Honda Civic prietaisų skydelio simboliai – Pilnas indikatorių vadovas, kurį privalote žinoti!

"Honda Civic" yra kompaktiškas, sportiškos išvaizdos automobilis, gaminamas nuo 1972 metų.

"Honda Civic" prietaisų skydelio įspėjimai: ką jie reiškia?

Prietaisų skydelio indikatoriai įsijungia, kai elektroninė valdymo sistema (ECU) užfiksuoja nesklandumus. Įspėjamosios prietaisų skydelio lemputės ir signalai, esantys ekrane ir šoniniame veidrodėlyje, informuoja vairuotoją apie įvairių automobilio sistemų būklę. Gedimo indikatoriaus lemputės informuoja vairuotoją apie automobilio sistemų gedimus. Indikatoriai informuoja vairuotojų apie įvairių automobilio sistemų būklę. Signalinis indikatorius užsidega jūsų automobilio prietaisų skydelyje, o jūs neturite vartotojo vadovo? Sužinokite, kodėl šis signalinis indikatorius įsijungęs ir ką reikia daryti toliau.

Pagrindinės automobilio simbolių spalvos yra žalia, geltona, raudona, pagal kurias lengviausia suprasti prietaisų skydelio reikšmes, tačiau taip pat galite pastebėti ir mėlynų ar baltų signalų. Žalios ir mėlynos spalvos lemputės praneša apie aktyvuotas funkcijas ir sistemas, pavyzdžiui, rūko žibintus, ilgąsias šviesas, kruizo kontrolę ir pan. Geltonos spalvos lemputės tik įspėja apie problemas, pavyzdžiui, sumažėjusį skysčio lygį, neveikiančią sistemą ir pan. Raudonos spalvos lemputės praneša apie pavojų, kuris reikalauja nedelsiant sustoti arba važiuoti į artimiausią autoservisą. Taigi, net ir nežinodami lempučių reikšmių galite įvertinti situaciją pagal jų spalvą. Moderniuose automobiliuose gali pranešti apie gedimus ir ekranuose pasirodę pranešimai, garsiniai signalai.

"Be jokios abejonės, kiekvienas vairuotojas privalo išmanyti, ką tos lemputės vairuotojui nori pasakyti. Antraip jausis lyg lėktuvą vairuotų užrištomis akimis. Pirmoji grupė - informacinės žaliosios lemputės (posūkiai ar įjungtų šviesų indikacija) kelia mažiausiai klausimų. Tačiau tos lemputės, kurios mus nori perspėti, kartais verčia palaužyti galvą“, - aiškina autoserviso „Melga“ meistras Dainius Luneckas. Antra grupė - geltonos (įspėjančios), trečia - raudonos spalvos (pranešančios apie pavojų) lemputės. Kai kurių reikšmės gali sutapti, tačiau skirsis žinutė, kurią jums nori perduoti automobilio kompiuteris.

„Pavyzdžiui, geltona variklio alyvos lemputė (su piltuvėlio simboliu) įspėja, kad sumažėjo tepalo lygis arba jis pasiekė žemutinę leistiną ribą. Tačiau analogiška arba panaši raudona lemputė perspės: jei važiuosite toliau, rizikuojate sugadinti variklį, turbiną ar pan. (dėl prasto tepimo ar kito šios sistemos gedimo)“, - sako autoserviso „Melga“ meistras D. Luneckas.

Kita vertus, raudonos spalvos lemputė su „pliuso“ ir „minuso“ ženklu nereiškia, kad jums ar automobiliui kilo didžiulis pavojus. Ji tik perspėja, kad, tarkime, generatorius nekrauna akumuliatoriaus baterijos. O tai reiškia, kad netrukus pristigsite elektros ir automobilis sustos. Jokio pavojaus, bet dideli nepatogumai. „Tačiau visais kitais atvejais, jei dega raudona lemputė, važiuoti nepatariame. Nedelskite, kreipkitės pagalbos į profesionalus“, - pataria autoserviso „Melga“ meistras D. Luneckas.

Jei visos sistemos dirba gerai, užvedus automobilį geltonos ir raudonos lemputės užgęsta. O jei bent viena liko degti ir nežinote jos reikšmės, skaitykite automobilio gidą arba ieškokite atsakymo žemiau šiame straipsnyje.

