Pasaulinė automobilių pramonė nuolat keičiasi, o gamintojai, tokie kaip „Hyundai“ ir „Kia“, yra šių pokyčių priešakyje. Šiame straipsnyje apžvelgsime naujausias naujienas, dizaino kryptis, saugumo naujoves ir kitus svarbius aspektus, susijusius su šiais dviem Pietų Korėjos automobilių milžinais.
Dizaino Evoliucija: Nuo „Rusiškos Lėlės“ Iki Emocinio Grožio
„Hyundai“ dizaino skyriaus viceprezidentas SangYup Lee atskleidė ambicingą gamintojo tikslą atsisakyti ankstesnio dizaino principo, kai visi modeliai atrodė panašiai, skyrėsi tik dydžiu. Pagrindinis „Hyundai“ tikslas - atsisakyti „rusiškos lėlės“ (matrioškos) įvaizdžio.
„Pradėdami nuo „Le Fil Rouge“ koncepcijos, mes atsisakome iki šiol naudotos strategijos. „Hyundai“ dizainas ateityje primins šachmatus. Lentoje jūs matote skirtingas karaliaus, karalienės, bokšto, žirgo ar pėstininko figūrėles.“
Toks požiūris leidžia kurti automobilius, kurie yra ne tik funkcionalūs, bet ir patrauklūs vizualiai, siekiant suteikti pirkėjams maksimalų emocinį pasitenkinimą. Kaip teigia dizaineriai, „emocinis, jausminis grožis - jūs to nerandate masinių gamintojų produkcijoje.“
Saugumo Naujienos ir Atšaukimai
Saugumas išlieka prioritetu automobilių gamintojams. Tačiau kartais net ir pažangiausios technologijos gali sukelti techninių problemų. Neseniai buvo paskelbta apie didelio masto automobilių atšaukimą. Atšaukiama daugiau nei 440 000 sedanų „Kia Optima“, pagamintų nuo 2013 iki 2015 metų, ir visureigių „Kia Sorento“, pagamintų 2014-2015 metais. Be to, bus atšaukta 203 000 visureigių „Hyundai Santa Fe“, pagamintų nuo 2013 iki 2015 metų. Pasak gamintojų, stabdžių skystis gali pratekėti stabdžių su ABS hidraulinio valdymo bloko viduje, o dėl to gali įvykti trumpas jungimas, galintis sukelti gaisrą. „Kia“ automobilių atšaukimą prasidės spalio 15 dieną, o „Hyundai“ - spalio 23-iąją. Abiejų bendrovių prekeiviai patikrins, ar transporto priemonių valdymo blokuose yra defektų ir, prireikus, pakeis valdymo blokus nemokamai. JAV saugos reguliavimo institucijų ketvirtadienį paskelbtuose bendrovės dokumentuose „Hyundai“ teigė, kad yra gavusi 15 pranešimų apie užsidegusius variklius, kai gaisrus sukėlė ištekėjęs skystis, o „Kia“ teigė, kad gavo 8 tokius pranešimus. Abi bendrovės teigė neturinčios informacijos, kad incidentų metų nukentėjo žmonės. „Hyundai“ pranešime teigiama, kad automobilių savininkai neprivalo palikti transporto priemonių lauke, tačiau jei užsidega stabdžių su ABS įspėjamoji lemputė, savininkai turėtų nebenaudoti transporto priemonių ir kreiptis į pardavėją.
Taip pat Pietų Korėjos gamintojas „Hyundai“ Europoje skelbia didelio masto serviso akciją, paliesiančią du itin populiarius modelius - hečbeką „i20“ ir mažąjį visureigį „Bayon“. Iš viso atšaukiama daugiau nei 180 000 automobilių dėl degalų siurblio defekto, kuris, esant tam tikroms sąlygoms, gali sukelti staigų variklio galios praradimą arba visišką jo užgesimą.
