Lietuvoje vis dar apstu transporto priemonių, turinčių netvarkingą išmetamųjų dujų sistemą dėl juose pašalintų katalizatorių ir kietųjų dalelių filtrų.
Benzininiuose ir dyzeliniuose automobiliuose montuojami katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai (angl. Diesel Particulate Filter, DPF) naudojami išmetamųjų dujų kiekiui ir toksiškų medžiagų patekimui į aplinką sumažinti.
Kai kurie vairuotojai, siekdami sumažinti degalų sąnaudas ir prailginti variklio bei turbinos ilgaamžiškumą, kietųjų dalelių filtrus netgi šalina arba išjungia.
„Kietųjų dalelių filtrai ir katalizatoriai yra pakankamai brangi atlieka, nes joje yra daug vertingų tauriųjų metalų, kaip platina, rodis, paladis ar auksas. Šių metalų kaina ir paklausa, ypač pastaruoju metu, sparčiai augo.
Gamintojų ir importuotojų asociacijos vadovės Astos Pakštaitės-Marcinkienės teigimu, katalizatoriai gali būti išpjaunami ir nepakeičiami naujais ir nelegaliuose autoservisuose, ypač mažesniuose.
Lietuvoje dar dažni ir atvejai, kai katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai neteisėtai išpjaunami iš kiemuose stovinčių automobilių - dėl to pastaruoju metu itin nukenčia, pavyzdžiui, „Toyota Prius“ savininkai.
Specialistai techninės apžiūros metu neturi teisės ardyti automobilio ar atskirų jo agregatų.
Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ teigimu, šiuo metu nėra sukurta jokios kitos metodikos ar diagnostinės įrangos, kuri leistų fiksuoti katalizatoriaus ar kietųjų dalelių filtro pašalinimo atvejus.
„Transekstos“ duomenimis, 2020 metais privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros metu buvo identifikuotas tik 0,1 proc. Techninės apžiūros įmonių pateikta praėjusių metų statistika taip pat liudija, kad su netvarkinga ir nesandaria išmetimo sistema į patikrą buvo atvykę 6,41 proc. visų tikrintų M1 (lengvasis automobilis) ir N1 (lengvasis krovininis automobilis) klasių transporto priemonių.
Per didelis dūmingumas buvo nustatytas 6,26 proc. dyzelinius variklius turintiems automobiliams, o dėl per didelio išmetamųjų dujų kiekio teigiamos techninės apžiūros išvados negavo 3,37 proc. benzininių automobilių.
Šie rodikliai buvo šiek tiek prastesni nei fiksuoti 2019 metais, kai tokių automobilių buvo atitinkamai 6,04 proc., 6,11 proc.
„Atlikęs vizualią automobilio išmetimo sistemos apžiūrą techninės apžiūros kontrolierius pastabų dėl katalizatoriaus neturės dviem atvejais: jei transporto priemonė buvo pagaminta be jo arba pirmą kartą įregistruota iki 2004 metų sausio 1 dienos, taip pat, jei Lietuvoje automobiliui pirmą kartą privalomoji techninė apžiūra buvo atlikta iki 2013-ųjų kovo 1 dienos.
Visais kitais atvejais automobiliai su išpjautais katalizatoriais arba katalizatoriais, turinčiais bakelio pjovimo, jį gaubiančio elemento virinimo žymių ar panašių konstrukcijos pakeitimų, bus laikomi turinčiais didelių trūkumų.
Automobilių katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai yra vertinga antrinė žaliava dėl juose esančių brangiųjų metalų, todėl už jų pridavimą atliekų tvarkytojams gaunamas atlygis.
Kuro ir tepalų filtruose yra ne tik metalo, bet ir alyvos, oro filtruose - plastmasės ir filtruojančios medžiagos.
Metalą galima daug kartų perdirbti, nes jo pagrindinės savybės nekinta, ir tokiu būdu taupyti senkančius gamtos išteklius.
