Automobilio posūkio signalai yra esminė saugumo įranga, leidžianti vairuotojams pranešti apie savo ketinimus kitiems eismo dalyviams. Kiekviename automobilyje įrengti keturi posūkio signalai - kairėje, dešinėje, priekyje ir gale. Ši sistema atlieka kelias svarbias funkcijas, kurias būtina žinoti kiekvienam vairuotojui.
Automobilio posūkio signalas turi funkciją, kuri signalizuoja kitiems vairuotojams, kai norite persirikiuoti. Vienas kelių tipų, kuriuose vyksta daug eismo juostų keitimo atvejų, yra greitkelis. Kai norite persirikiuoti, pirmiausia įjunkite automobilio posūkio signalą. Įjungęs posūkio signalą, jis suteiks informaciją kitiems iš paskos važiuojantiems vairuotojams, kad nelenktų persirikiavimo kryptimi. Posūkio signalas gali signalizuoti priekyje važiuojančiam vairuotojui išlaikyti greitį ir nepersijungti į eismo juostą ta kryptimi, į kurią reikia kreiptis. Todėl posūkio signalų naudojimas gali padėti sklandžiai persijungti į eismo juostą.
Posūkio signalas taip pat būtinas norint pranešti apie savo ketinimą aplenkti priekyje važiuojančią transporto priemonę, kad iš paskos važiuojanti transporto priemonė galėtų būti atsargesnė. Lenkti reikia, nes priekyje važiuojantis automobilis per lėtas ar eismą stabdo įvairūs kiti dalykai. Aktyvus posūkio signalas įspės kitus aplinkinius vairuotojus, todėl galėsite lenkti ir važiuoti greičiau nei priekyje važiuojantis automobilis, darant lenkimo manevrą labai svarbu, kad būtų veikiantis posūkis ant veidrodėlio. Žiūrėdamas į posūkio signalą, priekyje važiuojantis vairuotojas gali žinoti, ką turi omenyje, ir išlaikys arba sumažins savo automobilio greitį.
Posūkio signalas naudingas ne tik lenkiant ar persirikiuojant, bet ir kaip ženklas priešingos krypties transporto priemonėms, informuojantis apie būsimą posūkį.
Pagrindinės Priežastys, Kodėl Neveikia Posūkio Signalas
Pagrindinė priežastis, dėl kurios gali išsijungti automobilio posūkio signalas, yra sugedusi lemputė, kuri yra dažna problema. Dėl senos lemputės, suporuotos su netinkamu vairavimo būdu, lemputė gali perdegti. Perdegusios lemputės negalima pataisyti tik ją vėl prijungus. Jie ne tik perdega, bet ir dėl perkaitimo ar stipraus smūgio gali sudužti. Pamatysite, kad lemputės laidas nutrūkęs arba nesijungia.
Tačiau, be sugedusios lemputės, yra ir kitų galimų priežasčių:
- Saugiklių problemos: Perdegęs saugiklis gali blokuoti elektros tiekimą į posūkio signalus.
- Laidų problemos: Sugedę ar atsilaisvinę laidai gali nutraukti elektros grandinę.
- Jungiklio gedimas: Posūkio signalo jungiklis ant vairo gali būti sugedęs.
- Relės gedimas: Posūkio signalo relė gali būti sugedusi, todėl signalai neveiks.
Kombinuotas jungiklis, esantis ant automobilio vairo kolonėlės, valdo įvairius greičio nustatymus, pertraukiamo veikimo funkcijas ir apliejiklio įjungimą. Suprasdami valytuvų jungiklio gedimo įspėjamuosius ženklus ir žinodami, kada keisti kombinuotą jungiklį, galite išvengti pavojingų situacijų, kai esant nepalankioms oro sąlygomis pablogėja matomumas. Kombinuoti jungikliai sujungia posūkių signalus, priekinius žibintus, tolimąsias šviesas ir valytuvų valdiklius į vieną ergonomišką įrenginį, esantį ant vairo kolonėlės.
Septyni kritiniai valytuvų jungiklio gedimo simptomai
- Periodinis valytuvų veikimas arba visiškas gedimas: Dažniausias ir labiausiai varginantis valytuvų jungiklio gedimo simptomas yra pertraukiamasis veikimas. Galite pastebėti, kad valytuvai kartais veikia, o kartais ne, arba jie netikėtai įsijungia, kai jungiklis yra išjungimo padėtyje.
