Vairo stiprintuvo skysčio dingimas yra dažna problema, su kuria susiduria daugelis automobilių savininkų. Nustatyti tikslią nuotėkio vietą ir priežastį gali būti sudėtinga, ypač jei skystis pasišalina nepastebimai. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip diagnozuoti ir pašalinti vairo stiprintuvo tepalo nuotėkį, remdamiesi praktiniais pavyzdžiais ir technine informacija.
Kaip atpažinti vairo stiprintuvo skysčio nuotėkį?
Vairo stiprintuvo skystis gali būti vienas iš sunkiausiai diagnozuojamų nuotėkių. Sunkumas yra tas, kad jei kuris nors iš šių komponentų praleidžia skystį, sunku pasakyti, ar tai yra vairo stiprintuvo sistemos skystis, ar nutekėjusi variklio alyva. Realiai nutekėjimas atsiranda tose pačiose vietose.
Pirmiausia turite nustatyti, kokio tipo skystį naudoja jūsų vairo stiprintuvo sistema. Kiekvienas iš stiprintuvo skysčių turi skirtingas charakteristikas ir buvo sukurtas skirtingiems stiprintuvams. Lengviausias būdas suprasti, kad nuteka stiprintuvo skystis - sekti jo lygį. Bet, kad tą daryti privalote naudoti tiksliai tokį stiprintuvo skystį kuris tinka Jūsų automobiliui. Negalite naudoti pirmo pasitaikiusio, nes galima pridaryti daugiau bėdų vairo mehcanizmo sistemai negu yra.
Dažniausiai skystis dingsta dėl sistemoje atsiradusio nesandarumo. Nuotėkis fiziškai yra, bet tiesiog skystis nutekėdamas dėl kažkokių priežasčių nepasiekia žemės, ar nuteka kitur ir nepasimato. Jeigu žarna trūkusi, ar nuo senumo suskeldėjo, ar leidžia skystį per sujungimus, tą gana nesunku pastebėti.
Pamačius dėmę po automobiliu dažnai gali būti sunku pasakyti, kas iš jūsų automobilio tiksliai nutekėjo. Dėmės vieta, skysčio spalva ir kvapas yra vieni geriausių požymių, rodančių, kas iš jūsų transporto priemonės nutekėjo.
Dažniausios vairo stiprintuvo tepalo nuotėkio priežastys
Vairo stiprintuvo sistema susideda iš siurblio, pritvirtinto prie variklio, tiekimo ir grąžinimo linijos, kartais aušintuvo ir vairo stiprintuvo stovo arba pavaros. Nuotėkis gali atsirasti bet kurioje iš šių dalių.
1. Susidėvėjusios ar pažeistos žarnos: Laikui bėgant, žarnos gali suskeldėti, trūkti ar prarasti elastingumą, todėl atsiranda nuotėkis. Tai gali nutikti dėl vibracijos, karščio ar mechaninio poveikio.
2. Prarasti ar susidėvėję sandarinimo žiedai: Sandarinimo žiedai užtikrina sistemos sandarumą. Jei jie susidėvi ar pažeidžiami, skystis gali pradėti leistis per jungtis.
3. Vairo stiprintuvo siurblio gedimai: Siurblys yra visos vairo stiprintuvo sistemos pagrindinis elementas. Jei jis pradeda leisti skystį, tai gali būti pastebima per stiprintuvo ūžesį ar aplink siurblio veleną. Jei problema rimta, aplink siurblio veleną taip pat gali būti nuotėkis, dėl kurio atsiranda skriemulio klibėjimas.
4. Vairo kolonėlės problemos: Vairo kolonėlė yra sudėtingas mechanizmas, kuriame taip pat gali atsirasti nuotėkių dėl susidėvėjusių sandariklių ar pažeistų vidinių dalių.