Simboliai Honda Civic prietaisų skydelyje

Populiariausių prietaisų skydelio lempučių reikšmės

Informacinės lemputės (žalios/mėlynos)

Posūkio signalas: Rodo, kad įjungti posūkių rodikliai.
Tolimųjų šviesų automatinis perjungimas: Indikatorius rodo, kad automatinė tolimųjų šviesų funkcija yra aktyvi.
Priekiniai rūko žibintai: Nurodo, kad įjungti priekiniai rūko žibintai.
Gabaritiniai žibintai (šviesos): Informuoja, kad įjungti gabaritiniai žibintai.
Išorės apšvietimo įjungimo indikatorius: Rodo, kad įjungtas automobilio išorės apšvietimas.
Įjungtos trumposios / dienos šviesos: Indikatorius informuoja apie įjungtas trumpąsias arba dienos šviesas.
Rankinio akseleratoriaus simbolis: Rodo, kad rankinis akseleratorius yra aktyvus.
Judėjimo juostų sekimo sistemos signalas (LKA): Informuoja apie aktyvią juostų sekimo sistemą.
Greičio ribotuvo simbolis: Rodo, kad aktyvuotas greičio ribotuvas.
Greičio palaikymo sistemos simbolis: Informuoja apie įjungtą pastovaus greičio palaikymo sistemą.
Aklo kampo sekimo sistemos įspėjamoji lemputė: Nurodo, kad aktyvi aklosios zonos stebėjimo sistema.
Sportinio režimo įspėjamasis simbolis: Rodo, kad įjungtas sportinis važiavimo režimas.
Ekonominio važiavimo įspėjamasis simbolis: Informuoja, kad automobilis važiuoja ekonomiškai.
EV-režimo įspėjamasis simbolis: Rodo, kad automobilį valdo elektrinis variklis.
Ekonomiško važiavimo režimo įspėjamasis simbolis: Nurodo, kad įjungtas taupus važiavimo režimas.
Hibridinės sistemos parengties indikatorius ("READY"): Kai šis indikatorius dega, automobilis yra paruoštas važiuoti.
Centrinio diferencialo užrakto įspėjamasis simbolis: Įsijungia, kai yra įjungta keturių varomų ratų schema.
Riboto praslydimo diferencialas (AUTO LSD): AUTO LSD funkcija yra įjungta, jei sistema yra TRC režimu.

Įspėjamosios lemputės (geltonos/oranžinės)

