Automobilio pakabos sistema yra atsakinga už tai, kad automobilis gerai laikytųsi kelio, slopintų kelio nelygumus ir užtikrintų komfortą kelionės metu. Vienas iš svarbiausių jos elementų yra rato svirtis. Šiame straipsnyje detaliai aptarsime, kokį vaidmenį atlieka svirtis, kokia jos sandara, kokie yra jos pažeidimo požymiai ir kaip atliekamas remontas, ypač sutelkiant dėmesį į Honda Civic VIII modelį.
Svirties Sandara ir Funkcijos
Svirtis, savo forma primenanti raidę A arba U, yra gaminama iš įvairių metalų ir turi guminių elementų, kurie užtikrina sklandų jos darbą. Elastinės, guminės jungtys leidžia pakabos elementams tinkamai sąveikauti, o tai tiesiogiai veikia automobilio saugumą, valdymą ir komfortą.
Pagrindinė svirties užduotis - išlaikyti rato posūkio kronšteiną (rato stebulę) tinkamoje padėtyje. Svirtis yra vadinama elemento, vedančio ratą, ir atskiria ratą nuo automobilio svorio. Ji jungia rato posūkio kronšteiną su automobilio kėbulu. Šis sujungimas negali būti standus, nes priešingu atveju visi kėbulo virpesiai būtų perduodami į automobilio saloną, o slopintuvai negalėtų tinkamai atlikti savo funkcijos.
Svirtis gali judėti tam tikrame, ribotame diapazone, aplink pastovią sukimosi ašį. Svarbūs elementai, jungiantys svirtį su kėbulu ir rato posūkio kronšteinu, yra svirties įvorės (arba pagalvės) ir svirties šarnyras.
Svirties tvirtinimas
Svirtis prie kėbulo tvirtinama metalinių-guminių įvorių pagalba, kurios dar vadinamos pagalvėmis. Šios įvorės slopina svirties darbo triukšmą ir amortizuoja jos judesius. Prie rato posūkio kronšteino arba stebulės svirtis tvirtinama rutulinio šarnyro pagalba. Šis šarnyras užtikrina judamą sujungimą tarp svirties ir rato posūkio kronšteino, kas yra būtina pasukant priekinius ratus.
Svirties įvorė
Svirties įvorė (metalinė-guminė įvorė arba pagalvė) yra komponentas, jungiantis automobilį su jo pakaba ir ratais. Ji susideda iš dviejų plieninių įvorių - išorinės ir vidinės. Erdvė tarp jų užpildyta guma. Vidinė įvorė tvirtinama prie automobilio važiuoklės, o išorinė - standžiai įpresuojama į svirtį.
Svirties šarnyras
Svirties šarnyras, dažniausiai rutulinis, turi numatytas judėjimo ribas ir leidžia suktis vienam elementui kito viduje. Jis yra užpildytas tepalu ir apsaugotas guminiu korpusu. Šarnyras prie svirties tvirtinamas varžtų arba kniedžių pagalba.
Svirties Gedimai
Eksploatacijos metu judantys, elastiniai sujungimai ir guma susidėvi. Jei vairuotojas nuolat važinėja prastais keliais, pakaba susidėvi greičiau. Taip pat daug priklauso nuo gamintojo panaudotų dalių kokybės.
Galimi svirties pažeidimai:
- Svirtis: Pati metalinė dalis yra patvari, tačiau gali sugesti nuo korozijos arba mechaninių pažeidimų (pvz., avarijos metu sulenkti).
- Svirties šarnyras: Gali būti pažeistas mechaniškai arba susidėvėti dėl gumos senėjimo.
- Svirties įvorė (pagalvė): Gali būti pažeista arba susidėvėti, taip pat dėl gumos senėjimo.
Pažeidimų Požymiai
Apie svirčių pažeidimus ar susidėvėjimą gali signalizuoti šie požymiai:
- Važiavimo komforto ir automobilio vairavimo pablogėjimas.
