Adolfas Hitleris, nors ir pats nemokėjo vairuoti, automobilių tema labai domėjosi. Jis turėjo viziją, kad ateities automobiliai turėtų būti gaminami Vokietijoje ir tapti prieinami daugumai šalies gyventojų. Ši vizija davė pradžią legendiniams automobiliams ir gamintojams, kurie pakeitė automobilių pramonės istoriją.
„Tatra“: stilingi, bet pavojingi automobiliai
„Tatra 77a“ ir „Tatra 87“ buvo itin stilingi automobiliai, galintys pasiekti 160 kilometrų per valandą greitį. Jų aerodinaminis dizainas su gale sumontuotu peleku ir uždengtomis ratų arkomis mažino pasipriešinimą vėjui. Tačiau šie automobiliai buvo sunkiai valdomi ir sunkūs, o variklis buvo įtaisytas gale. Dėl prasto valdymo posūkiuose dažnai įvykdavo avarijos, kurių metu vairuotojas neretai žūdavo. Nepaisant jų keliamo pavojaus, šie automobiliai buvo itin stilingi ir populiarūs aukšto rango nacių pareigūnų gretose po Čekoslovakijos okupacijos.
Adolfas Hitleris, išvydęs „Tatra“ automobilius, manė, kad tai - ateities transporto priemonės ir norėjo, kad žmonės juos vairuotų Vokietijos keliais. Tuo tarpu „Tatra 87“ buvo praminamas „autobano automobiliu“.
„Volkswagen Beetle“: liaudies automobilio gimimas
1934 metais A. Hitleris pavedė „Porsche“ sukurti masiniu būdu gaminamą ir ekonomišką automobilį Vokietijai. Ši vizija davė pradžią legendiniam „Volkswagen Beetle“, dar žinomam kaip „vabalas“. Pagal Hitlerio reikalavimus, liaudies automobilis turėjo sunaudoti ne daugiau nei 7 litrus degalų šimtui kilometrų, kainuoti ne daugiau nei 1000 reichsmarkių ir greitkelyje važiuoti apie 100 km/val. Greičio viršijimas nebuvo retas reiškinys tuometiniams automobiliams - 1931 metais Hitleris pats gavo baudą už greičio viršijimą.
Automobilio kūrimas buvo patikėtas profesoriui Ferdinandui Porsche. Pirmoji jų sukurta mašina buvo pavadinta „KdF-Wagen“. 1938 metais buvo pristatytas „Volkswagen Beetle“, o tų pačių metų gegužės 26 d. pradėta „Volkswagen“ gamyklos statyba. Karo metais fabrikas gamino automobilius vokiečių armijai, o karo metu „Porsche“ gamino ne sportinius automobilius, o tankus bei padidinto pravažumo karinius automobilius.
Po Antrojo pasaulinio karo Jungtinė Karalystė ir JAV atnaujino fabriko produkciją. „Volkswagen Beetle“ (vabalo) populiarumas išaugo visame pasaulyje, tapdamas vienu iš labiausiai parduodamų automobilių per visą istoriją. Šis automobilis buvo gaminamas dar daugelį metų Vokietijoje, Brazilijoje ir Meksikoje, o paskutinis „Volkswagen Beetle“ pagamintas 2004 metais Meksikoje.
„Porsche“: nuo karinių automobilių iki sportinių legendų
Nors karo metais „Porsche“ gamino tankus ir karinius automobilius, kompanijos šaknys siekia ir Hitlerio užsakymu gamintus automobilius. Vienas geriausių sportinių automobilių „Porsche 911“ taip pat gali atsekti savo geneologiją iki pat tada pagal Hitlerio įsakymą gamintų automobilių.
Karo metu „Porsche“ gamino ne sportinius automobilius, o tankus bei padidinto pravažumo karinius automobilius. Kaip prisimena per prievartą „Porsche“ gamykloje dirbę darbininkai, kompanija nemažai laiko skyrė „Volkswagen“ automobilių karinėms modifikacijoms. Kompanija ne tik norėtų nekalbėti apie šiuos dalykus, tačiau stengiasi ir nesureikšminti šio savo istorijos tarpsnio. Iki šiol nepublikuota archyvinė medžiaga atskleidė, kad gamyklose priverstinai dirbo iki 300 žmonių. Žurnalisto Ulricho Viehoverio atlikto tyrimo rezultatai rodo, kad 1951 metais miręs „Porsche“ įkūrėjas Ferdinandas Porsche „be skrupulų pelnėsi iš nacių režimo“.
