„Honda“ ambicingai žengia į elektrinių motociklų rinką, planuodama per trejus metus pristatyti 10 naujų vien elektra varomų modelių. Bendrovė siekia, kad iki 2025 metų metinė elektrinių motociklų pardavimo apimtis siektų 1 milijoną vienetų. Praėjusiais metais „Honda“ pasaulyje pardavė 15,13 milijono motociklų, o šiemet tikimasi viršyti 18 milijonų vienetų pardavimų ribą.
„Besivystančiose šalyse motociklas yra kasdienio gyvenimo dalis. Svarbu, jog įgyvendinant klimato neutralumo strategiją, elektriniai motociklai netaptų per brangūs ir neprieinami besivystančių šalių vairuotojams“, - pabrėžiama gamintojo strategijoje. Azijoje verslo klientams „Honda“ jau siūlo elektrinius motociklų modelius. Vieną iš jų - „Honda e: Business Bike“ - nuo praėjusių metų naudoja Japonijos ir Vietnamo pašto tarnybos siuntų pristatymui.
Keičiami akumuliatoriai yra svarbi „Honda“ motociklų elektrifikacijos strategijos dalis. Indonezijoje bendrovė kuria „MPP“ akumuliatorių dalijimosi tinklą, tokia paslauga jau siūloma Balyje. Indijoje planuojama elektrifikuoti populiarias rikšas, kurios taip pat naudotų keičiamas „Honda“ „MPP“ baterijas.
Pasaulyje per metus viso parduodama per 55 milijonus dviračių transporto priemonių, tačiau absoliučią daugumą - per 90% iš jų - sudaro elektriniai paspirtukai, elektriniai mopedai bei elektriniai dviračiai. Tai rodo, kad elektromotociklų rinka dar tik formuojasi.
„Honda WN7“ - naujas žvilgsnis į elektrinius motociklus
„Honda WN7“ - tai futuristinio dizaino naked segmento modelis, kurio išvaizda nedaug skiriasi nuo 2024 metais EICMA parodoje pristatyto EV FUN prototipo. Japonijos automobilių gamintoja Europai pirmą kartą pristatė šį elektrinį motociklą. „WN7” motociklas yra pirmasis „Honda“ produktas su fiksuota baterija.
„Pagreitėjimas akimirksniu, vėjas galvoje ir jokio variklio garso - tai visiškai naujas požiūris į motociklų pasaulį. Ne veltui „Honda“ neskubino elektrinių motociklų į rinką. Gamintojas siekė, jog pirmasis elektrinis „Honda“ motociklas būtų pilnavertė alternatyva tradiciniams modeliams“, - teigiama pristatyme.
WN7 pavadinime septynetas atspindi motociklo galios klasę. Elektriniai „Honda“ motociklai pagal galią bus žymimi nuo 1 iki 9. Savo galia (18 kW) WN7 prilygs 600cc darbo tūrio motociklams, o sukimo momentu - kuris sieks apie 100 Nm - 1000cc modeliams. Motociklas naudos CCS2 įkrovos jungtį. Nuo 20 iki 80 proc. motociklą bus galima įkrauti per 30 minučių.
Pradedantiesiems vairuotojams bus siūloma ir A1 kategorijos motociklo versija su 11 kW galios varikliu. „Honda WN7“ siūlomas su dviem galios versijomis: 18 kWh - A2 kategorijos vairuotojams ir 11 kWh - turintiems A1 kategoriją.
Savybės ir kompromisai
„Honda WN7“ pasižymi įtraukiančiomis eksploatacinėmis savybėmis ir sveria vos 217 kg. Didelis svoris mažina manevringumą ir turi tiesioginę įtaką motociklo valdymui, tad gamintojams tenka leistis į kompromisus. „WN7“ atveju kritikai pastebi, kad vienu įkrovimu nuvažiuojamas atstumas yra tik 140 kilometrų. Tačiau reikia atsižvelgti, kad čia sumontuotas net 10 kWh talpos akumuliatorius, todėl ir paties motociklo svoris yra priimtini 217 kilogramų.
Tuo labiau, kad tokio tipo motociklu vis tiek labai toli nevažiuosite - tai atviras miesto ir priemiesčių tipas, kuriuo smagu raižyti siauromis, vingiuotomis gatvelėmis ir užmiesčio keliais. Ir tą daryti tikrai smagu - sėdima gana sportiškai ant siauros sėdynės virš vairo, tad kažkuo „WN7“ primena supermoto klasės motociklą. Dar žemai esantis akumuliatorius, kuris yra ir laikantysis konstrukcijos elementas, prie kurio montuojama tiek vairo kolonėlė, tiek ir galinė švytuoklė, pasižymi žemu svorio centru, tad „WN7“ labai noriai sminga į posūkius. O dėl žemo svorio centro motociklas jaučiamas kaip gerokai lengvesnis nei nurodyti 217 kilogramų (tuo labiau nereikia vežiotis degalų).