Variklio patikros lemputė ("Check engine"): Užsidega, kai ECU aptinka variklio ar išmetamųjų dujų sistemos gedimą. Ji gali įsijungti dėl daugybės priežasčių, pvz., atsilaisvinusio degalų dangtelio, sugedusio deguonies jutiklio, uždegimo klaidos. Jei ši lemputė mirksi, reikia nedelsiant sustoti ir iškviesti automobilių transportavimo paslaugą.
Stabdžių disko su trinkelėmis simbolis: Tai rimtas signalas, kad turite susirūpinti stabdžių būkle - susidėvėjusios trinkelės negali užtikrinti efektyvaus stabdymo.
ABS/ESP lemputė: Užsidegusi ABS/ESP, BRAKE arba analogiška pagalbines stabilumo sistemas simbolizuojanti geltona lemputė gali pranešti apie sugedusį daviklį ar elektroninį stabdžių sistemos gedimą. Sumažinkite greitį, švelniai patikrinkite stabdžius. Jei lemputė geltona, o ne raudona, ramiai važiuokite į servisą.
Variklio aušinimo skysčio temperatūros indikatorius: Dažniausiai mėlyna lemputė užsidega žiemą, nes mėlynas „termometro“ simbolis praneša, kad aušinimo skystis arba alyva dar nepasiekė optimalios temperatūros. Važiuoti galima, tačiau principas „gazas-dugnas“ čia netinka. Su automobiliu, kol variklis įšils, elkitės švelniai. Jei dega geltona lemputė - dažniausiai tai reiškia, kad reikia papildyti aušinimo skysčio.
Tepalo „piltuvėlis“ (tepalų lygio indikatorius): Apie sumažėjusį lygį informuojanti lemputė gali būti su bangelės simboliu arba užrašu MIN. Jei geltona (su bangelėmis arba be jų) - papildykite tepalo pagal techninius reikalavimus.
"Amortizatoriaus" simbolis: Tokia lemputė informuoja apie netinkamą važiuoklės padėtį ir jos veikimą. Gedimas gali atsirasti sutrikus pneumatinės pakabos darbui.
Geltona spiralė: Ji praneša apie netinkamą dyzelinių variklių kaitinimo žvakių veikimą. Ji turi užgesti po 3-5 sek. įjungus degimą, kai žvakės įkaista iki reikiamos temperatūros. Tačiau ši lemputė gali turėti ir kitų reikšmių - simbolizuoti EGR vožtuvo, variklio valdymo bloko, purkštukų gedimus.
Vairo simbolis su šauktuku: Vairo stiprintuvo sistemos gedimas.
Katalizatoriaus perkaitimo ir DPF simbolis: Jei neužgęsta ši lemputė, užsikišo arba perkaito katalizatorius. Kitas simbolis, sutinkamas dyzelių automobilių skydeliuose reiškia, kad DPF (kietųjų dalelių) filtras užsikišo ir reikalauja regeneracijos.
Padangų slėgis: Šauktukas su padangos profilio simboliu reiškia viena - pavojingai sumažėjo oro slėgis ratuose, važiuoti nesaugu. Bet jis taip pat gali reikšti, kad, permontavus padangas, nebuvo sukalibruota perspėjimų sistema.
TPMS lemputė: Mirksintis, perbrauktas indikatorius arba užrašas TPMS reiškia, kad ratų slėgio kontrolės sistema neveikia arba veikia netaisyklingai.
"iMT” indikatorius: Skubiai susisiekite su oficialiu Toyota atstovu ar servisu, ar kitu kvalifikuotu specialistu.
Automatinio stovėjimo stabdžio įjungimo indikatorius: Perspėja apie automatinės stovėjimo stabdžio sistemos gedimą. Skubiai susisiekite su oficialiu Toyota atstovu ar servisu, ar kitu kvalifikuotu specialistu.
PCS indikatorius: Perspėja apie avarijos prevencijos sistemos gedimą. Įsijungus garsiniam signalui ir degant lemputei, skubiai susisiekite su oficialiu Toyota atstovu ar servisu, ar kitu kvalifikuotu specialistu.
„PKSB OFF” indikatorius (perspėjamasis signalas): Perspėja apie „PKSB”sistemos gedimą. Jei garsinis signalas negirdimas, tuomet sistema laikinai išjungta dėl purvino ar apledėjusio sensoriaus.
„RCTA OFF” indikatorius (su signalu): Perspėja apie „RCTA” funkcijos gedimą. Skubiai susisiekite su oficialiu Toyota atstovu ar servisu, ar kitu kvalifikuotu specialistu.
Automatinės stabdymo sistemos indikatorius / važiavimo kontrolės indikatorius (su signalu): Garsinis signalas reiškia, kad įsijungė automatinė stabdymo sistema arba važiavimo kontrolės indikatorius.
Priešavarinės saugos sistemos (PCS) signalas: Mirksintis Priešavarinės saugos sistemos (PCS) signalas kartu su įspėjamuoju signalu informuoja apie gedimą avarijos prevencijos sistemoje.
Žemo plovimo skysčio lygio įspėjamasis simbolis: Informuoja vairuotoją apie tai, kad baigiasi langų plovimo skystis.
Žieminio režimo indikatorius: Jeigu automobilis yra su automatine pavarų sistema, iš vietos yra pajudama naudojant 2 pavarą, kad sumažinti automobilių sukimosi vietoje pavojų.
Parkavimo pagalbos indikatorius: Informuoja apie parkavimo daviklių darbą ar gedimą.
Kelių režimų mechaninės pavarų sistemos indikatorius: Informuoja apie kelių režimų pavarų svirties gedimą ar perkaitimą.
Silpno akumuliatoriaus įspėjamasis simbolis (hibridinis automobilis): Informuoja, kad hibridinio automobilio traukos baterija yra silpna.
Išmaniosios užrakinimo ir užvedimo sistemos įspėjamasis simbolis: Geltonai mirksintis simbolis informuoja apie inteligentiškos užrakinimo ir užvedimo sistemos gedimą.
Hibridinės sistemos įspėjamasis signalas: Informuoja apie gedimą hibridiniame variklyje.
KDSS įspėjamasis simbolis: Informuoja apie KDSS (Kynetic Dynamic Suspension System) kinetinės- dinaminės adaptyvios pakabos sistemos gedimą.
Slėgio padangose įspėjamasis simbolis: Įspėjamasis signalas informuoja vairuotoją apie žemą slėgį padangose.
Variklio gedimas: Variklio gedimo įspėjamasis simbolis informuoja apie gedimą: Variklio elektronikos sistemoje, Elektroniniame maišytuvo vožtuve, Multidrive ar automatinės pavarų sistemos elektronikos sistemoje (kai kuriuose modeliuose).
Atidarytų durelių indikatorius: Informuoja apie atidarytas ar negerai uždarytas dureles, kapotą ar bagažinės dangtį.
Galinių sėdynių saugos diržo įspėjamasis simbolis: Primena vairuotojui ir keleiviams, kad reikia užsisegti saugos diržus.
Degalų lygio įspėjamasis simbolis: Rodo, kad degalų lygis bake yra kritęs iki rezervinio lygio.
Elektrinio vairo stiprintuvo (EPS) indikatorius: Informuoja apie vairo stiprintuvo gedimą.
Sportinio režimo įspėjamasis simbolis: Naudokite šį režimą, kad pasiektumėte maksimalų budrumą (pvz., važiuojant kalnų keliais arba lenkiant).
Centrinio diferencialo užrakto įspėjamasis simbolis: Įspėjamasis simbolis įsijungia, kai yra įjungta keturių varomų ratų schema.
Galinio diferencialo užrakto įspėjamasis simbolis:Įspėjamasis simbolis mirksi galinio diferencialo užrakinimo ir atrakinimo atveju.
Automatinės pavarų dėžės skysčio temperatūros įspėjamasis simbolis: Informuoja, kad automatinės pavarų dėžės skysčio temperatūra yra per aukšta.