Katalizatorių, filtrų, kaip ir kitų automobilių atliekų, kaip akumuliatorius, amortizatorius, padangos, alyva, stiklas ar plastikas daugiausia susikaupia autoservisuose transporto priemonių remonto metu.
Gyventojai gali perduoti teisę tokias atliekas tvarkyti turinčiam atliekų tvarkytojui.
Naudojantis autoservisų paslaugomis, visos automobilių atliekos lieka autoservise.
Jei transporto priemonė remontuojama namuose, susidariusias atliekas galima nuvežti ir į savivaldybių didelių gabaritų atliekų aikšteles.
Juodi dūmai iš duslintuvo: priežastys ir sprendimai
Gandai apie juodus dūmus iš automobilio duslintuvo sklando jau ne vienerius metus. Tačiau dažnai vairuotojai, kurie susiduria su šia problema, jau žino, kas kaltas dėl juodų dūmų jų automobilyje. Šiame straipsnyje mes padėsime išsiaiškinti visas galimas priežastis ir pasiūlysime sprendimus.
VAIRUOTOJO PAPRAŠĖME ATVYKTI PAS MUS
Kadangi ši diskusija buvo tiesiogiai susijusi su dpf filtro pašalinimu ir programavimu, nutarėme išsiaiškinti, kas atsitiko Opel Zafira 1,9 dyzeliui.
Kas atsitiko, kad kai buvo išimtas dpf filtras atsirado juodas dūmas iš duslintuvo? Nors puikiai žinome, jeigu atliktas teisingas programinis ECU algoritmo koregavimas - niekada jokio juodo dūmelio nebus.
Tačiau yra vienas didelis „Bet” … Dūmus gali lemti visai kitos priežastys… Nebūtinai programavimo klaida ar nežinojimas.
KĄ MES SURADOME? ATSAKYMAS SUŽINOSITE VISKĄ PERSKAITĘ IKI GALO
Tas didysis „Bet” kai ką reiškia. Ir jo reikšmė labai didelė. O jeigu kalbant be užuominų - turite žinoti keletą svarbių detalių:
Jūs klausiate - mes atsakome. Nepriimk sprendimo nepasitaręs su mumis
Dpf diagnostika + visos variklio sistemos diagnostika, patikra.
Pasitikite mūsų darbu? Tada sėdam ir skaičiuojam. Pasidarom sąmatą, žinom ribas - ir niekam nebus siurprizų
PIRMA - SUGEDĘS TURBOKOMPRESORIUS
Automobiliuose montuojami dpf filtrai labai dažnai slepia variklio sistemos defektus. Turite žinoti, kad jeigu jūsų turbina jau „prie pabaigos” ir pradeda leisti tepalus į išmetimo sistemą - jūs to nepastebėsite. Apie turbinos remontą skaitykite čia >>>
Nes mūsų „brangiausioji” suodžių gaudyklė (dpf filtras) labai mėgsta tepalą.
Taigi išėmus Dpf filtrą - galite pamatyti kokios „jaunystės” jūsų turbokompresorius. Žinoma sugedusi turbina dažniausiai įtakoja juodai melsvų dūmų atsiradimą. Važiuojam toliau.
ANTRA - SUGEDĘS EGR VOŽTUVAS
Ypatingas didelis dūmingumas gali būti pastebėtas, kai blogai veikia išmetamųjų dujų grįžtamasis vožtuvas. Jeigu jis užstrigęs arba retkarčiais stringa, išmetamosios dujos patenka į degimo kamerą -oro bei kuro mišinys per daug papildomas (arba neteisingomis proporcijomis) degimo metu susidariusiomis dujomis. Juodi dūmai garantuoti beveik 100 proc.
TREČIA - PAVARGUSI ORO SRAUTO MATUOKLĖ OSM
Šis gedimas labai sunkiai nustatomas ir reikalauja ypatingai gerų žinių, apie tai koks turi būti oro ir kuro mišinio santykis.
