Iveco Daily - tai krovininis mikroautobusas, pasižymintis plačiu modifikacijų spektru ir novatoriškais techniniais sprendimais. Šis automobilis buvo pirmasis rinkoje, galėjęs sutalpinti iki 17 kubinių metrų apimties krovinį, taip pat pirmasis, kurį gamintojas aprūpino turbodyzeliniu arba suslėgtomis gamtinėmis dujomis varomu varikliu. Be to, „Iveco Daily“ tapo pirmuoju furgonu Europoje, turėjusiu elektroninę stabilumo sistemą.
Šiuo metu rinkoje siūloma patobulinta šeštosios kartos „Iveco Daily“ versija, kuri išlaiko unikalią rėminę konstrukciją. Dėl šios ypatybės „Daily“ gali pavežti gerokai sunkesnį krovinį negu bet kuris kitas konkurentas. Priklausomai nuo pasirinktos konfigūracijos, automobilio bendroji masė gali svyruoti nuo 3,3 iki 7,2 tonos, kai tuo tarpu „Sprinter“ siūlomos galimybės svyruoja nuo 3,5 iki 5,5 tonos. Maksimali priekinės ašies apkrova gali siekti iki 1900 kilogramų, o su galimybe ją padidinti iki net 2700 kilogramų.
Keliamoji galia visuomet buvo „Daily“ stiprybė. Taip pat svarbu paminėti galimybę ant važiuoklės suprojektuoti bet ką, kas suteikia didelį lankstumą. Didžiausi pokyčiai atnaujintame modelyje slypi technologijų ir komforto įrangoje, kurias galima suskirstyti į dvi pagrindines grupes: eksploataciją ir vairavimą palengvinančias technologijas.
Eksploataciją ir vairavimą palengvinančios technologijos:
- Mažesnės degalų sąnaudos.
- Mažesni eksploatacijos kaštai - alyvos keitimo intervalas prailgintas iki 50 000 kilometrų.
- „Full-Led“ technologiją turintys priekiniai žibintai.
- Nuotoliniu būdu atliekamas programinės įrangos atnaujinimas ir gedimų nustatymas, leidžiantis „Iveco“ specialistams padėti išspręsti problemas bet kuriame Europos kampelyje.
- Trijų dalių priekinis buferis, leidžiantis pakeisti tik sugadintą dalį, o ne visą buferį, kas yra pigiau ir efektyviau.
Lengviesiems automobiliams būdingi privalumai:
- Elektrinis vairo stiprintuvas.
- Automatinė stabdymo sistema.
- Visų padangų (net ir versijose su dvigubais galinės ašies ratais) slėgio matuokliai.
- Stipraus šoninio vėjo aptikimo sistema.
- Eismo juostos palaikymo sistema.
- Sumani greičio ir atstumo palaikymo kontrolė, kuri palaiko saugų atstumą nuo priekyje važiuojančio automobilio, o esant reikalui pati automobilį sustabdo iki visiško sustojimo ir vėl pajuda paspaudus akceleratoriaus pedalą.
"Iveco Daily" - Darbinis Arklys su Unikalia Konstrukcija
„Iveco Daily“ komercinių automobilių segmente išsiskiria savo rėminės konstrukcijos ir galinėje pakaboje montuojamų lingių (galima užsisakyti orinę pakabą) deriniu. Tai pakankamai reta kombinacija šiuolaikiniame furgonų segmente. Skirtingai nuo daugelio konkurentų, kurie siekia suteikti lengviesiems automobiliams būdingą vairavimo pojūtį, „Iveco“ laikosi savito požiūrio į automobilio valdymą ir vairuotojo poziciją.
Įlipus į „Daily“, apima pojūtis, kad sėdi už miniatiūrinio vilkiko vairo. Itin aukšta sėdėsena, labai platūs ir aukšti langai, papildomą amortizaciją turinti vairuotojo sėdynė bei beveik vertikaliai sumontuota vairo kolonėlė (reguliuojama keliomis kryptimis) reikalauja šiek tiek laiko adaptacijai, tačiau tai neturėtų stebinti ištikimiausių „Daily“ vairuotojų.
