Ketvirtos kartos „Honda CR-V“ (2012-2018 m.) yra plačiai giriamas už praktiškumą, patikimumą ir solidžią perpardavimo vertę. Jis ypač patrauklus Lietuvos pirkėjams, ieškantiems patikimo šeimos visureigio be sudėtingų benzininių variklių su turbokompresoriumi. „Honda“ visame pasaulyje siūlė du benzininius variklius „CR-V IV“ generacijai, tačiau tik vienas iš jų - 2.0 i-VTEC - buvo oficialiai parduodamas Europos Sąjungoje. Pasak ekspertų, 2.0 i-VTEC yra geriausias ir saugiausias pasirinkimas pirkėjams, ieškantiems ilgalaikio patvarumo. Nors dideliam visureigiui jo našumas gali atrodyti kuklus, variklis tai kompensuoja sklandžiu veikimu, mažais priežiūros reikalavimais ir puikiu suderinamumu su mechanine arba automatine pavarų dėže. Didesnis 2.4 i-VTEC (K24 variklių šeima) nebuvo parduodamas ES rinkoje, tačiau kartais galima rasti importuojamų iš JAV arba Rytų Europos. Nors paprastai patikimas, jis kenčia nuo paskirstymo veleno patvarumo problemų ir tepimo trūkumų.
„CR-V IV“ siūlė du dyzelinius variklius: mažesnįjį 1,6 i-DTEC ir senesnįjį 2,2 i-DTEC. Šis variklis paprastai laikomas patikimu ir tinkančiu ilgoms kelionėms. Tačiau jis atitinka tik „Euro 5“ standartus ir buvo nutrauktas po 2014 m. Nors plačiai giriamas dėl mažų degalų sąnaudų, 1.6 i-DTEC sulaukė prieštaringų atsiliepimų tarp mechanikų. Didžiausias rūpestis yra ašinis skirstomojo veleno laisvumas, dėl kurio gali tekti pakeisti visą cilindro galvutę arba net visą variklį. Jei ilgalaikis patikimumas yra jūsų prioritetas, ekspertai daugiausia rekomenduoja 2.0 i-VTEC benzininį variklį.
Honda CR-V su 1.6 i-DTEC Dyzeliniu Varikliu
Honda CR-V su 1.6 i-DTEC dyzeliniu varikliu - vienas dažniausių pasirinkimų tarp ieškančių patikimo, ekonomiško ir šeimai tinkamo SUV. Honda 1.6 i-DTEC dyzelinis variklis CR-V modelyje buvo pristatytas kaip modernesnė ir ekonomiškesnė alternatyva senajam 2.2 dyzeliui. Lietuvoje dažniausiai sutinkamos ketvirtos (2013-2018 m.) ir penktos (nuo 2018 m.) kartos Honda CR-V su šiuo varikliu. Šis variklis buvo kuriamas Honda inžinierių nuo nulio, o ne adaptuotas iš ankstesnių sprendimų.
Nors 120 AG versija populiariausia, realiame gyvenime ji labiau orientuota į ekonomišką, ramų važiavimą, o ne greitą įsibėgėjimą. Vienas pagrindinių argumentų, kodėl vairuotojai renkasi Honda CR-V 1.6 dyzelį, yra būtent kuro ekonomija. Užmiestyje šis variklis atsiskleidžia geriausiai.
1.6 i-DTEC Variklio Patikimumas ir Priežiūra
Kalbant apie Honda CR-V 1.6 i-DTEC patikimumą, vairuotojų atsiliepimai dažniausiai yra teigiami, tačiau su aiškiai įvardijamomis sąlygomis. Honda vardas daugeliui asocijuojasi su patikimumu, ir 1.6 i-DTEC šios reputacijos smarkiai negadina. Daug Honda CR-V 1.6 dyzelių Lietuvoje jau turi 200-300 tūkst. km ridą, tačiau tai nebūtinai reiškia problemas. Honda CR-V su 1.6 i-DTEC dyzeliniu varikliu vairuotojų atsiliepimuose dažniausiai vertinamas kaip patikimas, bet reikalaujantis protingos priežiūros automobilis. Bendrai šio variklio reputacija yra gera. Honda CR-V 1.6 dyzelis neturi žinomų konstrukcinių defektų, kurie masiškai kartotųsi daugumai savininkų.
