Borto kompiuteris yra moderni sistema, kuri automobilio vairuotojui teikia įvairią informaciją apie transporto priemonės būklę ir kelionės eigą. Ši technologija vis labiau integruojama į šiuolaikinius automobilius, siekiant užtikrinti didesnį saugumą, patogumą ir efektyvumą. Borto kompiuterio reikšmės itin svarbios, nes tai padeda stebėti degalų sąnaudas, nuvažiuotą atstumą, variklio būklę ir daugybę kitų svarbių parametrų.
Borto kompiuteris yra maitinamas iš automobilio elektros instaliacijos ir yra atsparus virpesiams, o taip pat temperatūros svyravimams. Jis yra sujungtas su ECU (Engine Control Unit) kompiuteriu ir būtent iš jo gauna, apdoroja ir rodo ekrane pagrindinę informaciją. Pagrindinę, bet ne visą, nes borto kompiuteris taip pat gali gauti informaciją iš kitų daviklių, pvz. išorinės temperatūros, arba informuojančių apie neuždarytas duris ar neužsegtus saugos diržus.
Pagrindinės borto kompiuterio funkcijos
Pagrindinės borto kompiuterio funkcijos tai:
- Išorinio oro temperatūra.
- Duomenys apie automobilio greitį - vidutinį, momentinį ir t.t.
- Duomenys apie degalų sąnaudas - vidutines, momentines, konkrečioje trasos atkarpoje.
- Numatomas kilometrų skaičius, kurį dar galima įveikti su degalų esančių bake kiekiu.
- Jei automobilis turi automatinę pavarų dėžę, kompiuteris rodo, kuri pavara yra įjungta.
Naujesniuose automobiliuose funkcijų skaičius ženkliai padidėjo. Borto kompiuteris informuoja, pavyzdžiui:
- Apie neuždarytas duris.
- Apie neužsegtus saugos diržus.
- Apie per mažą oro slėgį padangose, jei transporto priemonė turi įrengtą slėgio padangose kontrolės sistemą.
- Apie tai, kurią pavarą reikia įjungi šiuo momentu mechaninėje pavarų dėžėje, jei automobilis turi sistemą, kuri pataria tinkamos pavaros pasirinkimą.
- Apie pažangių įrangos arba saugos sistemų įjungimą (pvz. Hill Descent Cotnrol, SUV klasės automobiliuose arba susidūrimo išvengimo sistemos).
Taip pat gali labai aiškia forma rodyti aušinimo skysčio temperatūrą, degalų kiekį ir t.t.
Aptarnavimo pranešimai ir jų valdymas
Jau prieš keliolika metų, iš pradžių „premium“ klasės automobiliuose, buvo įvesta galimybė borto kompiuterio ekrane rodyti aptarnavimo pranešimus. Aptarnavimo pranešimai informavo apie būtiną automobilio aptarnavimą, apie alyvos, filtro keitimą ir t.t. arba apie gedimą. Senesniuose automobiliuose, kuriuose buvo naudojami maži borto kompiuterio ekranai, juose pasirodydavo užrašas: INSP, SERVICE, OIL, FAULT arba kitoks, priklausomai nuo transporto priemonės gamintojo.
Jau keletą metų borto kompiuteriai yra nuolatinis kiekvieno automobilio įrangos elementas, nepriklausomai nuo klasės, o jų pateikiamos informacijos gausa ženkliai padidėjo. Todėl yra naudojamos pažangesnės vairuotojo informavimo formos. Kompiuteriai primena apie:
- Periodinį aptarnavimą.
- Variklio alyvos ir filtro keitimą.
- Aušinimo skysčio keitimą.
- Degalų filtro keitimą.
- Oro filtro keitimą.
- AdBlue lygio papildymą bakelyje, automobiliuose su dyzeliniais varikliais ir SCR sistema.
- Eolys skysčio papildymą, automobiliuose su dyzeliniais varikliais su kietųjų dalelių filtru FAP.
