Nusipirkus naudotą automobilį dažnai galime nežinoti tikrosios automobilio ridos ir kaip jis buvo eksploatuojamas - užmiestyje ar mieste, kokios jo tikrosios variklio darbo valandos. Taip pat, nėra jokių garantijų, kad pardavėjas nesukčiauja ir, pavyzdžiui, siekdamas padidinti transporto priemonės vertę teigia, kad visas periodinis automobilio techninis aptarnavimas atliktas neseniai. Labai svarbu yra nepamiršti, kad variklio techninis aptarnavimas yra ne vien alyvos, filtrų pakeitimas, bet pasiekus tam tikrai ridą būtina keisti ir variklio paskirstymo diržą bei grandinę.
Variklio paskirstymo sistema: paskirtis ir veikimas
Paskirstymo sistema valdo įtaisus, kurie užtikrina oro ir degalų mišinio patekimą į cilindrus, taip pat pašalina degimo produktus (išmetamąsias dujas). Varikliuose su tiesioginiu degalų įpurškimu (benzino ir dyzelino), paskirstymo sistema varo ir aukšto slėgio siurblį. Jis suslėgia degalus iki reikiamo slėgio prieš jiems patenkant purkštukus. Be to, paskirstymo sistema taip pat suka aušinimo sistemos siurblį (užtikrinantį aušinimo skysčio srautą aušinimo sistemoje) ir alyvos siurblį (turintį išlaikyti tinkamą variklio alyvos slėgį).
Paskirstymo diržai ir grandinės užtikrina sinchronizuotą ir sklandų variklio darbą. Ši sistema perduoda alkūninio veleno sukamąjį judesį į paskirstymo velenėlį ar velenėlius. Tipiškame moderniame variklyje paskirstymo sistema yra variklio galvutėje. Diržas arba grandinė jungia ant alkūninio veleno sumontuotą skriemulį su paskirstymo veleno skriemuliu. Kartais naudojami du paskirstymo velenai (DOHC), tokiu atveju vienas valdo įsiurbimo vožtuvų darbą, o kitas - išmetimo. Ant paskirstymo veleno yra specialiai profiliuoti kumšteliai. Kai velenas sukasi, jie atidaro ir uždaro vožtuvus.
Kaip dažnai keisti paskirstymo diržą ir grandinę?
Kiekvienas automobilio gamintojas nurodo kada tiksliai reikia keisti variklio paskirstymo diržą. Tiesa, dažniausiai šis intervalas būna apie 80 -100 tūkstančių kilometrų arba tam tikras metų skaičius, jeigu ši rida nebuvo pasiekta. Varikliuose, kuriuose yra paskirstymo grandinė gamintojai dažnai šio intervalo nenurodo, tačiau tai nereiškia, kad jos nebūtina keisti. Jei ieškote patikimų šios srities profesionalų, susisiekite su DIZRIDA!
Dėl skirtingų paskirstymo pavaros gamybos technologijų ir variklio konstrukcijų sunku nustatyti tikslų, visiems automobilių varikliams tinkamą keitimo intervalą. Be to, paskirstymo sistemos aptarnavimą įtakoja ir vairavimo stilius, sąlygos, kuriomis naudojamas automobilis. Senesniuose automobiliuose (iki 2000 m. gamybos) paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 50 000 - 60 000 kilometrų - tai ganėtinai saugi riba, kuri padės užkirsti kelią netikėtiems gedimams. Jeigu pažvelgtume į daugumos naujesnių automobilių priežiūros rekomendacijas, ten išvystume tiesiog nerealistiškus nurodymus. Gamintojai siūlo paskirstymo sistemos komponentus keisti kas 100 000, 150 000 ar net kas 200 000 kilometrų, tačiau tai tiesiog bandymas tampyti likimą už jūsų. Geriausia ką galime patarti - aklai nepasitikėti gamintojo nurodytomis rekomendacijomis ir atsižvelgti į keletą veiksnių:
- Jeigu automobilis didžiąją dalį laiko praleidžia mieste ir spūstyse, paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 60 000 kilometrų arba kas 2 metus.