- Valytuvai užstrigo ties vienu greičio nustatymu: Jei valytuvai veikia tik vienu greičiu, nepriklausomai nuo pasirinkto nustatymo, tai tiesiogiai rodo jungiklio kontakto gedimą.
- Valytuvai negrįžta į stovėjimo padėtį: Tinkamai veikiančioje valytuvų sistemoje yra parkavimo jungiklio mechanizmas, kuris užtikrina, kad išjungus valytuvus, šluotelės grįžtų į pradinę padėtį priekinio stiklo apačioje.
- Fizinės svirties problemos: atsilaisvinusi, sulūžusi arba įstrigusi: Fizinis valytuvų valdymo svirties pažeidimas yra dar vienas aiškus kombinuoto jungiklio gedimo požymis.
- Ploviklio funkcijos sutrikimas, kai valytuvai veikia: Priekinio stiklo valytuvo įjungimas paprastai integruojamas į tą patį kombinuoto jungiklio mazgą kaip ir valytuvų valdikliai.
- Kelių funkcijų gedimai: posūkių signalai ir valytuvai: Vienas iškalbingiausių kombinuoto jungiklio gedimo simptomų yra tada, kai kelios funkcijos nustoja veikti vienu metu.
- Elektros sutrikimai: perdegę saugikliai arba mirgantis veikimas: Elektros anomalijos suteikia svarbių diagnostinių užuominų apie kombinuoto jungiklio būklę.
Ankstesnėse transporto priemonėse kiekviena funkcija turėjo savo specialų jungiklį, tačiau šiuolaikiniai kombinuoti jungikliai sujungia posūkių signalus, priekinius žibintus, tolimąsias šviesas ir valytuvų valdiklius į vieną ergonomišką įrenginį, esantį ant vairo kolonėlės.
Ką Daryti, Jei Signalas Neveikia?
Jei pats negalite išspręsti problemos, geriausia kreiptis į autoservisą. Jie turės tinkamą įrangą ir patirtį diagnozuoti ir suremontuoti posūkio signalą. Svarbu atsiminti, kad tinkamai veikiantis posūkio signalas yra svarbus saugumui kelyje.
Anot specialistų, didelė dalis eismo įvykių įvyksta sankryžose ir atliekant posūkius, todėl vairuotojo veiksmai šiose vietose yra labai svarbūs. Reikia nepamiršti, jog jis yra atsakingas ne tik už tai, kad būtų tinkamai atliktas manevras, bet ir laiku informuoti kitus eismo dalyvius. „Posūkio signalo rodymas - tai bendravimas su kitais vairuotojais ir pėsčiaisiais. Svarbu, kad tas bendravimas nesukeltų diskomforto kitiems eismo dalyviams bei neverstų jų reaguoti žaibiškai. Rodydami posūkio signalą mes ne tik rūpinamės kitų eismo dalyvių saugumu, tačiau ir patys apsisaugome nuo kitų vairuotojų klaidų, kada staigiai reaguodami jie gali nesuvaldyti automobilio ir apgadinti mūsiškį“, - sako Vytauto Didžiojo universiteto Psichologijos katedros docentė dr. Laura Šeibokaitė.
Vairavimo instruktorė Olga Židovlenkova pastebi, jog dažnai vairuotojai nori važiuoti maksimaliai greitai, todėl stabdyti, rodyti posūkius ar kitus įspėjamuosius signalus pradeda itin vėlai. Be to, sako pašnekovė, posūkių rodymą dar nuo senų laikų lydi mitai. „Anksčiau buvo mitas, kad jei važiuoji pagrindiniu keliu ir kelias turi vingį į kairę ar dešinę, posūkių rodyti nereikia, nes kaip ir turi būti aišku, kad važiuoji pagrindiniu keliu. Tačiau vairuotojas privalo posūkį parodyti ne tik tada, kai išsuka iš pagrindinio kelio, bet ir kai juo važiuoja toliau. Turime įspėti, kad liekame kelyje, jei jis sukasi, o šalia atsiranda kitas - šalutinis - kelias“, - aiškina O. Židovlenkova. Instruktorė aiškino, jog jei pagrindinio kelio posūkyje, į tą pačia pusę, atsiranda ir šalutinis kelias, bet į jį nesukate, tam kad neklaidintumėte kitų eismo dalyvių, turėtumėte posūkio signalą išjungti anksčiau, o jei sukate - pakartotinai signalą parodyti prieš posūkį.