„Porsche“ kompanijos dalininkai buvo trys žmonės: F. Porsche, jo žentas Antonas Piechas ir žydas Adolfas Rosenbergeras, kuris vėliau pabėgo į JAV. Karui pasibaigus tarp F. Porsche ir A. Rosenbergero įvyko konfliktas, kuris buvo išspręstas tik pastarajam sumokėjus 50 tūkst. markių ir pridėjus „Porsche“ ar „Volkswagen“ automobilį.
„Mercedes-Benz“: prabanga ir galia Trečiojo Reicho vadams
„Mercedes-Benz“ buvo vienintelis gamintojas Vokietijoje, galėjęs parūpinti šarvuotų limuzinų aukščiausiems Trečiojo Reicho vadovams. Vienas iš jų - 770 limuzinas. Karo metu valstybės vadovas Adolfas Hitleris važinėjo W150 modeliu, kuris turėjo 7,7 l aštuonių cilindrų variklį, išvystantį iki 212,5 arklio galių. Automobilis buvo pritaikytas naudoti per paradus - jis galėjo stovėti keleivio vietoje, o speciali pakyla jį darė aukštesniu.
Hitleris buvo vežiojamas keliais tokiais automobiliais: įprastai rinkosi limuziną, tačiau neretai prireikdavo ir kabrioleto. Taip pat jis naudojosi šešiarčiu „Mercedes-Benz W31“, skirtu bekelei. Nors per visą gamybos istoriją variklis keletą kartų buvo keičiamas, automobilis išliko lėtas ir nepasižymėjo didele galia. Tik 57 tokie šešiaračiai automobiliai buvo pagaminti, tačiau jie iki šiol yra itin garsūs dėl nuotraukų, kuriose jame matomi sąjungininkai - A. Hitleris ir Italijos dučė Benito Mussolini.
Greitkelių tinklas ir automobilių pramonės plėtra
1933 m. birželio 27 d. Hitleris paskelbė apie planus statyti milžinišką greitkelių tinklą, besiplečiantį kartu su valstybe. Šis tinklas sparčiai augo, o 1938 m. „Reicho greitkeliai“ perėjo į vyriausybės rankas. Karui baigiantis šie novatoriški greitkeliai kėlė nuostabą sąjungininkų kariams, o Dwightas Eisenhoweris, tapęs prezidentu, pagal Vokietijos pavyzdį pradėjo panašias statybas JAV.
Alternatyvi istorija | Kas jeigu, Vokietija su Adolfu Hitleriu būtų laimėjusi Antrąjį pasaulinį karą
„Volkswagen Golf“: liaudies automobilio evoliucija
„Volkswagen Golf“ - tai liaudies automobilis, kurio istorija prasidėjo 1974 m. gegužę, kai VW koncernas, norėdamas išlipti iš finansinės duobės, paleido naują modelį. Nuo tada „Golf“ išlieka vienas perkamiausių pasaulio automobilių. Lyginant su „VW Beetle“, „Golf“ pasikeitė 180 laipsnių: variklis tapo aušinamas skysčiu ir persikėlė į priekį.
Jau per pirmus du „Golf“ gyvavimo metus buvo parduota milijonas modelių. Antrosios serijos „Golf“ gamybos periodu (1983-1991) buvo parduota beveik septyni milijonai vienetų. Trečiosios kartos „Golf“ pristatė priekines oro pagalves ir VR6 variklį. Ketvirtosios kartos modelyje vokiečiai pristatė naują 4motion sistemą ir automatinę DSG greičių dėžę. 2001 metais „Golf“ tapo labiausiai parduodamu automobiliu pasaulyje.
Penktosios kartos „Golf“ pasižymėjo modernesniu dizainu ir technologiniais patobulinimais, nors kai kurie pirkėjai kritikavo interjero kokybę. Šeštosios kartos „Golf“ orientavosi į saugumą, sustiprintą kėbulą ir pagerintas saugumo technologijas. Septintosios kartos „Golf“ sumažino automobilio svorį ir degalų sąnaudas, o 2013 metais tapo Europos ir pasaulio automobilių rinkimų laimėtoju. Aštuntosios kartos „Golf“, pasirodęs 2020 m., stebina aerodinamiškesniu kėbulu, hibridine versija ir technologinėmis savybėmis.
tags: #hitlerio #laiku #automobiliai