mėn., likutinė vertė - 30% (16 470 EUR), ridos apribojimas - 30 000 km per metus, tuomet bendra vartojimo kredito suma (finansuojama suma) - 43 920 EUR, metinė kintama palūkanų norma - 3.506%, (kurią sudaro pastovioji palūkanų normos dalis - 1.49% ir kintanti bazinė palūkanų norma 3 mėn. EURIBOR), sutarties sudarymo (administravimo) mokestis - nuo 549 EUR, bendra vartojimo kredito kaina - 6.032,26 EUR, bendros vartojimo kredito kainos metinė norma - 4.02%, mėnesio įmoka - 548,89 EUR, bendra vartojimo kredito gavėjo mokama suma - 49.952,26 EUR. Sudarant lizingo sutartį gali būti numatyta pareiga sudaryti ir lizinguojamo turto draudimo sutartį. Šis pasiūlymas nėra įsipareigojimas suteikti vartojimo kreditą.
Naujausias riboto leidimo „Ford Ranger“ yra antrasis visureigiams skirto „Wildtrak X“ gamybos ciklas - iki 750 pavyzdžių - iki kovo pabaigos. „Ford“ atgaivino „Ranger Wildtrak X“ 2025 m., tik iki 750 pavyzdžių, kurie bus pradėti pristatyti Australijoje iki kovo pabaigos.
Paskutinį kartą 2023 m. pasiūlytas „Ranger Wildtrak X“ yra patobulinta įprasto „Wildtrak“ versija su visureigėmis padangomis, „Bilstein“ visureigio pakaba ir standartine keturių cilindrų galia su dviem turbinomis, tačiau su „AdBlue“ dyzelino priedu.
Naujausia versija, pavadinta 2025.25 (MY25.25) modelio modeliu, yra 1650 USD brangesnė nei 2023 m. pirmtakė, dabar jos kaina nuo 77 640 USD, neįskaitant kelių išlaidų. Jis yra brangesnis už įprastą Ford Ranger Wildtrak - tiek bi-turbo (69 640 USD plius išlaidos kelyje), tiek V6 (74 840 USD) ir pakeičia išparduotą „Tremor“ (69 690 USD), kuris buvo pristatytas praėjusiais metais, kad atitiktų originalųjį Wildtrak. X.
Kainos padidėjimas sutampa su papildomomis MY25.25 Ranger Wildtrak X funkcijomis, kurios apima 240 voltų 400 vatų maitinimo lizdo grąžinimą po trejų metų nebuvimo ir Pro Trailer Backup Assist funkciją.
Wildtrak X varomas pažįstamas 2,0 l bi-turbo keturių cilindrų dyzelinis variklis, naudojamas kituose modeliuose, suderintas su 10 greičių automatine pavarų dėže.
Tačiau, kaip ir 2023 m. versija, specialusis leidimas buvo sukurtas taip, kad atitiktų griežtesnius Euro 6 išmetamųjų dujų standartus, reikalaujančius, kad būtų naudojamas azoto oksidą mažinantis AdBlue dyzelinio kuro priedas. Jis laikomas mažame bake, kurį reikia papildyti maždaug kas 10 000 km, priklausomai nuo to, kaip vairuojama. Jis išvysto 150 kW/500 Nm - 4 kW mažesnis nei standartinis Euro 5 bi-turbo įprastoje Wildtrak, o variklis suderinamas su atnaujinta V6 keturių varančiųjų ratų sistema, kuri skirta veikti 4 × 4 režimu. sandarūs paviršiai.
„Ford“ nurodo, kad maksimali stabdžių vilkimo galia yra 3500 kg.
„Wildtrak X“ įgyja 17 colių lengvojo lydinio ratlankius su „General Grabber AT3“ universaliomis padangomis, todėl ratų tarpvėžės plotis ir prošvaisa padidėja atitinkamai 30 mm ir 26 mm. Jis taip pat įgyja atnaujintą priekinių grotelių raštą, priekines plienines plokštes, žibintus grotelėse ir „lanksčią bagažinės sistemą“ su sulankstoma stogo bagažine ir slankiąja sportine juosta, kuri leidžia lengviau neštis ilgesnius daiktus.
