Šį kartą norime sutelkti dėmesį į automobilius, kuriuos dabar arba artimiausioje ateityje galėsime įsigyti kiekvienas. Tai tradiciniai hečbekai, populiarūs „SUV“ arba stilingi universalai. Priešais Jus - kasdieniškų (ir ne visai) automobilių premjeros, kurios įvyko tarptautinėje Ženevos parodoje.
Naujos kartos Hyundai Santa Fe
„Kia“ markės giminaitė - „Hyundai“ į Europą atvyko su dvejomis pasaulinėmis premjeromis: elektra varomu „Kona“ ir naujos kartos „Santa Fe“ visureigiu. Pradėkime nuo didesnio ir daugeliui Lietuvių aktualesnio modelio - „Santa Fe“ visureigio, kuris sieks pratęsti pakankamai sėkmingo modelio karjerą.
Kai kurie automobiliai į mūsų gyvenimą įslenka tyliai, kaip mandagūs svečiai, kurie nusiima batus prie durų, atsisėda kampe ir tikisi, kad juos kas nors pastebės. Taip prasidėjo ir „Hyundai Santa Fe“ istorija 2001-aisiais - tylus pareiškimas, kad korėjiečiai moka gaminti visureigius. Tačiau šiandien šis modelis tapo visiškai kitu žaidėju. Pirmoji karta sužavėjo amerikiečius savo paprastumu ir tvirtumu, nors europiečiai labiau vertino vokiškus dyzelius. Kiekviena nauja karta atnešė daugiau erdvės, komforto ir, svarbiausia, pasitikėjimo. Ketvirtoji karta pasipildė hibridinėmis versijomis ir aptakesniu dizainu 2018-aisiais, tačiau penktoji - visiškos transformacijos.
Dyzeliniai varikliai dingo kaip telefonų būdelės iš gatvių, o dizainas dabar primena riedantį biurą, o ne įprastą SUV. Tai ne pusėtinas bandymas kilti šeimos automobilių laiptais. „Santa Fe“ taikosi tiesiai į viršūnę ir stumia šalin vidutinio segmento premijinius konkurentus.
Didžiulis, stačiakampis bagažinės dangtis atsidaro kaip pilies vartai, todėl prieiga prie bagažo tokia patogi, kad į vidų tilptų net mažas automobilis. Kai kas gali sakyti, kad „Santa Fe“ primena plytą ar vagoną su ratais, tačiau būtent toks nekompromisinis kampuotumas suteikia jam išskirtinį charakterį. Apskritai, atrodo, lyg dizaineriams būtų uždrausta naudoti kreives ir jie būtų gavę tik liniuotę.
Milžiniška priekinė grotelė platesnė už politiko šypseną po rinkimų nakties, o šalia - ryškūs H formos LED žibintai, naktį šviečiantys it NSO. Pažvelgę į šoną, nepamatysite nieko minkšto ar apvalaus. Čia - tik dėžė, kubas, konteineris. 4830 mm ilgio, 1900 mm pločio ir 1770 mm aukščio „Hyundai“ juokauti neketina. Galas - beveik visiškai vertikalus, tarsi dizaineris būtų užbaigęs darbą tiesiu pjūviu.
Interjero transformacija ir komfortas
Pirmas siurprizas - prietaisų skydelis. Jokių nuobodžių pilkų plastikų su trimis mygtukais ir tuščiais laukeliais „neliesti“. Vietoje to „Santa Fe“ pasitinka elegantiškai lenkta panele su dviem milžiniškais 12,3 colio ekranais - didesniais nei daugelio šeimų televizoriai ir tokiais ryškiais, kad galėtumėt stebėti žuvis Šveicarijos ežere.
Svarbiausia - „Hyundai“ išvengė šiuolaikinės mados visas funkcijas slėpti po painiais meniu. Medžiagos prilygsta prestižiniam Londono džentelmenų klubui. Minkštos pagalvėlės, medžio ir metalo imitacijos atrodo tokios tikroviškos, kad niekas nedrįsta paklausti, ar jos tikros. „Calligraphy“ komplektacijoje - tikra nappa oda, tokia švelni, jog ant jos galėtumėte paguldyti kūdikį.
