Automobilių industrija - tai be galo įdomi, nenuspėjama ir nuolat besikeičianti rinka, kurioje vyksta milijonai procesų. Net neabejoju, kad intriguojančių ir mums nuostabą keliančių įvykių tik daugės. Tad trečioji faktų dalis - ne už kalnų. BMW automobiliai yra vieni iš geidžiamiausių ir norimiausių, Lietuvoje esančių automobilių. Nesvarbu, ar šie automobiliai iš salono, ar dėvėti, tačiau mūsų šalies gyventojai juos noriai perka. BMW automobilius atpažįsta visi. Tai viena iš tų markių, apie kurią vienu ar kitu gyvenimo etapu svajojo daugelis. Sportiški, dažniausiai galu varomi automobiliai vilioja tuos, kurie tiesiog mėgsta vairuoti. O M divizijos kūriniai neretai yra automobilių entuziastų svajonių žvaigždės. Tačiau retas kuris yra skaitęs BMW markės istoriją ar domėjęsis senesniais šio gamintojo kūriniais.
Trumpa BMW istorija
BMW istorija prasideda 1916 m., Pirmojo pasaulinio karo metu, tačiau ne taip, kaip daugelis tikisi. Įmonė, kurios pilnas pavadinimas yra „Bayerische Motoren Werke“ (Bavarijos automobilių gamykla), iš pradžių gamino orlaivių variklius. Šis aviacijos ir kosmoso paveldas vėliau turėjo įtakos jų automobilių dizainui ir net logotipui. BMW pradžia buvo orlaivių variklių gamyba. Rapp Motorenwerke buvo įkurta 1913 metais ir gamino variklius lėktuvams, taip pat ir karo pramonei. Versalio sutartis, pasirašyta 1918 metais po to kai Vokietija pralaimėjo Pirmąjį Pasaulinį karą, ribojo karo pramonę - buvo draudžiama gaminti karinius lėktuvus ir jų variklius. Todėl BMW (kuri po restruktūrizacijos buvo sukurta 1917 metais) ėmėsi gaminti motociklus, o vėliau, 1928-1929 metais, ir automobilius. BMW perėjimas prie automobilių gamybos įvyko 1928 m., kai įsigijo „Fahrzeugfabrik Eisenach“ įmonę. Šis įsigijimas lėmė BMW 3/15 , dar žinomo kaip „Dixi“ , gamybą, kuris iš esmės buvo licencijuota britiškojo „Austin 7“ kopija. Tai žymėjo BMW įžengimą į automobilių pasaulį. Visi BMW Dixi automobiliai buvo pagaminti Fahrzeugfabrik Eisenach gamykloje. 1936 m. buvo pristatytas BMW 328 - revoliucinis sportinis automobilis, dominavęs lenktynėse ir nustatęs naujus automobilių inžinerijos standartus. Šis laikotarpis įtvirtino BMW reputaciją dėl našumo ir inovacijų. Legendinis lenktyninis automobilis BMW 328. 1950-ieji BMW išgyveno atgimimą. Jie atnaujino motociklų gamybą ir pristatė naujus automobilių modelius, tokius kaip BMW Isetta. Nuo aštuntojo dešimtmečio BMW plėtė savo asortimentą, diegė naujas technologijas ir įtvirtino savo, kaip aukščiausios klasės automobilių gamintojo, poziciją. 3, 5 ir 7 serijų pristatymas sukūrė aiškią ir logišką modelių hierarchiją, kuri tęsiasi iki šiol. Šiandien BMW ir toliau diegia naujoves, derindama tradicines vairavimo malonumo vertybes su pažangiausiomis technologijomis ir atsakomybe už aplinką.
Tikriausiai esate matę senus automobilius, su stačiais priekiniais stiklais ir grotelėmis - jie tikrai neatrodo labai aerodinamiški. Tačiau BMW nuo pat pradžių norėjo gaminti aptakius automobilius. 1940 metais BMW pagamino 328 Kamm Coupe - automobilį dešimtmečiais aplenkusį kitas laikmečio mašinas savo aerodinaminėmis savybėmis. Automobilis buvo gamintas Mille Miglia lenktynėms, tačiau ir po kelių dešimtmečių buvo kopijuojamas kitų gamintojų, siekiant aerodinaminio tobulumo. BMW Kamm Coupe savo aerodinaminėmis charakteristikomis stipriai aplenkė savo laikmetį.
