Japoniškų automobilių markės visame pasaulyje vertinamos dėl patikimumo, naujovių ir aukštos kokybės. Jos pelnė milijonų vairuotojų pasitikėjimą siūlydamos modelius, kuriuose dera pažangios technologijos, komfortas ir ilgaamžiškumas.
Automobilių pramonės pradžia Tekančios saulės šalyje prasidėjo dar seniau - 1917 m. Būtent tada buvo sukurtas “Mitsubishi Model A”, kuris laikomas pirmuoju istorijoje masiškai gaminamu japonišku automobiliu. Jo konstrukcija buvo paremta vienu iš tuometinių “Fiat”, todėl terminas “masinė gamyba” gali būti šiek tiek perdėtas. Vėlesniais metais “Mitsubishi” toliau eksperimentavo - taip buvo sukurtas T1 modelis, pirmasis japoniškas krovininis automobilis. Vėliau konstruktoriai sukūrė PX33 modelį, kuris išsiskyrė keturių varančiųjų ratų pavara.
Tikrasis japoniškų automobilių bumas atėjo vėliau - kartu su Korėjos ir Vietnamo karu. Bū įvairių veiksmų šalimi, amerikiečiai pastebėjo, kad pristatyti savo transporto priemones Rytų Azijoje yra tiesiog neekonomiška. Japonijos automobilių markės tada gamino automobilius pagal amerikietiškas konstrukcijas, naudodamosi laikina paklausa, tačiau tokia padėtis truko neilgai.
Pripažinti Europos gamintojai dažnai pradėjo savo verslą įvairiose automobilių pramonės šakose ir liko jose iki šiol. Geras tokio “alternatyvaus” būdo pavyzdys - “Mitsubishi”. Iš pradžių įmonė veikė transporto pramonėje. Ji disponavo keliais garlaiviais ir gerai klestėjo. Vėliau ji investavo į kasyklas, laivų statyklas ir net į… pašto paslaugas.
Įdomi ir 1918 m. įkurtos “Toyota” istorija, kuri taip pat nėra susijusi su automobilių pramone, bent jau pirmuoju laikotarpiu. Bendrovės istorijos pradžioje tai buvo… audimo dirbtuvės. Toyota savininko sūnaus viešnagė Jungtinėse Amerikos Valstijose paskatino įmonę susidomėti automobiliais - taip tarp audimo dirbtuvių trisdešimtaisiais metais buvo įkurtas automobilių skyrius.
“Subaru” prekės ženklas buvo sukurtas XX a. šeštajame dešimtmetyje, tačiau už jį atsakinga bendrovė turi daug ilgesnę istoriją, kuri tam tikra prasme yra panaši į Japonijos pramonės istoriją. Nakajima Aircraft Company užsiėmė lėktuvų ir gamybos.
Šiuo metu “Suzuki” prekės ženklas vienareikšmiškai siejamas su lengvųjų automobilių ir motociklų gamyba. Jis taip pat siūlo benzininius variklius, tačiau taip buvo ne visada. Suzuki istorija siekia 1909 m. Įmonė užsiėmė audimo įrangos, kurią naudojo šilko gamintojai, gamyba. Maža to, “Suzuki” audimo staklės iš Japonijos buvo eksportuojamos beveik į visą pasaulį.
Pirmieji “Mazda” parduodami automobiliai turėjo… tik tris ratus. Šios transporto priemonės buvo tam tikri specifiniai sunkvežimiai, kurie tapo hitu. Netrukus jie buvo pradėti eksportuoti iš Tekančios saulės šalies į Kiniją. Toliau buvo kuriami lengvieji automobiliai, tačiau dėl karo šis procesas sulėtėjo. Tam tikru metu “Mazda” daugiausia buvo siejama su pernelyg dideliu kėbulo rūdijimu.
Viskas prasidėjo dar 1911 m., kai Masujiro Hashimoto Tokijuje įkūrė savo pirmąjį verslą. Įgijęs svarbiausios patirties Jungtinėse Valstijose, po kurio laiko jis sukonstravo pirmąjį automobilį, kurį pavadino akronimu DAT. Automobilių entuziastų asociacijos, siekiančios gana tolimą praeitį, teisingos - tai buvo pirmas žingsnis į vėlesnį Datsuna sukūrimą. Netrukus “Nissan” tapo antru pagal dydį gamintoju Tekančios saulės šalyje.