- Paskirstymo diržo keitimą.
- Uždegimo arba kaitinimo žvakių keitimą.
- Stabdžių trinkelių ir kitų elementų keitimą „premium“ klasės automobiliuose.
- Gedimus - bendrus pvz. pavaros sistemos arba atskirų sistemų, pvz. saugos sistemų ABS - ASR - ESP gedimus (dažniausiai taip pat užsidega kontrolinės lemputės informuojančios apie gedimus).
Aptarnavimo pranešimai buvo įvesti tam, kad vairuotojas nepamirštų periodinio aptarnavimo arba skysčių/komponentų keitimo ir apsilankytų autorizuotose šio gamintojo dirbtuvėse. Ten, atlikus reikalingus keitimus, pranešimas yra ištrinamas, o mechanikas įrašo naujus duomenys.
Pranešimų rodymo dažnis priklauso nuo kelių veiksnių. Pavyzdžiui, variklio alyvos atveju tai gali būti automobilio gamintojo įvesta vertė (jis numato, kad ši alyva Long Life aptarnavimo režime turi būti keičiama kas 30 arba 40 tūkst. km ridos). Stabdžių trinkelių ir kitų elementų atveju tai gali priklausyti nuo susidėvėjimo lygio, kuri nustato davikliai.
Dauguma vairuotojų, įsigiję naudotus automobilius, nesinaudoja autorizuoto serviso paslaugomis dėl aukštų kainų. Dauguma naudojasi nepriklausomų dirbtuvių paslaugomis arba atlieka paprastus keitimus savarankiškai. Todėl rinkoje pasirodė įvairių rūšių duomenys (kompiuterinės programos, suvestinės, straipsniai), kuriuose aprašomi galimi aptarnavimo pranešimų trynimo būdai po atlikto aptarnavimo (pvz. pakeitus alyvą arba trinkeles), po kurių nebereikia lankytis autorizuotame servise.
Be to, daugelyje automobilių būtina eksploatacinius veiksmus atlikti dažniau, nei rekomenduoja gamintojas. Pavyzdžiui, būtina dažniau keisti variklio alyvą arba paskirstymo diržą tam, būtų išvengta brangių remontų. Tokiu atvejų aptarnavimo pranešimų trynimas yra būtinas. Aptarnavimo pranešimų trynimas taip pat pravers tuomet, kuomet nupirkus naudotą automobilį ir tuoj pat po to (pagal saugumo taisykles) keičiame eksploatacinius skysčius, uždegimo žvakes, filtrus, stabdžių sistemos elementus bei paskirstymo mechanizmą. Trynimas taip pat pravers tuomet, kai atliekame automobilio remontą, kurio metu yra būtinas kurio nors skysčio keitimas, arba pavyzdžiui paskirstymo diržo (nes jis yra apipiltas alyva).
Kada pranešimai įpareigoja kreiptis į specialistus?
Pranešimai informuojantys apie variklio alyvos, stabdžių trinkelių ar aušinimo skysčio keitimą, neinformuoja apie gedimą. Galima važinėti toliau, bet verta pagalvoti apie kuo skubesnį šio veiksmo atlikimą. Ilgalaikis pranešimo ignoravimas gali baigtis pagreitintu automobilio susidėvėjimu (važinėjimas su užteršta alyva), arba eismo įvykiu (važinėjimas su susidėjusiomis stabdžių trinkelėmis arba senu stabdžių skysčiu). Pranešimo apie AdBlue ignoravimas arba pranešimo ištrynimas sumažins variklio galią 40 proc., ir neleis užkurti variklį. Pavyzdžių yra labai daug.
Jei pasirodo aptarnavimo pranešimas, informuojantis apie kurios nors sistemos gedimą (ABS, ESP, variklio sistema, pavarų dėžė ir t.t.), būtina kuo skubiau apsilankyti dirbtuvėse.