BMW grupės prekių ženklai
BMW grupę sudaro 4 skirtingi prekių ženklai, kiekvienas turintis savo identitetą ir tikslinę rinką. BMW: Pagrindinis prekės ženklas daugiausia dėmesio skiria aukščiausios klasės automobiliams ir motociklams. Asortimentas apima viską - nuo kompaktiškų automobilių iki prabangių sedanų, sportinių automobilių ir visureigių. MINI: BMW 1994 m. įsigytas MINI yra britų prekės ženklas, žinomas dėl mažų, stilingų automobilių, siūlančių smagią vairavimo patirtį. Šiuolaikinė MINI modelių linija išsiplėtė ne tik dėl klasikinių hečbekų, bet ir dėl kabrioletų, krosoverių bei elektrinių modelių. „Rolls-Royce“: BMW turi teises gaminti „Rolls-Royce“ automobilius nuo 1998 m. „Rolls-Royce“ atstovauja prabangos viršūnei automobilių pasaulyje. BMW Motorrad: motociklų padalinys, gaminantis platų motociklų asortimentą - nuo miesto dviračių iki tolimųjų kelionių motociklų.
Ar žinote, kad VW grupei priklauso 12 puikiai visame pasaulyje žinomų prekinių ženklų? Šį sąrašą sudaro: „VW keleiviniai automobiliai“, „VW komerciniai automobiliai“, „Audi“, „Seat“, „Skoda“, „Bentley“, „Bugatti“, „Lamborghini“, „Porsche“, „Ducatti“, „Scania“ ir „MAN“.
BMW indėlis į automobilių sportą
BMW dalyvavimas automobilių sporte yra labai svarbi jų prekės ženklo tapatybės ir technologinės plėtros dalis. Įmonės lenktynių paveldas padarė didelę įtaką jų keliams skirtiems automobiliams. BMW automobilių sporto kelionė prasidėjo 1920-aisiais nuo motociklų lenktynių, kuriose jie greitai įtvirtino savo pozicijas. Nuo 1924 iki 1929 m. BMW laimėjo visus Vokietijos motociklų lenktynių čempionatus. Automobilių lenktynėse pirmoji didelė BMW sėkmė buvo pasiekta 1940 m., kai BMW 328 laimėjo „Mille Miglia“ - prestižines Italijos atvirų kelių ištvermės lenktynes. „Formulė 1“ buvo reikšminga BMW dalyvavimo automobilių sporte dalis - jų varikliai buvo naudojami komandos, kuri 1983 m. laimėjo pasaulio čempionatą, automobiliuose. Kiti dalyvavimai lenktynėse: 24 valandų Le Mano lenktynės, „Deutsche Tourenwagen Masters“ (DTM), GT lenktynės ir „Formulė E“ (visiškai elektrinių automobilių lenktynių serija). Motorsporto įtaka BMW keliams skirtiems automobiliams yra reikšminga. Tokios technologijos kaip aukštų apsukų varikliai, pažangi aerodinamika ir lengva konstrukcija dažnai atsiduria ne tik lenktynių trasose, bet ir serijinėse gamybos transporto priemonėse. Motosportas yra neatsiejama BMW prekės ženklo dalis.
Automobilis su M10 keturių cilindrų varikliu į gatves išriedėjo 1962 metais, turėdamas vos 75 AG. 1983 metais Brabham komanda su šiuo varikliu laimėjo Formulės 1 čempionatą - tuomet triumfavo brazilų lenktynininkas Nelsonas Piquet. Aišku, tuo metu variklis buvo stipriai modifikuotas ir patobulintas, išvystė 1400 AG, bet širdyje buvo tas pats septintojo dešimtmečio pradžios galios agregatas. Keturių cilindrų varikliai BMW istorijoje buvo tokie svarbūs, kad ir centrinė įmonės būstinė yra pastatyta taip, kad primintų keturis cilindrus. Pagrindinė BMW būstinė primena keturis cilindrus - keturių cilindrų varikliai yra kertinis BMW istorijos akmuo.
