Hibridiniai automobiliai tampa vis populiaresni dėl savo ekonomiškumo ir aplinkai draugiškesnio požiūrio. „Toyota Auris Hybrid“ yra vienas iš tokių automobilių, siūlantis derinti benzininio variklio galią su elektrinio variklio efektyvumu.
Hibridinių Automobilių Technologija
Hibridinės transporto priemonės naudoja du arba daugiau skirtingų energijos šaltinių, siekdamos padidinti efektyvumą. Dažniausiai tai yra vidaus degimo variklis ir elektrinis variklis. Kištukiniai hibridai (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV) turi didesnes baterijas, kurias galima įkrauti iš išorinio elektros tinklo, leidžiant nuvažiuoti didesnius atstumus vien elektra.
Hibridinių automobilių veikimo būdai yra įvairūs. Jie gali judėti tik naudojant vidaus degimo variklį, tik elektros variklį (ypač mažais greičiais arba trumpais atstumais) arba naudoti abu variklius kartu efektyviausiai galiai ir ekonomiškumui pasiekti.
„Toyota Auris Hybrid“ Istorija ir Evoliucija
Pirmosios kartos „Toyota Auris“ pasirodė 2006 m. spalį Paryžiaus automobilių parodoje ir rinkoje buvo gaminamas iki 2012 m. Šis modelis turėjo daug panašumų su „Corolla“ modeliu. Pirmasis hibridinis „Auris“ pasirodė 2009 m. rugsėjį ir pradėtas gaminti 2010 m.
Antrosios kartos „Auris“ debiutavo 2012 m. rugpjūčio 20 d. Šis modelis pasižymėjo patobulintu, platesniu ir žemesniu kėbulu. Prieš modernizaciją (prefacelift) modelis buvo gaminamas iki 2015 m., o vėliau pasirodė atnaujintas (facelift) modelis. Antrosios kartos „Auris“ buvo siūlomas dviejų kėbulo tipų: hečbeko ir „Touring Sports“ (universalo). Gamyba baigėsi 2018 m. kovą.
Europoje antros kartos „Toyota Auris“ prekyboje pasirodė 2013 m., o oficialiai buvo pristatytas 2012 m. Paryžiaus automobilių parodoje. 2015 m. „Toyota“ atnaujino „Auris“ modelį, suteikdama jam naują išvaizdą, pagerintą valdymą ir atnaujintus variklius. Atnaujinto automobilio priekinė dalis tapo ryškesnė, primenanti naująjį „Avensis“ modelį, su naujos formos priekiniais žibintais, radiatoriaus grotelėmis ir bamperiu. Galinės dalies dizainas taip pat buvo patobulintas, o galinio bamperio atšvaitai pakeitė savo poziciją.
Techniniai Duomenys ir Vairavimo Ypatumai
„Toyota Auris Hybrid“ pasižymi puikiomis kuro sąnaudomis ir žemomis eksploatacinėmis išlaidomis, kas leidžia sutaupyti vairuojant. „Touring Sports“ modelis turi itin talpią bagažinę, todėl yra praktiškas ir labiau tinkamas šeimoms.
Elektrinio variklio maksimali galia siekia 60 kW (esant 207 Nm sukimo momentui), o bendra maksimali hibridinės sistemos galia yra 136 AG (100 kW). Priekiniai stabdžiai yra aušinami diskiniai, o galiniai - vientisi diskiniai. Priekinės pakabos tipas yra „MacPherson“ amortizatorius, o galinės - dvigubas balansyras.
Vidaus salone pastebimas naujas 7 colių lietimui jautrus ekranas su lietimui jautriais mygtukais šonuose. Nors vairo dizainas beveik nepakito, sumažėjo chromo apdaila. Sėdėjimas automobilyje išliko patogus. Salono garso izoliacija pagerėjo, sumažėjo variklio ir vėjo triukšmas, o važiuojant hibridine versija tampa ypač tylu.
Išbandžius hibridinį „Toyota Auris“ hečbeką, paaiškėjo, kad jį varo 1,8 litro benzininis variklis (99 AG, 142 Nm) kartu su elektros motoru, bendrai generuojantys 136 AG. Variklis sujungtas su nuolatinio kintamojo veikimo transmisija (CVT), kuri dirba sklandžiai. Automobilis kelyje elgiasi tvarkingai.
Važiavimo Režimai ir Kuro Sąnaudos
„Toyota Auris Hybrid“ turi tris važiavimo režimus:
- EV Mode: Naudoja tik elektrą, veikia iki 50 km/h greičiu, be staigių akceleratoriaus paspaudimų.
- ECO Mode: Šiek tiek riboja galią, automobilis tampa vangstesnis, bet važiuoja ekonomiškiau.
- Normalus režimas.
Bandymų metu, važiuojant įprastu režimu, vidutinės degalų sąnaudos magistraliniame kelyje (apie 90 km/h) siekė 4,7 l/100 km. Važiuojant krašto keliu ir gyvenvietėmis (vidutinis greitis 71 km/h), sąnaudos liko panašios. Speciali „Toyota“ programa rodė vidutinį 72 km/h greitį ir 4,5 l/100 km sąnaudas. Miesto važiavimas padidino sąnaudas iki 4,6 l/100 km, o elektros variklio naudojimo laikas išaugo iki 28 proc.
Važiuojant didesniu greičiu magistralėje (120-130 km/h) ir atliekant daugiau lenkimų krašto kelyje, bendros sąnaudos pakilo iki 5 l/100 km. Važiuojant mieste, pastebimai padidėja noras kuo daugiau kilometrų nuvažiuoti vien elektra, ypač lėtai judant arba išnaudojant nuokalnes. Toks vairavimo stilius suteikia naujų emocijų ir gali gerokai sumažinti degalų sąnaudas. Miesto važiavimo rezultatas - 5,1 l/100 km, kas vertinama gerai, atsižvelgiant į dinamišką važiavimą.
Naudoto Toyota Auris (2012-2018) testas
Vertinimas ir Praktiškumas
„Toyota Auris Hybrid“ yra vertinamas kaip puikus ir ekonomiškas automobilis. „Carbuyers“ vairuotojų bendruomenė šį automobilį vertina 4 balais iš 5. Nors penkerių durų hečbeke vietos gale gali būti šiek tiek trūkumas, o panoraminis stogas sumažina aukštį virš galvos, bendras automobilio praktiškumas, ypač „Touring Sports“ modelyje su didele bagažine, yra aukštas.
Atnaujinto „Toyota Auris Hybrid“ hečbeko kaina prasideda nuo 20 680 eurų.
tags: #hibridiniai #automobiliai #toyota #auris