Nepakanka? Vietos - apsčiai. Gale tiek daug vietos kojoms, kad du vidutinio ūgio krepšininkai galėtų sėdėti neišsitiesdami. Dėtuvių - pilna. Du daiktadėžiai, lentynėlė tarp jų, milžiniška centrinė konsolė, kurioje tilps rankinė ar net mažas augintinis, belaidis dviejų telefonų įkrovimas. Trečios eilės sėdynės nuleistos - tilps sportiniai krepšiai ar mažas šuo. Sulankstę jas gausite vietos vaikų vakarėliui ar žaidimų nameliui.
Varikliai ir važiavimo savybės
Jei tikėjotės, kad naujasis „Santa Fe“ taps laukiniu bekelei skirtu sportiniu automobiliu, teks nusivilti. Variklių pasirinkimas paprastas: sudie, dyzeli, sveiki, elektrifikuoti benzininiai agregatai. Siūlomas „Hyundai“ mėgstamas 1,6 l turbininis benzininis variklis su elektriniu motoru. Standartinis hibridas generuoja apie 215 AG ir iki 100 km/h įsibėgėja per 9,6 s - ne rekordas, bet pakanka.
Apie pavarų dėžę - laimei, „Hyundai“ nenaudoja „Toyota“ CVT variatorių. Oficialios sąnaudos - apie 7 l/100 km, kas visai neblogai kaip tokio dydžio automobiliui.
Tačiau tikroji „Santa Fe“ pergalė - komfortas. Mieste jis tyliai rieda vien elektra - girdisi tik jūsų mintys. Benzininis variklis įsijungia sklandžiai, tarsi padavėjas nuvalytų stalą nepastebėtas. Valdymas - stebėtinai vikrus, automobilis jaučiasi lengvesnis ir mažesnis nei atrodo.
Slaptas ginklas - pakaba. „Hyundai“ rado magišką pusiausvyrą: net ir ant didelių ratų automobilis plaukia per duobes kaip šampano taurė padėkle. Visų varančiųjų ratų pavara - standartinė ir pakankamai išmani, kad suteiktų pasitikėjimo permainingu oru.
Saugumas ir pagalbos sistemos
Anksčiau saugumas reiškė stabdžių pedalą ir galimybę rėkti iš baimės. Naujoji „Santa Fe“ šią sampratą apverčia - „Hyundai“ logika paprasta: kuo daugiau oro pagalvių, tuo geriau! Euro NCAP bandymuose „Santa Fe“ gavo įspūdingus 84 proc. užaugusių keleivių apsaugos (daugiau nei kai kurie penkių žvaigždučių konkurentai). Vaikų apsauga - 88 proc., tad net judriausi mažyliai bus saugūs, nors po to gali ir paprašyti ledų. Pėsčiųjų apsauga - apie 70 proc. standartinėje versijoje ir iki 77 proc.
„Hyundai“ taip pat pridėjo gausybę pagalbinių vairuotojo sistemų, tad kartais atrodo, kad automobilis jumis netiki. Automatinis avarinis stabdymas reaguoja į automobilius, pėsčiuosius ir dviratininkus, apsaugodamas nuo nemalonių incidentų, tarkim, su politikais ant krovininių dviračių. Greitkelyje pusiau autonominė „Highway Driving Assist“ sistema saugo atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio, tarsi būtų magnetiškai susieti. Tai mažina vairuotojo nuovargį ilguose maršrutuose ir kelia klausimą, ar mums vis dar reikia vairuotojų.
Tiesa, bazinė „Santa Fe“ Euro NCAP teste surinko tik keturias žvaigždes, nes kai kurios šiuolaikinės sistemos - tik už papildomą kainą. Tai - kaip sakyti, kad jūsų futbolo komanda laimėtų, jei atsivestų vartininką.