Labai dažnai, netgi tikrinant su originalia ir kokybiška įranga to santykio nukrypimą labai sunku pastebėti.
Tačiau kai turbina gera, Egr vožtuvas geras, purkštukai geri, bei degimo kameroje suspaudimo laipsnis puikus - belieka tik OSM ir visa oro padavimo sistema.
Dėl blogo oro srauto matuoklės darbo - juodus dūmus pamatysite gerai užmynus akseleratorių - kad ir niekur nejudant automobiliui iš savo vietos.
KETVIRTA - SUGEDĘ DYZELINIAI PURKŠTUKAI
Turėtumėte žinoti, jog jeigu jūsų nors vienas purkštukas nebeatitinka bent vieno iš 4 numatytų parametrų - juodi dūmai iš duslintuvo taip pat garantuoti.
Čia vėl ta pati situacija - blogas oro ir kuro mišinio santykis.
Dabar jau manau, kad viską darosi labai lengva suprasti. O svarbiausia, kad viso to galima nepastebėti, jei automobilyje stovi suodžių filtras.
PENKTA - NEKEISTAS ORO FILTRAS
Nors kartais tai skamba juokingai, tačiau realybė tokia - kad užsinešęs oro filtras, gali taip pat įtakoti juodų dūmų pasirodymą iš automobilio išmetimo sistemos.
Variklis negaudamas tiek oro, kiek reikalaujama, nesugeba idealiai sureguliuoti oro ir kuro mišinio santykio, ko pasekoje jis blogai sudeginamas ir suodžiai pilnu tempu skrieja „per kaminą”.
KOKIA BUVO TIKROJI OPEL ZAFIRA 1,9 DYZELIO DŪMINGUMO PRIEŽASTIS?
Kai šis savininkas atvyko, buvo 100 proc. įsitikinęs, kad jam buvo išjungtas Dpf fap filtras blogai - padarytas „turginis variantas”
Patikrinę ECU algoritmą nepastebėjome jokių blogo išjungimo požymių, todėl pradėjome viską tikrinti…
Tas automobilio variklio vietas, dėl kurių savininkas buvo įsitikinęs, jog viskas veikia puikiai.
Ir dabar jums atsakymas - kaip išsprendėme problemą! Juodi dūmai buvo blogos oro srauto matuoklės pasekmė.
Nors atliekant autodiagnostiką jokių klaidų nebuvo…
Todėl reikėjo į viską pažiūrėti truputį nestandartiškai.
Taigi, šiandien visos naujų automobilių variklio valdymo sistemos „išmanios” …
Todėl visada į sudėtingus ir nesurandamus gedimus reikia žiūrėti lygiai taip pat „išmaniai”…
turbinos skleidziamas garsas
Na o jeigu skaitote visa tai, greičiausiai pas jus bėda ne su dūmingumu, o su suodžių filtru.
Galbūt reikalingas smarkiai apgadinto dpf filtro gamyklinis atstatymas?
Nepraėjote TA techninės apžiūros nes pripjovė bet kaip, bet kas - bet užtat labai pigiai, o gal net už dyką…
Gavote dpf filtro remonto pasiūlymą, kuris prasilenkia su realybe?
KODĖL NEPRAEITA TECHNINĖ APŽIŪRA DĖL KATALIZATORIAUS IŠPJOVIMO?
Nors prieš tai keletą kartų praėjo ir viskas buvo gerai.
Kai išpjovimo tikslas - pasipelnyti, bus negerai.
Kai išpjovimo tikslas - protingas katalizatoriaus remontas, siūlės bus sutvarkytos taip, kad nereikės jaudintis dėl TA ateityje.
Ar žinote, kad išimti išpjauti katalizatorių galima taip, kad niekas nepasakys - kad jo nėra.
Ar žinote, kodėl taip niekas niekada nepjauna?