5 faktai apie BMW, kuriais galite nustebinti savo klientus
Automobilių prekybininkui įdomios informacijos užuominos gali padėti sudominti klientus ir parodyti savo patirtį. Štai keletas įdomių faktų apie BMW, kurie gali paskatinti diskusijas ir potencialiai padidinti pardavimus:
1 faktas: BMW logotipo reikšmė
Legendinis BMW logotipas yra daugiau nei tik gražus dizainas. Daugelis žmonių mano, kad jis vaizduoja besisukantį propelerį mėlyno dangaus fone dėl bendrovės šaknų aviacijos srityje. Tačiau iš tikrųjų tai yra populiarus klaidingas įsitikinimas. Tiesa ta, kad logotipo spalvos - mėlyna ir balta - yra nuoroda į Bavarijos, Vokietijos žemės, kurioje buvo įkurta BMW, vėliavą. Propelerio mitas kilo iš 1929 m. BMW reklamos, kurioje logotipas buvo pavaizduotas ant besisukančio orlaivio propelerio. Šis vaizdas įstrigo visuomenės sąmonėje, nepaisant to, kad tai nėra tikroji logotipo kilmė. BMW logotipo evoliucija.
Mėlyna ir balta - Bavarijos krašto spalvos. Dažnai manoma, kad BMW logotipas simbolizuoja besisukantį baltą propelerį mėlyno dangaus fone. Toks mitas atsirado todėl, kad savo istorijos pradžioje BMW iš tikrųjų gamino lėktuvų variklius - tuomet įmonė vadinosi Rapp Motorenwerke. Tačiau iš tikrųjų BMW logotipas tėra senojo Rapp Motorenwerke logotipo ir tradicinių Bavarijos spalvų derinys.
2 faktas: BMW elektrinės kelionės pradžia - anksti
Įmonės kelionė į elektromobilius prasidėjo daug anksčiau, nei dauguma mano. 1972 m. Miuncheno olimpinėse žaidynėse BMW pristatė modifikuotą 1602 modelį. Šis automobilis buvo aprūpintas 350 kg akumuliatorių bloku ir vienu įkrovimu galėjo nuvažiuoti iki 59 kilometrų. Nors pagal šių dienų standartus tai buvo primityvu, tuo metu tai buvo drąsus žingsnis. Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose BMW toliau eksperimentavo su elektra varomomis transporto priemonėmis. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje BMW pagamino ribotą skaičių E1 ir E2 elektrinių koncepcinių automobilių. Šie kompaktiški automobiliai buvo specialiai sukurti kaip elektriniai automobiliai nuo nulio, o ne perdaryti iš esamų modelių. Pirmąjį elektrinį automobilį BMW pagamino 1972 m. Nuo pat kompanijos įkūrimo lyderiaujanti inovacijų srityje, 1972 m. BMW debiutavo su pirmuoju visiškai elektriniu automobiliu. Šis modelis buvo populiari BMW 1602 elektrinė versija ir buvo labiau inžinerijos pasiekimas nei realiai įsigyjamas produktas. Elektrinės inovacijos toliau: BMW i BMW įsitraukė į ateitį su savo elektriniais ir hibridiniais pasiūlymais, kuriuos siūlo BMW i prekės ženklo pogrupis. Tokie modeliai, kaip BMW i3 ir i8, demonstruoja šio prekės ženklo įsipareigojimą siekti tvaraus mobilumo, nenusileidžiant prabangai ar eksploatacinėms savybėms.
3 faktas: BMW Džeimso Bondo languose
BMW partnerystė su Bondo filmais prasidėjo 1995 m. su filmu „GoldenEye“. Šiame filme Bondas (jį vaidina Pierce'as Brosnanas) vairavo BMW Z3 rodsterį. Prekės reklama buvo tokia sėkminga, kad, kaip pranešama, visi 3000 gamybai skirtų BMW Z3 buvo išparduoti dar prieš filmo premjerą. Filme „Rytojus niekada nemiršta“ (1997 m.) Bondas įsigijo BMW 750iL. Šis automobilis buvo pilnas įvairių įtaisų, įskaitant nuotolinio valdymo sistemą, leidžiančią Bondui vairuoti automobilį iš galinės sėdynės.
4 faktas: BMW meno automobiliai
BMW „Art Car“ projektas - tai unikali iniciatyva, jungianti automobilių inžineriją su vaizduojamuoju menu. Nuo 1975 m. BMW kviečia žinomus menininkus naudoti savo automobilius kaip drobes ir kurti jaudinančius meno kūrinius. Projektas prasidėjo, kai prancūzų lenktynininkas ir meno entuziastas Hervé Poulainas pakvietė savo draugą Alexanderį Calderį nupiešti BMW 3.0 CSL, kurį Poulainas vairuos 1975 m. Le Mano lenktynėse. Rezultatas buvo toks įspūdingas, kad BMW nusprendė tęsti projektą. Per daugelį metų 19 meno automobilių sukūrė kai kurie garsiausi pasaulio menininkai, tarp jų - Andy Warholas, Roy Lichtensteinas, Jeffas Koonsas, Davidas Hockney ir Jenny Holzer. Šie meno automobiliai buvo eksponuojami prestižiniuose muziejuose visame pasaulyje, įskaitant Luvrą Paryžiuje ir Gugenheimo muziejų Niujorke.