- Jeigu automobilis naudojamas mišriu režimu, paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 70 000 kilometrų, arba kas 3 metus.
- Jeigu automobilis turi paskirstymo grandinę, jos patikrą būtina atlikti bent kas 50 000 - 80 000 kilometrų.
Daugeliu atvejų paskirstymo sistemos su grandinėmis yra nereikalaujančios priežiūros, todėl jos turi tarnauti visą techninį variklio eksploatacijos laiką. Gamintojai rekomenduoja keisti tik tuo atveju, jeigu pasireiškia gedimo požymiai, pvz. barškėjimas. Senesniuose varikliuose be pripūtimo paskirstymo grandinės buvo pajėgios atlaikyti nuo 300 iki 500 tūkst. km be jokių gedimų, jeigu automobilio savininkas išlaikydavo tinkamą alyvos kiekį. Daugelyje modernių variklių paskirstymo sistema pasirodė esanti mažiau patvari, todėl reikėjo būti pasirengus ją keisti.
Ką reikia pakeisti keičiant paskirstymo sistemą?
Atliekant standartinį keitimą yra montuojamas naujas diržas ir galimai įtempiklis. Pastarasis keičiamas tada, kai susidėvi, tačiau šiuo metu daugelis automobilių gamintojų taip pat nurodo laikotarpį, po kurio jį reikia pakeisti. Be to, gali reikėti pakeisti įtempiklio ir kreipiančiuosius velenėlius, varžtus ir smeiges. Jų susidėvėjimo lygį turi nustatyti mechanikas. Keičiant paskirstymo sistemą, reikia sumontuoti naują aušinimo skysčio siurblį.
Atliekant grandinės keitimą yra keičiama grandinė, kreipikliai (šliaužikliai) ir hidraulinis įtempiklis, jeigu jis yra pažeistas. Kartais taip pat reikia pakeisti krumpliaračius.
Atvykus į servisą pasikeisti variklio grandinės taip pat turi būti pakeistas ir visas paskirstymo komplektas. Jį sudaro: grandinė ar grandinės, įtempimo mechanizmas, slopintuvai ir žvaigždės. Jei planuojate keisti paskirstymo diržą, tai analogiškai kaip ir grandinėms, keisti reiktų ne vieną komponentą. Keičiant paskirstymo diržą, būtina pakeisti ir diržo įtempimo guolį bei visus papildomus guolius, kuriuos suka paskirstymo diržas. Jeigu variklio vandens siurblį suka paskirstymo diržas, jį keisti taip pat būtina. Verta paminėti, kad yra rekomenduojama kartu keisti ir papildomus diržus, kurie suka generatorių, vairo stiprintuvą ir kondicionierių. Daugelis automobilių savininkų taupydami nekeičia generatoriaus dirželio, manydami, kad šis dirželis nėra svarbus ir net jam nutrūkus būtų galima kurį laiką su automobiliu dar važiuoti. Deja, bet tokia nuomonė yra labai klaidinga ir gali lemti didelius nuostolius. Jei šis dirželis yra blogos būklės, turi atplaišų ar nutrūksta, jis gali sugadinti paskirstymo diržą arba jį peršokdinti.
Paskirstymo diržo ir grandinės keitimo pasekmės ir rizika
Nutrūkusio diržo ar grandinės pasekmės tikrai nėra malonios automobilio savininkui ir gali kainuoti kelis ar net keliasdešimt kartų brangiau negu laiku atliktas paskirstymo sistemos keitimas. Įvykus šiam gedimui dažnai yra sulaužomos vožtuvų svirtys ir sulankstomi patys vožtuvai. Taip pat reikės remontuoti variklio cilindrų galvutę. Kartais nutrūkus grandinei ar diržui vožtuvai yra taip sulaužomi, kad įkrenta į cilindrą.
