Automobilio uždegimo žvakė - nedidelė, bet itin svarbi variklio sistemos dalis. Ji reikalinga varikliui užvesti ir palaikyti. Į kiekvieną variklio cilindrą įsukama viena uždegimo žvakė. Priešingame uždegimo žvakės gale yra du atviri elektrodai, esantys cilindro viduje. Elektros srovė iš uždegimo sistemos keliauja į kištuko centrinį elektrodą. Ta kibirkštis uždega kuro ir oro mišinį variklio cilindre. Kiekvieną kartą, kai atsiranda kibirkštis, cilindro viduje įvyksta nedidelis sprogimas, kuris stumia žemyn stūmoklio viršūnę. Tai vienas pagrindinių benzininio variklio veikimo principų.
Uždegimo žvakės montuojamos į benzininius (ir benzininius-hibridinius) automobilius. Šios detalės padeda užtikrinti sklandų variklio užvedimą ir tolygesnį variklio sistemos darbą. Kokybiškos uždegimo žvakės taip pat leidžia pasiekti mažesnes kuro sąnaudas ir netiesiogiai prisideda prie taršių dujų emisijų mažinimo. Variklio tipas nurodo, kiek uždegimo žvakių jums reikia. Uždegimo žvakių skaičius benzininiame variklyje paprastai atitinka variklio cilindrų skaičių. Įprastuose automobiliuose kiekvienam cilindrui montuojama atskira uždegimo žvakė. Tai vienas už vieną. Siekiant derinti su varikliu, dauguma uždegimo žvakių yra pagamintos iš įvairių rūšių metalo, kai kurios yra pigesnės nei kitos.
Uždegimo žvakė yra patikimas darbinis arkliukas. Variklio sūkiams padidėjus, tarkime, iki 2000 aps./min., kištukas užsidega 500 kartų per minutę.
Pagrindiniai uždegimo žvakių gedimo požymiai
Natūralu, jog nuolat aktyviai naudojamos uždegimo žvakės palaipsniui dėvisi ir gali susidurti su įvairiais gedimais. Tam, kad galėtumėte kuo greičiau atpažinti ir pašalinti įvairius uždegimo žvakių gedimus, kviečiame susipažinti su praktinėmis įžvalgomis.
Kai uždegimo žvakės dėl natūralaus nusidėvėjimo ar mechaninio poveikio susiduria su gedimais, svarbu laiku pastebėti pagrindinius defektų požymius. Vienas dažniausių gedimo ženklų - sunkesnis, nei įprasta, variklio užvedimas. Suprastėjus žvakių veikimui, daug ilgiau tenka sukti automobilinį starterį; trumpą laiką po užvedimo gali būti juntamas ir lengvas variklio „purtymas“.
Jei jūsų dujomis varomos transporto priemonės pagreitis pasikeitė iš „didinti, priartinti“ į „putt, putt“, tikriausiai yra uždegimo žvakės problema. Pvz., jei įsibėgėti reikia ilgiau ir pravažiuoti automobilį yra mažiau energijos, problema gali būti susidėvėjusios uždegimo žvakės, kurias reikia pakeisti.
Sugedus vienai ar kelioms uždegimo žvakėms, gali būti juntamas ir netolygus variklio darbas tuščiąja eiga. Apsukos gali šiek tiek padidėti ar sumažėti nespaudžiant greičio-stabdžio pedalų. Taip pat, varikliui dirbant tuščia eiga, gali būti juntamos ir neįprastos automobilio vibracijos.
Apie uždegimo žvakių defektus neretai signalizuoja ir padidėjusios kuro sąnaudos bei variklio trūkčiojimas, netolygus veikimas didinant greitį. Prasta degalų ekonomija yra dar vienas požymis, kad reikia pakeisti žvakes arba uždegimo žvakių laidus. Mylių už galoną gali sumažėti net 20-30%.