Naujausi modeliai ir jau patikimos praeities konstrukcijos
Japoniškų automobilių markės užėmė didžiulę vietą automobilių istorijoje, suteikdamos daugybę emocijų vairavimo entuziastams. Taip pat galite būti tikri, kad jie dar nepasakė paskutinio žodžio, juolab kad juos noriai renkasi daugelyje pasaulio šalių - tiek automobilių salonuose, tiek antrinėje rinkoje.
Jungtinių Amerikos Valstijų leidinys „Top Speed“ išnagrinėjo trijų agentūrų - „JD Power“, „Kelley Blue Book“ ir „Consumer Reports“ - tyrimus, juos palygino ir sudarė apibendrintą patikimiausių japoniškų automobilių reitingą. Taigi susumavus visus reitingus pasirodė, kad du automobiliai užėmė pirmą vietą ir buvo paskelbti patikimiausiais, nes surinko po vienodą balų skaičių. Tai - „Lexus IS“ ir „Toyota Camry“.
„Lexus IS“ pažymėtas kaip ne tik patikimas bet ir komfortiškas automobilis, o jo aptarnavimas kainuoja pigiau negu konkurentų. „Camry“ atveju tyrime buvo skaičiuojamas ankstesnės kartos modelio patikimumas, nes naujausia versija yra pernelyg šviežia ir dar neturi gedimų ir trūkumų istorijos. Bet potencialo turi kaip ir jo pirmtakas.
„Lexus ES“ užima antrą patikimumo lyderių eilutę. Tyrėjai pažymi, kad jis niekuo nenusileidžia savo klasės konkurentams iš BMW arba „Audi“, bet kainuoja pigiau ir genda rečiau. Be to, ir techninis aptarnavimas šio automobilio kainuoja apčiuopiamai mažiau. Šiais metais automobilis buvo atnaujintas ir pagražėjo, tačiau techniškai nepasikeitė, taigi galima tikėtis, bus toks pat patikimas.
Trečioje vietoje galbūt daugeliui netikėtai tarp japoniškų automobilių atsirado „Honda Civic“. Šis automobilis Amerikos rinkoje turi neužmušamo automobilio įvaizdį. Panašu, toks jis ir yra.
Pagalvokite apie japonų modernią klasiką ir tikriausiai turėsite viziją apie legendinius sportinius automobilius, tokius kaip Nissan Skyline GT-R, Mazda RX-7, Honda NSX ir Toyota Supra. Tiesą sakant, dabar galite įsigyti daugybę klasikinių japoniškų automobilių, kurie gali būti protinga investicija. Japonai pasauliui sukūrė keletą fantastiškų automobilių, o daugelis charizmatiškų 1990-ųjų ir 2000-ųjų modelių šiais laikais atrodo labai patraukliai. Pateikiame japoniškų, modernios klasikos savybes atitinkančių automobilių, kurių vertė ateityje tikrai kils.
Mitsubishi EVO VIII siūlo tam tikrą ralio prestižą - jis tikrai patrauks bet kurio ralio entuziasto širdį. Įspūdingas vairavimas, praktiškumas, prieinama kaina ir patikimumas - tai Honda Civic Type R.
Kai devintojo dešimtmečio pabaigoje Toyota nusprendė kovoti su Europos prabangių automobilių elitu, ji sukūrė neįtikėtiną Lexus LS 400. Jame yra tylus variklis, automobilis pasižymi minkštu važiavimu ir nepriekaištingai sukonstruotu interjeru.
Mazda 6 MPS - protingas stilius slepia sportinio automobilio širdį. Varomas galingo variklio su turbokompresoriumi, greitas ir patikimas. Jis taip pat pasižymi tvirtumu ir našumu - elektroniniu būdu valdoma keturių varančiųjų ratų sistema, sujungianti neįtikėtiną judrumą ir pasitikėjimą keliantį sukibimą su kelio danga bet kokiomis oro sąlygomis.
Pasaulyje geriausiai parduodamas rodsteris ir yra vienas geriausių sportinių automobilių pirkėjams, ieškantiems automobilio už nedidelę kainą.
Pagalvokite apie Mitsubishi ir, be jokios abejonės, mintyse iškils vertas dėmesio ir efektyvus Outlander visureigis. Tačiau ne taip seniai šis prekės ženklas buvo labiau žinomas dėl savo jaudinančio, ralyje išauginto Lancer Evolution. Buvo pagaminta 10 superautomobilį naikinančio sedano versijų, tačiau būtent Mk8 modelis šiandien užtikrina geriausią greičio ir vertės derinį.Turbokompresorinis variklis ir aukštųjų technologijų, keturių varančiųjų ratų sistema Lancer - paverčia jį žaibiškai greitu ir ypač įtraukiančiu.