Laiku nepakeitus paskirstymo diržo arba jam susitepus alyva, diržas įtrūks. Dėl diržo įtrūkimo bus visiškai prarastas atskirų variklio dalių darbo sinchronizavimas. Geriausiu atveju susilankstys vožtuvai, blogiausiu - bus sugadinti vožtuvai, stūmokliai, galvutė ir variklio švaistiklis. Jeigu remontas aplamai bus įmanomas, jo kaina kelis kartus viršys paskirstymo sistemos pakeitimo kainą. Grandinės atveju ji gali išsitempti ir peršokti, o tai sugadins krumpliaratį.
Reikia keisti, jeigu ant paskirstymo diržo patenka alyvos, pavyzdžiui, dėl variklio alyvos ištekėjimo per pažeistus alkūninio veleno sandariklius arba ištekėjimo iš paskirstymo veleno (velenų). Diržą taip pat gali pažeisti degalai, plovikliai ir aušinimo skystis. Minėtomis medžiagomis užterštas diržas gali nutrūkti.
Paskirstymo sistemos keitimo kaina ir trukmė
Kad ir kaip brangiai tai skamba, tačiau paskirstymo sistemos aptarnavimas nėra nei labai brangus, nei labai sudėtingas procesas. Priklausomai nuo automobilio kurį vairuojate, ši paslauga jums gali kainuoti ne ką daugiau nei vidutiniškas naudotų padangų komplektas. Vis dėlto, jeigu nuspręsite paskirstymo sistemos aptarnavimą atlikti šiek tiek vėliau, tai ilgainiui gali tapti labai rimta ir, svarbiausia, problema, dėl kurios vėliau gali tekti remontuoti variklį ar netgi jį keisti.
Paskirstymo diržo komplektų kainos Lietuvoje priklauso nuo automobilio. Įprastai, daugeliui variklių tinkami paskirstymo komplektai kainuoja nuo 20 iki 150 eurų. O štai didesnio tūrio varikliuose esančios sudėtingesnės pavaros sistemos gali pareikalauti didesnių išlaidų - nuo 300 iki 700 eurų. Pačios pavaros keitimo įkainiai gali svyruoti nuo 100 iki 300 eurų.
Keičiant paskirstymo sistemą su grandine, mechaniko paslaugos kainuoja daugiau, kadangi keitimas yra sudėtingesnis, nei diržo atveju. Grandininė paskirstymo sistema yra variklio viduje, todėl norint ją pasiekti reikia išmontuoti daug elementų. Keičiant grandininę paskirstymo sistemą, taip pat reikia pakeisti variklio alyvą ir alyvos filtrą bei aušinimo skystį.
Keičiant paskirstymo diržą reikia nuimti jo apsaugą, išmontuoti įtempiklio guoliuką ir kreipiančiuosius guoliukus, sumontuoti naujus guoliukus, nustatyti alkūninį veleną ir paskirstymo veleną į atitinkamas padėtis (užblokuoti specialiais įrankiais), pakeisti aušinimo siurblį, uždėti naują diržą ir priveržti įtempiklio varžtą. Gamintojai nurodo, kiek laiko užtrunka diržo pakeitimas. Pavyzdžiui, VW Golf III su 1.4 varikliu diržo keitimas trunka 68 minutes, Golf IV su 1.4 varikliu - 132 minutes. Golf IV su 1.9 TDI varikliu diržo keitimas trunka 198 minutes, Renault Megane su 1.6 varikliu - 216 minučių.
Grandinės keitimas trunka bent kelias valandas. Būtina pašalinti paskirstymo sistemos apsaugą, užblokuoti paskirstymo sistemą, pakeisti grandinę ir jos kreipiklius, taip pat hidraulinį įtempiklį, jeigu jis sugadintas. Gali tekti pakeisti aušinimo siurblį ir alyvos siurblį, kai kuriais atvejais ir krumpliaračius - mechanikas turi įvertinti jų būklę.