O. Židovlenkova teigia, jog įspėjamųjų signalų nerodymas gali atrodyti kaip smulkmena, bet toks pažeidimas gali pasibaigti avarija. Vairuotojai negali nuspėti kitų eismo dalyvių manevrų, todėl šie privalo vieni kitus įspėti kaip įmanoma anksčiau. Tiesa, ir ne taip anksti, kad suklaidintų. „Kai važiuojate ir sankryžoje turite pasukti į dešinę, rekomenduoju pirma įjungti posūkio signalą, o tik tada stabdyti. Taip gale važiuojantis eismo dalyvis, dar prieš jums pradedant lėtėti, žinos, kad lėtėsite ir suksite. Taip kitas vairuotojas turės pakankamai laiko apsispręsti, ar rikiuotis į kitą eismo juostą, ar sumažinti greitį ir palaukti, kol pasuksite“, - pastebėjo O. Židovlenkova.
Instruktorė pastebi, jog kai vairuotojai stabdo tik priartėję prie pat posūkio, o signalą įjungia tik jį sukdami, kitiems vairuotojams nėra kitos išeities, kaip taip pat staigiai stabdyti. O toks elgesys kelia nepasitenkinimą bei gali pasibaigti kitų vairuotojų agresyviais manevrais. Juk net ir remiantis Kelių eismo taisyklėmis (KET) yra numatyta, kad posūkio signalas turi būti rodomas prieš manevrą, manevro metu ir dar šiek tiek po jo. Instruktorė aiškina, jog itin anksti posūkio signalo rodyti taip pat nereikia, mat prieš didžiąsias sankryžas gali būti ir mažesni posūkiai. Todėl pernelyg ankstyvas įspėjamojo signalo rodymas taip pat gali suklaidinti vairuotoją: jis gali pasimesti ir nesuprasti, kurioje sankryžoje ketinama sukti. „Reikia įvertinti atstumą nuo posūkio ir signalą įjungti likus tokiam atstumui iki manevro, kad gale esantys vairuotojai galėtų tinkamai įvertinti situaciją ir priimti reikiamus sprendimus. Juk tai ne veltui yra įspėjamieji signalai, jais ir turime įspėti kitus eismo dalyvius, o ne klaidinti ar palikti nežinioje“, - akcentuoja O. Židovlenkova.
Lietuvos kelių policijos tarnybos (LKPT) pareigūnai pabrėžia, jog posūkio signalą reikia rodyti ne tik tada, kai vairuotojas nori pasukti, persirikiuoti ar apvažiuoti kliūtį, bet ir tada, kai norima pajudėti iš vietos. Pareigūnai suskaičiavo, kad per praėjusius metus už įspėjamųjų signalų nerodymą buvo nubausta daugiau nei 1,5 tūkst vairuotojų. Visgi įspėjamieji signalai yra ne tik posūkių rodymas, bet ir stabdžių šviesos, garsinis signalas, žibintų šviesų perjunginėjimas, avarinės šviesos signalizavimas ir net avarinio sustojimo ženklo pastatymas ar pritvirtinimas prie transporto priemonės. Policijos atstovai primena, kad avarinių šviesų rodymas gali reikšti ne tik sustojusį ar velkamą automobilį, bet ir kitų vairuotojų pranešimą apie kliūtį ar įspėjimą, kad jūsų automobilio šviesos akina.