Pavojingos lemputės (raudonos)

Akumuliatoriaus baterijos lemputė: Ši lemputė reiškia automobilio įkrovimo sistemos problemą. Akumuliatoriaus problemų priežastys gali būti silpnas akumuliatorius, atsilaisvinusios jungtys, generatoriaus problemos, nutrūkęs diržas. Išjunkite visus nebūtinus elektros komponentus, patikrinkite akumuliatorių ir ar nepažeisti laidai.
Variklio alyvos lygio indikatorius: Jei ši lemputė užsidega važiuojant, tai gali būti žemo alyvos slėgio ženklas. Tai gali lemti žemas alyvos lygis, sugedęs siurblys ar slėgio jutiklis. Jei užsidega alyvos slėgio įspėjamoji lemputė, rekomenduojama sustoti, išjungti variklį ir palaukus 20 minučių patikrinti alyvos lygį. Jei alyvos lygis yra žemas, turite papildyti alyvą.
Stabdymo sistemos įspėjamasis simbolis: Ši lemputė užsidega, kai yra problemų su stabdžių sistema, įskaitant žemą stabdžių skysčio lygį. Patikrinkite stabdžių skysčio lygį ir apžiūrėkite, ar stabdžių trinkelės ir diskai nėra susidėvėję arba pažeisti. Toliau važiuoti, kai užsidegusi stabdžių įspėjamoji lemputė, gali būti labai pavojinga.
ABS-stabdžio įspėjamasis simbolis: Šis simbolis įsižiebia, kai kyla problemų su stabdžių antiblokavimo sistema. Jei ABS įspėjamoji lemputė užsidega važiuojant, venkite staigaus stabdymo ir nuvežkite automobilį pas mechaniką.
Raudona stabdžio lemputė su simboliu „P“ arba šauktuku: Pamiršote atleisti rankinį stabdį? Daugumoje šiuolaikinių automobilių stabdis atsileidžia pradėjus judėti. Senesniuose stabdį atlaisvinti turi pats vairuotojas. Nepamirškite to padaryti, nes reikės taisyti stabdžius.
"Šaltas variklis" (mėlyna lemputė): Dažniausiai mėlyna lemputė užsidega žiemą, nes mėlynas „termometro“ simbolis praneša, kad aušinimo skystis arba alyva dar nepasiekė optimalios temperatūros.
Raudonos spalvos temperatūros lemputė: Jei dega raudonos spalvos temperatūros lemputė, toliau nevažiuokite - aušinimo skystis perkopė maksimalią leistiną temperatūrą. Patikrinkite variklį.
SRS arba „Airbag“ lemputė: Ši raudonos spalvos lemputė turi užgesti vos įjungus degimą, po 3-5 sek. Jei neužgęsta, būtinai patikrinkite oro pagalvių sistemą.
Tepalo „piltuvėlis“ (raudona lemputė): Jei dega raudona tepalo slėgio lemputė - blogai, stokite, varikliui kyla pavojus.
Raudonas dantratis su šauktuku arba termometru: Ši lemputė dažniausiai užsidega automobiliuose su automatine transmisija. Ji gali perspėti apie gedimą arba transmisijos alyvos perkaitimą. Gedimo atveju toliau važiuoti nepatartina.
Hibridinio variklio perkaitimo įspėjamasis simbolis: Informuoja apie hibridinio variklio perkaitimą.
Saugos užuolaidų įspėjamasis simbolis: Informuoja apie išjungtą saugos užuolaidų sistemą (RSCA).
Saugos sistemos indikatorius: Jis informuoja apie imobilaizerio ar aliarmo sistemos įsijungimą.
Papildomos apsaugos sistemos (SRS) indikatorius: Papildomos apsaugos sistemos (SRS) indikatorius informuoja apie gedimą: Saugos pagalvėse, Saugos diržų įtempikliuose.
Išmaniosios užrakinimo ir užvedimo sistemos indikatorius (žalia lemputė neužsidega): Jeigu žalias indikatorius neužsidega, variklio nėra galimybės užvesti.
Hibridinės sistemos įspėjamasis signalas: Informuoja apie gedimą hibridiniame variklyje.
Slėgio padangose įspėjamasis simbolis (mirksi): Jeigu simbolis įsijungia po to, kai jis 1 minutę mirksėjo, padangų slėgio kontrolės sistemoje yra nustatytas gedimas.
Saugos diržo įspėjamasis simbolis (su garsiniu signalu): Informuoja apie tai, kad vairuotojas nėra užsisegęs saugos diržo.

Prietaisų skydelio lemputės ir jų reikšmės

Kitos svarbios indikacijos ir sistemos

Padangų slėgis

Koks yra tinkamas "Honda Civic" padangų slėgis? Rekomenduojamas padangų slėgis priklauso nuo automobilio specifikacijos ir variklio tipo. Žemiau pateikti pavyzdžiai.

