Volkswagen Golf V su 2 litrų benzininiu varikliu yra automobilis, kuris daugeliui vairuotojų sukelia įvairias emocijas. Nors šiandien jie jau laikomi senesniais modeliais, ieškantys geros būklės egzemplioriaus turės gerokai pasikrapštyti piniginę arba būti pasiruošę investuoti į automobilio atnaujinimą. Tačiau daugelis savininkų sutinka, kad tai vis dar yra vertas dėmesio automobilis, ypač jei ieškoma išskirtinumo ir dinamiškumo.
Variklio galimybės ir dinamika
Išskirtinis 3,2 litro atmosferinis variklis, kuris naujesniuose modeliuose nebemontuojamas, tokios klasės automobiliui yra tikras „WOW“ efektas. Ne kiekvienas drįs ar net išgalės tokį įsigyti ir kasdien juo važinėti, tačiau pagarba tiems, kurie turi tokį siekį ir jį įgyvendina. Visada šis automobilis leis Jums jaustis išskirtiniu, žinoma, jei to siekiate. Beje, jei pasirinksite pilkos ar baltos spalvos automobilį, niekas Jūsų net nepastebės, nebent prie sankryžos aplenksite kokį seną BMW.
Geras gamyklinis garsas, kuris atkreipia aplinkinių dėmesį, ypač jei spustelėsite akceleratoriaus pedalą bent pusiau. Policija neprisikabins, nes tai originalas! 4x4 sistema papildomai suteikia šiam automobiliui tam tikrų privalumų.
Lyginant su Golf R20 (6 klasės su 2,0T varikliu), R32 yra vienareikšmiškai pranašesnis. R20 liko nevykęs modelis su dideliu turbosutrikimu, kurių pagaminta labai daug. Aišku, kalbama apie originalius, „nepatobulintus“ modelius, nes su tiuningu jau visai kitos istorijos.
Nebloga variklio dinamika yra vienas iš privalumų. Mieste nėra super ekonomiškas, tačiau ramiai važiuojant kuro sąnaudos gali būti gan normalios. Neblogą variklio dinamiką pabrėžia daugelis savininkų.
Važiuoklė ir valdymas
Važiuoklė yra tvirta ir patikima. Komfortas ir nepasenęs dizainas taip pat prideda pliusų. Automobilis maloniai vairuojasi, o 4x4 sistema suteikia papildomų privalumų.
Tačiau kai kurie savininkai pastebi, kad automobilis yra pakankamai žemas, o „Bluemotion“ versija dar ir pažeminta siekiant taupyti kurą. Važiuojant vienam tai dar pusė bėdos, tačiau mieste reikia saugoti aukštesnius bortelius, nes lengvai galima sulaužyti priekinį buferį. Jei keliaujate su šeima ir pilnai pakrautas, būtina ypač atsargiai įveikinėti kelio nelygumus.
Kai kurie vairuotojai pažymi, kad važiuoklė nėra iš minkščiausių.
Salonas ir interjeras
Interjero medžiagų kokybė ir surinkimas vertinami nevienodai. Kai kurie savininkai skundžiasi, kad viskas greitai lupasi ir interjero kokybė nėra aukšta. Kiti gi vertina kokybišką saloną ir patogią vairuotojo vietą.
Salonas yra talpus pagal išorinius gabaritus. Vairuotojo ergonomika vertinama kaip puiki. Tačiau kai kurie pastebi, kad salone vietos gale gali būti mažoka, ypač jei priekyje sėdintys žmonės nėra pasislinkę. Taip pat, jei trūksta vietos bagažinėje, nulenkus sėdynes tenka priverstinai pritraukti priekines sėdynes, kad jos tvarkingai nusilenktų.
Kai kurie savininkai mini, kad salono medžiagos palietus barška, tačiau važiuojant nesigirdi ir neerzina.