- Girždėjimas, metalinis bildesys ir smūgiai važiuojant nelygiu keliu, įlipant į automobilį arba judinant jo kėbulą.
- Rūdžių pėdsakai ant svirčių, pastebimai sulenktos svirtys.
- Duslūs smūgiai (susidėvėjusios įvorės).
- Pablogėjusi reakcija į vairo judesius (ypač priekinėje pakaboje).
- Galimas jaučiamas trūkčiojimas pajudant į priekį.
Gedimai yra labai pavojingi, nes svirtis ir jos sudedamosios dalys turi didelę įtaką važiavimo saugumui. Kraštutiniais atvejais dėl pažeistų svirčių vairuotojas gali prarasti automobilio valdymą.
Svirties Eksploatacijos Trukmė ir Remontas
Teoriškai automobilių svirtys gali atlaikyti apie 150 000 km ridą, tačiau jų patvarumas priklauso nuo dalių kokybės ir eksploatacijos sąlygų. Dažnas važinėjimas prastos kokybės keliais smarkiai paveikia pakabą.
Remonto Principai
Svarbu atminti, kad svirtys ir įvorės visuomet keičiamos poromis ant vienos ašies. Vienetinis svirties šarnyro keitimas ant vienos ašies yra galimas, tačiau netrukus gali tekti keisti ir kitą šarnyro pusę.
Gamintojai naudoja svirtis su keičiamomis įvorėmis ir tokias, kuriose įvorės yra įpresuotos ir nekeičiamos. Tokiu atveju, susidėvėjus įvorei, gali tekti keisti visą svirtį.
Svirties šarnyrai gali būti tvirtinami varžtais (keitimas paprastas) arba kniedėmis. Pastaruoju atveju, teorinėje gali būti demontuojami išgręžus kniedes, tačiau tai gali padidinti remonto kainą, ir kartais geriau įsigyti visą sukomplektuotą svirtį.
Remonto Išlaidos
Vidutinė įvorių, šarnyro arba visos svirties keitimo kaina Lietuvoje svyruoja nuo 20 iki 40 € už vieną elementą, tačiau gali skirtis priklausomai nuo vietos ir automobilio modelio.
Pavyzdinės svirčių kainos (priekinės):
| Automobilio modelis | Kaina (biudžetinis pakaitalas) |
|---|---|
| Skoda Octavia II | ~50 € |
| Toyota Corolla E12 | ~30 € |
| Ford Focus II | ~20 € |
| Honda Civic VII | ~20 € |
| Mazda 6 | ~170 € |
| Renault Laguna III | ~40 € |
| Audi A6 Avant | ~20 € |
Pavyzdinės svirties šarnyro kainos:
- Alfa Romeo Giulietta II ~10 €
- BMW 5 E60 ~10 €
- Opel Astra G ~5 €
Pavyzdinės svirties įvorės (pagalvės) kainos:
- Citroen C3 II - 35 €
- FIAT Bravo III - ~5 €
- Seat Leon ~10 €
Tipinis Šarnyro Keitimas
Automobilis pakeliamas ant keltuvo, nuimamas ratas. Šarnyras atsukamas nuo rato posūkio kronšteino, išstumiamas specialiu įrankiu. Atlaisvinami šarnyro tvirtinimo varžtai (arba išgręžiamos kniedės). Montuojamas naujas šarnyras, tvirtinamas prie svirties ir posūkio kronšteino. Dedamas atgal ratas.
Visos Svirties Keitimas
Po automobilio pakėlimo ir rato nuėmimo, atsukamas ir išstumiamas šarnyras nuo rato posūkio kronšteino. Atsukama svirtis nuo automobilio važiuoklės. Montuojama nauja svirtis, tvirtinama prie posūkio kronšteino ir kėbulo. Dedamas atgal ratas.
Kaip pakeisti apatinę valdymo svirtį 2005–2012 m. „Honda Civic“