Sunku patikėti, kad ta pati įmonė, atsakinga už kasdienį Micra, taip pat sukūrė užburiantį Nissan 350Z. 2003 metais pristatytas drąsus Nissan kupė, sujungia koncepcinio automobilio išvaizdą su senosios mokyklos galinių ratų pavara. Tikslus vairavimas ir 6 greičių mechaninė pavarų dėžė džiugins kiekvieną vairuotoją.
Jei negalite pasitempti iki Impreza, bet vis tiek norite ralyje sukurtos kopijos, ieškokite originalaus Suzuki Swift Sport. Sukurtas varžytis jaunių pasaulio ralio čempionate, japoniškas automobilis turi specialiai sureguliuotą, aukštų sūkių variklį ir pažemintą standesnę pakabą. Važiavimas juo gan triukšmingas lyg ralio trasoje, interjeras ankštokas, bet vairavimas išlieka tvirtas, užtikrintas ir jaudinantis.
Kol konkuruojantys gamintojai siekė vis didesnės galios ir dar geresnio sukibimo su kelio danga savo didelio našumo automobiliams, 2012 metais, Toyota ir Subaru nuėjo savo keliu, kurdami GT86 ir jo dvynį BRZ. Toyota GT86 sukurta taip, kad būtų smagu važiuoti bet kokiomis sąlygomis. Tai kompaktiškas kupė, kuris turi palyginus paprastą atmosferinį variklį, mechaninę pavarų dėžę, galinių ratų pavarą ir siauras padangas. Net ir esant vidutiniam greičiui, šie automobiliai kuria jaudinantį vairavimo malonumą, yra ekspresyvūs.
Sakoma, kad niekas nesitęsia amžinai, bet tas, kuris sugalvojo šią frazę, akivaizdžiai niekada neturėjo Toyota Land Cruiser Amazon. Nesustabdomas, nepaisant kelio reljefų ir tvirtas, kad ir kokiame kelyje atsidurtumėte.
Istorija ir evoliucija
Japonijos automobilių pramonė pradėjo formuotis po Antrojo pasaulinio karo. Postūmis jai buvo Korėjos karo metu iš JAV vyriausybės gautas užsakymas pagaminti didelį karinių transporto priemonių kiekį. Japonija buvo arti karinių veiksmų teatro ir vis dar okupuota JAV. Dėl Japonijos ekonominio stebuklo pokariu didėjo automobilių paklausa vidaus rinkoje, o aštuntajame dešimtmetyje prasidėjo ekspansija į užsienio rinkas. 2000 m. Japonija buvo didžiausias pasaulio automobilių gamintojas. Automobilių gamyba pastaraisiais metais šiek tiek sumažėjo, iš dalies dėl Kinijos konkurencijos, iš dalies dėl pasikeitusių Japonijos vyriausybės prioritetų. Poveikį automobilių gamybos apimtims padarė ir amžių sandūroje prasidėjusi bendra Japonijos ekonomikos recesija.
Kinija gali sėkmingai konkuruoti su Japonija, nes turi pigesnę darbo jėgą, be to Kinijoje gerai išvystyta geležies rūdos gavybos ir plieno gamybos pramonė.
Japonijos automobilių prekės ženklai, tokie kaip „Toyota“ ir „Honda“, reguliariai užima pirmąsias pardavimų vietas ir turi patenkintų klientų. Net „Subaru“ ir „Mazda“ puikiai susikūrė savo identitetą ir sukūrė lojalių klientų bazę. Tačiau net ir tuo metu, kai „Mitsubishi“ ir toliau traukė entuziastus, prekės ženklas pradėjo susidurti su finansiniais sunkumais. XXI a. pradžioje, neturėdama išteklių, produktų linijos ar reputacijos, kad galėtų konkuruoti su „Toyota“ ar „Honda“, „Mitsubishi“ pradėjo agresyvią programą, skirtą pirkėjams su žemu kredito reitingu, siūlydama tokius dalykus kaip finansavimo programos be pradinio įnašo ir atidėti mokėjimai. Bendrovė taip pat sukūrė mažytį, neįprastos išvaizdos elektromobilį „Mitsubishi i-MiEV“, kuris pasirodė 2009 m. Nors pagal šiandienos elektromobilių standartus tai buvo savotiškas pokštas, šis mažas automobilis tam tikra prasme pranoko savo laiką. Tačiau, kita vertus, „Mitsubishi“ nesugebėjo pasinaudoti savo pranašumu šioje ankstyvojoje elektromobilių erdvėje, kad sukurtų automobilius, kurie būtų konkurencingi po penkerių ar dešimties metų, kai elektromobilių judėjimas iš tikrųjų įsibėgėjo. Tai tik pablogino „Mitsubishi“ įvaizdį tiek šalies viduje, tiek tarptautiniu mastu.