Priklausomai nuo tikslios gedimo priežasties, gali pasitaikyti ir labiau specifinių požymių - ankstyvą žvakės detonaciją lydi specifiniai spragsėjimo garsai variklio skyriuje; atliekant vizualinę patikrą, galima pastebėti juodų suodžių nuosėdų ar alyvos pėdsakų ant problematiškai veikiančios uždegimo žvakės.
Pakeiskite kaiščius dažniau, jei ant kaiščio galo pateko alyvos, kai išimama iš variklio. Alyvos yra dėl įtrūkusios vožtuvo dangtelio tarpinės, uždegimo žvakesandarinimo žiedo, sugedusios galvutės tarpiklio arba sugedusių ar susidėvėjusių vožtuvo kreiptuvų. Remontas yra būtinas, nes dėl alyvos variklis gali užsidegti arba neleisti jam užvesti.
Galios sumažėjimas yra vienas iš pagrindinių požymių, kad uždegimo žvakės veikia netinkamai. Jei žvakės negali tinkamai uždegti degalų ir oro mišinio, variklis negali pasiekti maksimalaus našumo.
Sugedusios žvakės gali sukelti variklio sunkumų užsivedant, ypač šaltu oru.
Sugedusios arba netinkamai veikiančios žvakės gali sukelti nelygų variklio darbą tuščiąja eiga. Variklis gali pradėti trūkčioti arba veikti nestabiliai, ypač stovint ir nejudant.
Jei uždegimo žvakės negali tinkamai uždegti degalų mišinio cilindruose, tai gali sukelti uždegimo trūkčiojimus (angl. misfire).
Sugedusios uždegimo žvakės gali lemti neefektyvų kuro degimą, dėl ko variklis pradeda naudoti daugiau degalų. Tai gali pasireikšti kaip staiga padidėjusios degalų sąnaudos, net jei vairavimo įpročiai nesikeičia.
Sugedusios žvakės gali sukelti netinkamą degimo procesą, dėl kurio gali pasirodyti juodi arba pilki dūmai iš išmetimo vamzdžio.
Galų gale, neignoruokite variklio silueto simbolio arba Lemputė „Patikrinti variklį“. Šios įspėjamosios lemputės gali užsidegti sugedus uždegimo žvakėms arba jei reikia pakeisti uždegimo žvakių laidus. Tačiau tai priklauso nuo automobilio gamintojo apšvietimo tikslo. Gali apsiriboti įspėjimu, kad dujų dangtelis yra laisvas, transporto priemonės išmetamųjų teršalų kiekis viršija JAV taisykles, gali reikėti pakeisti deguonies jutiklį arba masės oro srauto jutiklį arba katalizinis konverteris neveikia tinkamai. Jei uždegimo žvakės sugenda, automobilio variklio valdymo blokas (ECU) gali aptikti problemą ir įjungti „Check Engine“ lemputę. Tai dažnai susiję su uždegimo sistemos arba kuro ir oro mišinio problemomis.
Primename: jei mirksi patikrinimo variklio lemputė, nedelsdami išjunkite variklį ir iškvieskite vilkiką. Mirksinti lemputė gali reikšti rimtą problemą, pavyzdžiui, su kataliziniu konverteriu. Jei nepaisysite šio įspėjimo, galite gauti brangią remonto sąskaitą.
Dažniausios uždegimo žvakių gedimo priežastys
Uždegimo žvakių gedimai dažnai kyla dėl pastovaus, ilgalaikio šių detalių naudojimo; susidūrus su natūraliu žvakių elektrodų nusidėvėjimu, greitai pastebimas suprastėjęs žvakių darbo efektyvumas.
Uždegimo žvakių gedimus paskatina ir tokios priežastys, kaip netinkamai varikliui tiekiamas oro-kuro mišinys, alyvos patekimas į variklio degimo kamerą ar nekokybiškai atliktas uždegimo žvakių montavimas.