Kaip atstatyti padangų slėgio įspėjimo lemputę "Honda Civic"? Padangų slėgio kontrolės sistemos atstatymo veiksmai priklauso nuo kartos. 2017-2022 m. Paspauskite „Slėgio sumažėjimo įsp. ...“.

Variklio alyva

Labai svarbu naudoti jūsų automobiliui tinkamą variklio alyvą. Kiek alyvos telpa "Honda Civic" variklyje? Alyvos kiekis priklauso nuo variklio dydžio - dauguma modelių reikalauja nuo 3 iki 6 litrų.

Akumuliatorius

2022 m. Koks akumuliatorius tinka "Honda Civic"?

Variklio dangtis

Kaip atidaryti "Honda Civic" variklio dangtį?

Prietaisų skydelio remontas (8-os kartos Civic)

Mano "Honda Civic" (8 gen (FN chassis)) biški nupušo ir spidometras pradėjo rodyti visas galimas klaidas vienu metu. Todėl paskaičiau kelis service manualus, jutubėlėje pažiūrėjau kelis filmukus. Lupasi labai paprastai, reikia kryžminio atsuktuvo, kogero PH1 ar PH2 ir stiprių nagų. Su pirštais nulupam į savę nedidelę plastmasę tarp vairo ir spidometro. Ten dar yra mįslingos grotelės- tikriausiai ten matuoja oro temperatūrą. Ten yra viena jungtis ir permatoma gofruota šlanga. Man ta šlanga piktybiškai atsijungė kažkur giliai viduje ir išsitraukė. Lupam lauk visą priekį (bet ne spidometrą) į save. O dabar prasideda totali pornografija*. Reikia išardyti patį spidometrą, o tiksliau prietaisų grupę (instrument cluster). Šiai šis daiGtas neardomas, o keičiamas. Bet mums reikia vistiek išardyti. Pamatom sušiktą getinaksinę PCB ir suprantam, kad lizdas prilituotas iš kitos pusės. Tada nuimam visą korpusą (blendą). Viskas viduje padengta matiniais dažais ir daugiamečių dulkių sluoksniu. Čia reikėtu dirbti su drobinėm/atlasinėm pirštinėm. Kad išimti PCB reikia nurauti visas rodykles ir pašalinti LCD ekraniuką. Ruoškitės smurtui. Poto lupam šitą šūdą iš visų jėgų. Jis nėra priklijuotas- tik per dešimtmečius priaugo. Realiai jį laiko vienas varžtas (kurį išsukom nuimdami baltą nugarėlę). Sėkmės, nes čia piderastija* ir pornografija* vienoje vietoje- stipriai traukiant brūžinasi matinis sluoksnis. O čia vėl piderastija*- rodyklė užpresuota. Imam piršteliais (arba pasidarom plastikinį lomą) ir lupam. Rodyklės susideda iš dviejų komponentų. Tai ta, sušikta, piderastiška* jungtis, dėl kurios buvo daromo visa šita pornografija*. Pirmiausia- tai getinaksinė plokštė su skylių metalizavimo užuomazgom, tačiau jungties pajungimo vieta neturi metalizavimo. Skylutės padarytos žymiai didesnės nei jungties kojytė. Ir aišku užlituota super ekologišku lydmetaliu- kur alavas beveik grynas. Ir net neužtepta jokių snarglių ant litavimo vietos. Kaip matosi iš nuotraukos, alavas prie pirmos (ar paskutinės) kojos staiga susirgo maru. Alavo maras būna ne tik nuo šalčio, bet kartais va ima ir taip atsitinka. Gal blogai išmaišytas lydmetalis ir per mažai buvo sidabro ir ko ten kartais prideda nuo maro ir alavo ūsų. O gal šiaip, dar ir per mažai ten buvo užtepta lydmetalio. Surinkimas atbulinis. Tik viena bėda su rodyklėm. Jų mechanizmus reikia pasukti prieš ardant iki krašto (kol atsirems) ir nusifotkinti. Man tai nelabai pavyko, todėl man dabar rodo kiek per daug temperatūros, biški per daug kuro ir per mažai apsukų. Tačiau šiaindien aš tikrai neturiu jėgų viską vėl išardyti, nes po šio remonto, prietaisų skydelis kol kas veikia. Beja valyti pirštų anspaudus ir nubrūžinimus su izopropilu nėra labai geras sprendimas, nes dešimtmečius kauptos dulkės ir sušikti juodi matiniai dažai kiek tirpsta ir blizgėja. Kita bėda, kad ašies išrovimas visdėlto turi įtakos rodyklės darbui.

