Antros kartos „Toyota Avensis“ buvo pristatytas 2003 metų pradžioje, pasižymėdamas visiškai nauju ir solidžiu dizainu. Šis modelis Europos rinkoje tapo didžiausiu „Toyota“ sedanu ir pirmuoju „Avensis“, eksportuojamu į Japoniją. Automobilis išsiskiria moderniomis technologijomis, aukščiausiu komforto ir saugumo lygiu, atitinkančiu klasės lyderiams keliamus reikalavimus.
Istorija ir raida
„Toyota Avensis“ vardas rinkoje pasirodė 1997 m. pabaigoje, pakeisdamas „Carina E“ modelį. Pavadinimas kilęs iš prancūzų kalbos žodžio „avancer“, reiškiančio „judėti į priekį“. Pirmosios kartos „Avensis“ buvo gaminamas Jungtinėje Karalystėje ir siūlė keturis variklius (1.6, 1.8, 2.0 litrų benzininiai ir 2.0 litrų turbodizelinis) bei tris kėbulo tipus: sedanas, hečbekas ir universalas. Vėliau, 2000 m. rugpjūtį, modelis sulaukė atnaujinimo.
Antroji karta, debiutavusi 2003 m. vasarį, atnešė dar daugiau vairavimo malonumo ir patrauklios išvaizdos. Šis modelis Japonijoje pasirodė 2003 m. spalį, pakeisdamas „Vista“ ir „Vista Ardeo“ serijas. Dizainą kūrė „Toyota“ dizaino studija Prancūzijoje.
2006 m. „Avensis“ gavo vidurinės karjeros atnaujinimą. Buvo tęsiama su ankstesnės kartos 1.6, 1.8 ir 2.0 litrų benzininiais bei 2.0 litrų turbodizeliniais varikliais, tačiau papildomai įtrauktas 2.4 litro variklis iš „Camry“ modelio. Tai buvo pirmasis „Avensis“, eksportuojamas į Japoniją. Dėl „Camry“ universalo gamybos pabaigos, „Avensis“ universalas buvo eksportuojamas į Naująją Zelandiją su 1.8 ir 2.0 litrų varikliais. Originalus 115 AG D-4D dyzelinis variklis buvo papildytas 2.2 L D-4D versijomis, pasiekiančiomis 136 AG (2AD-FTV) ir 177 AG (2AD-FHV).
Trečioji „Avensis“ karta buvo pristatyta 2008 m. Paryžiaus automobilių parodoje ir prekyboje pasirodė 2009 m. sausį. Ji taip pat gaminta „Toyota“ gamykloje Derbio grafystėje, Anglijoje. Dizainą kūrė „Toyota ED2“, suteikdamas automobiliui sportiškesnę išvaizdą. Siekta sukurti komfortiškiausią pakabą klasėje, išlaikant sportišką valdymą. „Avensis“ ir toliau naudojo priekines „MacPherson“ statramsčio ir galines dvigubo svirties pakabos sistemas.
2012 m. sausį automobilis buvo atnaujintas, pakeičiant priekinę grotelę ir galinius žibintus. Dar vienas atnaujinimas įvyko 2015 m. kovą Ženevos automobilių parodoje, su pakeista priekine ir galine dalimi, nauju interjeru, „Toyota Safety Sense“ sistema ir naujais varikliais.
„Avensis“ buvo nutrauktas Jungtinėje Karalystėje 2018 m. rugpjūtį, o Europoje - 2018 m. pabaigoje.
Varikliai ir techniniai parametrai
Antros kartos „Toyota Avensis“ buvo siūlomas su įvairiais varikliais:
- 1.6, 1.8 ir 2.0 litrų benzininiai varikliai.
- 2.0 litrų turbodizeliniai varikliai.
- 2.4 litro benzininis variklis, pasiskolintas iš „Camry“ modelio.
- 2.2 D-4D dyzeliniai varikliai (136 AG ir 177 AG versijos).
Detalūs techniniai parametrai skiriasi priklausomai nuo konkrečios modifikacijos, tokios kaip „2.2 D-4D Sol“ ar „2.0 D-4D Sol“. Informacija apie variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas yra prieinama specifiniams modeliams.
Vairuotojų atsiliepimai ir eksploatacija
Vairuotojų atsiliepimai apie antrąją „Toyota Avensis“ kartą yra gana įvairūs. Daugelis vertina automobilio patikimumą ir komfortą.
Vienas savininkas mini, kad jo 2005 metų „Avensis“ yra automobilis, prie kurio lengva priprasti, nes jis visada atlieka tai, ko reikia: „Puikiai vedasi, važiuoja švelniai ir niekada nestebina kokiais keistais garsais.“ Šiam vairuotojui pagrindinė pirkimo priežastis buvo patikimumas, ir per daugiau nei dvejus metus jis nesusidūrė su rimtesniais gedimais.
Kita vertus, yra ir neigiamų atsiliepimų. Vienas vairuotojas, eksploatavęs „Toyota Avensis II“ (facelift modelį) 7 metus, nurodo turėjęs nemažai problemų, brangius remontus ir nesutinka, kad „Toyota“ pasižymi išskirtiniu patvarumu. Jam teko restauruoti purkštukus, pakeisti pakaitinimo žvakes, starterį, generatorių, akumuliatorių ir važiuoklės dalis.
Kai kurie vairuotojai vertina automobilį ilgesnėms kelionėms. Pavyzdžiui, vienas vairuotojas per 2 metus nuvažiavo beveik 180 000 km, bendrai automobiliui esant 427 000 km ridai. Jis teigia, kad automobilis važiuoja užtikrintai, nekelia netikėtų problemų, tereikia atlikti techninę priežiūrą.
Įmonėje du „Avensis“ universalai naudojami kaip „darbiniai arkliai“.
Sauga
„Toyota Avensis“ modeliuose didelis dėmesys skiriamas saugumui. Standartiškai siūloma septynios oro pagalvės, įskaitant priekines, šonines vairuotojo kelio pagalvę, šonines užuolaidėles abiem eilėms. Galinėms susidūrimams apsaugoti naudojamos aktyvios galvos atramos, mažinančios „whiplash“ riziką, ir avarinio stabdymo metu mirksintys stabdžių žibintai. „Vehicle Stability Control+“ (VSC+) sistema padeda vairuotojui valdyti automobilį, taikydama sukimo momentą vairui.
Pipercross oro filtrai
Kalbant apie transporto priemonių priežiūrą, verta paminėti „Pipercross“ oro filtrus. Šie filtrai, sukurti Jungtinėje Karalystėje, pasižymi daugiau nei 30 metų patirtimi automobilių sporte. Jie naudoja specialias trijų sluoksnių putas: išorinis sluoksnis sulaiko dideles daleles, vidurinis - daugumą dalelių, o vidinis - smulkiausias. Dėl šios technologijos „Pipercross“ filtrai gali padidinti galią, sukimo momentą, pagerinti degalų ekonomiškumą ir droselio atsaką.