5 faktas: Mažiausias kada nors sukurtas BMW
„BMW Isetta“ yra intriguojantis BMW istorijos skyrius. „Isetta“, dažnai vadinama „burbuliniu automobiliu“ arba „riedančiu kiaušiniu“, buvo netradicinis mikroautomobilis, kuris atliko lemiamą vaidmenį BMW išlikimui šeštajame dešimtmetyje. Transporto priemonės priekyje buvo vienos durys, kurios atsidarė į priekį kartu su vairu ir prietaisų skydeliu, kad būtų galima patekti į vidų. „Isetta“ buvo komercinė BMW sėkmė - nuo 1955 iki 1962 m. buvo parduota daugiau nei 161 000 šių automobilių. Ji atliko svarbų vaidmenį užkertant kelią BMW bankrotui sudėtingu laikotarpiu, suteikdama įmonei labai reikalingų pajamų, skirtų kurti labiau įprastus automobilių modelius. Šiandien „Isetta“ yra labai geidžiamas kolekcinis daiktas.
Kokie yra populiariausi BMW modeliai?
Automobilių prekybininkui labai svarbu suprasti, kurie naudoti BMW modeliai yra labai paklausūs, norint maksimaliai padidinti pelną ir efektyviai valdyti atsargas.
- 1 serija / 2 serija: Šie kompaktiški BMW automobiliai yra tarsi įėjimo taškai į prekės ženklą, pritraukiantys jaunesnius pirkėjus ir tuos, kurie dar tik pradeda pažintį su prabangių automobilių rinka. Nors pelno maržos gali būti mažesnės nei didesnių modelių, BMW 1 serijos ir BMW 2 serijos automobiliai dėl savo prieinamumo pasižymi greitesne apyvarta.
- 3 serija: BMW 3 serija yra vienas perkamiausių automobilių pasaulyje, nuolat patenkantis į geriausiai veikiančių BMW modelių sąrašus. 3 serija paprastai gerai išlaiko savo vertę, ypač tie automobiliai, kurių rida mažesnė ir kurie turi sportinius paketus. Prekybos požiūriu, 3 serija pasižymi greitu apyvartos potencialu dėl didelės paklausos. Atkreipkite dėmesį į modelių metus su reikšmingais atnaujinimais, nes jie dažnai sulaukia didesnio pirkėjų susidomėjimo. Dėl plataus dalių prieinamumo ir nepriklausomų aptarnavimo galimybių 3 serija yra patrauklus pasirinkimas pirkėjams, o tai gali padėti greičiau perkelti atsargas.
- 5 serija: BMW 5 serijos pardavimai rinkose, kuriose pirmenybė teikiama prabangiems automobiliams, pasižymi gerais rodikliais. Nors jis galbūt ir neparduodamas taip greitai kaip 3 serija, 5 serija pritraukia turtingesnę klientų bazę, todėl gali būti didesnės pelno maržos. Keisdami 5 serijos modelius, atidžiai atsižvelkite į komplektacijos lygius. Aukštesnės specifikacijos versijos su pageidaujamais papildomų funkcijų paketais dažnai turi geresnę perpardavimo vertę ir gali būti vertos pradinės investicijos.
- X5: BMW X5 visureigis suteikia galimybę gauti didelį pelną, ypač su gerai įrengtais, mažos ridos modeliais. „X5“ populiarumas tarp šeimų ir prabangių visureigių entuziastų reiškia, kad už modelius su pageidaujamomis funkcijomis, tokiomis kaip trečios eilės sėdynės ar aukščiausios klasės pramogų sistemos, dažnai galima prašyti aukštesnės kainos. Atkreipkite dėmesį į regioninius pageidavimus - kai kuriose rinkose dyzeliniai variantai gali būti labiau paklausūs, o kitose - benzininiai arba hibridiniai modeliai.
