Automatinės pavarų dėžės suteikia sklandesnį bei tolygesnį įsibėgėjimą, daugiau komforto ir gali užtikrinti geresnę degalų ekonomiją.
Kada reikia keisti pavarų dėžės tepalus?
Automatinės pavarų dėžės tepalą reikia keisti priklausomai nuo dėžės tipo, nuvažiavus skirtingą kilometražą. Jei įsigijote naudotą automobilį su automatine pavarų dėže, kurio rida didesnė nei 100 ar 150 tūkst. kilometrų, tačiau neturite jokių jo priežiūros istorijos įrašų, kurie patvirtintų pavarų dėžės tepalo keitimą, patartina nuvykti į servisą, kuriame būtų įvertinta ar reikėtų atlikti aptarnavimą. Priklausomai nuo tepalo būklės, gali tekti atlikti dalinį arba pilną pavarų dėžės tepalo keitimą.
„Yra gamintojų, kurie rekomenduoja pavarų dėžės tepalų nekeisti ir vadina juos „Lifetime“, ilgo veikimo. Tačiau amžinų dalykų nebūna, tepalas savo gerąsias savybes praranda tiek dėl laiko, praėjus keliems metams nuo pagaminimo, tiek ir dėl mechaninio poveikio. Tokie ilgo veikimo tepalai dažniausiai reiškia, kad jų keisti nereikia kol automobiliui galioja gamintojo suteikta garantija, kuri gali būti trys, keturi ar penki metai arba, pavyzdžiui, 150 tūkst. kilometrų.
Prieš dvidešimt metų, „Volkswagen“ pristatė pirmąją dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę, kuri į automobilius pradėta montuoti serijiniu būdu. Ji sukėlė tikrą revoliuciją, nes veikia greičiau, tiksliau ir efektyviau nei tradicinės. Netrukus tokio tipo automatines greičių dėžes pradėjo kurti bei naudoti ir kiti gamintojai, todėl jas galima rasti vis didesnėje dalyje automobilių. „Automatinės greičių dėžės turinčios dvigubą sankabą yra reiklios tepalo kokybei, o jų aptarnavimo intervalas yra gerokai dažnesnis, nei kitų tipų greičių dėžių. Pavyzdžiui, įprastoms automatinėms greičių dėžėms gamintojai tepalus rekomenduoja keisti kas 100, 120 ar net 150 tūkst. kilometrų, tuo metu dvigubos sankabos greičių dėžėms tą reikia daryti ne vėliau kaip kas 60 tūkst. kilometrų. Delsiant tepale gali susidaryti per didelis kiekis nuosėdų ir metalo dalelių, kurios daro neigiamą įtaką pavarų dėžės veikimui, o ilgainiui gali sukelti gedimus, kurių šalinimas nepigus“, - akcentuoja R.
Pastaraisiais metais automobiliuose vis dažniau montuojamos ne tik tradicinės mechaninės pavarų dėžės. Be gana gerai žinomų automatinių hidrokinetinių pavarų dėžių, labai populiarios ir CVT (bepakopės) arba DSG konstrukcijos, turinčios dvigubas šlapios trinties sankabas. Visi šie agregatai naudoja alyvą ne tik pavarų dėžės komponentams sutepti, o tai lemia sudėtingesnę konstrukciją ir sunkesnį alyvos pakeitimą. Štai kodėl tokiose transmisijose naudojamas dinaminis alyvos keitimas.
„Automatai“ yra pagrįsti planetine transmisija, be to, sankabos vaidmenį atlieka hidrokinetinis momento keitiklis, kurio pagalba sukimo momentas perduodamas iš variklio į pavarų dėžę. Hidrokinė sankaba sukimo momento ir energijos perdavimui naudoja skystį. Šiuo atveju tai alyva. Be to, automatinėje pavarų dėžėje esanti alyva dažnai atlieka valdymo funkciją: vožtuvai (ir tinkamas jų valdymas) yra naudojami pavaroms keisti. Panaši situacija yra ir DSG transmisijose, kuriose naudojant hidraulines sistemas galima labai greitai keisti pavaras. Bepakopėse transmisijose alyvos slėgis naudojamas skriemulių, ant kurių veikia diržai ar grandinės, padėčiai reguliuoti, t. y. Automatinės transmisijos alyva yra specifinis eksploatacinio skysčio tipas. Dėl anksčiau aprašytų funkcijų, jis privalo turėti ne tik transmisijos, bet ir hidraulinės alyvos, naudojamos energijai perduoti ir mechaninei įrangai valdyti, savybes. Gamintojai dažnai nepateikia ridos tarp skysčių keitimo arba pateikia labai aukštas. Tiesą sakant, maždaug po 60 000 km automatinių pavarų dėžių alyvos (ATF; angl. Automatic Trans Fluid) savybės pradeda žymiai blogėti. Tai yra dėl šiluminių apkrovų poveikio ir teršalų kaupimosi alyvoje, atsirandančio dėl mechaninių elementų veikimo (trinties). Po šios ridos alyvą reikia pakeisti.
