Kai kurie svajonių pavadinimai yra sunkiai nusakomi žodžiais dėl savo ilgio. Vienas tokių pavyzdžių - Porsche 356 A 1500 GS Carrera, kuris 1955 m. privertė automobilių entuziastus visame pasaulyje spindėti laimės šypsenomis. Tuo metu Zuffenhausen gaminamas aukščiausios klasės modelis atrodė tarsi iš kitos planetos.
Tiesa, pavadinimai gali būti painūs. Tačiau dažnai modelių žymėjimams egzistuoja logiškas paaiškinimas: 1955 m. modelis, pavyzdžiui, buvo sukurtas Porsche 356 pagrindu ir priklausė patobulintai A serijai.
Nekilnojamojo Porsche gerbėjai meistriškai valdo sutrumpinimus ir kodus: 356 ir 911, 964 ir 993, GTS, GT ir S, Carrera, Spyder, Speedster. Visi jie yra Porsche kulto dalis - o kiekvienas kultas turi savo kodą. Tačiau daugeliui eilinių automobilių entuziastų Porsche tipologija yra gana painus reikalas. Kaip automobilis gali būti vadinamas 911 ir tuo pačiu 991? Ar ten Boxsteris, ar 987? O gal 981? Ir ką reiškia 4, S ar Executive dabartiniuose modeliuose?
Norint suprasti vidinės numeracijos metodų pradžią, reikia grįžti į 1931 m. Kiekvienas užsakymas, kiekvienas naujai įkurtos inžinerinės projektavimo įmonės Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, priklausiusios Ferdinandui Porsche, projektas gaudavo eilės numerį - vidinį tipo numerį. Iš pradžių tai buvo 7 numeris: sedano automobilio projektas vokiečių automobilių gamintojui Wanderer. 22 numeris tapo legendiniu „Auto Union“ „Grand Prix“ lenktyniniu automobiliu, o Tipo 60 - „Volkswagen“. Taigi numeriai augo su kiekvienu nauju užsakymu, su kiekvienu suprojektuotu varikliu, su kiekvienu brėžiniu ašiai, pavarų dėžei ar traktoriui.
8 m. birželio 1948 d., kai projektų numeriai jau buvo pasiekę 356, įvyko naujovė: pirmą kartą automobilis buvo pagamintas oficialiu „Porsche“ prekės ženklu. Tai ne tik žymėjo legendinio prekės ženklo, bet ir legendinio modelio su įsimintinu dizainu gimimą. 356 modelis buvo tobulinamas su kiekvienais naujais modelio metais.
901 ar 911?
Zuffenhausen ir Weissach inžinieriai toliau laikėsi šios sistemos. Užsakymų kvitymai buvo geri - bandomieji varikliai, atmosferiniai varikliai, vandens turbinos, lenktyniniai automobiliai - ir vidiniai numeriai kilo vis greičiau. Tačiau būtent 356 įpėdinis privertė „Porsche“ atsisakyti įprastos tipologijos. Atsižvelgiant į galimą būsimą bendradarbiavimą su „VW“ gamykla, naujasis „Porsche“ turėjo būti suderinamas su ten naudojamais numerių diapazonais. Kadangi 900 numeriai dar nebuvo priskirti Wolfsburg, Zuffenhausen sprendimų priėmėjai pasirinko 901 šešių cilindrų versijai ir 902 vėlesniam keturių cilindrų automobiliui. Tačiau kilo netikėta problema: „Peugeot“ bendrovė pareiškė, kad nuo 1929 m. naudoja triženklius skaičius su nuliu viduryje ir todėl turi teisines teises į visus panašius numerių sekas Prancūzijoje. Todėl 0 buvo greitai pakeistas 1 - jau egzistuojantis šriftas 1 tiesiog turėjo būti padvigubintas brošiūroms ir transporto priemonės galinėje dalyje esančiam modelio pavadinimui. Taip gimė legenda, oficialiai pakrikštyta 911 vardu.
Tačiau 911 neturėjo likti vienintelė Porsche įmonės modelių linija. 914 papildė mažesnis, lengvesnis vidurio variklio sportinis automobilis, o bėgant metams prie jų vyresniojo brolio prisijungė tokie modeliai kaip 924, 928 ir 944. Jie taip pat gavo savo vidinį numerį kaip modelio pavadinimus - kiekvienu atveju naudojant pirmąją versiją.