Kitos naujos funkcijos yra Bilstein amortizatoriai, patvarūs šoniniai laipteliai, zomša ir oda apmuštos sėdynės, bet kokiomis oro sąlygomis pritaikyti grindų kilimėliai ir standartinio Wildtrak's Premium Pack paketo turinys, dengiantis matricinius LED priekinius žibintus, viršutinis papildomas jungiklis ir B&O stereo sistema.
Standartiškai yra juodos, pilkos ir baltos spalvos dažų apdaila, o „Luxe Yellow“ - iš įprasto „Ranger Wildtrak“, pakeičianti seną „Wildtrak X“ „Cyber Orange“ parinktį, ir „Blue Lightning“ už papildomą 700 USD.
Wildtrak X išsiskiria unikaliu ženkleliu ant priekinių durų, bagažinės dangčio, sėdynių ir pirštinių dėžės, o oranžinės spalvos akcentai matomi ant vairo ir priekinio buferio.
Fitting Bushes and Shackles to a Ford Ranger Wildtrak
| Modelis | Variklis | Kaina (USD) |
|---|---|---|
| Ranger XL | 2,0 l vienos turbo važiuoklė 4x2 | 36 880 |
| Ranger XL | 2,0 litrų vienos turbo pailgintos kabinos važiuoklė 4x2 | 39 380 |
| Ranger XL | 2,0 l vienos turbo kabinos pikapas 4x2 | 43 280 |
| Ranger XL | 2,0 l vienos turbo 4x4 kabinos važiuoklė | 48 980 |
| Ranger XL | 2,0 l vienos turbo dvigubos kabinos pikapas 4x4 | 50 880 |
| Ranger XL | 2,0 l dviejų turbo vienos kabinos važiuoklė 4x4 | 47 980 |
| Ranger XL | 2,0 l dviejų turbo pailgintos kabinos važiuoklė 4x4 | 50 480 |
| Ranger XL | 2,0 l dviejų turbo važiuoklė su dviem kabinomis 4x4 | 52 480 |
| Ranger XL | 2,0 l dviturbo kabinos pikapas 4x4 | 54 380 |
| Ranger XLS | 2,0 litrų dviturbo kabinos pikapas 4x4 | 57 630 |
| Ranger XLT | 2,0 litrų dviturbo kabinos pikapas 4x2 | 56 440 |
| Ranger XLT | 2,0 l dvi turbo pailgintos kabinos pikapas 4x4 | 61 640 |
| Ranger XLT | 2,0 l dviturbo kabinos pikapas 4x4 | 63 640 |
| Ranger XLT | 3,0 litrų vienos turbo dyzelinis V6 dviejų kabinų 4WD važiuoklė | 66 940 |
| Ranger XLT | 3,0 litrų vienos turbo dyzelinis V6 pikapas su dviem kabinomis 4WD | 68 640 |
| Ranger Sport | 2,0 l dviejų turbo kabinos pikapas 4x4 | 66 140 |
| Ranger Sport | 3,0 litrų vienos turbo dyzelinis V6 pikapas su dviem kabinomis 4WD | 71 340 |
| Ranger Wildtrak | 2,0 l dviejų turbo kabinų pikapas 4x4 | 69 640 |
| Ranger Wildtrak | 3,0 litrų vienos turbo dyzelinis V6 pikapas su dviem kabinomis 4WD | 74 840 |
| Ranger Wildtrak X | 2,0 litrų dviturbo kėbulo 4WD pikapas (naujas) | 77 640 |
| Ranger Platinum | 3,0 litrų vienos turbo dyzelinis V6 pikapas su dviem kabinomis 4WD | 80 640 |
| Ranger Raptor | 3,0 litrų dviejų turbo benzininis V6 pikapas su dviguba kabina 4WD | 90 440 |
Pastaba: į visas aukščiau nurodytas kainas neįskaičiuotos išlaidos kelyje.