Kalbant apie skandalus, negalima kalbėti apie dabartinę „Mitsubishi“ būklę nepaminint „Nissan“. Naudoto automobilio pirkimas gali atrodyti kaip loterija - tačiau tai nebūtinai turi būti rizika. Jei šiuo metu svarstote įsigyti naudotą transporto priemonę Lietuvoje ar bet kurioje Europos šalyje, šis reitingas gali padėti išvengti nenumatytų remonto išlaidų ateityje.
Patikimiausių automobilių reitingas
Remonto kainoms augant ir naudotų automobilių rinkai išliekant konkurencingai, patikimumas tampa svarbiausiu veiksniu. Šis reitingas gali būti puikus orientyras tiems, kurie renkasi automobilį tokiose platformose kaip Autoplius ar tiesiog derasi su vietiniu pardavėju.
- 5. Honda dar kartą įrodė, kad yra viena patikimiausių markių pasaulyje.
- 4. „Honda“ prabangesnis padalinys „Acura“ pelnė dar aukštesnį įvertinimą - 57 balus.
- 3. Trečią vietą užėmė „Mazda“.
- 2. „Toyota“ jau seniai garsėja savo tvirtumu, ir šie metai - ne išimtis.
- 1. Reitingo viršūnėje - „Lexus“.
Ar esate turėję vieną iš šių automobilių?
Japoniškų automobilių prekės ženklai visame pasaulyje vertinami dėl patikimumo, naujovių ir aukštos kokybės. Jie pelnė milijonų vairuotojų pasitikėjimą siūlydami modelius, kuriuose dera pažangios technologijos, komfortas ir ilgaamžiškumas. Japonijos automobilių pramonės istorija prasideda XX a. pradžioje. Pirmieji automobiliai Japonijoje buvo kuriami Vakarų, ypač amerikietiškų, modelių pagrindu. Amerikos gamintojų, tokių kaip Ford ir General Motors, įtaka atliko svarbų vaidmenį formuojantis Japonijos automobilių pramonei. Jau XX a. Šiandien Japonija yra viena didžiausių automobilių gamintojų pasaulyje.
Yra keletas pirmaujančių japoniškų automobilių markių, tokių kaip Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Suzuki, Mitsubishi ir Daihatsu.
1937 m. Toyota įkūrė Kiichiro Toyoda ir tapo Japonijos automobilių pramonės simboliu. Pirmaisiais metais bendrovė gamino sunkvežimius ir lengvuosius automobilius vidaus rinkai. Po Antrojo pasaulinio karo Toyota pradėjo eksportuoti automobilius ir greitai tapo viena didžiausių gamintojų pasaulyje. 1989 m. Lexus buvo sukurtas kaip Toyota aukščiausios klasės prekės ženklas, kad užkariautų Amerikos rinką. Pirmasis modelis buvo LS 400 sedanas, kuris savo kokybe ir komfortu sukėlė sensaciją.
1920 m. Mazda buvo įkurta kaip kamščių gamybos įmonė, tačiau netrukus perėjo prie automobilių gamybos. Pirmasis Mazda automobilis buvo pagamintas 1931 m. - triratis sunkvežimis Mazda-Go. Šiandien Mazda daugiausia dėmesio skiria dinamikai ir stiliui.
1948 m. Honda įkūrė Soichiro Honda ir iš pradžių gamino motociklus. Septintajame dešimtmetyje bendrovė pradėjo gaminti automobilius, o 1972 m. pristatė legendinį Civic modelį. Dėl ekonomiško degalų naudojimo ir patikimumo Civic greitai išpopuliarėjo. 1986 m. buvo sukurta Acura - Honda aukščiausios klasės prekės ženklas Amerikos rinkai. Pirmasis modelis buvo sportinis sedanas Legend, kuris iš karto sulaukė populiarumo.