Todėl, daugiau nei paprastos siūlės palikimas.
Išpjautas katalizatorius gali būti vienam automobiliui labai nedidelė problema (nes galima nupirkti naują ir pabaigti techninės apžiūros procedūrą), o retesniam automobilio modeliui gali kainuoti ne vieną šimtą eurų.
Nesvarbu ar tai bus paprasto katalizatoriaus išpjovimas, ar tai bus automobilio Dpf suodžių filtro pašalinimas su išprogramavimu - pagrindinis veiksnys lemiantis sklandų TA apžiūros praėjimą - yra “apatinis” - tai yra idealus išpjovimo darbas.
NEPRAĖJAI TECHNINĖS APŽIŪROS?
Katalizatoriai anksčiau buvo pjaunami masiškai. Kai tik automobilis kirsdavo Lietuvos sieną, jau būdavo rezervuotas laikas katalizatoriaus išėmimui.
“Draugai patarė išpjauti katalizatorių - ar verta?” Tokių klausimų pilni automobilių forumai.
Žinoma, yra ir visada bus tokių, kurie iš savo automobilio gali išimti bet ką, kad tik “pasidarytų” papildomą šimtinę euriukų.
Sveiki katalizatoriai - tai reiškia, kad negali būti matoma jokių pjovimo žymių.
Visokie “kleckai ir varvekliai”, nuo greito ir pigaus suvirintojo darbo jau senai krisdavo į akis varant technikinę.
Sveikas katalizatorius dar nereiškia, kad jis yra veikiantis.
Jeigu katalizatorius užsikišęs, liambda zondas (paskaitykit) negalės padėti ECU variklio valdymo blokui parinkti optimalų benzino ir oro kiekį, kuris degdamas turi sudegti kuo idealiau.
Taigi, veikiantis katalizatorius (paskaitykit) - vienas pagrindinių veiksnių, leidžiantis neprasilenkti su leistina CO norma.
Todėl šioje vietoje greičiausiai reikės naujo katalizatoriaus.
Nes naujas ir naudotas labai dažnai mažai kuo skiriasi savo kaina.
NAUJI KATALIZATORIAI IR DPF FILTRAI
Pats aktualiausias klausimas. Ir žinoma pats įdomiausias.
Nauji katalizatoriai (žiūrėkit) - nuo naudotų arba tinkamų tik supirkimui, kai kada skiriasi tik keliasdešimčia eurų, o kartais ir šimtais.
Tačiau yra vienas įdomus dalykas - tai Dpf filtrai (skaitykite)
Labai dažnai naujuose automobiliuose, kurie varomi dyzelinu, katalizatorius ir suodžių filtras būna viename bakelyje. Ir parsiduoda jie kartu, o ne atskirai.
Svarbiausia, kad yra tam tikrų modelių, kuriems dpf fap filtrai kainuoja net virš 2000,- Eurų.
NAUJIENA!
Padėsime visais klausimais, kurie liečia katalizatorius.
Su išmetimo sistemomis dirbame daugiau nei 20 metų.
Žinome visus niuansus, kaip išspręsti visus klausimus susijusius su katalizatoriais ir dpf filtrais.
Stipriai dirbame su benzininiais katalizatoriais.
Reikia pakeisti katalizatorių?
Užsikimšo katalizatorius ir nevažiuoja automobilis?
Kur galima gauti katalizatorių?
Klausimai, kurie jūsų daugiau nekankins - nes esate reikiamoje vietoje.
Dabar apie tai, ką privalote žinoti, jei reikia pakeisti automobilio katalizatorių
Kas keičia katalizatorius Vilniuje Kaune Klaipėdoje?
Nepraėjote techninės apžiūros?
Padėsime.
Užsikimšo katalizatorius?
Reikalingas naujas katalizatorius?
Padėsime ir čia.
Surasime ir pastatysime naują katalizatorių už gerą kainą.
