Vairo stiprintuvo sistema šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose jau tapo standartu ir sunkiai beatmename laikus, kai vairą tekdavo sukti pasitelkiant savo jėgas. Todėl jei pastebėjote, jog vairas sukasi sunkiai, verta susirūpinti. Vairo stiprintuvo sistema leidžia lengvai valdyti automobilį, ypač manevruojant, sukant vairą staigiai arba parkuojantis siaurose vietose. Dauguma automobilių turi hidraulinę sistemą, kuri veikia su vairo stiprintuvo skysčiu. Vairo stiprintuvo skystis palengvina vairą sukti ir apsaugo sistemos komponentus, tokius kaip stūmokliai, vožtuvai, žarnos ir vairo stiprintuvo siurblys. Be skysčio vairavimas taptų labai sunkus, o sistemos komponentai gali greitai dėvėtis arba sugesti. Skysčio nebuvimas arba užterštas skystis gali sukelti ne tik vairavimo sunkumų, bet ir rimtų mechaninių pažeidimų. Pavyzdžiui, siurblys gali perkaisti, o vamzdžiai gali pradėti leisti skystį.
Ekspertai akcentuoja, jog dažniausios vairo stiprintuvo gedimo priežastys yra susijusios su netinkamu vairo stiprintuvo skysčio naudojimu. Hidraulinis vairo stiprintuvo skystis veikia kartu su stūmokliu, tai leidžia vairą sukinėti lengvai ir nejaučiant didelio pasipriešinimo. Todėl esant gedimui vairą pasukti tampa vis sunkiau.
„Sunerimti vertėtų pajutus pirmuosius gedimo požymius. Dažniausiai jie pasireiškia vairo stiprintuvo darbo trikdžiais arba jis apskritai nustoja veikęs. Po automobiliu gali būti pastebimas vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis, girdimas triukšmas sukant vairą arba užsidega kontrolinės lemputės, informuojančios apie gedimą.
Dažniausios vairo stiprintuvo gedimo priežastys - standartų neatitinkančios alyvos naudojimas ir jos nesavalaikis pakeitimas: „Dažniausiai vairo stiprintuvo gedimų kyla tada, kai stiprintuvo sistemoje būna likę per mažai hidraulinio skysčio, tokiu atveju posūkiuose vairą sukti tampa sunku. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš hidraulinės žarnelės. Kartais žarnelė sutrūkinėja ar tiesiog atsipalaiduoja ir skystis išteka. Jeigu laiku nepašalinsite prasisunkimo, vairo stiprintuvo siurblys galiausiai suges, o jį pakeisti kainuos tikrai nemažai“, - vairuotojus įspėja T.
Visgi, jei vairo stiprintuvo skysčio pakanka, gali būti, kad hidraulinis skystis pasenęs ir sutirštėjęs: „Kaip ir kiti automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Jeigu nesilaikoma automobilio gamintojo rekomendacijų ir skystis nekeičiamas laiku, laikui bėgant jis taps per tirštas ir negalės veiksmingai sutepti sistemos. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu.
Vairo stiprintuvo skysčių tipai ir pasirinkimas
„Šiandien vairo stiprintuvo skysčiai skirstomi į mineralinius, sintetinius ir pusiau sintetinius. Senesniuose automobiliuose arba specialių poreikių transporto priemonėse naudojami mineraliniai skysčiai. Daugelyje šiuolaikinių vairo stiprintuvų sistemų naudojami sintetiniai hidrauliniai ATF skysčiai, dažniausiai raudonos spalvos, specialių patobulinimų dėka jie veiksmingi visomis eksploatavimo sąlygomis. Pagrindinė taisyklė - griežtai draudžiama šiuos skysčius sumaišyti vieną su kitu, nes atsiranda rizika pakeisti jų konsistenciją.