Technologinės Naujovės ir Ateities Vizija
Automobilių pramonė artėja prie radikaliausio pokyčio per visą savo istoriją. Analitikai prognozuoja, kad dar šį dešimtmetį išvysime pirmąją gamyklą, kurioje nuo konvejerio nuriedės automobilis, prie kurio gamybos proceso tiesiogiai neprisilietė nė vienas žmogus. Vadinamųjų „tamsiųjų gamyklų“ (angl. dark factories) era prasidės ten, kur šviesa reikalinga tik robotų kameroms, o ne darbuotojų akims. „Hyundai Motor Group“ gali pasinaudoti palankia situacija ir sugrįžti į Rusijos rinką. Tokią galimybę iškėlė Korėjos automobilių technologijų instituto (KATECH) paskelbta ataskaita, kuri remiasi naujausiais Rusijos importo politikos pokyčiais ir Kinijos gamintojų problemomis.
Po sportiško „IONIQ 5 N“ pasirodymo, „Hyundai“ inžinieriai nusprendė žengti dar vieną žingsnį į priekį. Sukurti didelės galios automobilį su vidaus degimo varikliu - sudėtinga ir brangi užduotis. Dažniausiai šios srities imasi tik prabangių ar sportinių automobilių gamintojai. Taip pat, „Hyundai“ ir „Kia“ gamintojai plečia savo salonų tinklą. Naujieji salonai įrengti pagal naujausius gamintojų standartus ir užtikrina dar geresnę klientų patirtį bei itin ergonomiškas darbo vietas. KIA salonas tapo pirmuoju ir vieninteliu Baltijos šalyse, kuriame įgyvendinta koncepcija „Infinity Loop“. Taip pat naujajame centre galima apžiūrėti lenktynininko Vaidoto Žalos „Škoda Fabia RS Rally 2“ - automobilį, kuris šiemet tapo absoliučiu Lietuvos ralio čempionu.
„Kia“ Gamykla Žilineje: 20 Metų Sėkmės Istorija
Praėjus 20 metų po to, kai buvo padėti Žilinos (Slovakija) gamyklos pamatai, automobilių gamintoja „Kia“ apžvelgė savo nepaprastą kelionę, virtusią ne tik įmonės, bet ir viso regiono sėkmės istorija. Pirmojo automobilio - tuo metu tai buvo „cee’d“ modelis - masinė gamyba prasidėjo 2006 metų gruodį. Tuo pačiu laikotarpiu Žilinoje buvo pradėti gaminti ir varikliai, tad netrukus gamykla tapo tikru tramplinu „Kia“ plėtrai visoje Europoje. Per dvidešimties metų istoriją šioje gamykloje iš viso buvo gaminami keturi skirtingi modeliai: „Ceed“, „Sportage“, „Venga“, o 2009-2011 metais buvo surenkamas ir patronuojančiosios bendrovės „Hyundai“ modelis ix35. „Kia Motors Europe“ užbaigė daugybę Žilinos gamyklos atnaujinimų. Investavus 70 milijonų eurų, gamykla buvo pritaikyta naujiems bendrovės „Smartstream“ vidaus degimo ir hibridiniams jėgos agregatams gaminti. „Kia“ hibridinės jėgos pavaros technologijos įtraukimas taip pat buvo labai svarbus kuriant abiejų tipų galios sistemas. Šie varikliai tapo platesnės „Kia“ strategijos dalimi. Nuo 2012-ųjų nauji „Kia“ automobiliai pradėti gaminti trimis pamainomis. Dėl tokio augimo aukštųjų technologijų gamykla 4 milijonus automobilių pagamino vos per pirmuosius 15 veiklos metų. Šiandien gamykla gali pasigirti per metus surenkanti 350 tūkst. naujų automobilių ir pagaminanti 540 tūkst. variklių. Automobilių gamintoja tiesiogiai yra įdarbinusi 3800 darbuotojų. Vidutiniškai vienas žmogus gamykloje triūsia 11 metų. Dėl šios priežasties „Kia“ tapo neatsiejama regiono dalimi. Jau 20 metų ji yra stabili regiono darbdavė ir strateginė Žilinos miesto, aplinkinių savivaldybių bei bendruomenių partnerė. 2013 metais bendrovė įkūrė specialų fondą, per kurį iki šiol skyrė daugiau nei 11 mln.