Anot pareigūnų, svarbu prisiminti ir tai, kad sugedus automobilyje numatytiems įspėjamiesiems signalams, vairuotojai juos gali parodyti ranka. Posūkio į kairę signalą atitinka į šoną ištiesta kairė, arba į šoną ištiesta ir per alkūnę statmenai į viršų sulenkta dešinė ranka; posūkio į dešinę signalą atitinka į šoną ištiesta dešinė arba į šoną ištiesta ir per alkūnę statmenai į viršų sulenkta kairė ranka; stabdymo signalas rodomas aukštyn iškelta kaire arba dešine ranka. Signalizuoti ranka galima baigti prieš pat manevrą. Policija įspėja, jog automobiliui sustojus kelio atkarpoje, kur kiti eismo dalyviai transporto priemonę pamatytų iki jos likus mažiau kaip 100 m, vairuotojai privalo pastatyti avarinio sustojimo ženklą: gyvenvietėse - ne arčiau, kaip 25 m atstumu, o ne gyvenvietėse - ne arčiau, kaip 50 m atstumu nuo sustojusios transporto priemonės.
KET Žiedinės sankryžos Eismas ratu KET bilietai testai iš Regitros vairavimoegzaminai.lt
Kas trečias automobilio vairuotojas posūkio signalą rodo neteisingai arba jo visai nerodo. Apsimesti esą bėgi į kairę ir staiga pasukti dešinėn - futbolo aikštelėje tai džiaugsmingais šūksniais palydimas klaidinantis manevras, tačiau gatvėse tai pavojingas lengvabūdiškumas. Ne vienam mūsų bent kartą tikrai teko smarkiai stabdyti, kai kažkokiam mulkiui užmigo kairė ranka ir jis neįjungė posūkio svirtelės. Europos automobilių klubas (ACE) atliko tyrimą, po kurio išaiškėjo, kad 32,4 procento Vokietijos automobilių vairuotojų posūkio signalo nerodo iš viso arba rodo neteisingai. Panaši situacija yra daugelyje kitų Europos valstybių, tarp jų ir Lietuvoje. Šio trumparegiško važiavimo būdo rezultatas: daugybė bereikalingų avarijų, kurių buvo galima išvengti - tereikėjo tik laiku įjungti posūkio signalą! Kelių eismo taisyklės (KET) nurodo, kada reikia įjungti posūkio signalą. Apie kiekvieną važiavimo krypties pakeitimą arba kelio juostos pakeitimą reikia laiku ir aiškiai pranešti, įjungus posūkio signalą. Tai visai paprasta. Vairuotojai, norintys sukti privalo laiku ir aiškiai apie tai “įspėti atitinkamos krypties posūkių šviesos signalais, o jeigu šviesos signalizacijos nėra arba ji sugedusi - ranka” (KET, XI skyrius, 88 punktas - red. Taip, įvažiuojant į žiedą (žr. apačioje). Visais kitais atvejais rodyti posūkio signalą yra būtina. Visuomet. Net jei nematyti nei vieno kito kelių eismo dalyvio. Taip, pavyzdžiui, autostradoje. Tačiau rodyti reikia trumpai. Jie gali gauti 20-40 Lt baudą arba įspėjimą. Tačiau sukėlus pavojingą situaciją kitiems, ši suma sieks 400-800 Lt ir dar bus 3-6 mėnesiams atimta teisė vairuoti. Jei dėl tokio pažeidimo bus padaryta žala kito asmens sveikatai arba bus apgadintas turtas, laukia atitinkamai 500-1000 Lt (arba 12-24 mėn.teisės vairuoti atėmimas) ir 100-200 Lt bauda (arba 3-6 mėn.teisės vairuoti atėmimas). Be to, vairuotojas, neparodęs posūkio signalo, laikomas kaltu dėl avarijos, o jei neparodo posūkio signalo, sukdamas į kairę, tai tampa kaltas visu 100 procentų. Jį reikia įjungti, jei jūsų automobilis negali pajudėti ir būtinai, kai jis yra tempiamas. Šį signalą leidžiama įjungti ir kai kitiems eismo dalyviams dėl šio automobilio kyla pavojus. Šis signalas turi būti įjungiamas, kai pakeisti važiavimo kryptį draudžiama. Kas dedasi mūsų gatvėse? Ar mes per kvaili, kad įjungtume posūkio signalą, ar tiesiog per tingūs? Teisingai parodyti posūkio signalą nėra sudėtinga, visi mes to mokėmės. Tad rodykime posūkio signalą visada, kai tik yra būtina ir sustabdykime šią pavojingą vis labiau plintančią madą jo nerodyti.