Šie skysčiai skiriasi ir pagal savo spalvą, tačiau rinktis skysčio atsižvelgiant į jo spalvą nepatartina: „Vairo stiprintuvo skysčio pakuotėje paprastai pateikiama informacija apie standartus, kuriuos skystis atitinka, ir nurodoma, kurių prekės ženklų automobiliuose jie gali būti naudojami“, - patarimais dalinasi A. Husiatynskis, atkreipdamas dėmesį, jog 90 proc. automobilių gamintojų nurodo, kas kiek laiko būtina keisti vairo stiprintuvo skystį - daugelis automobilių gamintojų, įskaitant „Mitsubishi“, „Volkswagen“, „Ford“, rekomenduoja pakeisti skystį kartą į 1-2 metus arba kaskart pravažiavus 100 000 kilometrų.
Kai kuriuose automobiliuose gamintojai rekomenduoja reguliariai atlikti vairo stiprintuvo sistemos plovimą kartu su skysčio pakeitimu. Svarbu nepamiršti, kad reguliari skysčio priežiūra ne tik užtikrina lengvą vairą, bet ir padeda išvengti brangių gedimų ateityje.
Gard universalus vairo stiprintuvo skystis
Gard universalus vairo stiprintuvo skystis yra ypač aukštam slėgiui atsparus skystis, suderinamas su dauguma žinomų hidraulinių skysčių. Jis mažina guolių, stūmoklių ir vožtuvų triukšmą bei susidėvėjimą vairo stiprintuvo sistemoje. Šis skystis tinka visų tipų vairo stiprintuvams.
Gaminio sudėtis: pagrindą sudaro naftos angliavandeniliai ir priedai.
Saugos informacija: Laikyti vaikams neprieinamoje vietoje. Saugoti, kad nepatektų į aplinką. Mūvėti apsaugines pirštines/dėvėti apsauginius drabužius/naudoti akių (veido) apsaugos priemones. Surinkti ištekėjusią medžiagą.
Skysčio tikrinimas ir keitimas
Patikrinkite skystį atidarius variklio dangtį, pažymėkite lygį ir būklę. Skysčio pakeitimas kainuoja kur kas mažiau nei siurblio ar kitų komponentų remontas. Profesionalų dirbtuvėse pakeitimas dažniausiai kainuoja 60-125 €, o vienas litras skysčio - vos keli eurai.
Jei pastebėjote, kad vairas sukasi sunkiau, girdimas triukšmas sukant vairą, arba po automobiliu matomas skysčio nuotėkis, tai gali signalizuoti apie problemas su vairo stiprintuvo skysčiu ar sistema. Vienas iš vairuotojų pastebėjo, kad vairas vibruoja tik tada, kai yra nuleistas žemiau, o pakėlus aukščiau - nustoja. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į skysčio lygį - manuale dažnai nurodoma "DO NOT OVERFIL", tačiau kartais skysčio pripilama iki pat dangtelio.
Vairuotojai dalinasi patirtimi, kad kartais pastebimas pastovus vairo stiprintuvo tepalo mažėjimas, dėl ko pradeda „burgzti“ sukant vairą. Tokiu atveju svarbu laiku papildyti tepaliuko, tačiau servise aiškino, kad reikia žinoti, kokios spalvos pilti, nors galima naudoti ir universalų.
Kartais vairuotojai susiduria su vairo kolonėlės gedimais, kurie gali būti susiję su skysčio praradimu. Pavyzdžiui, viena patirtis mini, kad prieš metus buvo keista traškančią ir skystį leidžiančią vairo kolonėlę, tačiau naudota dalis vėl pradėjo bėgti.
Kaip pakeisti stiprintuvo skysti ir bakeli E90
Taip pat svarbu atsiminti, kad europietiškiems automobiliams dažniausiai naudojamas specialus skystis, o ne greičių dėžės tepalas, nors kai kurie mano, kad Dexronas tinka ir europiečiams, nes dėžė ir vairo stiprintuvas dirba panašiu principu.
tags: #gard #universalus #vairo #stiprintuvo #skystis