Ilgesnis žvakių tarnavimo laikas pasiekiamas ir naudojant kokybiškesnius degalus bei vengiant dažnų važiavimų trumpais atstumais. Per dažnas automobilio naudojimas tik trumpoms kelionėms neleidžia varikliui pilnai sušilti; dėl šios priežasties variklio sistemoje susidaro daugiau suodžių, užteršiančių uždegimo žvakes.
Siekiant ilgesnio uždegimo žvakių tarnavimo laiko, rekomenduojama skirti pakankamai dėmesio ir reguliariam oro filtro keitimui bei uždegimo sistemos būklės stebėjimui. Sklandų žvakės veikimą užtikrina tokios detalės, kaip uždegimo ritė, laidai ir pati variklio valdymo sistema. Todėl bet kokie šių komponentų gedimai gali paskatinti ir ankstyvus uždegimo žvakių defektus.
Uždegimo žvakių tipai ir tarnavimo laikas
Kaip tikriausiai žinote, skirtingi dujomis varomi automobiliai turi skirtingus variklius - tai reiškia, kad jiems reikia skirtingų tipų uždegimo žvakių. Gamintojai paprastai rekomenduos jūsų dujomis varomam automobiliui reikalingų uždegimo žvakių tipą.
Uždegimo žvakių tarnavimo laikas skiriasi priklausomai nuo medžiagos. Nykščio taisyklės nėra, nes jų ilgaamžiškumas priklauso nuo uždegimo žvakės tipo ir kokybės.
- Varinės uždegimo žvakės: veikiančios dešimtmečius, yra labiausiai paplitusios ir pigiausios rinkoje. Su pačiomis paprasčiausiomis - nikelio - žvakėmis galima nuvažiuoti 30-40 tūkst. kilometrų.
- Platininės uždegimo žvakės: tarnauja ilgiau ir paprastai veikia karščiau. Tai reiškia, kad šios uždegimo žvakės sumažina anglies kaupimąsi jūsų variklyje. Kadangi jos pagamintos iš kieto, bet aukštos kokybės metalo, galite nuvažiuoti apie 100 000 mylių, kol reikės pakeisti platinines uždegimo žvakes. Platininės žvakės įprastai tarnauja bent 60-80 tūkst. kilometrų.
- Iridžio uždegimo žvakės: turi labai ilgą tarnavimo laiką, o tai atsispindi ir kainoje. Jos dažnai yra brangiausios uždegimo žvakių tipas šiandieninėje rinkoje. Iridinės - net 80-120 tūkst. kilometrų.
- Dvigubos platinos uždegimo žvakės: gavo savo pavadinimą ne dėl dvigubos dangos, o dėl to, kad jos yra platininės ir ant centrinio, ir ant šoninio elektrodo. Jos buvo sukurtos specialiai automobiliams su „išeikvotomis kibirkštinio uždegimo sistemomis“, ty vienu metu uždegamos dvi uždegimo žvakės. Tai padidina uždegimo žvakių nusidėvėjimą, todėl šis tipas yra būtinas. Galite naudoti įprastą platinos uždegimo žvakę išeikvotoje kibirkšties sistemoje, tačiau tai turės įtakos našumui ir ilgaamžiškumui.
- Sidabrinės uždegimo žvakės: elektrodo galas naudoja sidabrą. Tai gana neįprasta ir paprastai randama senesniuose Europos automobiliuose ir motocikluose. Nepaisant to, jos yra šalia, bet dažnai yra mažiau patvarios nei platinos ir iridžio uždegimo žvakės.
Uždegimo žvakių diagnostika ir priežiūra
Nors šiuolaikinės uždegimo žvakės tarnauja daug ilgiau nei pagamintos prieš 30 metų, jos tarnauja ne amžinai ir jas reikia reguliariai keisti. Geriausia patikrinti savininko vadovą. Kaip ir dėl bet kokio tipo priežiūros ar variklio problemų, turėtumėte vadovautis savo transporto priemonės savininko vadove pateiktais nurodymais, kada keisti uždegimo žvakes.