Jeigu kils klausimų, ką ir kaip daryti su jūsų katalizatoriumi - galite skambinti visomis dienomis, išskyrus Kūčių vakarą ir Naujųjų metų išvakarėse.
Žinome, jog savaitgaliai - ne tik poilsio metas, bet ir informacijos susirinkimo laikas, apie jums svarbius dalykus.
Todėl dabar ir skaitote šias eilutes.
Tam tikriems automobiliams galime pasiūlyti katalizatorių ar dpf filtrų nuomą.
Šis būdas leidžia sutaupyti tik tuo atveju, kai suodžių filtro vertė yra didesnė nei 450,- Eurų.
Reikia pakeisti katalizatorių?
Užsikimšo katalizatorius ir nevažiuoja automobilis?
Kur galima gauti katalizatorių mieste?
Klausimai, kurie jūsų daugiau nekankins - nes esate reikiamoje vietoje.
SENŲ KATALIZATORIŲ SUPIRKIMAS
Perskaitei?
Labai dažnai nusprendus keisti katalizatorių, pamirštama, kad galima bus gauti kažkiek pinigų už savo seną neveikiantį katalizatorių.
O tai kartais visai nemaži pinigai.
Mes superkame katalizatorius pas save duslintuvų centre, todėl žmogui nebereikia rūpintis lakstant pas pavienius supirkėjus.
Pavyzdžiui: Naujo kaina 200,- eurų. Montavimo darbai tarkim 50,- eurų. O mes iš jūsų nuperkame seną katalizatorių už 100,- eurų ar 150,- eurų.
Galutiniame rezultate šios problemos sprendimo būdas - tik 100-150 eurų.
DPF FILTRO ŠALINIMAS
Kas nenori daug skaityti ir gilintis pasakysime štai ką - Dpf / Fap filtro išpjovimas galimas ir šiandien.
Galimas net pasikeitus tvarkai techninės apžiūros centruose.
Skirtumas tik tas, kad šiandien jis turi būti atliekamas visiškai kitaip, nei anksčiau.
Kainuoja šiek tiek brangiau, bet norintiems išspręsti šią problemą visam laikui - kainos skirtumas beveik nereikšmingas.
Pigiai, greitai, ir neįdomu kaip ….
Norite taip?
Paprastas suodžių filtro išpjovimas - darbas greitas.
Jį gali atlikti bet koks meistras, kada nors savo rankose laikęs suvirinimo aparatą.
Ne veltui anksčiau katalizatorių pjovimo darbams buvo samdomi vos 18 metų sulaukę jaunuoliai, kurie būdavo apmokomi pjauti katalizatorius “greitai ir pigiai”.
Dpf filtro išpjovimas tai nėra mūsų verslas.
Pas mus ne katalizatorių ir dpf filtrų supirkimas (supirktuvė).
Pas mus IDS servisas, kuriame problemas sprendžiame, ne tam, kad automobilis būtų gadinamas.
SUTAUPIAU?
Anksčiau, senais laikais vairuotojai buvo labai patenkinti, nes išpjovus dpf filtrą ar katalizatorių - dar ir pinigų truputis likdavo.
Šiandien tokius pjūvius labai sunku sutvarkyti.
Plius su dpf filtrais taip paprastai nesigauna.
Nes reikia dar ir programavimo darbų.
Toks dpf išpjovimas, po kurio nėra nei vienos žymės, kad kažkas buvo pjauta ar daryta su juo.
Jeigu paprastam pjovimui su demontavimu užtenka 3-4 h valandų kai kuriems modeliams, tai dpf išėmimui, po kurio jis atrodo nepaliestas, dažnai prireikia ir visos darbo dienos.
DPF FILTRO ŠALINIMO BŪDAI
Visų pirma pradėkime nuo to, kad norint išspręsti Dpf Fap filtro problemą - būdų tai padaryti yra ne vienas.
Jau rašėme, kad galima pirkti naują suodžių filtrą, kuris kainuoja nuo 500,- iki 3000,- eurų.
