Paskirstymo diržas (GRM) - vienas iš pagrindinių vidaus degimo variklio komponentų, užtikrinantis alkūninio ir paskirstymo velenų sinchroninį darbą, taip pat varantis vandens siurblį. Nuo diržo būklės priklauso ne tik variklio veikimas, bet ir jo ilgaamžiškumas. Šiuolaikiniuose varikliuose vožtuvai yra cilindrų galvutėse. Vožtuvų darbą valdo vienas (SOHC - Single Overhead Camshaft) arba du (DOHC - Double Overhead Camshaft) paskirstymo velenai. Sinchronizacijai su alkūniniu veleno naudojamas diržas, grandinė arba krumpliaračiai.
Paskirstymo diržas yra svarbi jūsų transporto priemonės variklio dalis. Paskirstymo diržas sinchronizuoja pagrindinius variklio komponentus - paskirstymo veleną ir alkūninį veleną. Paskirstymo velenas reguliuoja kuro ir oro patekimą į variklį ir iš jo, o alkūninis velenas judina stūmoklius aukštyn ir žemyn. Svarbu, kad šie du komponentai veiktų tobulai suderinti.
Paskirstymo diržai pagaminti iš guminių kompozitinių medžiagų, o grandinės - iš plieno, panašiai kaip dviračio grandinė. Grandinė teoriškai ilgaamžiškesnė, gali tarnauti visą variklio eksploatacijos laiką (150 000-200 000 km). GRM diržas - kritiškai svarbus variklio elementas. Laiku pakeistas diržas padeda išvengti brangių remontų ir prailgina variklio tarnavimo laiką.
Generatoriaus paskirstymo diržo keitimo intervalai
Transporto priemonių gamintojai paprastai nurodo paskirstymo diržo keitimo intervalus techninės priežiūros vadovuose. Įprastos rekomendacijos svyruoja nuo 60 000 iki 120 000 km, o naujesni varikliai gali leisti iki 150 000-200 000 km. Rekomenduojama orientuotis į ridos kilometrus, eksploatacijos sąlygas ir vizualius nusidėvėjimo požymius.
Diržą rekomenduojama keisti pagal ridos kilometrus. Skirtingų automobilių intervalai skiriasi, tačiau dažniausiai gamintojai nurodo 50 000-100 000 km. Net kokybiški diržai retai tarnauja ilgiau nei 130 000 km. Paskirstymo diržai dėvisi mažiau, jei yra važinėjama mišriu rėžimu arba užmiestyje. Paskirstymo diržus reikėtų tikrinti ir keisti kas 90 000 km, o pasibaigus variklio garantiniam laikotarpiui - kas 50 000 - 70 000 km.
Tačiau paskirstymo diržas sensta net ir tada, kai automobilis beveik nevažiuojamas. Paskirstymo diržas pagamintas iš sustiprintų guminių medžiagų, kurios nuolat patiria temperatūros pokyčius, drėgmę ir natūralų senėjimą. Tokiu klimatu kaip Lietuva, kur žiemos šaltos, o automobiliai dažnai stovi nenaudojami arba važiuojami tik trumpais atstumais, paskirstymo diržo senėjimas pagreitėja. Jeigu automobilis eksploatuojamas rečiau, orientuotis galima ir pagal laiką - daugumai automobilių šis laikotarpis siekia apie penkerius metus.
Dauguma vairuotojų, galvodami apie paskirstymo diržo keitimą, stebi tik ridą. Tačiau ne visada galima orientuotis tik į ridos kilometražą. Jei girdite keistus garsus iš variklio, ypač trintį ar girgždėjimą, gali būti, kad paskirstymo diržas yra pažeistas. Dažniausia priežastis - nepakeistas diržas numatytu intervalu.
Automobilių specialistai atkreipia dėmesį, kad originalūs gamykloje sumontuoti paskirstymo diržai dažnai tarnauja ilgiau nei atsarginės dalys. Jei paskirstymo diržo kokybė kelia abejonių, reikia jį pakeisti.
Generatoriaus paskirstymo diržo keitimo svarba ir papildomi darbai
Keičiant paskirstymo diržą visuomet rekomenduojame keisti ir paskirstymo diržo įtempimo guolius bei vandens pompą. Kadangi visos paskirstymo sistemos dalys dėvisi vienodai, rekomenduojama keisti visas susijusias dalis tuo pačiu metu. Taip pat reikėtų pakeisti diržo įtempiklius ir ritinėlius. Daugelyje variklių vandens siurblį varo paskirstymo diržas. Specialistai taip pat rekomenduoja vienu metu pakeisti pagalbinį diržą ir jo skriemulį, kad sumažėtų būsimos darbo sąnaudos ir rizika.