Daugelis puikiai žino, kada ir kodėl reikia keisti variklio tepalus, tuo metu pavarų dėžėmis pasirūpiname rečiau.
Jei pastebėsite aukščiau aprašytus požymius arba Jums reikia atlikti dinaminį alyvos keitimą, patikrinkite transmisijos alyvų asortimentą „Inter Cars“ parduotuvėje. Mūsų asortimente rasite tiek ATF alyvų, skirtų CVT pavarų dėžėms, tiek skysčių LHM ir LDS hidropneumatinėms sistemoms.
Paslaugų registraciją galite atlikti vienu iš pasirinktų būdų.
Tepalų keitimo būdai
Keičiant tepalus standartiniu būdu iš pavarų dėžės išbėga tik nuo 30 - 50 % seno tepalo. Statinės versijos atveju pakanka atsukti šiam tikslui skirtą išleidimo kamštį. Veikiama gravitacijos alyva iš dėžės išbėgs savaime. Tačiau tai nebus visas dėžėje esantis skystis. Konverteryje, vožtuvuose, vamzdžiuose, alyvos aušintuve ir transmisijos dalyse, esančiose toliau nuo kamščio, liks daug ATF, kuri po papildymo susimaišys su šviežia ATF. Apskaičiuota, kad, priklausomai nuo pavarų dėžės konstrukcijos, tik nuo 30 iki 60 proc.
Mūsų autoservise atliekamas pilnas automatinių pavarų dėžių tepalų keitimas. Dinaminis alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje - sudėtingesnė procedūra. Savarankiškai, be tinkamos įrangos to padaryti neįmanoma. Norint dinaminiu metodu keisti alyvą, dirbtuvėse turi būti atitinkama įranga. Įranga prijungiama prie dėžės, dažniausiai naudojant žarnas, vedančias į radiatorių. Po to užkuriamas variklis ir įjungiama pavarų dėžė. Tuo metu įrenginys palaipsniui pakeis seną alyvą nauja.
Dinaminį alyvos keitimą rekomenduojama taikyti ir jei automobilis ilgą laiką buvo eksploatuojamas sudėtingomis sąlygomis. Labai dinamiškas vairavimas, automobilių sportas, važiavimas bekele ar priekabų vilkimas - visa tai sukelia alyvos temperatūros padidėjimą ir greitina jos susidėvėjimą.
„Automobiliai su automatine pavarų dėže yra vienas iš nedaugelio atvejų, kai neturėtumėte klausytis techninės priežiūros rekomendacijų. Alyvos keitimas žymiai prailgins automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką, kurios gedimas bus brangus, o prieiga prie visos transmisijos gali būti sudėtinga. Dinaminis alyvos keitimas turi pranašumą, nes jį galima atlikti net tuo atveju, jei gamintojas nenumatė galimybės išleisti alyvos iš pavarų dėžės. Įrenginį galima prijungti tarp bet kokių hidraulinių jungčių, kurios turi būti kiekvienoje automatinėje pavarų dėžėje.
Priklausomai nuo tepalo būklės, gali tekti atlikti dalinį arba pilną pavarų dėžės tepalo keitimą. Dalinio aptarnavimo metu, pakeičiama 40-60 proc. tepalo ir šis sprendimas tinka tiems, kurių pavarų dėžė nerodo jokių veikimo sutrikimų -pavaros perjungiamos švelniai, be delsimo, nėra vibracijų.