Netrukus 900 numeriai ėmė senkti ir konkuruoti tarpusavyje. Tačiau dėl tradicijos inžinieriai laikėsi savo sistemos. Be įvairių gatvėms tinkamų modelių, vidiniai tipo numeriai turėjo būti priskirti ir gryniems lenktyniniams automobiliams. Todėl pavadinant visus Porsche modelius reikėjo vis didesnio lankstumo. 911 yra aiškus to pavyzdys: 1968 m. modelio metais serija pirmą kartą gavo vidinį „A serijos“ pavadinimą. 1969 m. sekė „B serija“, 1970 m. - „C serija“, iki gerokai perprojektuotos „G serijos“, kuri buvo pristatyta 1973 m. 1988 m. 911 istorijoje įvyko didelis lūžis - pristatyta visiškai perprojektuota 964 modelių serija. Po jos 1993 m. sekė 993. Tada 996, 997, o dabartiniame modelyje grįžtame prie 991.
Tarp 911 vidinių numerių dar galima rasti papildomų modelių, tokių kaip Carrera GT (vidinis 980), Boxster (986 pirmoji karta, 987 antroji, 981 trečioji) ir Cayenne (955).
Be oficialių modelių pavadinimų ir vidinių tipo numerių, Porsche darbuotojai kai kuriems modeliams suteikia ir meilius pravardes: vienas 356 modelis, pavyzdžiui, buvo žinomas kaip „Dame“ (=Lady), o 917/20 versija Le Mans lenktyniniame automobilyje prisimenama kaip „Sau“ (=Pink Pig).
Be oficialių modelių pavadinimų, yra ir įvairių priesagų, apibūdinančių daugybę skirtingų modelio versijų.
Priesagos ir jų reikšmės:
- Carrera (pvz., Iš pradžių „Carrera“ buvo Dr. Erno Fuhrmanno sukurto keturių kumštelinių velenų Tipo 547 variklio pavadinimas. Vėliau „Porsche“ šią priesagą naudojo galingiausioms variklio versijoms, tokioms kaip 356 A 1500 GS Carrera ar 911 Carrera RS 2.7. Tačiau Carrera beveik tapo 911 modelių serijos sinonimu.
- E-Hybrid (pvz., )
- Executive (pvz., )
- GTS (pvz., GTS reiškia Gran Turismo Sport ir iš pradžių buvo homologacijos klasė iš autosporto. 904 Carrera GTS pirmą kartą gavo šį epitetą 1963 m. 1991 m. 928 GTS atgaivino tradiciją.
- RS (pvz., RS (reiškia RennSport [= lenktynių sportas]) yra gatvei tinkamas modelis, sukurtas pagal lenktyninio automobilio versiją. Tačiau šis pavadinimas taip pat naudojamas ypač sportiškiems modeliams, pvz.,
- RSR (pvz., )
- S (pvz., S reiškia „Super“ arba „Sport“: versija su galingesniu varikliu. Pavadinimas iš pradžių kilęs iš vežimų gamybos termino, reiškiančio lengvus, atvirus dviviečius vežimus. Panašiai kaip Roadster terminas, Spyder „Porsche“ žymi atvirus vidurio variklio sportinius automobilius.
- Targa (pvz., 911 Targa yra atvira 911 versija, pasižyminti išskirtiniu apsauginiu lanku ir fiksuota stogo dalimi.
- Turbo (pvz., Šie modeliai turi automobilį su išmetamųjų dujų turbokompresoriumi, kuris žymiai padidina našumą.
- 4 (pvz., )
- GT (pvz., Panašiai kaip GTS, Gran Turismo (GT) priesaga reiškia sportiškesnę pagrindinio modelio versiją; pavadinimas kilęs iš autosporto, nes buvo galima homologuoti transporto priemones GT klasei.
- GT-Cup (pvz., )
- SC (pvz., Įvestas 1964 m. modelio metais, 95 AG 356 SC (Super C) turėjo žymėti serijos pabaigą. Panašiai 1977 m. buvo pristatytas 911 SC (Super Carrera), iš pradžių taip pat turėjęs būti paskutinis 911 modelis.
- Speedster (pvz., „Speedster“ modeliuose priekinis stiklas buvo žymiai žemesnis, palyginti su pagrindiniu modeliu, todėl automobilis turėjo labiau aerodinamišką siluetą.
Šie kodai ir priesagos sudaro Porsche automobilių identifikavimo sistemą, kuri atspindi jų istoriją, technologijas ir sportinį paveldą.
718, 911, 982. Ką reiškia „Porsche“ numeriai | Bokšte
Norint suprasti Porsche modelių žymėjimus, svarbu žinoti jų vidinę numeracijos sistemą, kuri prasidėjo nuo 1931 m. ir buvo naudojama projektams bei užsakymams.
tags: #ka #reiskia #konfiguruojant #automobili #porsche #kodas