Lietuvoje nemažai Honda CR-V 1.6 i-DTEC automobilių jau turi didesnę nei 200 tūkst. km ridą. Svarbiausias patikimumo veiksnys - tinkama priežiūra. Nors Honda CR-V 1.6 i-DTEC laikomas patikimu varikliu, praktikoje jis turi keletą silpnesnių vietų, apie kurias dažniausiai kalba tiek servisai, tiek patys vairuotojai. DPF - viena dažniausiai minimų temų vairuotojų atsiliepimuose. EGR sistema taip pat jautri važiavimo pobūdžiui. 1.6 i-DTEC turi grandininį paskirstymą, todėl nėra diržo keitimo išlaidų.
Pavarų Dėžės Pasirinkimas
Renkantis Honda CR-V 1.6 dyzelį, pavarų dėžė yra vienas svarbiausių sprendimų, turinčių įtakos tiek važiavimo komfortui, tiek ilgalaikėms eksploatacijos išlaidoms. Mechaninė 6 laipsnių pavarų dėžė laikoma patikimiausiu ir paprasčiausiu pasirinkimu. Automatinė pavarų dėžė suteikia daugiau komforto kasdienėse kelionėse, ypač mieste. Tačiau svarbu žinoti, kad ši dėžė reikalauja reguliarios alyvos keitimo, net jei gamintojas to nenumato.
Dažniausiai Užduodami Klausimai (DUK)
Ar Honda CR-V 1.6 dyzelis patikimas?
Taip, jei automobilis turi tvarkingą serviso istoriją ir yra reguliariai prižiūrimas. Problemos dažniausiai kyla dėl eksploatacijos ypatumų, bet pats variklis neturi plačiai paplitusių konstrukcinių defektų.
Kiek realiai Honda CR-V 1.6 dyzelis suvartoja kuro?
Mieste vidutiniškai ~7,0-8,5 l/100 km, užmiestyje ~5,0-6,0 l/100 km. Mišriu režimu ~6,0-7,0 l/100 km, priklausomai nuo pavarų dėžės ir važiavimo stiliaus.
Ar verta rinktis automatą ar mechaniką?
Mechaninė dėžė dažnai vertinama kaip patikimesnė ir pigesnė eksploatuoti, o automatinė suteikia daugiau komforto, ypač mieste. Svarbu reguliariai prižiūrėti abiejų tipų dėžes.
Ar šis variklis gerai tinkamas ilgiems atstumams?
Taip, Honda CR-V 1.6 dyzelis dažnai įvardijamas kaip puikus pasirinkimas ilgesnėms kelionėms, ypač užmiestyje ar magistralėje dėl mažų sąnaudų ir komfortiško važiavimo.
Ar 1.6 dyzelis mažiau patikimas nei senesnis 2.2 i-DTEC?
Ne visai - 1.6 i-DTEC yra modernesnis ir ekonomiškesnis, tačiau mažesnės galios variklis gali atrodyti “ramus” pilnai pakrautus automobilyje. 2.2 dyzelis kartais vertinamas dėl tvirtesnės dinamikos, bet 1.6 i-DTEC dažnai pasižymi mažesnėmis sąnaudomis.
Istorija: Nuo 2.2 i-CTDi iki 1.6 i-DTEC
Pastaruoju metu Honda savo automobiliuose naudodavo 2,2 litro dyzelinį variklį. Jį galima rasti Civic, Accord, CR-V ir kituose modeliuose. Dėl sumanios konstrukcijos, tokio litražo variklis naudojo palyginti nedaug degalų. Su tokiu varikliu naudotas automobilis tikrai yra geidžiamas. Variklis nėra tobulas, tačiau tikrai neblogas agregatas.