Čia originalo kaina.
Galima pirkti kinietišką dpf fap pakaitalą, po europietišku prekės ženklu, kurio kaina prasideda nuo 350,- iki 1000,- eurų.
Na ir galima eiti kitu keliu, kurį renkasi 97 lietuviai iš 100.
Tai dpf filtro pašalinimas programinis išjungimas.
Šis metodas šalina problemą visam laikui, jeigu… viskas padaryta taip, kaip reikia.
Dar reikia nepamiršti, kad dpf problemos sprendimui, jeigu pasirenkamas dfp šalinimas - reikia atlikti ne tik programavimą, bet ir pašalinimą fiziškai, kurį galima atpiginti lygiai taip pat kaip ir programavimo darbus.
Norėjome pasakyti, kad yra du darbai ir atskiros kainos.
Tai reiškia, kad jeigu paklausite kiek kainuoja išprogramuoti - tai pasakysime dpf programavimo kainą, be pašalinimo.
Tuomet mes tai suprantame, kad žmogus ieško kur pigiau ir jam nesvarbu kokybė.
Todėl pasiūlysime bet kurio garažo kainą.
Daug kas nežino, kad automobiliams iki 2008 gali būti naudojamos tam tikros programėlės, kurias internete gali parsisiųsti bet kas.
Kad ir jūs pats.
Na, pavyzdžiui važiuosite trasoje, sugalvosite lenkti automobilį ir atliekant lenkimo manevrą dings trauka.
Na ir jeigu viskas laimingai baigsis, greičiausiai nuvyksite į artimiausią servisą.
Ten meistrai bandys ieškoti problemos bet greičiausiai neras.
Tada prasideda paieškos pačių geriausių meistrų Lietuvoje.
Ieškoma, kas gali atlikti gerą variklio autodiagnostiką.
Tačiau, jeigu patys geriausi meistrai “nelenda” į ECU variklio valdymo bloką - ir jie bus bejėgiai.
Nes su paprastu diagnostikos prietaisu, nesvarbu netgi, kad jis pirktas už 15,000 eurų, niekas nieko nepastebės.
Nes tam reikia visai kitos įrangos.
Tai visai kitoks priėjimas prie suodžių filtro problemos sprendimo.
Viskas atliekama taip, kad tokių pasekmių, kurios aprašytos aukščiau, nebūtų.
Arba tiksliau, apskritai neįmanoma, kad jos būtų.
Nes viskas daroma galva, rankomis ir su dideliu išskirtinių specifinių žinių bagažu.
Tokiais metodais dirbant, galima atlikti programavimą net tiems automobiliams, kurie dar neturi dpf fap filtro išjungimo sprendimo.
Žinoma, kalba eina apie 2016-2018 metų modelius, prie kurių daugelis dar net nėra prisilietęs.
Mes puikiai suprantame, kad atlyginimai Lietuvoje nėra kaip Šveicarijoje ir kad ne visi žmonės gali sau leisti atlikti dpf filtro pašalinimą “užtikrintai ir gerai”
Yra metodų, kaip pasidaryti viską pigiai, nepakenkiant automobiliui.
Kalba eina apie katalizatoriaus pašalinimą kartu su suodžių filtru.
Žinoma, yra vienas minusas atliekant tokius darbus.
Nepraėjote techninės apžiūros?
Padėsime.
Užsikimšo dpf filtras?
Reikalingas naujas Dpf filtras?
Padėsime ir čia.
Surasime ir pastatysime naują už gerą kainą.
Norint darbą atlikti profesionaliai - reikalingos ne tik žinios, ne tik profesionali įranga.
Reikia iki galo išbaigtų, ištestuotų sprendimų!
NEBIJOK PASKAMBINTI!
MOKAM KALBĖTI KULTŪRINGAI!
turbinos skleidziamas garsas
tags: #ispjovus #katalizatoriu #juodi