Nuo 2021 m. vasario mėnesio valstybės įmonėje „Regitra“ atliekami vairavimo egzaminų vaizdo įrašai, o egzaminus stebi ne tik egzaminuotojai, bet ir automobiliuose įrengtos vaizdo kameros.
„Laikant vairavimo praktikos egzaminą, filmavimo kameros fiksuoti vaizdą pradeda iš karto egzaminuojamajam įsėdus į automobilį,“ - pažymi „Regitros“ Egzaminų metodikos skyriaus vadovas Saulius Ščiuplys.
Transporto priemonėse, kurios naudojamos B kategorijos praktinio vairavimo egzaminams, įrengta po 3 filmavimo kameras ir specialūs davikliai, fiksuojantys papildomų paminų panaudojimą.
Vairavimo egzaminų metu kameros fiksuoja garsą ir vaizdus automobilio viduje taip, kad būtų matomi vairuotojo ir egzaminuotojo atliekami veiksmai.
„Vienas svarbiausių įdiegtos stebėjimo sistemos privalumų - tai skaidrumo užtikrinimas ir galimybė prireikus atkurti faktus. Tai buvo neįmanoma anksčiau, kai egzaminai dar nebuvo filmuojami, - tuomet būdavo pasitelkiami tik rašytiniai parodymai. Įrašai labai pravers svarstant klientų apeliacijas, tačiau ne visais atvejais jie bus laikomi šimtaprocentiniu įrodymu. Pernai „Regitroje” buvo laikyta 134,5 tūkst. visų transporto priemonių kategorijų egzaminų ir sulaukta tik 49 skundų.
Stebėti, kaip jo parengtas mokinys laiko praktinį vairavimo egzaminą, gali kiekvienas vairavimo mokyklos instruktorius. Tokią galimybę „Regitra” vairavimo mokymo įstaigoms suteikė jau pernai. „Žinoma, egzamino metu instruktorius vairuotojui niekuo padėti negali, nes įsikišus trečiajai šaliai, egzaminas būtų iš karto nutrauktas. Tačiau instruktoriaus dalyvavimas naudingas, ypač jei egzamino nepavyksta išlaikyti. Jis galėtų padėti mokiniui išanalizuoti padarytas klaidas ir patarti, kokius vairavimo įgūdžius dar vertėtų pasitobulinti prieš perlaikant egzaminą“, - pažymi S. Nors instruktoriaus dalyvavimas egzamine dar gana retas atvejis, jame dalyvavusieji pripažįsta, jog tai buvusi naudinga patirtis, kurią galima pritaikyti savo kasdieniame darbe.
Nervous About Your Driving Test? Here’s What To Do
Klaidos ir jų vertinimas vairavimo egzamino metu
Po vairavimo dalies egzaminatorius paskelbia klaidas ir jas išaiškina, ir, kaip minėta, paskelbia egzamino rezultatą. Egzamino metu yra atsižvelgiama į šiuos aspektus:
- Patikrinimo prieš važiavimą klausimai - laikantysis turi rodyti sugebėjimus kaip paruošti automobilį tinkamai ir saugiai kelionei.
- Bendrosios kritinės klaidos - egzamino metu taip pat yra atsižvelgiama į tai, ar laikantysis geba ir turi pakankamai žinių laikytis svarbiausių KET reikalavimų, užtikrinančių savo bei kitų saugumą apskritai.
- Kritinės vairavimo klaidos - čia atsižvelgiama į bendrąją laikančiojo automobilio valdymo techniką.
- Nekritinės ir specifinės pasikartojančios vairavimo klaidos - yra atsižvelgiama į vairuotojo gebėjimus tinkamai pasirinkti pavarą esant vienai ar kitai situacijai, akceleratoriaus, sankabos pedalų valdymas.
- Specialieji važiavimo manevrai - atsižvelgiama į vairuotojo gebėjimus tinkamai elgtis posūkyje, judant greitėjimo bei lėtėjimo juostomis, tinkamai parkuoti automobilį 45, 90 laipsnių kampu bei išilgai.
Padarius 9, protokole įskaitoma kritinė klaida ir egzaminas yra neišlaikomas. Nors kai kam gali pasirodyti, jog bus daug laisvės klysti, net ir menkiausias nusižengimas gali būti įskaitomas kaip klaida. Tinkamas žinių neparodymas ieškant egzaminuotojo nurodytų įrenginių, rodant kaip jie veikia, valdosi.