Patarimas, kaip keisti „Hyundai Santa Fe“ 2,7 l V6 variklio paskirstymo diržą.
Paskirstymo sistemos diržo ir grandinės priežiūra
Ilgiausiai diržai tarnauja užmiestyje važinėjančiuose automobiliuose. Negalima toleruoti variklio alyvos, degalų ir kitų skysčių, tokių kaip ploviklių ir aušinimo skysčio, kurie naikina diržą, nuotėkių. Visada būtina uždėti diržo apsaugą. Susidėvėjęs dviejų masių smagratis ir starteris įtakoja greitesnį paskirstymo diržo susidėvėjimą. Diržą taip pat naikina staigus pajudėjimas iš vietos ir važinėjimas sportiniu stiliumi.
Labai svarbu palaikyti tinkamą variklio alyvos lygį. Taip pat reikia rūpintis tinkama variklio būkle ir vengti jo perkrovų dėl važinėjimo sportiniu stiliumi, pajudėjimo iš vietos cypiant padangoms ir pan.
Ar verta patiems keisti paskirstymo sistemą?
Paskirstymo sistemą galite pasikeisti patys, tačiau verta susimąstyti, ar verta tai daryti. Profesionaliam keitimui reikia turėti veržliarakčius ir atitinkamam automobiliui skirtus blokavimo įrankius. Paskirstymo sistemos blokavimo įrankiai vidutiniškai kainuoja nuo 20 eurų iki 80 eurų. Keitimo metu padaryta klaida gali sukelti rimtą variklio gedimą arba jo sunaikinimą. Paskirstymo sistemos keitimas ne visada būna labai sudėtinga, tačiau jai reikia specialių variklio blokavimo įtaisų, be kurių nepasiekiamas gamintojo reikalaujamas variklio sinchronizacijos tikslumas. Todėl patariame patikėti šį darbą patyrusiems DIZRIDA profesionalams, kurie šiuos remonto darbus atliks greitai ir nepriekaištingai.
Originalios dalys ar pakaitalai?
Paskirstymo sistema keičiama labai retai. Ji turi didelę įtaką techninei variklio būklei ir jo ilgaamžiškumui. Todėl verta naudoti originalius komponentus, užtikrinančius atitinkamą patvarumą. Naudojant pakaitalus, reikia gerokai sutrumpinti laikotarpius tarp diržo keitimų - net iki pusės automobilio gamintojo nurodyto termino. Pasirinkus aukštos kokybės dalis, garantuojamas ilgesnis tarnavimo laikas ir mažiau problemų ateityje su vibracija ar kitais variklio veiklos sutrikimais. Gamintojai, pavyzdžiui, SKF ar SNR, siūlo aukštos kokybės diržus, kurie yra patikimai atsparūs aukštoms temperatūroms ir mechaniniam poveikiui, bet jų kaina gali būti aukštesnė.
Kaip nustatyti variklio paskirstymo sistemą?
Keičiant paskirstymo diržą arba grandinę, kiekvienas diržu arba grandine varomas skriemulys turi būti tinkamai nustatytas. Priklausomai nuo variklio konstrukcijos, tai apima alkūninio veleno skriemulį, paskirstymo veleno skriemulį, įpurškimo siurblio skriemulį ir t. t. Skriemuliai ir variklio korpusas yra pažymėti specialiais žymėjimais. Keičiant paskirstymo sistemą, kiekvieno smagračio žymėjimas turi sutapti su žymėjimu ant variklio korpuso. Kitu atveju variklio komponentai neveiks sinchronizuotai ir variklis bus sunaikintas. Taip pat ir diržo arba grandinės įtempiklis nustatomas pagal žymėjimą - tiksliai per vidurį. Nustatant paskirstymo sistemą labai praverčia paskirstymo sistemos blokados, skirtos konkrečių markių automobiliams. Jas naudojant, atskirus skriemulius galima užblokuoti atitinkamose padėtyse, o tada ramiai uždėti diržą arba grandinę, nesibaiminant, kad skriemuliai pasisuks.