- X3: BMW X3 kaina yra prieinamesnė, palyginti su X5, ir naudotų automobilių rinkoje šis automobilis yra nuolat paklausus. Daugelyje rinkų visų varančiųjų ratų variantai („xDrive“) gali būti brangesni. Dėl plataus „X3“ patrauklumo dažnai galite greitai parduoti savo prekes, tačiau būkite pasiruošę sezoniniams paklausos svyravimams, ypač regionuose, kuriuose žiemos atšiaurios ir kur visureigiai tampa geidžiamesni.
Naujos kartos BMW modeliai jau yra komplektuojami taip, kad turėtų savitą keturių varomųjų ratų pavarą - xDrive. Tiesa, senesni modeliai, šio techninio sprendimo neturi, todėl didžioji dalis BMW automobilių yra varomi galine ašimi. Tiems, kurie nėra nei karto tekę vairuoti RWD konfigūracijos (galu varomo) automobilio, gali pasakyti, kad važiavimo pojūčiai ir dinamika yra visiškai kitokia. Žiemos sezonu, kai keliai apledėję ir apsnigti, galiniai varomieji ratai yra laikomi trūkumu, nes pasidaro gana sudėtinga pajudėti iš vietos. Tas pats galioja ir esant šlapiai kelio dangai.
BMW dalių vagystės ir atšaukimai
Labai svarbu paminėti, kad BMW automobilių dalys, nėra pačios pigiausios. Automobilių dalių vagystės, nėra tai kažkokia didžiulė paslaptis. BMW automobilių dalys, taip pat yra vienas iš vagišių grobių. Ypatingai jiems aktualūs F kėbulo serijos (ar naujesni) BMW. Taip yra todėl, nes šios serijos detalės, vienos iš geidžiamiausių antrinėje rinkoje. Ypač didelio vagišių dėmesio susilaukia sportiniai vairai ir LED žibintai. Šių naujų detalių kainos siekia keturženkles suma, todėl nėra sunku suprasti, kodėl vagišiai taip noriai juos mėgsta vogti.
Vokietijos automobilių gamintoja BMW visame pasaulyje atšaukia šimtus tūkstančių automobilių į servisus, kad pašalintų starterio problemą, kuri blogiausiu atveju gali sukelti gaisrą. Vien tik Vokietijoje paveikta apie 136 tūkst. Dar beveik 195 tūkst. automobilių atšaukiami JAV. Skaičiaus pasaulio mastu BMW nenurodo. Tačiau jis gali būti daug didesnis, nes paveikta daug modelių, pagamintų nuo 2015 m. Paveiktuose automobiliuose tam tikrose vietose į starterį gali patekti vanduo ir sukelti koroziją, teigiama BMW pranešime. Tada, esant tam tikromis aplinkybėmis, užvesti variklio nebus įmanoma. Taip pat gali įvykti trumpas jungimas ir dėl to perkaisti starteris. Tai, anot BMW, gali įvykti ir automobiliui stovint išjungtu varikliu.
BMW 640 I - Intermittent No Start, is the Battery Bad or the Starter?
Kiti įdomūs faktai
2019 metų pabaigoje pasirodė naujas pirmosios serijos BMW. Jo išskirtinumas tas, kad šis automobilis varomas nebe, kaip buvo įprasta, galiniais, bet priekiniais ratais. Tačiau BMW su šiuo nauju modeliu pirkėjų prarasti neturėtų. Mat buvo padarytas tyrimas, po kurio gamintojai išsiaiškino, kad net 80 proc. pirmosios serijos BMW savininkų nė nežinojo, kad jų automobiliai varomi galiniais ratai. Turbūt dėl to, kad beveik visi kiti miesto hečbekai varomi priekiniais.
BMW pagamino daugybę įspūdingų automobilių - Z8, M1 superautomobilį, 8 serijos kupė ir dar daug kitų grožybių. Tačiau vienas automobilis išsiskiria kiek netikėtu bruožu - Z1 turėjo keistai įdomias dureles. Mažas sportinis automobilis su plastiko kėbulu neatrodė labai įspūdingai. Tačiau jo durelės atsidarė vertikaliai žemyn - jos tiesiog sulįsdavo į automobilio slenksčius. Gaila, tačiau tik apie 8000 Z1 automobilių buvo pagaminti, o dabar jų kainos prasideda maždaug nuo 40 tūkst.
Tikriausiai jau žinote, kad BMW nėra tik viena markė - BMW korporacijai priklauso ir „Rolls Royce“, ir MINI. Šiuo metu BMW vykdo labai agresyvų produkcijos plėtros planą, pagal kurį 2017-2018 metais bus paleista 40 naujų ir atnaujintų modelių. Tarp jų ir naujoji 8 serija (su M8 modeliu), „Rolls Royce Cullinan“ visureigis, nauji elektromobiliai ir dar krūva naujienų.