Tikrinimo intervalas: Patikrinkite keitimo intervalą savininko vadove.
Įtariant galimus uždegimo žvakių gedimus, šių detalių patikrą rekomenduojama atlikti profesionaliame autoservise. Tikrinimo procedūros įprastai apima kompiuterinę diagnostiką, žvakių vizualinę apžiūrą, žvakių uždegimo ritės-laidų patikrą bei kitus būtinus procesus.
Nustačius aiškius žvakių gedimus ar didesnį jų komponentų susidėvėjimą, atliekami žvakių keitimo darbai. Net jei sugedusi tik viena ar kelios uždegimo žvakės, profesionalūs autoservisai rekomenduoja pakeisti visas žvakes. Tai leidžia užtikrinti sklandesnį automobilio užvedimą bei tolygesnį variklio sistemos veikimą.
Važiuoti su sugedusiomis arba prastai veikiančiomis uždegimo žvakėmis nerekomenduojama, nes tai gali neigiamai paveikti variklio veikimą ir ilgaamžiškumą. Sugedusios žvakės gali sukelti netolygų variklio darbą, padidinti degalų sąnaudas ir sumažinti automobilio galią. Be to, ilgalaikis važiavimas su sugedusiomis žvakėmis gali pakenkti kitiems variklio komponentams, pvz., katalizatoriui.
Rekomenuojami veiksmai:
- Nuvežkite automobilį į autoservisą: Mechanikas gali atlikti diagnostiką ir patikrinti žvakių būklę.
- Žvakių keitimas: Jei žvakės yra susidėvėjusios arba pažeistos, jas reikės pakeisti naujomis.
- Keiskite žvakes pagal gamintojo rekomendacijas: Uždegimo žvakės turėtų būti keičiamos periodiškai, atsižvelgiant į automobilio gamintojo nurodymus.
Uždegimo sistemos komponentai ir jų svarba
Senesnėse transporto priemonėse buvo naudojama sistema, kurioje atitinkamų parametrų srovė buvo generuojama vienguboje uždegimo ritėje. Po to ji buvo nukreipiama į mechaninį uždegimo skirstytuvą. Jis susidėdavo iš skriejiko (piršto), pritvirtinto prie paskirstymo veleno, ir skirstytuvo gaubtelio. Skirstytuvo pirštas perduodavo srovę atskiriems gaubtelio kontaktams. Aukštos įtampos laidai eidavo nuo kiekvieno kontakto prie atskiros uždegimo žvakės.
Naujuose automobiliuose uždegimo sistema yra gerokai supaprastinta, atsisakyta gendančių mechaninių elementų. Kiekvienai uždegimo žvakei naudojama atskira uždegimo ritė, kurios veikimą elektroniniu būdu reguliuoja variklio veikimo valdymo kompiuteris. Apatinė ritės dalis yra sujungta su uždegimo žvakės antgaliu. Taip naudojamos blokuojančios ritės su 3 arba 4 ritėmis (priklauso nuo cilindrų skaičiaus). Jos sudaro vadinamąjį blokuojantį komponentą.
Uždegimo ritė (baina): Uždegimo ritės galingu elektros įtampos pliūpsniu sužadina uždegimo (užvedimo) žvakes, kurios uždega degalų ir oro mišinį degimo kameroje. Uždegimo ritės būna tik benzininiuose varikliuose, kadangi dyzeliniuose degalų mišinys uždegamas kompresijos būdu. Uždegimo ritė veikia kaip transformatorius - ji 12 voltų įtampą paverčia į 20 000-40 000 voltų.
Uždegimo žvakės laidai: Dauguma senesnių automobilių turi uždegimo žvakių laidus, kurie žvakes jungia su uždegimo rite. Naujesniuose modeliuose laidų jau nėra - atsiradus įsukamoms ritėms, neliko laidų poreikio. Pagrindinė jų bėda - aukšta įtampa gali tinkamai nepasiekti žvakės, todėl kibirkštys gali trenkti į kitas metalines dalis ir veikti lėčiau.