Kaip pakeisti uždegimo žvakės HONDA CIVIC 8 [AUTODOC PAMOKA]

"Honda Civic" kartos ir jų ypatumai

Pirmoji "Civic" karta pristatyta 1972 metais. Antros kartos "Civic" pasižymėjo dar didesne įvairove: Europoje debiutavo penkerių durų hečbekas, automobilis tapo erdvesnis ir praktiškesnis. Trečios kartos "Civic" pasižymėjo tipiška to meto kampuota išvaizda. Sportiškasis CRX modelis pelnė išskirtinumą dėl našumo. Nuo 1984 m. 1991 metais "Honda Civic" buvo visiškai perkurta, įgavo modernesnes, aerodinamiškas formas. 1994 m. Penktos kartos "Civic" tapo didesnis - jis jau artėjo prie šeimyninių hečbekų klasės. Ši karta išsiskyrė tuo, kad pirmą kartą buvo siūloma CD grotuvo opcija. 1997 m. Šios kartos "Civic" pasižymėjo aukštesniu, erdvesniu kėbulu. Patogumui pagerinti vietoj dvigubos svirties pakabos naudota MacPherson tipo priekinė pakaba. Aštuntos kartos "Civic" išsiskyrė išraiškingu, futuristiniu dizainu ir ergonomišku interjeru. Devintos kartos "Civic" pristatyta Eco Assist sistema, leidžianti pasiekti apie 10% ekonomiškesnes sąnaudas. Dešimtos kartos "Civic" išsiskyrė visiškai pakitusia eksterjero išvaizda ir plačiai komplektuojamomis multimedijos bei saugumo sistemomis. 2020 m. Vienuoliktos kartos "Civic" modelio gamoje - hibridinė e:HEV sistema, užtikrinanti efektyvią ir ekonomišką eksploataciją. Type R versija vertinama kaip viena iš geriausių sportinių hečbekų.

"Honda Civic" patikimumas ir priežiūra

"Honda automobiliai garsėja patikimumu."

"Honda Civic" modelius paprastai pasižymi patikimumu.

1. Dešimtos kartos modeliams būdingi oro kondicionieriaus gedimai - dalis vairuotojų yra susidūrę su šios sistemos problemomis.

Naujausių modelių priežiūros intervalai pateikti pagal "Honda Civic" e:HEV vadovą. Šiuolaikiniai "Civic" modeliai aprūpinti aptarnavimo priminimų sistema. Ji stebi pagrindinius variklio komponentus ir apie artėjančią priežiūrą įspėja prietaisų skydelio pranešimu.

Naujasis „Civic“ išlaikė senojo modelio eksterjero bruožus, tačiau neteko kelių senesnio modelių elementų: stilingų durų rankenėlių, trikampio formų duslintuvo antgalių. Pagrindiniai pasikeitimai, tai kiek agresyvesnis priekinis buferis su jame įmontuotais dienos šviesos LED žibintais, pakeista galinė automobilio dalis, kurioje išsiskiria galiniai žibintai, kurie išlįsdami iš kėbulo tarsi nubrėžia automobilio gabaritų liniją, koduoja savyje „C“ logotipą ir sukuria stiklinio galinio spoilerio vaizdą. Ankstesnis „Civic“ atrodė veržliau ir agresyviau, tinkantis sportišką važiavimo stilių mėgstančiam jaunimui. Tuo tarpu naujasis „Civic“ labiau orientuotas į ramesnio būdo pirkėjus. Galbūt tai yra „Honda“ marketingo triukas: aštuntosios kartos pirkėjai suaugs, norės to paties „Civic“, tačiau reikės kiek ramesnio automobilio. Kuo ilgiau žvelgiame į šio „Civic“ išorę, tuo sunkiau prieiti vieningos nuomonės. Jis atrodo visiškai paprastas, bet tuo pačiu slepiantis nemažai žavesio savyje. Priekinė dalis tapo įprastesnė, čia nebėra visą priekį jungiančios skaidrios linijos, kuri išliko tik gale. Dabar priekinius žibintus skiria įprastos radiatoriaus grotelės.