Senesniuose automobiliuose žymėjimai ant korpuso gali nusitrinti. Tokiu atveju mechanikai taiko paprastą būdą - naudoja baltos spalvos žymeklį. Prieš nuimant seną diržą, žymekliu yra pažymimi taškai ant skriemulių ir variklio bloko, kartais - papildomai ant seno diržo. Šie taškai atstoja nusitrynusius žymėjimus.
Paskirstymo sistemos keitimas populiariausiuose automobiliuose
Apžvelkime keletą populiarių automobilių modelių - po kokios ridos ir po kokio laiko jų gamintojai rekomenduoja keisti paskirstymo diržus:
Škoda Fabia paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.4 16V - diržo keitimas 159 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.4 TDI:
- pagaminti iki 2003 metų - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- pagaminti po 2004 metų - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus (įtempiklį - kas 4 metus)
Volkswagen Golf III paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.4, 1.6, 1.8 - kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.0 GTI - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.9 D - kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 SDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TD - kas 30 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 Turbo D - kas 60 tūkst. km arba kas 4 metus
Volkswagen Golf IV paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.4 - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.4 (75 AG) - pirmoji apžiūra po 90 tūkst. km, tada kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.6 ir 1.6 FSI - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.8 ir 1.8 Turbo D - kas 180 tūkst. km arba kas 1.8 metus
- 2.0 - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.9 SDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI (PDI) - kas 60 tūkst. km arba kas 4 metus (reikia pakeisti ir įtempiklį)
Audi A4 B5 paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.6 - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 1.8 ir 1.8 Turbo D - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.4 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.6 - apžiūra kas 30 tūkst. km, keitimas kas 4 metus
- 2.8 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI ir 1.9 TDI (PDI ) - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.5 TDI - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
Renault Megane I paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.4, 1.6, 2.0 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
Renault Megane II paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.4, 1.6 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.0 Turbo - kas 90 tūkst. km arba kas 2 metus
- 1.5 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.5 dCI (85 AG (K9K 724) ir 105 AG (K9K P737)) - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 (130AG (F9Q 804)) - kas 90 tūkst. km arba kas 4 metus
Renault Laguna I paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.8 RN, 1.8 RT, 1.8 16V, 2.0 - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 dCI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.9 TDI - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 2.2 TD - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
Peugeot 206 paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.1, 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI - kas 120 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 80 tūkst. km) arba kas 4 metus
- 1.9 XRD - kas 120 tūkst. km arba kas 4 metus
- 1.4 HDI, 1.6 HDI - kas 240 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 tūkst. km)
- 2.0 HDI - kas 160 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 120 tūkst. km)
Peugeot 307 paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.4, 1.6, 2.0, 2.0 GTI - kas 120 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 80 tūkst. km) arba kas 4 metus
- 1.4 HDI, 1.6 HDI - kas 240 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 180 tūkst. km)
- 2.0 HDI - kas 160 tūkst. km (ribinių apkrovų atveju - kas 120 tūkst. km)
Ford Focus paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 - kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų
- 1.8 TDCi, 1.8 TDDI - kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų
Ford Focus II paskirstymo sistemos diržo keitimas
- 1.4, 1.6 Ti - kas 160 tūkst. km arba kas 8 metus
- 1.6 (variklio kodas HWDB) - kas yra 160 tūkst. km arba kas 10 metų
- 1.6 (variklio kodas HWDA) - kas yra 160 tūkst. km arba kas 8 metus
- 1.6 TDCi, 2.0 TDCi - kas 200 tūkst. km
