Viena iš dažniausių ir pavojingiausių automobilių techninės apžiūros metu nustatomų problemų yra netvarkinga stabdžių sistema. Tai trečias pagal dažnumą trūkumas, su kuriuo susiduria vairuotojai. Statistika rodo, kad net prieš privalomą apsilankymą techninės apžiūros centre, tik maždaug pusei automobilių savininkų pavyksta pašalinti visus gedimus ir įveikti patikros barjerą pirmu bandymu.
Dažniausios stabdžių sistemos problemos
Pagrindinės priežastys, dėl kurių nepavyksta praeiti techninės apžiūros dėl stabdžių sistemos, yra:
- Galinės ašies ratų stabdymo jėgų netolygumas.
- Per mažos stovėjimo stabdžio stabdymo jėgos.
- Menkas bendras stabdymo efektyvumas.
Kai automobilis sensta, šių trūkumų daugėja, todėl automobilių valdytojai turėtų skirti daugiau dėmesio stabdžių sistemos priežiūrai.
Jei stovėjimo stabdys nėra naudojamas, o daugelis vairuotojų jį ignoruoja, po kelerių metų gali tekti keisti trosą, nes jis dažnai užrūdyja ir tampa neveiksmingas.
Svarbu žinoti, kad lengvųjų automobilių stabdymo efektyvumas, stabdant darbiniu stabdžiu, privalo būti ne mažesnis nei 50 proc., o skirtumas tarp vienos ašies ratų stabdymo jėgos neturėtų būti didesnis nei 30 proc. Netinkamai veikiantys amortizatoriai gali sukelti netolygų stabdymą, kai vienos ašies ratai stabdo efektyviau nei kitos.
Kitos svarbios techninės apžiūros problemos
Nors stabdžių sistema yra kritiškai svarbi, ji nėra vienintelis komponentas, dėl kurio automobilis gali neprakti techninės apžiūros. Dažniausiai kontrolierių aptinkami trūkumai yra susiję su:
Apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisai
Antra pagal dažnumą defektų turinti transporto priemonės konstrukcijos dalis - ratai ir pakaba. Dažniausios priekinės pakabos kreipiančiosios sistemos ir tampriųjų elementų problemos: per didelis laisvumas, lankstų (šarnyrų) klibėjimas. 11-15 metų senumo automobiliuose tokių trūkumų randama daugiausia (~ 20 proc.). Aptinkamas, nors ir rečiau, galinės pakabos lankstų (šarnyrų) klibėjimas. Gana dažnai padangos ir ratai neatitinka techninių reikalavimų, t. y. naudojamos netinkamos padangos, padangos ir (arba) ratlankiai išsikiša už kėbulo ribų.
Lietuvos techninės apžiūros asociacijos „Transeksta“ duomenimis, 7-17 metų amžiaus automobilių grupėje 30-35 proc. visų trūkumų yra susiję su apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisais. Tai apima blogai sureguliuotus tolimųjų ir artimųjų šviesų žibintus, taip pat netinkamų šviesos šaltinių naudojimą, pavyzdžiui, dujų išlydžio šviesos šaltinių (lemputės „Xenon“) sumontavimą vietoj įprastų kaitrinių (halogeninių) lempučių.
Ratai ir pakaba
Antra pagal dažnumą defektų turinti transporto priemonės konstrukcijos dalis - ratai ir pakaba. Dažniausios priekinės pakabos kreipiančiosios sistemos ir tampriųjų elementų problemos: per didelis laisvumas, lankstų (šarnyrų) klibėjimas. 11-15 metų senumo automobiliuose tokių trūkumų randama daugiausia (~ 20 proc.). Aptinkamas, nors ir rečiau, galinės pakabos lankstų (šarnyrų) klibėjimas. Gana dažnai padangos ir ratai neatitinka techninių reikalavimų, t. y. naudojamos netinkamos padangos arba ratlankiai ir padangos išsikiša už kėbulo ribų.
Neteisingas ratų balansavimas gali sukelti ratų vibraciją, kuri ilgainiui gali pažeisti pakabos komponentus. Jei padangos netolygiai nudėvėtos, t. y. vienas šonas labiau nudilęs už kitą, taip pat gali kilti problemų. Svarbu nepamiršti, kad ant vienos ašies turi būti vienodos padangos.
Kitos dažnai pasitaikančios problemos
Be jau minėtų, techninės apžiūros metu dažnai nustatomi ir šie trūkumai:
- Prasta išmetamosios sistemos techninė būklė.
- Išklibę vairavimo sistemos lankstai (šarnyrai).
- Suplyšę lygių kampinių greičių lankstų (šarnyrų) apsauginiai apvalkalai.
- Sutrūkinėjusios stabdžių žarnelės.
- Per mažas stabdžių trinkelių antdėklų storis, labai susidėvėję stabdžių diskai.
- Netvarkingi gabaritiniai žibintai, posūkių rodikliai, valstybinio numerio ženklo apšvietimas (nešviečia, įtrūkę šviesos sklaidytuvai ir pan.).
- Neveikia stiklo valytuvai ir (arba) plovikliai.
- Neveikia salono apšildymo ir priekinių stiklų apipūtimo prietaisai.
- Nepateikiami reikalingi dokumentai.
- Netinkamai sureguliuotos tolimųjų ir artimųjų šviesų žibintai.
- Vaistinėlės, gesintuvo, avarinės liemenės ar ženklo trūkumas.
Vairuotojų gudrybės ir jų pasekmės
Kai kurie vairuotojai bando nuslėpti automobilių defektus, tačiau dažniausiai tai neišdega. Populiariausi bandymai apgauti kontrolierius susiję su:
- Indikatorių, liudijančių apie stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS) ir elektroninės stabilumo kontrolės (ESP) gedimus, efektyvumo „modifikavimu“ arba „užgesinimu“.
- Oro saugos pagalvių neįdėjimu, nors davikliai siunčia signalus, kad viskas gerai.
- Neperdirbto katalizatoriaus bakelio palikimu vietoj funkcionalaus.
- Stabdžių sistemos vamzdelių uždažymu, ignoruojant galimą jų neatsparumą slėgiui.
- Kėbulo korozijos maskavimu.
Šios gudrybės ne tik nepadeda praeiti techninės apžiūros, bet ir kelia didelę grėsmę eismo saugumui.
Amortizatorių svarba stabilumui
Nors dažnai akcentuojami stabdžiai, padangos ar oro pagalvės, amortizatoriai lieka nepastebėta, tačiau itin svarbi dalis, lemianti transporto priemonės valdymą ir reakciją į kelio sąlygas. Silpnai veikiantys amortizatoriai gali lemti, kad automobilis pradės „linguoti“, praras kontrolę posūkyje, o vairuotojui taps sudėtinga jį valdyti. Be to, prastai veikiantys amortizatoriai gali pailginti stabdymo atstumą iki 20%.
Stabdžių sistemos priežiūra, gedimai ir remontas
tags: #kai #automobilio #vienos #asies #ratai #skirtingai