Taip pat yra pastebėjimų apie silpną garso izoliaciją, ypač važiuojant didesniu nei 110 km/h greičiu, girdimas didelis triukšmas. Tačiau kiti teigia, kad garso izoliacija kaip Golfo yra pakankamai normali ir netgi geresnė nei ankstesniuose automobiliuose.
Kai kurie vertina nepasenusį dizainą, tačiau kiti mano, kad jis pasikeitė ne į gerąją pusę.
Patikimumas ir galimos problemos
Daugelis savininkų teigia, kad automobilis yra patikimas ir nereikalauja dažnų remonto darbų, keičiant tik eksploatacines medžiagas. Tačiau pasitaiko ir rimtesnių gedimų.
Viena iš dažniausiai minimų problemų yra rūdys. Ypač nelogiškai padarytas priekinio sparno sujungimas su šoniniu slenksčiu, kur nuolat kaupiasi vanduo ir prasideda korozija. Taip pat rūdija galinis bagažinės dangtis ties numerio apšvietimu.
Kiti pastebėjimai:
- Silpnos traukės - tai vertinama kaip minusas.
- Nelaiko rato guoliai - tai gali būti netikėta iš vokiškos markės automobilio.
- Stabdžių cilindriukai pradeda užstriginėti po 230 tūkst. km.
- Galinių dangčių laidai nusilanksto ar nutrūksta.
- Sankabos remontas po 300 tūkst. km yra nepigus.
- Kai kuriuose modeliuose pasitaiko elektronikos gedimų, pvz., neveikia langų valdymo mygtukai ar centrinis užraktas.
- Kai kurie dyzeliniai varikliai turi problemų su kuro siurbliu, kuris gali užteršti visą kuro sistemą.
- Smagratis - dažna problema, kad jis pradeda barškėti.
- Degalų nuotėkio problema - kai kuriuose 2,0 l dyzeliniuose modeliuose, pagamintuose nuo 2005 m. sausio iki 2006 m. gruodžio, dėl sugedusių stabdžių vamzdelių gali išbėgti kuras.
- Paskirstymo diržo problema - 1,4 litrų varikliuose, pagamintuose 2004-2009 m.
- Kaitinimo problema - daugelyje modelių, pagamintų nuo 2004 m. lapkričio 6 d. iki 2007 m. pradžios, būna sugedęs kaitinimo elementas.
Kai kurie savininkai rekomenduoja vengti automobilių, kurie buvo eksploatuojami Lietuvoje, nes druskos ir prasta priežiūra gali paspartinti koroziją.
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos yra vienas iš aspektų, kuris vertinamas nevienodai. Kai kurie savininkai džiaugiasi ekonomiškumu, ypač su dyzeliniais varikliais, sakydami, kad vidutiniškai jie vartoja apie 5 litrus dyzelino 100 km. Benzininės versijos mieste gali „ryti“ apie 7-8 l/100 km, o užmiestyje pasiekti 5-6 l/100 km.
Tačiau kiti teigia, kad kuro sąnaudos nedžiugina, ypač mieste, ir ramiai važiuojant jos būna gan normalios. Kai kurie benzininiai varikliai gali „prašyti“ alyvos, ypač jei automobilis turi didelę ridą.
VW Golf Mk5 Dažniausios problemos Paaiškintos – Sutaupykite pinigų
Apibendrinimas
Volkswagen Golf V su 2 litrų benzininiu varikliu yra automobilis su stipriomis ir silpnomis pusėmis. Jo išskirtinis variklis, dinamiškumas ir valdymas traukia daugelį, tačiau reikia būti pasiruošus galimoms problemoms su rūdimis, interjero kokybe ir tam tikrais gedimais. Jei ieškote automobilio, kuris leistų jaustis išskirtiniu ir suteiktų vairavimo malonumą, ir esate pasiruošę investuoti į jo priežiūrą, Golf V gali būti Jūsų pasirinkimas.
tags: #golfas #benzinas #2 #litrai #atsiliepimai