Savo istoriją Nissan pradėjo 1933 m. Pirmaisiais metais bendrovė gamino sunkvežimius ir lengvuosius automobilius vidaus rinkai. Po karo Nissan pradėjo aktyviai eksportuoti savo automobilius, įskaitant kultinį Datsun modelį. 1989 m. buvo įkurtas Infiniti - aukščiausios klasės Nissan prekės ženklas. Jis specializuojasi prabangių automobilių, tokių kaip Q50 ir QX80, gamyboje.
Kompanija Mitsubishi savo veiklą pradėjo 1870 m. kaip laivų statybos bendrovė. 1917 m. buvo pagamintas pirmasis Mitsubishi A modelio automobilis.
Daihatsu yra seniausias Japonijos automobilių gamintojas, įkurtas 1907 m.
1953 m. įkurta Subaru išpopuliarėjo dėl savo novatoriškų technologijų, tokių kaip Symmetrical AWD visų varančiųjų ratų sistema ir opoziciniai varikliai. Pirmasis bendrovės modelis buvo 1958 m.
Suzuki buvo įkurta 1909 m. ir pradėjo gaminti audimo stakles. Praėjusio amžiaus trečiajame dešimtmetyje bendrovė pradėjo gaminti automobilius.
Japoniški automobiliai dėl savo patikimumo, ekonomiškumo ir naujovių užima pirmaujančias pozicijas pasaulinėje rinkoje. Jie populiarūs daugelyje šalių ir toliau tobulėja, diegdamos hibridines ir elektrines technologijas.
Pasinaudodami Mogo lizingu, galite įsigyti naudotą arba naują automobilį su finansavimu iki 15 000 eurų. Sutarties terminas gali būti nuo 1 iki 7 metų. Nereikalaujama pradinio įnašo ir kasko draudimo.
Japonų, vokiečių ir korėjiečių automobilių palyginimas
Kodėl apskritai lyginti šias tris valstybes? Jei kada nors stovėjote automobilių salone ir galvojote, kurį pasirinkti - japonišką, vokišką ar korėjietišką - žinokite, kad esate tikrai ne vieni. Ši dilema kankina daugybę pirkėjų, nes kiekviena iš šių trijų automobilių gamybos tradicijų turi savo filosofiją, savo stipriąsias puses ir, žinoma, savo trūkumus. Čia nėra vieno teisingo atsakymo, bet yra daug svarbių dalykų, kuriuos verta žinoti prieš išrašant čekį.
Japonija, Vokietija ir Pietų Korėja - tai trys skirtingos automobilių pramonės pasaulio galios. Kiekviena jų formavosi skirtingomis aplinkybėmis, skirtingoje kultūrinėje terpėje ir su skirtingais tikslais. Vokiečiai statė automobilius inžinierių inžinieriams - tikslingai, preciziškai, kartais net šiek tiek arogantiškai. Japonai ieškojo patikimumo ir efektyvumo, paversdami automobilį ne statusu, o įrankiu. Korėjiečiai gi pradėjo kaip kopijuotojai, o dabar drąsiai meta iššūkį visiems.
Šiame straipsnyje pabandysime išnagrinėti visus tris variantus kuo atviriau - be reklaminių šūkių ir be nereikalingo fanatiškumo. Nes automobilių pasaulyje fanatiškumas kainuoja pinigus, o kartais - ir nervus.
Vokiečių automobiliai: inžinerijos menas su kaina
BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Porsche - šie vardai pasaulyje skamba kaip kokybės ir prestižo sinonimas. Ir iš dalies tai tiesa. Vokiečių automobiliai paprastai pasižymi puikia važiavimo dinamika, aukštu salono apdailos lygiu ir technologijomis, kurios dažnai atsiranda vokiškuose automobiliuose anksčiau nei bet kur kitur.
Tačiau čia slypi ir didžiausia problema. Vokiečiai mėgsta komplikuoti dalykus. Jų inžinieriai sugalvoja sprendimus, kurie veikia puikiai - kol veikia. Kai kas nors sutrinka, tai sutrinka sudėtingai ir brangiai. Pavyzdžiui, BMW N47 dyzeliniai varikliai turėjo grandinės tempimo problemą, kuri kainavo savininkams tūkstančius eurų. Volkswagen DSG dėžės ankstyvaisiais metais taip pat kėlė nemažai galvos skausmo. Mercedes-Benz oro pakabos sistemos - tai atskira tema, kuri gali privesti prie širdies smūgio, kai gauni sąskaitą iš serviso.
Praktinis patarimas: jei perkate naudotą vokišką automobilį, visada atlikite pilną techninę diagnostiką pas nepriklausomą specialistą. Ir ne bet kokį - o tą, kuris specializuojasi būtent toje markėje. Taip pat labai svarbu patikrinti servisų istoriją. Vokiškas automobilis be servisų istorijos - tai loterija, kurioje dažniausiai pralaimi pirkėjas.