Saugos ir valdymo įtaisai:
- Sankabos valdymas. Kandidatas per greit arba per lėtai atleidžia sankabos paminą jungdamas pavaras, ją netinkamai valdo.
- Akceleratoriaus valdymas. Per daug arba nepakankamai spaudžiamas akceleratoriaus pedalas kai sankabai pilnai neišminta arba išjungta.
- Pavaros pasirinkimas. Netinkamai pasirinkta pavara, neatitinkanti situacijos. Važiavimas pernelyg dideliais sūkiais, kai to situacija nereikalauja. Važiavimas per maža arba per didele pavara, kai to eismas nereikalauja.
Nors galbūt gali pasirodyti kaip elementarus dalykas, jūs privalote itin gerai išmanyti tai, jūsų reikalaus „Regitra“.
Padarius vos vieną kritinę klaidą, yra įskaitomas neišlaikyto egzamino rezultatas. Egzaminatorius jums leis pabaigti kelionę atgal iki „Regitros“ ir vertins jūsų vairavimą iki jos pabaigos.
Kritinės klaidos gali būti įskaitomos už:
- Egzaminuotojo nurodymų nevykdymą (pvz. Susidūrimas, pavojinga situacija. Į tai įeina ir atsitrenkimas ir užvažiavimas ant kliūties (pvz. Netinkamas pavaros pasirinkimas kuomet tai gali sukelti pavojų eismui. (pvz. Netinkamų įrenginių naudojimas arba būtiniausiųjų nenaudojimas.
Gavę liudijimą, patvirtinantį mokymo kursų baigimą, gaunate teisę laikyti egzaminus VĮ „Regitra“.
Sukčiavimo prevencija ir kontrolė
„Regitros“ atstovas neslėpė, kad pasitaiko atvejų, kai egzaminą laiko ne tas asmuo arba su savimi turi draudžiamą įrangą. Tačiau buvę ir tokių atvejų, kuomet egzaminą sukčiaujant išlaikyti pavyko ir apgaulė išaiškėjo tik vėliau.
Kandidatų tapatybės prieš egzaminus tikrinamos du kartus, naudojami ryšio ir metalo detektoriai, veidrodžiai, kameros ir atitvarai. Vis tik egzaminų įrašų patikrinama vos daugiau nei 1 proc. Tad kontrolę bandoma stiprinti, taikyti dideles nuobaudas.
Policijos teigimu, sukčiavimų Lietuvoje kasmet daugėja net po 20 proc. Jie nurodė, kad už padirbtą vairuotojo pažymėjimą gali grėsti laisvės atėmimas iki 4 metų.
Korupcijos prevencijos pareigūnas Edmundas Bogavičius neslėpė - egzaminus laikančiųjų būna įvairaus amžiaus, tad kartais nutinka taip, kad nuotrauka dokumente neatitinka kliento realybėje. Kalbėdamas apie teorijos egzaminą, jis nurodė, kad darbuotojai yra apmokyti, kaip įsitikinti, ar dokumentas - nepadirbtas, į kokius asmens bruožus atkreipti dėmesį, esant poreikiui - užduoti papildomų klausimų. O kylant abejonėms, ar tai tas žmogus, pasikviesti kolegą. Atėjus į klasę vėl vyksta toks pats patikrinimas. Anot pašnekovo, dviejų etapų patikrinimas vykdomas ir praktikos egzaminų metu - teikiant prašymą ir susitikus su egzaminuotoju.
„Jei nustato, kad čia yra tikrai ne tas asmuo, yra pranešama policijai, kad jie įvertintų situaciją. Dažnu atveju tie asmenys, kurie bando ateiti laikyti egzaminą už kažką kitą, palikę dokumentą pabėga. Tai įrodo tą faktą, kad tai tikrai buvo ne tas asmuo. Esame nustatę atvejų, kai asmenys nebuvo identifikuoti mūsų darbuotojų, tačiau gavome pranešimų, kad egzaminą laiko ne tie asmenys. Perdavėme informaciją policijai, kuri pradėjo ikiteisminius tyrimus. Ir šiandien turime aiškius atsakymus, kad egzaminą laikė du ne tie asmenys. Jiems - baudžiamoji atsakomybė, skirtos, berods, 1,5 tūkst. eurų baudos“, - pasakojo „Regitra“ atstovas. Jis pridūrė, kad nubaustas buvo tas žmogus, kuris fiziškai buvo klasėje, ir tas, už kurį egzaminas buvo laikomas. Tokiu atveju egzaminų rezultatai būna panaikinami ir šie žmonės 1 metus negali laikyti jokių vairavimo egzaminų.