Ar žinojote, kad pirmoji bauda už greičio viršijimą buvo išrašyta dar 1896 metais. Automobilis keliu važiavo 8 mylių per valandą greičiu, o jį sustabdė dviračiu pasivijęs konsteblis. Vairuotojas - Walteris Arnoldas greitį viršijo net 4 kartus. Mat tuomet galiojo įstatymas apribojantis maksimalų leistiną automobilio greitį iki 2 mylių per valandą, o priekyje transporto priemonės privalėjo eiti žmogus, mojuojantis raudona vėliava.
Pasaulyje per metus yra pagaminama apie 93 milijonai automobilių. Tai - beveik 260 000 automobilių per dieną. Arba 10 700 automobilių per valandą. Kaip manot, kur mes juos visus dedam?
Maždaug 70-75 proc. parduotų „Rolls Royce“ vis dar eksploatuojami. O tai gali reikšti du dalykus. Arba automobilių savininkai tiesiog labai mėgsta savo įsigytus modelius, arba „Rolls Royce“ yra ypač patikimas automobilis. Jei reiktų spėti - likčiau prie pirmojo.
Autopilotas buvo išrastas regėjimo negalią turinčio žmogaus. Ar žinote, kad milijonų vairuotojų visame pasaulyje kasdien naudojama pastovaus greičio palaikymo funkcija - autopilotas, buvo išrasta regėjimo negalią turinčio žmogaus. Antrojo pasaulinio karo metu vairuotojai buvo verčiami važiuoti 35 mylių per valandą greičiu tam, kad sutaupytų degalų. Ralphas Teetoras, nors būdamas ir aklas, tačiau puikus inžinierius, pradėjo ieškoti sprendimų šiai problemai likviduoti. Taip 1948 metais atsirado „Speedostat“ - pirmoji pasaulyje pastovaus greičio palaikymo sistema. Per kitą dešimtmetį jis ištobulino šią sistemą dar labiau ir ji buvo pradėta montuoti į transporto priemones prieinamas eiliniam pirkėjui.
Didžiausio atstumo nuvažiuoto vienu automobiliu Gineso pasaulio rekordas priklauso Irvingui Gordonui. Jis savo 1966 metų gamybos „Volvo 1800S“ nuvažiavo 3 000 000 mylių. Tai beveik 4 830 000 kilometrų. Kaip automobilis tiek atlaikė? Na, variklio tepalą savininkas keitė kas 3500 mylių, o greičių dėžės skystį kas 25 000 mylių. O originali sankaba buvo pakeista tik po 450 000 mylių.
Didžioji Britanija ir toliau stebina savo pareigūnų rūpesčiu. Ar žinojote, kad kelių patruliai šioje šalyje vežiojasi ir pliušinius meškiukus kartu su likusia savo įranga tam, kad galėtų paguosti eismo įvykyje dalyvavusius vaikus? Ar žinojote, kad kelių patruliai Didžiojoje Britanijoje vežiojasi ir pliušinius meškiukus tam, kad galėtų paguosti eismo įvykyje dalyvavusius vaikus?
Henry Fordas puikai žinomas visame pasaulyje dėl savo ypač sėkmingo ir pardavimų rekordus sumušusio modelio, pavadinimu „Model T“. Bet tam, kad pasiektų savo šlovės viršūnę prieš tai jam teko paieškoti teisingo kelio ir pagaminti dar 8 modelius: A, B, C, F, K, N, R ir S.
Pasirodo, važinėti automobiliu yra pavojinga. Jei išgirstumėte tik faktą, kad mirti automobilio avarijoje galimybė yra 1 iš 5000, gal šie skaičiai ir neatrodytų tokie baugūs. Tačiau lyginant su lėktuvu (galimybė mirti katastrofoje 1 iš 11 000 000) automobilis pradeda atrodyti, kaip labai nesaugi priemonė kelionėms.
Automobilių variklio keitimo pasaulio rekordą 1985 metų lapkričio mėnesį pasiekė 5 vyrukai. Jie sugebėjo senuko „Ford Escort“ variklį pakeisti vos per 42 sekundes. O kad mūsų mechanikai dirbtų tokiu greičiu.
BMW 640 I - Intermittent No Start, is the Battery Bad or the Starter?
tags: #gedingiausi #faktai #bmw