Nuo šių metų Honda automobiliuose bus montuojamas mažesnis, 1,6 litro dyzelinis variklis. Šį variklį projektavo ir kūrė labai didelės Honda konstruktorių pajėgos. Kai pirmą kartą buvo užsiminta apie šį variklį, Honda atstovai teigė, jog jų variklis pasirodys geriau už bet kokį kitą šios klasės dyzelinį variklį. Tikslus variklio litražas - 1596 cm3. Jis išvysto 118 AG, esant 4000 aps./min. Maksimalus variklio sukimo momentas - 300Nm, esant 2000 aps./min. Šis variklis yra lengviausias savo klasėje. Jo CO2 emisija yra mažiau nei 100g/km. Pagal tokius parametrus kai kuriose šalyse automobilis su tokiu varikliu bus priskirtas prie itin ekologiškų automobilių klasės, tokių kaip Toyota Prius. Pirmasis tokį variklį gaus 9-osios kartos Honda Civic. Tai įvyks kitą mėnesį, Ženevos automobilių parodoje.
„Honda” Naujasis 1.6 i-DTEC Variklis: Kuro Ekonomiškumo ir Dinamikos Balansas
REKOMENDUOJAME TOLIAU SKAITYKITE „Honda” surengtų testų metu visa kalba sukosi apie naująjį „Honda“ dyzelinį 1.6 i-DTEC variklį su turbina - kuro ekonomiškumo ir dinamikos balanso viršūnę. 120 AG ir įspūdingą 300 Nm sukimo momentą pasiekiantis variklis „ant popieriaus” naudoja 3.6l/100km kuro bei išskiria tik 94 g/km CO2 dujų. Į minėtąjį variklį „Honda“ deda dideles viltis. Suprantama - tai kruopštaus darbo, ilgametės patirties ir inovacijų vaisius. Prisiminkime, kad „Honda“ yra didžiausias variklių gamintojas pasaulyje. 2.2 i-CTDi variklis niekur nedingsta, „Civic“ gamoje jis bus siūlomas šalia naujojo 1.6 i-DTEC. Japonams pavyko sukurti ekologiškumo ir galios santykio lyderį savo segmente. Iš esmės, jie sukūrė dyzelinį variklį tam tikrais parametrais lenkiantį benzininius.
Mechaninė variklio trintis buvo sumažinta net 40 proc. Variklio svorio ir sukimo momento santykis mažesnis už daugumos benzininių variklių. Dar šis tas įdomaus. Taikydami naują variklio derinimo programą gamintojai panaikino dyzeliniams varikliams būdingas vibracijas ir garsą. Prie aukšto komforto lygio prisidėjo ir geresnė salono garso izoliacija. Net 47 kg. lengvesnis už 2,2 litro motorą variklis įtakoja ne tik bendrą automobilio masę bei ekonomiškumą, bet pagerina ir automobilio dinamines savybes. Su lengvesniu nei pirmtakas varikliu priekyje automobilis įgavo dar geresnį svorio pasiskirstymą tarp ašių. Įvairių greičių posūkiuose „Honda Civic“ tapo stebėtinai stabilus. Taip pat buvo atlikta keletas aerodinaminių patobulinimų: pakeistos priekinės grotelės, atsirado papildomi galiniai kėbulo aptakai bei vidinės ratų arkų juostos - visa tai ekonomijai pagerinti. „Honda“ didelį dėmesį skyrė salono ir bagažinės erdvėms - „Honda Civic“ salono erdvė didžiausia savo segmente, o bagažinės talpa net 100 litrų didesnė nei artimiausias konkurentas. Visa tai vainikuoja aukščiausias saugumo įvertinimas - 5 Euro NCAP žvaigždutės.
Grįžkime prie maksimalių kuro sąnaudų testo. Testuoti pasitelkėme vingiuotus kalnų keliukus pakeliui į Verdon Gorge kanjoną. Skaičiai kalba patys už save - 150 kilometrų kalnuotame maršrute maksimaliu tempu iš 1.6 i-DTEC variklio pavyko išspausti 8.1l/100km. Gavosi ir didelis, ir mažas skaičius. Taip, nuo deklaruojamų jis labai toli - net 4,5 litro šimtui kilometrų daugiau. Bet tai nėra daug, turint galvoje, kad važiavome koją labai tvirtai įrėmę į pedalą. Esame tikri, kad su panašaus darbinio tūrio benzininiu varikliu tuose pačiuose keliuose galėjome pasiekti ir du kart blogesnį rezultatą. Beje, kad įmanoma važiuoti ir lankstinuke nurodytais 3,6 litro šimtui, įrodė mūsų kelionės bičiulis Vitoldas Milius. Taigi, naujasis „Honda Civic” su 1,6 litro turbodyzeliniu varikliu yra pajėgus šimtą kilometrų nuvažiuoti „ant dviejų” „Coca Cola” butelių, arba beveik „ant vieno kibiro”.