Pasaulio Ralyje (WRC): „Hyundai“ Komandos Pasiekimai
Pasaulio ralio čempionatas (WRC) yra svarbi platforma automobilių gamintojams demonstruoti savo techninius gebėjimus ir patvarumą. „Hyundai“ komanda nuolat dalyvauja šiose varžybose, siekdama aukščiausių rezultatų. Paskutiniame Pasaulio ralio čempionate (WRC) paaiškėjo šių metų sezono nugalėtojas. Po atkaklios kovos Japonijoje čempiono titulą iškovojo „Hyundai“ atstovas Thierry Neuville. Kaip ir kituose WRC etapuose, kova dėl čempiono taurės buvo itin atkakli. Sekmadienį Ottas Tanakas pirmavo, turėdamas 38 sekundžių persvarą prieš „Toyota“ lenktynininką Elfyną Evans. Kad taptų čempionu, O. Tänakui reikėjo užimti ne žemesnę nei trečią vietą, tačiau jis finišavo tik ketvirtas.
Estijos lenktynininkas Ottas Tänakas iš „Hyundai“ komandos sėkmingai pradėjo Suomijos pasaulio ralio čempionato (WRC) etapą. Ketvirtadienio vakarą jis buvo greičiausias atidarymo greičio ruože „Harju“ ir išsiveržė į bendrosios įskaitos lyderio poziciją. Vos 3,48 km ilgio miesto ruožas, driekęsis Jyväskylės gatvėmis, tradiciškai laikomas labiau simboliniu nei sportiniu startu, tačiau rezultatai rodo, kad lyderių kova jau įsibėgėja. O. Tänakas distanciją įveikė per 1 min. 50,9 sek. Nuvažiuojamas atstumas - vienas svarbiausių elektromobilio rodiklių. Nors per pastaruosius porą dešimtmečių automobilių saugumo standartai akivaizdžiai išaugo, keliuose žuvusių rodiklis nesumažėjo taip, kaip būtų galima tikėtis. Tad kuriuose automobiliuose grėsmė netekti gyvybės yra pati didžiausia?
„Hyundai“ ir „Kia“ - Svarbūs Žaidėjai Pasaulinėje Rinkoje
„Hyundai“, kuriam priklauso ir „Kia“ prekės ženklas, yra trečias pagal dydį automobilių gamintojas pasaulyje. 2023 metais bendrovė pardavė daugiau kaip 4,2 mln. automobilių. „Hyundai“ ir „Kia“ automobilių gamintojai tapo savo pačių pažangos įkaitais. Pastaraisiais metais dauguma naujų modelių saugumo testuose gaudavo maksimalius įvertinimus, todėl atskirti gerą automobilį nuo labai gero tapo beveik neįmanoma. Reaguodamas į tai, JAV Draudimo institutas kelių saugumui (IIHS) nusprendė drastiškai pakelti kartelę ir sugriežtinti smūgio į galinę dalį bandymus.
Automobilių vagystės išlieka aktualia problema visoje Europoje. Nors technologijos bei apsaugos priemonės sparčiai tobulėja, vagys randa būdų jas apeiti. Automobilių gamintojai tapo savo pačių pažangos įkaitais. Pastaraisiais metais dauguma naujų modelių saugumo testuose gaudavo maksimalius įvertinimus, todėl atskirti gerą automobilį nuo labai gero tapo beveik neįmanoma. Reaguodamas į tai, JAV Draudimo institutas kelių saugumui (IIHS) nusprendė drastiškai pakelti kartelę ir sugriežtinti smūgio į galinę dalį bandymus.