Prieiname arčiau automobilio durelių ir jos automatiškai atsirakina. Puiku! Raktelio iš kišenės galime ir netraukti, nes užvesti automobilį įmanoma mygtuko paspaudimu. Vairas, ko gero, dažniausiai vairuotojo rankomis liečiama automobilio dalis. Todėl jį liesti turi būti gera, o laikyti savo rankose patogu. Taip ir ne kitaip galime apibūdinti „Civic“ vairą. Visai kita kalba apie durelių apdailą žemiau stiklo. Ji itin švelni, bet liesti tikrai nemaloni, trūksta apčiuopiamumo. Ranka tarsi neranda sukibimo su ja. Visos kitos medžiagos gauna po vidutinį pliusą. „Honda“ pasirūpino, kad vairuotojo darbo vieta būtų patogi ir erdvi. Naujojo „Civic“ odinės sėdynės itin patogios, be to, bandytoje versijoje sėdynės turėjo elektra reguliuojamas juosmens ir šonines atramas. Sėdynės dalis, į kurią remiasi juosmuo prisitaiko prie vairuotojo kūno, o lengvas suspaudimas iš šonų leidžia stabiliau jaustis sėdynėje. Žinoma, norėtųsi, kad ir kojų šonuose esančios atramos reguliuotųsi elektra, nes įveikiant staigesnius posūkius atsiranda nepatogumų. Nugara išlieka savo vietoje, o sėdmenys „plaukioja“ į šonus. Sėdėjimo vietai galime skirti tik vieną minusą, norėtųsi žemesnės sėdesenos: iki norimos padėties sėdynė nenusileidžia. Trūkstamą erdvės pojūtį virš galvos kompensuoja panoraminis stiklinis stogas. Tačiau jį uždarius aukštesni žmonės pradeda trinti galvą į lubas. Taip pat jie neturi maksimalios galimybės reguliuoti vairo aukštį, nes leidžiant jį žemyn, jis pradea liesti kelius, o aukšta vairo pozicija ne visiems yra patogi. Aukštam žmogui gali nepavykti „susidėlioti“ viską taip, kaip norisi.

Centrinėje konsolėje mygtukų rojus. Visi nedideli, išskyrus vieną - didelį raudoną avarinį mygtuką, kurio nepastebėti neįmanoma. Nors mygtukų ir daug, tačiau reikiamą rasti nesunku: šildomos sėdynės, galinio ar priekinio stiklo šildymas, klimato kontrolės valdymo blokas - viskas aišku ir suprantama. Automobilio gale vietos mažiau nei priekyje. Čia lengvai telpa du suaugę žmonės, tačiau aukštesniam, nei 185 cm ūgio asmeniui, vietos galvai trūksta. Erdvę virš gale sėdinčių keleivių galvų mažina platūs ir nuožulnūs galiniai statramsčiai. Į jų pusę pasukus galvą, nosis jau beveik remiasi į apdailas. Priekyje esantys gana nuožulnūs statramsčiai taip pat mažina matomumą ir erdvę automobilyje. Jei galinės sėdynės yra nereikalingos ir norime pervežti aukštą ar pailgą krovinį, pavyzdžiui, gėlę vazone ar virtuvinę pakabinamą spintelę, tai ne problema, nes „Honda“ sukūrė stebuklingas (Magic) galines sėdynes. Vienu rankos judesiu atlenkę galinių sėdynių apatinę dalį gauname daug papildomos erdvės. Mes šią puikią sėdynių funkciją išnaudojome pastatydami salone kameros stovą. Paguldę galines sėdynes gauname 1210 litrų bendrą bagažinės erdvę, vietoj 477 litrų. Pakėlę bagažinės grindis atstojantį dangtį, ten randame gilią nišą, kurioje lengvai telpa vidutinio dydžio kuprinė.

„Civic“ vairuotojas vienu metu gauna didelį kiekį informacijos, kuri yra pateikiama keliais lygiais. Visų pirma, mūsų jau minėtas ekranas, esantis centrinėje konsolėje, pasirinkus navigacijos funkciją rodo, kur mes esame ir kur norime važiuoti. Iškart už vairo prieš save vairuotojas mato variklio apsukas, kuro lygį bake, variklio temperatūrą bei įspėjamuosius indikatorius. Ant vairo esantys mygtukai, automobiliui stovint leidžia keisti šio skydelio grafikos nustatymus, spalvas. Viskas atrodo tvarkingai, salono apšvietimas malonus akiai. Įdomu tai, kad viršutiniame ekranėlyje galime matyti savo įsikeltą paveiksliuką. Nesupratome, kam to reikia. Naujojo „Civic“ stabdžių šviesų juosta galiniame lange sumažina matomumą (kuris ir taip nėra puikus), todėl prabangesnėse komplektacijose montuojama atbulinio vaizdo kamera, kuri buvo mūsų bandomajame automobilyje. Centrinėje konsolėje esančiame ekrane, įjungę atbulinę pavarą matome kas dedasi automobilio gale, o papildomos grafinės juostos neleidžia nukrypti iš kelio. Tačiau pasivažinėjus per balas ar snieguotais keliais kamera užsineša ir tampa sunku įžiūrėti ekrane rodomą vaizdą. Vienintelis, tačiau galbūt ne itin reikšmingas šios kameros trūkumas yra uždelstas jos įsijungimas.