Galimos problemos ir jų priežastys
Yra tekę girdėti, kad atlikus automatinių dėžių tepalų keitimą po šio keitimo sugesdavo pavarų dėžės. Tai gali nutikti dėl keletos priežasčių. Galėjo atsitikti taip, kad esant pavarų dėžės gedimui jūs keitėte tepalus tikėdamiesi, kad pakeitus tepalą gedimas dings. Tačiau jei jau mechanikoję atsirado gedimas jis toliau progresuoja tik į blogesnę pusę. Dar viena priežastis gali būti, kad keitimo metu buvo taupoma geram kokybiškam tepalui ir buvo pasirinkti pigesni pusiau sintetiniai tepalai. Taupant tokiu būdu galima sutaupyti apie 30 - 60 eur. Tačiau šis sutaupymas dažniausiai būna trumpalaikis, nes po to tenka nuvažiavus keletą tūkstančių km. Taip pat dažnai pasitaiko ir tokių atvejų, kai taupumo sumetimais tepalus duodama keisti meistrams, kurie supratimo apie pavarų dėžes visiškai neturi. Po tokių keitimų pasekmės būna neprognozuojamos. Tie meistrai, kurie moka keisti variklio tepalus, tikrai dar nereiškia, kad jie laisvai gali tai daryti pavarų dėžėse.
Kai kuriais atvejais poreikis keisti alyvą gali būti jaučiamas ir vairuojant. Susidėvėjusi alyva sklandžiai neperduoda apkrovų, o tai gali pasireikšti trūkčiojimu pajudant iš vietos ir keičiant pavaras. Be to, užteršimas gali sukelti vožtuvų ir solenoidinių vožtuvų veikimo klaidas. Tokie požymiai gali signalizuoti pavarų dėžės gedimą, tačiau paprastai reiškia alyvos susidėvėjimą.
Ilgesnį laiką buvusios prabangos atributu, automatinės pavarų dėžės šiandien jau nebestebina nei kompaktiškų ekonominės klasės hečbekų, nei greičiausių ir galingiausių pasaulyje automobilių vairuotojų.
Revitalizantai ir jų nauda
Net ir labai atsakingai prižiūrimų pavarų dėžių detalės natūraliai dėvisi ir ilgainiui gali pareikalauti keitimo, tačiau jų tarnavimo laiką galima prailginti naudojant specialius revitalizantus. Tokios priemonės ant pavarų dėžių vidinių detalių sukuria apsauginį sluoksnį, kurio dėka detalės dėvisi gerokai lėčiau. „Būtina pabrėžti, kad revitalizantai nepadės pašalinti pavarų dėžės gedimų, nes mechaniškai pažeistas detales reikia keisti. Tačiau jei viskas veikia kaip priklauso, papildomos priemonės gali padėti gerą būklę palaikyti gerokai ilgiau“, - paaiškina R.
Tepalų pasirinkimas
Pasirinkti alyvą automatinei pavarų dėžei, CVT ar DSG nėra sudėtinga. Jei gamintojas rekomenduoja pakeisti, jie paprastai pateikia pageidaujamus ATF arba transmisijos alyvos parametrus aptarnavimo knygelėje. Ją taip pat galima rasti naudojant VIN kodą. Daugumoje pavarų dėžių su hidrokinetiniais konverteriais yra naudojamos ATF alyvos, t.y. sintetinės alyvos automatinėms pavarų dėžėms. Išimtis yra automobiliai, kuriuose įrengta „Citroen“ patento hidropneumatinė sistema. Tokiu atveju, paprastai visa automobilio hidraulinė sistema veikia su specialiu LHM (angl. Liquide Hydraulique Mineral) arba LDS (sintetinis variantas) skysčiu. Tokiu atveju dinaminis alyvos keitimas vyksta visoje sistemoje, įskaitant pakabos komponentus, vairo stiprintuvą ir net stabdžių sistemą. Sistemą galima rasti kai kuriuose šių markių automobiliuose: „Peugeot“, „Mercedes“, „Maserati“ ir net „Rolls-Royce“ (modeliai, pagaminti 70-aisiais ir 80-aisiais).
Sunkesnė užduotis renkantis transmisijos alyvą laukia norint pakeisti ją pavarų dėžėje, kurioje tai nebuvo numatyta. Tokiais atvejais alyvos parametrai paprastai aptarnavimo dokumentuose tiesiogiai nepateikiami. Jei nepavyksta gauti tokios informacijos, galite eiti į specializuotą seminarą. Ten specialistai turėtų turėti prieigą prie naftos kokybės testerių, kurie naudojami alyvos būklei patikrinti. Jie taip pat leis nustatyti alyvos, kuri buvo pilama į pavarų dėžę, parametrus. Alyvos pasirinkimas bepakopėms pavarų dėžėms neturėtų būti problema, nes dauguma gamintojų rekomenduoja ją reguliariai keisti. Paprastai tai yra ATF su priedais, pažymėta kaip ATF CVT.