5. Mechaniniai pažeidimai: Kelio nelygumai, smūgiai ar kitokie mechaniniai poveikiai gali pažeisti vairo stiprintuvo sistemos komponentus, sukeldami nuotėkius.
Specifinis nuotėkio atvejis: tepalo nutekėjimas važiuojant atbuline pavara
Vienas iš sudėtingesnių atvejų, kai skystis bėga tik važiuojant atbuline pavara. Tokia situacija gali sukelti daug klausimų, nes stovint ar važiuojant pirmyn jokio nuotėkio nesimato. Vienas iš galimų paaiškinimų yra tai, kad grįžtama vairo stiprintuvo žarna/vamzdis remiasi į pavarų dėžę arba variklį ir toje vietoje yra prarasta. Važiuojant į priekį variklis virsta atgal ir užspaudžia kiaurymę, todėl skystis nebėga. Tačiau važiuojant atbuline pavara variklio padėtis pasikeičia, atspausdama žarną, ir skystis pradeda bėgti.
Radus tokią problemą, svarbu atidžiai apžiūrėti visas žarnas ir vamzdelius, ypač tuos, kurie yra arti judančių ar karštų variklio dalių.
Vairo stiprintuvo skysčio papildymas ir keitimas
Jei pastebėjote vairo stiprintuvo skysčio trūkumą, svarbu jį papildyti. Tačiau negalima pilti bet kokio skysčio. Kiekvienas gamintojas naudoja skirtingas bazines alyvas ir priedus, todėl svarbu naudoti tik gamintojo rekomenduojamą skystį.
Jei neturite tokios pačios alyvos, geriausia rinktis to paties gamintojo. Pavyzdžiui, sintetinę "Castrol" geriau papildyti mineraline "Castrol", užuot pylus sintetinę "Shell". Mat kiekvienas gamintojas naudoja tą pačią bazinę alyvą ir tuos pačius priedus visoms savo gaminamoms alyvoms: sintetinėms, pusiau sintetinėms ir mineralinėms.
Jei skystis nuolat dingsta ir problema nėra didelė, galima naudoti vairo stiprintuvo sistemos sandarinimo skystį. Tačiau tai laikinas sprendimas, ir ilgainiui problema gali vėl atsirasti. Tokiu atveju rekomenduojama kreiptis į specialistus.
Remonto būdai
Yra keletas būdų, kaip pašalinti vairo stiprintuvo tepalo nuotėkį:
- Profesionalus remontas servise: Tai pats patikimiausias būdas. Mechanikai atlieka hidraulinės sistemos patikrą, tiksliai nustato gedimą ir jį pašalina pakeičiant pažeistas dalis naujomis. Tokiu atveju gaunama garantija ir esate ramūs.
- Laikinas sandarinimas: Jei nuotėkis nėra didelis, galima naudoti specialius sandarinimo skysčius. Tačiau tai laikinas sprendimas ir nerekomenduojama juo pasitikėti ilgose kelionėse.
- Saviremontas: Jei turite pakankamai žinių ir įrankių, kai kurias problemas galite išspręsti patys. Pavyzdžiui, pažeistą žarną galima pakeisti arba, kaip viename iš pavyzdžių, panaudojus greitąją susukamą jungtį, remontuoti pratrintos vietos.
Radus gedimą, pavyzdžiui, kaip viename iš aprašytų atvejų, kai vienas vamzdelis prasitrynė į metalinę savaržą, išpjovus pratrinta vieta ir panaudojus greitąją susukamą jungtį, galima atlikti greitą ir efektyvų remontą.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas | AUTODOC patarimai
Prevencija
Kad išvengtumėte vairo stiprintuvo tepalo nuotėkio, svarbu reguliariai tikrinti sistemos būklę, atkreipti dėmesį į bet kokius neįprastus garsus ar skysčio dėmes po automobiliu. Laiku atlikdami techninę apžiūrą ir prevencinius patikrinimus, galite sutaupyti daug laiko ir pinigų ateityje.