Kita vertus, jei kalbame apie naujus automobilius su garantija - čia vokiečiai tikrai spinduliuoja. Važiavimo komfortas autostradoje, vairo jautrumas, stabdžių efektyvumas - tai sritys, kuriose BMW ar Mercedes vis dar sunkiai aplenkiami. Ir tai nėra tik marketingas. Tai realus jausmas, kurį pajauti sėdęs į gerai suderintą vokišką automobilį.
Japonų automobiliai: patikimumo legenda, kuri iš esmės teisinga
Toyota, Honda, Mazda, Subaru, Nissan - šie vardai automobilių pasaulyje asocijuojasi su vienu žodžiu: patikimumas. Ir tai nėra mitas. Statistika, kurią renka tokios organizacijos kaip J.D. Power ar Consumer Reports, nuolat rodo, kad japonų automobiliai turi mažiausiai gedimų per pirmuosius penkerius eksploatacijos metus.
Toyota Corolla, Honda Civic, Mazda 3 - tai automobiliai, kurie gali nuvažiuoti 300 000 kilometrų ir daugiau, jei tik reguliariai keičiamas alyvos. Tai ne legenda - tai realybė, kurią patvirtina milijonai savininkų visame pasaulyje. Taksistai Azijoje ir Afrikoje važiuoja Toyota Camry ir Corolla ne todėl, kad jie pigūs, o todėl, kad jie tiesiog nevaro į servisą kas mėnesį.
Japonų automobilių filosofija - tai „kaizen” principas, nuolatinis tobulinimas mažais žingsniais. Jie neskuba diegti neišbandytų technologijų. Kai Toyota pristatė hibridinę sistemą Prius, ji buvo kruopščiai išbandyta ilgus metus prieš patekdama į rinką. Rezultatas - Prius hibridinė sistema laikoma viena patikimiausių kada nors sukurtų.
Tačiau japonų automobiliai turi ir savo minusų. Dizainas - tai sritis, kurioje japonai ilgai buvo kritikuojami. Tiesa, pastaraisiais metais Mazda šią tendenciją keičia dramatiškai - jų „Kodo” dizaino filosofija sukūrė tikrai gražius automobilius. Bet Honda ar Toyota vis dar dažnai renkasi konservatyvų, saugų stilių, kuris neįžeidžia, bet ir neįkvepia.
Dar vienas dalykas - japonų automobiliai aukštesnėje klasėje kartais atrodo šiek tiek plastikiniai salono viduje. Lexus yra išimtis, bet kalbant apie masinio segmento automobilius, salono medžiagų kokybė gali nusileisti vokiečiams. Tai ne kritinė problema, bet jei jums svarbu, kaip atrodo ir jaučiasi interjeras - tai verta žinoti.
Korėjiečių automobiliai: nuo juoko iki rimto konkurento
Dar prieš dvidešimt metų korėjietiški automobiliai buvo juokų objektas. Hyundai Accent ar Kia Sephia - tai buvo pigūs, nepatikimi automobiliai, kuriuos pirko tie, kuriems nebuvo kito pasirinkimo. Bet kas nutiko po to - tai viena įspūdingiausių transformacijų automobilių pramonės istorijoje.
Šiandien Hyundai ir Kia - tai rimti žaidėjai, kurie ne tik kopijuoja, bet ir inovuoja. Hyundai Ioniq 5 ir Kia EV6 - tai elektriniai automobiliai, kurie gavo aukščiausius įvertinimus visame pasaulyje ir aplenkė daugelį europietiškų ir japonų konkurentų. Hyundai Genesis - tai prabangos markė, kuri drąsiai stoja prieš BMW ir Mercedes.
Korėjiečių stiprybė - vertė už pinigus. Jei perkate naują automobilį ir norite gauti kuo daugiau funkcijų už kuo mažiau pinigų, korėjiečiai beveik visada laimi. Hyundai Tucson ar Kia Sportage su pilnu komplektacija kainuoja žymiai mažiau nei panašiai aprūpintas VW Tiguan ar Toyota RAV4, bet siūlo panašų ar net geresnį funkcijų sąrašą.