Nors 50 kW (68 AG) galia neatrodo didelė, visgi nepamirškime, kad tai - elektromotociklas, tad nuo pirmų sūkių pasiekiamas sukimo momentas yra net 100 Nm (tai prilygsta galingiems didelio darbinio tūrio motociklams). Todėl stipriau suktelėjus akceleratorių, supranti, kad įsibėgėjimas iki 100 km/h per 4,6 sekundes yra rimtas argumentas, tad čia praverčia tiek važiavimo režimai, tiek ir traukos kontrolė, kurią galima ir atjungti.
Bene antras kompromisas - gana siaura galinė 150 mm pločio padanga, kuri pradžioje nekelia didelio pasitikėjimo (nors sumontuotos kibios ir sportiškos „Pirelli Diablo Rosso“ padangos) - gamintojas sako, kad plačiausia galima padanga yra 160 mm, taip mažinant tiek svorį, tiek ir dar labiau didinant manevringumą.
Prie tylaus važiavimo prisideda ir diržinė galinio rato pavara, o pats motociklas yra tikrai siauras, kas man tapo dar vienu kompromisu - akivaizdu, kad daugiau nei 100 kilometrų dėl siauros ir gana kietos sėdynės aš nenuvažiuočiau, o testo metu naudotos 8,6 kWh/100 km (gamintojas nurodo 8,1 kWh sąnaudas) būtų leidę nuvažiuoti maždaug 130 kilometrų.
Ir jei jau visgi nuspręsite keliauti toliau, tai yra ir greitojo įkrovimo galimybė, naudojant „CCS2“ jungtį - nurodoma, kad įkrovimas iki 80 proc. trunka mažiau nei 30 min. Visiškas akumuliatoriaus įkrovimas trunka apie 8 valandas.
Kitos „Honda“ iniciatyvos ir ateities vizija
Naujieji elektriniai modeliai nesiekia pakeisti varomų vidaus degimo varikliu. Jie skirti pirkėjams, ieškantiems naujų, visiškai kitokių motociklo vairavimo patirčių. „Honda“ visada kūrė motociklus, kurie atspindi jūsų stilių, garsą ir sielą.
Šie pokyčiai atspindi platesnį automobilių gamintojos siekį iki 2050 m. pasiekti anglies dioksido neutralumą visoje įmonės veikloje, o iki 2040 m. - elektrifikuoti motociklų gamą.
2026 m. „Honda WN7“ motociklo testas: futuristinis, manevringas, dinamiškas ir... elektrinis
Lietuvoje „Honda“ siūlo daugiau nei 30 skirtingų motociklų ir motorolerių modelių, skirtų įvairiems važiavimo stiliams. Naujasis „Honda WN7“ jau dabar yra prieinamas užsakymams. Užsisakius modelį iki lapkričio 4 dienos, kiekvienas pirkėjas gaus „Honda“ dovaną. Motociklai pirkėjams bus pristatyti 2026 metų motociklų sezono pradžiai. Numanoma, kad Jungtinėje Karalystėje jo kaina prasidės nuo maždaug 15 tūkst. eurų.
Didelis svoris mažina manevringumą ir turi tiesioginę įtaką motociklo valdymui, tad gamintojams tenka leistis į kompromisus. Ir motociklų mėgėjų šie kompromisai nedžiugina - jei mieste tinkami važinėti mažos galios, tad saikingai naudojantys įkrovą elektriniai motoroleriai turi savo nišą (jų nuvažiuojamas maždaug 50 kilometrų atstumas yra daugiau nei pakankamas trumpoms miesto kelionėms), tai motociklams reikalavimai gerokai didesni.
Todėl nieko keisto, kad elektromotociklai ir toliau yra nepopuliarūs. Tačiau kai jų gamybos imasi didžiausias pasaulyje motociklų gamintojas „Honda“, tada susimąstai - gal visgi ta ateitis yra arčiau, nei atrodo? Akivaizdu, kad nuo elektrinės pavaros mes nepabėgsime, kad ir kaip būtų gaila tą pripažinti vidaus degimo variklių gerbėjams. Tačiau norisi tiek pažangesnių akumuliatorių (rinkoje vis dar laukiama kietojo būvio technologijos proveržio), tiek ir mažiau kompromisų, jei jau teks važiuoti elektra.
tags: #honda #elektrinis #motociklas