Sėdynių apmušalai ir transformacija
Kalbant apie sėdynių transformavimą, svarbu paminėti ir interjero detales, tokias kaip sėdynių apmušalai. Sėdynių užvalkalai iš serijos TUNING DUE - tai išskirtinis lygaus užvalkalo audinio bei žaismingų spalvotų aplikacijų bei siūlių derinys. Storų, ryškių siūlų siūlės šiuose užvalkaluose atlieka dvigubą vaidmenį - sukuria estetišką išvaizdą bei užtikrina gaminio tvirtumą.
TUNING DUE sėdynių užvalkalai skirti tiems, kas vertina aukštą kokybę bei unikalią išvaizdą. Užvalkalų centrinės dalies spalvą galima rinktis iš juodos arba pilkos, o siuvinių pasirinkimas siūlomas iš 6 skirtingų spalvų.
Šie sėdynių užvalkalai sudaryti iš trisluoksnės medžiagos: viršutinis sluoksnis - specialus lygus užvalkalo audinys, pasižymintis aukštu atsparumu bei praktiškumu. Sutvirtinantis porolonas sėdynių užvalkalams suteikia papildomą minkštumą bei formą, leidžia cirkuliuoti orui, nesukelia alerginių reakcijų bei yra saugus naudoti net vaikams. Stabilizuojantis pamušalas sėdynių užvalkalams padeda įgauti reikiamą formą, saugo nuo išsitampymo bei trinties į sėdynės paviršių ir papildomo dėvėjimosi.
Visos sėdynių užvalkalų dalys yra pagamintos panaudojant šias tris medžiagas, trisluoksnė medžiaga naudojama net sėdynių užvalkalų nugarinei daliai bei galvos atramų užvalkalams, šie automobilių užvalkalai garantuoja 100% kokybę.
Modeliniai sėdynių užvalkalai, kitaip nei universalūs, gaminami būtent konkrečiam automobilio modeliui, pagal jo sėdynių formą. Tokie sėdynių užvalkalai automobilyje bus nepastebimi, užvalkalas atkartos visus sėdynės linkius bei formą ir atrodys kaip originalus sėdynės paviršius, nebus pastebima jog ant sėdynės užmautas užvalkalas.
Sėdynių užvalkalai uždengia automobilio sėdynes pilnai, taip išlaikomas užvalkalo vientisumas bei apsaugomi nuo dėvėjimosi bei nešvarumų sėdynių priekis, šonai bei atbulinė atlošo dalis. Tik taip jūsų automobilio sėdynės bus apsaugotos maksimaliai.
Sėdynių užvalkalai susiūti specialia matoma siūle, kurios siūlų spalva gražiai dera prie parinktos užvalkalų spalvos. Atlošo viršuje, automatizuotu būdu, aukštos kokybės siūlais išsiuvinėjamas užvalkalų dizaino serijos stilizuotas logotipas "Tuning Due".
Pageidaujant klientui, priekinių sėdynių atlošų atbulinėse pusėse prisiūsime praktiškas bei patogias naudoti kišenes!
Nors apie tai galite ir nepagalvoti, sėdynių užvalkalų pasirinkimas gali būti net gyvybės ar mirties klausimu. Šie sėdynių užvalkalai gaminami šonus susiuvant specialiai susilpninta siūle, kuri neįtakoja sėdynių šonuose įmontuotų oro pagalvių darbo ir padeda išsaugoti vairuotojo bei keleivių gyvybes.
Išvada
Tai kaipgi vertinti „Hyundai Santa Fe“? Taip, jis toks kampuotas, kad žmonės gali bandyti užeiti manydami, jog čia parduodama kava ir sausainiai, tačiau neapsigaukite. Ne, jis neturi „Ferrari“ akceleracijos ar „Lamborghini“ dramatizmo, bet „Santa Fe“ ir nesiekia įtikti adrenalino ieškotojams. Jis sukurtas tikriems žmonėms - tiems, kurių savaitgaliai prasideda vežant vaikus į sportą ar šeimą į išvyką.
tags: #hyundai #santa #fe #sedyniu #transformavimas