Honda 1.6 i-DTEC Diesel Engine
Atnaujintas Honda CR-V 2015 m. ir Naujasis 1.6 i-DTEC
Honda CR-V 2015-uosius pasitinka atnaujinta išvaizda, peržiūrėta variklių gama ir naujomis technologijomis. 2015 m. pavasarį rinkoje pasirodysiančio CR-V atnaujintos išorės esminiai priekinės dalies pokyčiai - naujo dizaino priekiniai žibintai, susiliejantys su naujos išvaizdos grotelėmis. Be to, dėl naujojo buferio ir dugno apsaugos plokštės CR-V atrodo platesnis ir stabilesnis, pažemėja automobilio regimasis svorio centras. Naujo stiliaus kombinuotieji šviesos diodų galiniai žibintai CR-V suteikia grakštesnę, trimatę išvaizdą. Salono pokyčiai - išilgai prietaisų skydo atsiradęs naujos formos chromuotas apvadas. Tarp priekinių sėdynių atsirado slankusis porankis (60 mm į priekį ir atgal). Keturiais ratais varomuose CR-V modeliuose bus montuojami galingesni dyzeliniai varikliai ir naujoviškos automatinės devynių laipsnių pavarų dėžės.
Naujojo „Honda“ „Earth Dreams Technology“ serijos 1,6 l „i-DTEC“ keturių cilindrų variklio išvystoma galia yra kur kas didesnė nei jo pirmtako ir siekia 160 AG bei 350 Nm. Šis variklis gali būti komponuojamas su mechanine šešių laipsnių pavarų dėže, kurią naudojant užtikrinama mažiausia savo klasėje, 130 g/km nesiekianti CO2 emisija, arba su naująja automatine devynių laipsnių pavarų dėže. CR-V su pastarąja pavarų dėže išmetamas CO2 kiekis mažesnis nei 135 g/km - net 20 proc. mažiau, lyginant su ankstesne penkių laipsnių automatine pavarų dėže. Dviem ratais varomame CR-V su dyzeliniu varikliu ir mechanine pavarų dėže išliko ankstesnių modelių 120 AG 1.6 l „i-DTEC“ variklis, kurio išmetamųjų dujų emisija dabar siekia 115 g/km. Taip pat galima rinktis 155 AG 2.0 l „i-VTEC“ benzininį variklį, kuris dabar atitinka „Euro 6“ reglamento reikalavimus.
Nauja Informacijos ir Pramogų Technologija „Honda Connect“
2015 m. CR-V modelį įsigiję Europos pirkėjai vieni pirmųjų galės naudotis „Honda Connect“ - naujoviška, iš įvairių programėlių sudaryta informacijos ir pramogų sistema. Ši įranga visuose modeliuose montuojama kaip standartinė sistema, kuria patogiau naudotis ir kuri pasižymi ryšio galimybėmis kelyje bei septynių colių dydžio liečiamajame ekrane pateikiamomis įvairiausiomis funkcijomis. „Honda Connect“ priekinių sėdynių keleiviams leidžia greitai peržiūrėti automobilio informaciją, matyti automobilio statymo galinio vaizdo kameros transliuojamą vaizdą, „Bluetooth“ ryšiu prijungti telefoną ir naudotis „MirrorLink“ technologija. Iš naujosios sistemos funkcijų galima paminėti interneto ryšį, devynias įdiegtas programėles bei prieigą prie „Honda“ programėlių centro, taip pat atskirai įsigyjamą „Garmin“ palydovinės navigacijos sistemą, garso sistemos informaciją, AM, FM, DAB ir internetinį radijo imtuvą, telefono sąsają ir „Bluetooth“ ryšį. Be to, sistemoje įtaisyta automobilio statymo galinio vaizdo kamera ir teikiama įvairiausia automobilio informacija, pavyzdžiui, kelionės skaitiklis, degalų taupymo duomenys ir kelionės trukmė.