Savarankiškas aptarnavimo pranešimų trynimas
Daugumoje automobilių, pagrindinių aptarnavimo pranešimų (susijusių su alyvos/filtro keitimu, aptarnavimo) ištrynimui nėra reikalingi specialūs įrankiai bei nebūtina prijungti automobilio prie diagnostinio kompiuterio. Taip pat nereikia pergyventi dėl elektronikos pažeidimo. Jei procedūra nepasisekė, tiesiog ją reikia pakartoti. Prieš pradedami procedūrą privalome uždaryti visas duris.
Pavyzdžiai, kaip savarankiškai ištrinti aptarnavimo pranešimus:
Audi A4 (2001 - 2007)
- Nuspaudžiame mygtuką su raktelių (esantį po degalų kiekio rodykle) ir prilaikome jį.
- Įjungiame degimą.
- Paleidžiame mygtuką su rakteliu.
- Borto kompiuterio ekrane pasirodo užrašas SERVICE arba SERVICE IN XXXX KM.
- Nuspaudžiame mygtuką pažymėtą 0.0 (jis yra šalia mygtuko su rakteliu) ir prilaikome jį tol, kol ekrane pasirodo naujas aptarnavimo periodas, arba užrašas SERVICE išnyksta iš kompiuterio ekrano.
- Išjungiame degimą.
Citroen C5 (2000 - 2004)
- Nuspaudžiame mygtuką, esantį virš trijų rodyklių, dešinėje prietaisų skydelio pusėje ir prilaikome jį.
- Įjungiame degimą.
- Dar kartą nuspaudžiame mygtuką virš rodyklių ir prilaikome jį 10 sekundžių.
- Rakto simbolis turi užgesti.
- Išjungiame degimą.
Skoda Octavia (1997 - 2000)
- Nuspaudžiame mygtuką ant prietaisų skydelio po spidometru ir prilaikome jį.
- Įjungiame degimą.
- Borto kompiuterio ekrane turi pasirodyti užrašas OIL.
- Atleidžiame mygtuką po spidometru.
- Sukame mygtuką esantį po tachometru, į dešinę.
- Ekrane pasirodo „-----„.
- Galime įvesti norimus duomenis.
- Išjungiame degimą.
Renault Megane 2 (2002 - 2008)
- Į skaitytuvą įdedame kortelę kartę Hands Free.
- Pavarų dėžė yra laisvoje padėtyje.
- Nuspaudžiame mygtuką Start/Stop - vieną kartą, nespaudžiant sankabos ir stabdžių pedalų.
- Mygtuko, esančio ant valytuvų svirtelės, pagalba atsistojame ties rida iki aptarnavimo.
- Prilaikome mygtuką tol, kol bus nustatyta mūsų pasirinkta sekančio aptarnavimo rida.
- Išjungiame degimą.
Volkswagen Passat (2000 - 2005)
- Nuspaudžiame mygtuką esantį prietaisų skydelyje po spidometru ir prilaikome jį.
- Įjungiame degimą.
- Ridos skaitiklio ekrane turi pasirodyti užrašas SERVICE.
- Borto kompiuterio ekrane turi pasirodyti užrašas SERVICE NOW.
- Atleidžiame mygtuką po spidometru.
- Pirštais švelniai imame mygtuką esantį prietaisų skydelyje po tachometru (kairėje nuo borto kompiuterio ekrano) ir pasukame į dešinę tol, kol bus ištrinti parodymai.
- Išjungiame degimą.
Prieš pradedami trynimo procedūrą būtina patikrinti, kaip ji turi būti atliekama konkrečiame automobilio modelyje. Informacijos šaltiniu gali būti straipsniai, įrašai tam tikros markės gerbėjų klubuose, medžiaga youtube ir daug kitų. Taip pat procedūrą be problemų atliks nepriklausomų dirbtuvių mechanikas. Artimiausias dirbtuves galima rasti naršyklių pagalba.
Pas mechaniką taip pat būtina nuvykti tuomet, kuomet borto kompiuteris rodo informaciją apie gedimą.