Elektriniai jutikliai: Šiuolaikinės uždegimo sistemos pasikliauja alkūninio ir paskirstymo velenų pozicijos, detonaciniu ir kitais elektriniais jutikliais, kurie padeda sukelti tinkamą ir veiksmingą įtampą. Bėgant laikui jutikliai gali nustoti veikti, ypač jeigu kilo bėdų su akumuliatoriumi ar kitais elektros sistemos komponentais.
Uždegimo valdymo blokas: Visi elektrinių jutiklių ir įtampos valdymo relės duomenys renkami uždegimo valdymo bloke, kuris yra tarsi šios sistemos smegenys. Jeigu turi automobilį, pagamintą iki 2000-ųjų, jame gali nebūti šio valdymo bloko, tačiau visuose naujesniuose automobiliuose toks blokas yra, ir kartais kyla su juo susijusių bėdų.
Kaip veikia uždegimo ritės
Uždegimo trikdžiai ir jų šalinimas
Jei degiojo mišinio uždegimas variklyje sutrinka, tai turi įtakos ne tik važiavimo efektyvumui, bet ir gali būti kitų rimtų gedimų priežastis. Uždegimo trikdžiai pasitaiko tik transporto priemonėms su benzininiais varikliais, nes tik šie varikliai turi uždegimo sistemas.
Taigi, šis reiškinys atsiranda tuomet, kai į degimo kamerą patekęs degalų ir oro mišinys neužsidega. To priežastis - nesusidaranti kibirkštis nuo uždegimo žvakių. „Žodis „trikdžiai“ šio gedimo atveju yra labai pagrįstas, nes variklio veikimui svarbiausia yra ritmas. Visi elementai yra tarpusavyje suderinti ir veikia nustatytu eiliškumu.
Uždegimo trikdžių priežastys:
- Pačios sistemos problema: pažeistos žvakės, ritė arba aukštosios įtampos laidų įtrūkimai.
- Dėl ko atsiranda uždegimo trikdžiai: degalų tiekimo arba jų maišymo proceso sutrikimai, degalų purkštuvų užterštumas, netinkamai veikiantys elektromagnetiniai vožtuvai, nesandari įsiurbimo sistema arba užsikimšęs oro filtras.
- Degimo kameros nesandarumas: išdegęs vožtuvas, stūmoklis arba cilindro galvutės tarpiklis.
Kokie yra uždegimo trikdžių požymiai?
- Veikiančio variklio triukšmas, virpesiai, einantys per visą automobilį, arba variklio trūkčiojimas tuščiosios veikos metu.
- Išmetimo sistemos vibracija.
- Variklis gali veikti netolygiai, ypač ryte, po ilgesnės pertraukos. Problema išnyksta, kai variklis įkaista.
- Vibracija, juntama tiek stovinčiame, tiek važiuojančiame automobilyje.
- Galios kritimas arba intensyvus dūminimas iš išmetimo vamzdžio.
- Prietaisų skydelyje gali užsidegti kontrolinė lemputė „Check Engine“.
Ką daryti, jei įtariate uždegimo trikdžius?
- Diagnostika: Prijunkite automobilį prie diagnostikos kompiuterio. Serviso darbuotojas galės nuskaityti klaidos kodą, kuris leis įsitikinti, kad už variklio veiklos sutrikimą atsakingi būtent uždegimo trikdžiai.
- Remontas: Pakeiskite pažeistus elementus, pradedant nuo pigiausių (uždegimo žvakių, ričių bloko).
- Klaidų ištrynimas: Baigus remontą, ištrinkite klaidą iš valdymo bloko atminties.
Atmintinė: jei degiojo mišinio uždegimas variklyje sutrinka, tai turi įtakos ne tik važiavimo efektyvumui, bet ir gali būti kitų rimtų gedimų priežastis.