Tačiau ilgalaikis patikimumas vis dar yra klaustukas. Korėjiečiai padarė milžinišką pažangą, bet Toyota ar Honda reputacija buvo kuriama dešimtmečiais. Hyundai ir Kia turi keletą rimtų problemų istorijoje - pavyzdžiui, Theta II variklių gaisrų skandalas JAV buvo rimtas smūgis jų reputacijai. Situacija gerėja, bet statistiškai japonai vis dar lenkia korėjiečius ilgalaikio patikimumo srityje.
Praktinis patarimas: jei perkate naują korėjietišką automobilį - drąsiai. Garantija paprastai puiki (Hyundai siūlo 5 metų garantiją), o kaina patraukli. Jei perkate naudotą, seną korėjietišką automobilį - būkite atsargesni ir tikrai atlikite techninę patikrą.
Eksploatacijos kaštai: kur tikrai išleidžiate pinigus
Pirkimo kaina - tai tik ledkalnio viršūnė. Tikroji automobilio kaina atsiskleidžia per kelerius eksploatacijos metus, ir čia skirtumai tarp japonų, vokiečių ir korėjiečių gali būti labai reikšmingi.
Vokiški automobiliai - tai aukščiausi eksploatacijos kaštai. Atsarginės dalys brangesnės, techninė priežiūra sudėtingesnė, o kai kurie servisai reikalauja specializuotos įrangos. Pavyzdžiui, BMW ar Mercedes alyvos keitimas pas oficialų atstovą gali kainuoti du ar tris kartus daugiau nei panašios klasės japonų automobilio. Padangos, stabdžių diskai, amortizatoriai - viskas brangiau. Tai nereiškia, kad vokiški automobiliai blogi, bet tai reiškia, kad reikia turėti biudžetą.
Japonų automobiliai - žemiausi eksploatacijos kaštai. Toyota ar Honda atsarginės dalys plačiai prieinamos, nebrangios, ir dažnai galima rasti kokybiškų neoriginalių dalių už dar mažesnę kainą. Servisai paprastesni, gedimų mažiau. Jei skaičiuojate bendrą penkių metų nuosavybės kainą, japoniškas automobilis beveik visada laimi prieš vokišką toje pačioje klasėje.
Korėjiečiai - kažkur per vidurį, arčiau japonų. Atsarginės dalys prieinamos ir nebrangios, servisai nesudėtingi. Tačiau kai kurie specifiniai komponentai, ypač naujesnėse Hyundai ar Kia modeliuose su sudėtingomis elektroninėmis sistemomis, gali kainuoti brangiau nei tikėtasi.
Štai paprastas pavyzdys: stabdžių diskų keitimas. Toyota Camry - apie 150-200 eurų už priekinę ašį su darbais. BMW 5 serija - 300-500 eurų. Hyundai Sonata - 160-220 eurų. Šie skirtumai kaupiasi per metus ir sudaro reikšmingas sumas.
Elektriniai ir hibridiniai automobiliai: kas pirmauja?
Elektromobilių era keičia visą žaidimą, ir čia tradicinė hierarchija apsiverčia aukštyn kojomis. Japonai, kurie ilgus metus dominavo hibridinių automobilių srityje, šiek tiek vėlavo su pilnai elektriniais modeliais. Toyota ilgai laikėsi hibridų ir vandenilio technologijų, ir tai leido kitiems aplenkti juos grynai elektrinių automobilių segmente.
Korėjiečiai čia padarė tikrą proveržį. Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 ir Genesis GV60 - tai automobiliai, kurie technologiškai yra tarp geriausių pasaulyje. Tai rimtas technologinis pasiekimas, kuris rodo, kad korėjiečiai nebijo inovuoti.
Vokiečiai taip pat aktyviai veikia šioje srityje - Volkswagen ID serija, BMW iX, Mercedes EQS - tai rimti elektriniai automobiliai. Tačiau ankstyvieji VW ID.3 ir ID.4 modeliai turėjo programinės įrangos problemų, kurios kenkė reputacijai. Vokiečiai tradiciškai stiprūs mechanikoje, bet programinė įranga - tai sritis, kurioje jie vis dar mokosi.
Toyota pagaliau pradėjo rimtai žiūrėti į elektromobilius su bZ4X modeliu, bet pirmieji metai buvo niuansuoti - teko atšaukti automobilius dėl ratų tvirtinimo problemų. Tačiau Toyota turi milžinišką patirtį hibridinių sistemų srityje, ir tikėtina, kad jų elektriniai automobiliai ilgainiui taps patys patikimiausi.