Kaip pasukti teisingai: Kai ketinama sukti, pirmiausiai, apsidairoma. Reikia pažiūrėti į galinio vaizdo veidrodėlį, tada į priekį ir į šoninius veidrodėlius. Svarbu suprasti, jog dirstelėjimas per petį nereiškia ilgo ir dažno žiūrėjimo, nes taip galima lengvai iškrypti iš važiavimo trajektorijos. Be to, bus sunku pastebėti, kas vyksta priešais automobilį. „Atliekant posūkį, reikia atkreipti dėmesį į pažeidžiamiausius eismo dalyvius: pėsčiuosius, dviratininkus, mopedų vairuotojus. Ypač reikia būti atidiems atliekant posūkį į dešinę ir nepamiršti žvilgtelėti per dešinį petį tam, kad įsitikintumėte, jog, pavyzdžiui, neartėja dviratininkas. Išties dažnas vairuotojas tokių įpročių neturi, todėl eismo įvykių, kuriuose nukenčia dviratininkai, nemažėja“, - teigia „Regitros“ generalinio direktoriaus pavaduotojas Saulius Šuminas. Sankryžoje prieš sukant į dešinę reikia laiku privažiuoti kiek galima arčiau dešiniosios kelio pusės. Taip išvengiama trukdymo iš paskos važiuojančioms transporto priemonėms. Tuo tarpu prieš sukant į kairę, reikia laiku privažiuoti kiek galima arčiau kelio ašies, jog iš paskos atvažiuojančioms transporto priemonėms būtų palikta daugiau erdvės apvažiuoti iš dešinės pusės. „Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį ir į automobilio padėtį prieš posūkį, atliekant jį ir po jo. Sukant reikia gebėti išlaikyti automobilį savo eismo juostoje ir netrukdyti sukančiajam gretima juosta. Pravartu iš anksto užsiimti tinkamą juostą, kad po manevro nereikėtų papildomai persirikiuoti ir taip apsunkinti sau situaciją“, - sako S.Šuminas.
Automobilio įspėjamųjų posūkio signalų naudojimas kelyje yra itin svarbus. Įspėjamieji posūkio signalai informuoja vairuotojus apie būsimą manevrą. Automobilio įspėjamieji posūkio signalai yra esminė dalis kiekvienoje kelių eismo reguliavimo sistemoje. Svarbu pažymėti, kad vairuotojai turi teisingai naudoti įspėjamuosius posūkio signalus, nurodančius reikiamą kryptį. Tai padeda išvengti avarijų, ypač susijusių su daugybe transporto priemonių, susibūrusių kelyje. Posūkius reikia atlikti kuo saugiau. Rekomenduojama žiūrėti į veidrodėlius ir įsitikinti, kad jie rodo tinkamą vaizdą, kad išvengtumėte smūgių ar kliūčių, ypač kai norite atlikti dešinį posūkį. Taip pat būtina naudoti įspėjamuosius posūkių signalus iš anksto. Tai reiškia, kad įspėjamieji posūkių signalai turi būti atlikti prieš pasukant. Galiausiai, reikia atkreipti dėmesį į kitus dalyvius kelyje. Kartais įspėjamasis posūkio signalo rodymas yra perteklinis ir klaidinantis, kada yra keleto posūkių išsukimas, o signalas yra rodomas arba anksčiau, arba per vėlai. Įspėjamąjį posūkio signalą reikia rodyti laiku. Reikėtų nepamiršti, kad eismo dalyviai yra ne tik automobiliai, bet ir pėstieji, dviratininkai, paspirtukų vairuotojai ir kt., kuriems įspėjamasis posūkio signalas irgi yra signalas, kad automobilis kažką atlieka. Automobilio įspėjamieji posūkio signalai turi būti naudojami, kai vairuotojas ketina atlikti posūkį arba pakeisti kelio eismo juostą. Įspėjamasis posūkio signalas turėtų būti naudojamas, kai vairuotojas ketina atlikti posūkį į kairę arba į dešinę. Įspėjamasis posūkio signalas turėtų būti naudojamas, kai vairuotojas ketina pakeisti kelio eismo juostą. Svarbu atsiminti, kad įspėjamieji posūkių signalai turėtų būti naudojami laiku ir tiksliai. Per vėlai ar netiksliai naudojami signalai gali sukelti pavojingas situacijas kelyje. Be to, signalai turėtų būti naudojami tik tada, kai jie yra būtini, kad būtų užtikrintas eismo saugumas. Įspėjamąjį posūkio signalą rodyti reikia tada, kai reikia. Jeigu jį rodote tada, kai kelias sukasi į šoną, jokios sankryžos nėra, tai kitus eismo dalyvius gali suklaidinti. Atrodo, kad gal jūs bandysite sustoti. Tokiu atveju, kai šia juosta leidžiama važiuoti ir tiesiai, gale esantys vairuotojai yra suklaidinami - privažiuoja iš paskos, taip tikėdamiesi, kad priekyje esantis važiuos tiesiai. Pirmajam automobilio vairuotojui pavėluotai įjungus posūkio signalą, esantys iš paskos neketina laukti ir nekantraudami bando persirikiuoti į gretimą eismo juostą dešinėje. Ketvirtoje eismo juostoje esantis automobilis laukia leidžiamo šviesoforo signalo posūkiui į kairę. Pirmiau įsijungus šviesoforo sekcijai su leidžiama važiavimo kryptimi tiesiai, už jo esantys vairuotojai važiuoti tiesiai negali, nes pirmas automobilis blokuoja kelią.