Kaip jau minėjome automobilis turi durelių atrakinimo ir variklio užvedimo be raktelio sistemą (Smart Keyless Entry and Start), taigi raktą galime visada laikyti kišenėje. Spaudžiame „Start“ mygtuką ir išgirstame 2,2 litro dyzelinį i-DTEC variklį, pasiekiantį 150 AG ir 350 Nm. Nors variklio garsas ir girdisi salone, tačiau jis neerzina ir netrukdo mėgautis vairavimu. O vairuoti naująją „Civic“ išties malonu. Visos šešios pavaros jungiasi sklandžiai, automobilis paklusniai rieda keliu. Norėtųsi staigesnio vairo mechanizmo, kaip kad buvo ankstesnių kartų „Civic“ modeliuose. Šiame „Civic“ vairuotojo rankos gauna nepakankamai informacijos. Turintis sportininko genų devintos kartos „Civic“ neprovokuoja važiuoti agresyviai. Tai turėtų būti po poros metų pasirodysiančios „Type-R“ versijos arkliukas. Nors jautėsi, kad bandytame modelyje esantis dyzelinis variklis turi pakankamai parako savyje bei startuojant galėtų nubausti ne vieną automobilį, tačiau jis neprovokuoja spausti akceleratoriaus pedalo iki dugno ir lėkti gatve manevruojant tarp kitų automobilių. Šis „Civic“ siūlo ramų važiavimo būdą ir leidžia pajusti kiekvieną tokio vairavimo akimirką. Tačiau teko proga paganyti ir visą po dangčiu esančią „arklių kaimenę“ visada pasiryžusią žemam startui, bei jau nuo 2000 aps./min. stojančią piestu, bei 100 km/h greitį pasiekti leidžiančią per 8,5 s. Užslėptas „Civic“ sportiškumas slepiasi pakaboje. Ji tikrai kieta, tačiau ne tiek, kad automobilis šokinėtų kelyje. Duobės ir kiti kelio nelygumai sugeriami gerai, tačiau šie impulsai jaučiami ir kūnų. Važiuojant mieste esant ilgesniam stabtelėjimui suveikia „Start/Stop“ sistema. Ji funkcionuoja sklandžiai ir nekrečia jokių kvailysčių taupydama brangaus kuro lašus. Važiuojant už akių vis užkliūna kairėje vairo pusėje esantis ryškiai žalias mygtukas su užrašu „ECON“. Turėtų būti kažkas ekonomiško ir ekologiško. Paspaudžiame ir pažiūrime, kokią naudą jis duodą. Prietaisų skydelyje užsidega žalias indikatorius, važiuojant ima keistis spalvos abejose spidometro pusėse, kompiuteris sufleruoja, kada aukštai ar žemai pavaras. Taigi, nauda čia minimali, šis įrankis greičiau atlieka patarėjo funkciją. Pažaisti gal ir įdomu, bet miesto gatvėse vyksta daug veiksmo ir užsižiūrėti į šias spalvas tikrai nėra reikalo. Gamintojas deklaruoja, kad automobilis 100 km kelio vidutiniškai sunaudoja tik 4,4 litro degalų. Sunku tuo patikėti, nes bandymo metu borto kompiuteris rodė beveik dviem litrais didesnes kuro sąnaudas. Žinoma, tam įtakos tikrai turėjo ne kartą stipriau nuspaustas akceleratoriaus pedalas bei ilgai vietoje stovintis automobilis su laisvomis apsukomis dirbančiu varikliu. Automobilis tapo žemiškesnis, tačiau jo kaina kosminė. Bandyto bene geriausios komplektacijos naujojo „Civic“ su kol kas vieninteliu Lietuvoje dyzeliniu 2,2 litro varikliu kaina siekia net 107 570 lt. Galvokite, kaip norite, bet kaina tikrai milžiniška tokios klasės automobiliui. Naujasis devintos kartos „Honda Civic“ tapo žemiškesnis, nepateikė netikėtų pasikeitimų, išlaikė savo pirmtako kėbulo linijas, bet tai nereiškia, kad jis tapo nepastebimas gatvėje. Mums labai patiko dinamiškas variklis, pradedantis maksimaliai suktis jau nuo 2000 aps./min. Nors ir sakėme, kad naujasis „Civic“ neskatino startuoti užsidegus žaliam šviesoforo signalui, tačiau visada malonu spustelėti akceleratoriaus pedalą žinant, kad variklis neiškrės pokšto ir suksis taip žvaliai, kaip jis ir mėgsta suktis „Honda“ markės automobiliuose. Minusai. Visų pirma, tai itin aukšta kaina. Mes už tokią pinigų sumą tikriausiai rinktumėmės aštuntos kartos „Type-R“ versiją, kainuojančią apie 40 000 litų, o už likusią pinigų sumą susikomplektuotume devintos kartos „Civic“ su benziniu 1,4 arba 1,8 litro varikliu (100 AG arba 142 AG). Bazinė versija kainuoja nuo 57 850 Lt. Solidus „devintukas“ kasdien, sportiškas „aštuntukas“ - savaitgaliams. Puikus duetas, ar ne?

tags: #honda #civic #prietaisu #skydelis

"Honda Civic" prietaisų skydelio simbolių ir indikatorių vadovas