Keičiant variklio pagrindinį diržą yra būtina pakeisti visus diržus, tame tarpe ir generatoriaus. Keičiant pagrindinį variklio diržą taip pat labai svarbu nepamiršti pasikeisti ir generatoriaus diržą, bei įtempėjus. Nemaža dalis automobilių savininkų nusprendia šiek tiek pataupyti ir nekeičia generatoriaus dirželio. Tačiau toks mąstymas yra klaidingas. Prastos būklės generatoriaus dirželis teršia variklio skyrių atplaišomis, o nutrūkęs gali apgadinti paskirstymo diržą arba sukelti jo peršokimą.
Paskirstymo diržo keitimas tai yra periodinis keitimas, kurį privalu atlikti dažniausiai kas 100 000km arba penkerius metus. Paskirstymo diržo keitimas gali pasirodyti brangi ir nebūtina paslauga - bet nepamirškime, jog nutrūkęs variklio paskirstymo diržas gali padaryti daug žalos Jūsų automobilio varikliui. Nutrūkus paskirstymo diržui neretai sulaužomos paskirstymo vožtuvų svirtys arba sulankstomi patys vožtuvai. Pasitaiko ir itin sudėtingų atvejų, kai sulaužyti vožtuvai patenka į cilindrus. Jei diržas nutrūksta, kilnojasi stūmokliai ir tokiu būdu jie lanksto vožtuvus, gadina variklio galvutę.
Keičiant paskirstymo diržą patariame visuomet užsirašyti keitimo datą bei esamą kilometražą, o keičiant paskirstymo diržą būtinai keisti ir įtempimo guolius, nors ir meistrai sako kad to daryti nebūtina. Taip pat būtina patikrinti vandens pompą, riebokšlius kad jie neleistų tepalo, teisingai pastatyti diržą į vietą ir sureguliuoti degimo kampą.
Reguliari automobilio priežiūra padės išvengti paskirstymo diržo gedimų. Pakeitus paskirstymo diržą rekomenduojama pasižymėti darbų atlikimo datą ir automobilio ridą. Minėtą datą, kilometražą kartu su diržų keitimo sąskaita patartina saugoti ir pridėti prie automobilio dokumentų ar istorijos.
Jei mašina iš Olandijos, tai šiek tiek pataisius kas parašyta gautųsi "By 196000 is snaar" - "Sekantis diržo keitimas prie 196000". "Snaar" - diržas. Kai perki auto netikėk jokiais užrašais ir pan. diržus keiti iš karto tik nusipirkęs su viskuom kas iš to išplaukia ( vandens pompos, sal'nikai ir t.t.), nebent esi 100 proc. tikras, o tam turi būt auto pas atstovą ofic. eksploatuojama kad būtų duomenis suvesti į duombazę, ir matai ridą kokia yra. Nes įsivaizduok pas tave pagal skidelį atrodo dar "zapasas" kokie 100 tūkst. Turėjau auto ant diagnostikos iš Olandijos, tai buvo pėdsakų, kad jau ten buvo sukta nuo 3xx iki 2xx tūkstančių. Aš tai sykiu ir riebokšlius pasikeisčiau, kad vėliau kuris nors nepradėtų apie save primint, ir kai kurie vėliau aiškina jog sintetinis tepalas kaltas. Nu ant įtempėjų kad vieno ar kito nepasikeisti tai irgi netaupyk. Keisk viską ir vsio.
Jei netikėtai variklis užgeso, o užgesimo metu temperatūra buvo gera, garsų papildomų negirdėjote, prieš mėgindami užkurti paprašykite draugo, jei keliaujate ne vienas, atsisukti tepalo užpylimo dangtelį ir kūrimo metu pasižiūrėti, ar velenas, kuris matosi, sukasi. Kartais būna, kad velenėlio nesimato, tokiu atveju, jei kuriant variklio garsas yra kitoks nei įprastai, kurti nepatartina nei starterio pagalba su rakteliu, nei tempiant.
Kelyje nutrūkus paskirstymo diržui paprastai automobilis tiesiog ima ir užgesta. Taip atsitikus derėtų pasikonsultuoti su specialistais prieš mėginant vilkti automobilį ir mėginti jį užkurti tempiant, taip darydami galite dar labiau pažeisti variklį, jei paskirstymo diržas nutrūko.
Variklio pagrindinio diržo keitimas nėra sudėtingas darbas, bet jis reikalauja kruopštumo ir atidumo, todėl jį derėtų patikėti patikimiems meistrams. Keičiant paskirstymo diržą, patartina tuo pačiu pakeisti ir vairo stiprintuvo, kondicionieriaus ir generatoriaus dirželius.
5 susidėvėjusio paskirstymo diržo požymiai | AUTODOC patarimai
Paskirstymo diržo keitimas - ne tik sudėtingas, bet ir didelio tikslumo reikalaujantis darbas.
Paskirstymo diržai užtikrina sklandų automobilio variklio darbą.
tags: #generatoriaus #paskirstymo #dirzas #kas #kiek #keisti