Pavarų Dėžė ir Varikliai: Galimybės ir Efektyvumas
Viena iš reikšmingų naujovių yra 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė, pagaminta ZF. Šis komponentas plačiai naudojamas skirtinguose FCA ir kitų koncernų gaminiuose. Pavaros perjungiamos sklandžiai, o pavarų perjungimo kompiuteris prisitaiko prie vairavimo stiliaus. Ši sistema puikiai dera su „Iveco“ automobiliuose montuojamais keturių cilindrų dyzeliniais varikliais.
Galingiausias 3 litrų darbinio tūrio, 210 arklio galių agregatas leidžia su furgonu važiuoti pakankamai dinamiškai ir yra idealus pasirinkimas tiems, kurie vienu ypu siekia pervežti kuo didesnį krovinį. Tačiau įmonės dažniau renkasi variklius, kurių darbinis tūris siekia 2,3 arba 3 litrus.
Variklių pasirinkimai:
- 2,3 litro variklis: 116, 136 arba 156 arklio galios.
- 3 litrų agregatas: 160, 180 arba 210 AG.
Optimaliausiu pasirinkimu daugelio nuomone laikomas 180 AG išvystantis variklis, kuris siūlo pakankamai aukštą sukimo momentą (380 Nm) plačiame sūkių diapazone (1500-2800 aps./min.), užtikrinant sklandų važiavimą net ir su dideliu kroviniu.
Vidutinės degalų sąnaudos nurodomos 10,0 l/100 km, tačiau tai gali skirtis priklausomai nuo variklio pasirinkimo ir eksploatacijos sąlygų.
Iveco Daily 2018r. 3.0 Diesel 180 km. Acceleration
Manevringumas ir Kainų Diapazonas
Nepaisant galimų didelių gabaritų, „Iveco Daily“ turi išskirtinį - komiškai mažą apsisukimo spindulį, kuris siekia vos 12,1 metro. Šis pranašumas tampa ypač pastebimas mieste ar stovėjimo aikštelėse, kur tokio tipo furgonų vairuotojai neretai praleidžia nemažai laiko.
Lietuvoje pati kukliausia „Iveco Daily“ versija kainuoja nuo maždaug 24 000 eurų. Populiariausia versija, žymima „35S18V“ (16 arba 18 m³ naudingosios talpos furgonai) su 180 AG varikliu, kainuoja apie 30 000 eurų. Brangiausios versijos, pavyzdžiui, su keturių varančiųjų ratų pavara, gali viršyti ir 60 000 eurų.
"Iveco Daily" Modelių Charakteristikos (Pavyzdys)
| Charakteristika | Reikšmė |
|---|---|
| Krovininio transporto tipas | Krovininis mikroautobusas |
| Markė | Iveco |
| Modelis | Daily |
| Spalva | Maxi |
| Gamybos metai | 2010 |
| Durų skaičius | 4/5 |
| Sėdimos vietos | 2+1 |
| Variklio darbinis tūris, cm³ | 2300 |
| Galia, kW | 100 |
| Kuras | Dyzelinas |
| Kuro bako talpa, ltr | 70 |
| Vid. degalų sąnaudos, l/100 km | 10,0 |
| Pavarų dėžė | Mechaninė |
| Kondicionierius | Oro kondicionierius |
Mums patiko:
- Galimybė pasirinkti iš gausybės skirtingų modifikacijų.
- Sklandžiai ir be priekaištų veikianti 8 laipsnių automatinė transmisija.
- Manevringumas ir lengvas valdymas.
- Gamintojas siūlo pasirinkti vieną iš trijų tipo jėgainių: dyzelinės, elektrinės arba varomos suslėgtomis dujomis.
- Naujos technologijos - naudingos, ypač važiuojant tolimesnius atstumus.
- 3 litrų darbinio tūrio variklių dinamikos ir kuro sąnaudų santykis.
- Gamintojas siūlo įsigyti elektrinę furgono versiją, kuri su pilnai įkrautomis baterijomis nuvažiuos apie 200 kilometrų.
Mums nepatiko:
- Vairuotojo ir keleivio sėdynės atlošas - per kietas.
- Triukšmo lygis važiuojant didesniu greičiu.
- Didžioji dalis naudingų funkcijų - papildomos įrangos sąraše.
- Abejonių keliantis alyvos keitimo intervalas, siekiantis 50 000 kilometrų.