Jei šiandien perkate elektrinį automobilį ir svarbiausia jums yra technologijos ir įkrovimo greitis - korėjiečiai. Jei svarbiau yra markės prestižas ir salono kokybė - vokiečiai. Jei laukiate, kol technologijos subręs ir norite patikimiausio varianto - galbūt verta palaukti Toyota ar Honda elektrinių modelių, kurie tikrai ateis su kruopščiai išbandytomis sistemomis.
Kuris automobilis tinka kokiam vairuotojui?
Čia nėra universalaus atsakymo, bet galima pateikti gana konkrečias rekomendacijas pagal skirtingus poreikius ir situacijas.
- Jei esate pirmą kartą perkantis automobilį ir turite ribotą biudžetą: Japoniškas arba korėjietiškas automobilis. Toyota Yaris, Honda Jazz, Hyundai i30, Kia Ceed - tai automobiliai, kurie neapvils, nesugadins nervų ir neištuštins banko sąskaitos. Vokiškas Volkswagen Polo ar Golf taip pat gali būti variantas, bet tik naujas arba su labai gerai patikrinta istorija.
- Jei važinėjate daug ir svarbu mažos eksploatacijos išlaidos: Toyota ar Honda be diskusijų. Ypač jei važinėjate mieste - Toyota Yaris ar Corolla hibridai yra tiesiog fenomenalūs kuro sąnaudų požiūriu ir pasižymi itin mažomis priežiūros išlaidomis.
- Jei mėgstate važiuoti ir svarbu vairavimo malonumas: Vokiečiai. BMW 3 serija, Audi A4, net Volkswagen Golf GTI - tai automobiliai, kurie teikia tikrą vairavimo malonumą. Mazda taip pat čia verta paminėjimo - jų MX-5 ir Mazda 3 yra tikriausiai maloniausi japonų automobiliai vairuoti.
- Jei perkate šeimyninį SUV ir norite geriausios vertės: Korėjiečiai. Hyundai Tucson, Kia Sportage, Hyundai Santa Fe - tai automobiliai, kurie siūlo daugiau funkcijų, erdvės ir technologijų už mažesnę kainą nei panašūs japonų ar vokiečių konkurentai.
- Jei perkate prabangų automobilį: Čia vokiečiai vis dar dominuoja, nors Lexus (Toyota prabangos markė) ir Genesis (Hyundai prabangos markė) yra tikrai rimti alternatyvūs variantai, kurie dažnai siūlo geresnį aptarnavimą ir mažesnes priežiūros išlaidas.
Visų japoniškų automobilių markių istorija
Kai trys pasauliai susitinka vienoje gatvėje
Galiausiai, kalbant apie japonų, vokiečių ir korėjiečių automobilius, svarbu suprasti, kad nė vienas iš jų nėra absoliutus nugalėtojas. Kiekvienas turi savo nišą, savo stiprybes ir savo idealų pirkėją.
Vokiečiai - tai automobiliai tiems, kurie nori geriausio vairavimo patyrimo, prestižo ir yra pasiruošę mokėti už tai tiek pirkimo metu, tiek eksploatacijos metu. Tai investicija į malonumą, ne į ekonomiškumą. Jei perkate naują vokišką automobilį su garantija - puikus pasirinkimas. Jei perkate seną vokišką automobilį be istorijos - rizikuojate.
Japonai - tai automobiliai tiems, kurie vertina ramybę. Žinojimas, kad automobilis tiesiog veiks, kad servisas neištuštins kišenės, kad po dešimties metų jis vis dar bus patikimas - tai japonų dovana automobilių pasauliui. Jei nežinote, ką rinktis, ir neturite stiprių preferencijų - japoniškas automobilis beveik niekada nenuvils.
Korėjiečiai - tai automobiliai tiems, kurie nori modernių technologijų, gero dizaino ir gerų funkcijų už protingą kainą. Jie padarė milžinišką kelią ir šiandien yra tikrai rimti konkurentai. Ypač elektrinių automobilių srityje jie šiuo metu yra tarp lyderių. Tačiau ilgalaikio patikimumo reputacija vis dar kuriama, ir tai reikia turėti omenyje.
Svarbiausia rekomendacija, kuri tinka visiems trims: niekada nepirkite automobilio vien dėl markės. Kiekviena markė turi gerų ir blogų modelių, gerų ir blogų metų. Tirk konkretų modelį, konkretų metus, konkretų variklį. Skaityk savininkų forumus, žiūrėk nepriklausomų mechanikų apžvalgas, atlik techninę patikrą prieš pirkdamas naudotą.
tags: #japonisko #automobilio #marke