Tikslumas ir galimos paklaidos
Bandymų metu pastebėta, kad automobilio borto kompiuterio rodmenys gali skirtis nuo realių. Pavyzdžiui, viename iš bandymų borto kompiuteris rodė 5,4 l vidutines degalų sąnaudas 100 km, tuo tarpu tikra įranga fiksavo 6,4 l/100 km - beveik 16 proc. skirtumas. Analogiškas skirtumas pastebėtas ir kituose bandymuose. Didžiausia paklaida užfiksuota su „Volkswagen Golf“, kur mieste borto kompiuteris rodė net 24 proc. didesnes sąnaudas nei realiai.
Kita vertus, borto kompiuterio „melavimas“ - dalykas, kuriuo pasižymi visi automobiliai. Borto kompiuterio ekrane atvaizduojamas degalų sąnaudų skaičius yra apskaičiuojamas matematiškai - jis nevertina padangų būklės, variklio nusidėvėjimo, oro pasipriešinimo ir kitų veiksnių. Norint tikslių degalų sąnaudų, reikia pripildyti pilną baką degalų, važiuojant stebėti automobilio kilometražo pokytį ir, nuvažiavus kažkokį atstumą, vėl užpildyti degalų baką.
Šiuolaikiniai automobiliai naudoja sudėtingus matematinius algoritmus, kurie vertina ne tik momentines sąnaudas, bet ir aplinkos temperatūrą, automobilio masę, vėjo pasipriešinimą ir net reljefą. Naujausios technologijos eina dar toliau - sistemos mokosi tipiškų maršrutų ir vairuotojo įpročių. Tai ypač aktualu hibridiniams automobiliams, kur kompiuteris turi spręsti, kada perjungti tarp vidaus degimo ir elektrinio variklio.
Kaip optimizuoti degalų sąnaudas naudojantis borto kompiuteriu?
Borto kompiuteris yra pigiausias „degalų taupymo prietaisas”, kokį galite turėti - nes jis jau yra jūsų automobilyje. Tereikia į jį pažiūrėti ir pradėti reaguoti į tai, ką jis rodo.
- Stebėkite momentines sąnaudas. Tai geriausias grįžtamasis ryšys apie vairavimo stilių.
- Keiskite pavaras optimaliu momentu. Benzininiam varikliui paprastai rekomenduojama perjungti ties 2000-2500 aps./min., dyzeliniam - ties 1800-2200 aps./min.
- Išnaudokite variklio stabdymą. Nuleidus akseleratorių, daugelis automobilių nutraukia degalų tiekimą - tai matosi kaip 0,0 l/100 km ekrane.
- Vengite tuščiosios eigos. Stovint su veikiančiu varikliu, sąnaudos siekia 0,5-1,5 l/val., o nuvažiuojamas atstumas - nulis.
- Naudokite tempomatą. Greitkelyje tempomatas gali sutaupyti 5-15 procentų degalų, palyginti su nuolatiniu greičio reguliavimu koja.
| Modelis | Metai | Variklis | Rida (km) | Borto kompiuterio sąnaudos (l/100km) | Realios sąnaudos (l/100km) | Paklaida (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Škoda Octavia | 2006 | 1.9 TDI | 130 000 | 5.4 (50 km/h) | 6.4 (50 km/h) | 16% (50 km/h) |
| Škoda Octavia | 2006 | 1.9 TDI | 130 000 | - (90 km/h) | - (90 km/h) | 17.5% (90 km/h) |
| SEAT Leon | - | 1.6 benzinas | 50 000 | 7.9 (50 km/h) | 8.8 (50 km/h) | 10% (50 km/h) |
| SEAT Leon | - | 1.6 benzinas | 50 000 | 7.5 (90 km/h) | 8.3 (90 km/h) | 10% (90 km/h) |
| Volkswagen Golf V | - | - | >200 000 | -24% (mieste) | - | - |
tags: #ka #reiskia #borto #kompiuteris