Automobilių gedimai kelyje yra dažnas ir nemalonus reiškinys. Ekstremaliomis lauko sąlygomis vairuotojas kartais gali susitvarkyti pats, turėdamas standartinių įrankių rinkinį, bet ne visada. Geriausia patikėti rimto gedimo taisymą meistrams autoservise. Automobilių variklių gedimai ir jų priežastys dažniausia nėra lengvai aptinkamos plika akimi. Šiam sudėtingam darbui naudojama šiuolaikiška variklių diagnostikos įranga, leidžianti tiksliau ir greičiau nustatyti gedimą.
Dažniausi Variklio Gedimai:
- Variklis neužsiveda startuojant: Gali būti starterio problema.
- Variklis sukasi, bet nepasileidžia: Gali trūkti degalų bake.
- “Šaltojo” variklio paleidimo sunkumai: Uždegimo praleidimai, pasikeitęs variklio garsas, vibracija paleidimo metu, galingumo praradimas, padidėjusios kuro sąnaudos.
- Įšilusio variklio paleidimo problemos: Girdisi spragtelėjimai, mažėja elektros srovės stiprumas.
- Netolygus variklio darbas tuščia eiga: Dažniausia priežastis - vakuumo praradimas.
Kiti Dažni Gedimai:
- Stabdžių sistemos gedimai: Stabdžių disko nusidėvėjimas ir pažeidimas, hidrocilindrų problemos.
- Alyvos pratekėjimas: Padidėjusi užsidegimo rizika, alyvos deficitas.
- Aušinimo skysčio pratekėjimas: Gali sukelti užsiliepsnojimą automobiliuose su automatine pavarų dėže.
- Degalų pratekėjimas: Gaisro pavojus.
- Padangų nusidėvėjimas: Pailgėja stabdymo kelias, sunkiau vairuoti.
- Duslintuvo gedimai: Katalizatoriaus gedimas, surūdijimas, susidėvėjimas.
- Vairo valdymo sistemos gedimai: Automobilis tampa nejautrus vairo sukimams.
- Važiuoklės gedimai: Metalinių dalių korozija.
- Akumuliatoriaus problemos: Būtinas akumuliatoriaus testavimas.
- Kėbulo defektai ir pažeidimai: Dažniausiai atsiranda per eismo įvykius.
- Generatoriaus gedimai: Reikalingas generatoriaus remontas.
- Žibintų perdegimas: Sumažėjęs matomumas ir saugumas.
- Elektronikos sutrikimai: Susilpnėję kontaktai, signalizacijos problemos, saugiklių perdegimas.
- Diržo trukimas: Vožtuvų susidūrimas su stūmokliais.
- Krosnelės ir Webasto neveikimas: Šaltuoju metų laiku.
Įspėjamųjų prietaisų skydelio lemputės ir signalai, esantys ekrane ir šoniniame veidrodėlyje, informuoja vairuotoją apie įvairių automobilio sistemų būklę. Gedimo indikatoriaus lemputės informuoja vairuotoją apie automobilio sistemų gedimus.