Kainų palyginimas
Dinaminio alyvos keitimo išlaidas pirmiausia lemia reikalingas alyvos kiekis. Statinio keitimo atveju paprastai pakanka nusipirkti nuo 4 iki 6 litrų. Kompaktiškesnėms pavarų dėžėms kartais pakanka net 3 litrų alyvos. Dinaminiam alyvos keitimui reikia 2-3 kartus daugiau skysčio. Tai reiškia, kad reikės įsigyti iki 20 litrų ATF. Be to, kaina priklausys nuo alyvos kokybės ir parametrų.
Kiek kainuoja dinaminis alyvos keitimas? Šis metodas brangesnis, kainą įtakoja ir reikalinga darbo jėga. Įrenginiai šiai procedūrai atlikti paprastai prieinami tik dirbtuvėse, kurios specializuojasi automatinių pavarų dėžių aptarnavime ir remonte. Vien dėl to ši paslauga tampa sunkiau prieinama, todėl brangesnė nei statinių keitimų, kuriuos gali atlikti net mažiausios automobilių dirbtuvės.
Variklio alyvos keitimo kaina - nuo 39 €**Į kainą neįskaičiuota variklio alyva. Tiksli paslaugos kaina priklauso nuo automobilio modelio ir papildomų susijusių darbų (papildomų variklio apsaugų nuėmimo darbai, išleidimo varžto remontas ir kt.) poreikio.
Kaip pakeisti automatinės pavarų dėžės skystį ir filtrą (IŠSAMUS vadovas)
Kitos paslaugos:
- Pavarų dėžės alyvos keitimas (mechaninė)
- Tepalų keitimas reduktoriuje
Filtrų keitimas:
- Alyvos filtro keitimas
- Kuro filtro keitimas
- Oro filtro keitimas
- Salono filtro keitimas
D.U.K.
Kas kiek laiko reikia keisti variklio alyvą?
Variklio alyvą dažnu atveju rekomenduojama keisti kas 10.000 kilometrų arba kas 2 metus, priklausomai nuo to, kuris iš šių dalykų pirmesnis, tačiau tobulėjant alyvos technologijoms, keitimo intervalas gali būti ir didesnis. Svarbiausia - vadovautis konkretaus automobilio variklio gamintojo rekomendacijomis. Skirtingiems automobiliams šis intervalas gali skirtis: nuo 10.000 km iki 30.000 km ar net daugiau (arba ne rečiau nei kas 2 metus). Taip pat - alyvos keitimo intervalas priklauso ir nuo važiavimo ypatumų: jeigu dažniausiai važinėjate mieste, dažnai užvedinėjate automobilį, alyva gali ir greičiau tinkamai nebeatlikti tepimo funkcijos (pvz. vietoj gamintojo nurodytų 15.000 km - po 12.000 km), o jeigu keliaujate greitkeliais - keitimo intervalas gali ir padidėti (pvz. iki 20.000 km). Tai įvertina pats automobilio kompiuteris pagal važiavimo sąlygas ir specialius algoritmus.
Kokią variklio alyvą rinktis?
Alyvos klampumas - tik viena iš alyvos savybių, o alyvos kokybę apibrėžia automobilio gamintojo specifikacija, todėl labai svarbu, kad naudojama alyva atitiktų automobilio gamintojo instrukcijas, rekomendacijas. Alyva turi būti sertifikuota ir pripažinta kaip tinkama būtent tam automobilio modeliui. Kokia alyva tinkama Jūsų automobiliui nurodoma automobilio gide, specialiuose kataloguose ar tepalų klasifikacijos lentelėse. Jeigu nežinote, kokia alyva turi būti naudojama Jūsų automobiliui - kreipkitės į autoserviso „MELGA" specialistus.
Kas kiek laiko reikia keisti filtrus?
Alyvos filtro keitimas atliekamas kiekvieną kartą keičiant alyvą. Kuro filtro keitimas atliekamas kas 40.000 - 60.000 kilometrų. Oro filtro keitimas atliekamas kiekvieną kartą keičiant alyvą.