E. Bogavičius įvardijo, kad teorijos egzamino metu draudžiama naudotis bet kokiomis ryšio priėmimo ir perdavimo priemonėmis. Anot jo, klasėse yra daug kamerų, filmuojančių kiekvieną mokinį, yra papildomi veidrodžiai, Vilniaus filiale įrengti atitvarai, kurie užstoja vaizdą, jei būtų bandoma filmuoti paslėpta kamera. Darbuotojai yra apmokinti, kaip turi stebėti, prižiūrėti mokinius. Naudojami ryšio ir metalo detektoriai. Ateinant negalima turėti telefono, išmaniųjų laikrodžių, didelių papuošalų, ausinių ir kt.
„Dar vyksta teisėkūros pakeitimai. Mes esame teikę siūlymų, kad būtų pakeisti atitinkami teisės aktai ir būtų numatytos administracinės nuobaudos. T. y. būtų ne tik uždrausta laikyti egzaminus 1 metus, bet tokie asmenys realiai sulauktų piniginių nuobaudų. Tiek tie, kurie atvyko laikyti egzaminą vietoje kažko, tiek tie, kurie organizuoja tokią veiklą, pasakinėja atsakymus. Nuo 2021 metų iki šios dienos nustatyti 55 atvejai, kai į egzaminą atvyko kitas asmuo arba kilo įtarimų dėl įrangos. Nors tai - neypatingai daug, palyginti su bendru laikančiųjų skaičiumi, tie skaičiai neramina“, - dėstė korupcijos prevencijos pareigūnas.
Jo teigimu, pastaruoju metu nebuvo nustatyta jokių atvejų, kuomet „Regitros“ darbuotojai padėtų išlaikyti egzaminą. Egzaminuotojams - įspėjimai ar atleidimas iš darbo Pasak E. Bogavičiaus, besimokantys vairuoti turėtų būti susikoncentravę į teorinį ir praktinį vairavimo mokymąsi, o ne į tai, kaip sukčiauti. Mat tai nėra egzaminas, kurį tereikia išlaikyti - šių žinių ir gebėjimų, anot specialisto, reikės kasdien dalyvaujant eisme, dėl savo ir aplinkinių saugumo.
Kalamasis apie darbuotojus, prisidedančius prie korupcijos, „Regitros“ atstovas neslėpė, kad tokių atvejų būna: „Esame nustatę netinkamą mūsų darbuotojų elgesį. Pernai iš darbo buvo atleistas 1 darbuotojas už akivaizdžiai nepažymėtas klaidas. Šiemet už korupcinio pobūdžio nusikalstamas veikas atleisti 2 darbuotojai.“
Vis tik pašnekovas pažymėjo, kad Lietuvoje yra apie 300 vairavimo mokyklų ir iki 1,5 tūkst. instruktorių. Anot jo, žmonių yra visokių, taip pat ir pokalbių. E. Bogavičiaus teigimu, būna kalbų, kad kažkas kažkam padėjo, kad su kažkuo susitarė, pasiūlė padėti, o tai gali užtraukti baudžiamąją atsakomybę. Tad instruktoriai, jei bandoma su jais tartis ar siūlyti kyšį, privalo apie tai pranešti.
„Ar egzaminuotojai tikrai gali padėti išlaikyti praktikos egzaminą? Na, vairuoja pats klientas. Buvę, kai pasakė, kad dėl kažko susitarė, nors išaiškėjo, kad žmogus pats laikė ir išlaikė tą egzaminą. Mes atliekame egzaminuotojų kontrolę, vaizdo įrašų peržiūrą. Pasitaiko darbo broko, kai darbuotojas nepastebėjo ir nepažymėjo visų klaidų. Tačiau ne visais atvejais tai yra kažkokia korupcija. Egzaminas vyksta dinamiškoje aplinkoje, eisme, kur yra daug faktorių, tad ne visus galima pastebėti. Dėl darbo broko, kai buvo nepažymėtos klaidos, darbuotojams skiriami įspėjimai. 2022 m. juos gavo 11 egzaminuotojų, šiemet - 6“, - įžvalgomis dalijosi pašnekovas.
Iš 78 tūkst. peržiūrėta 900 egzaminų Korupcijos prevencijos pareigūnas nurodė, kad vairavimo egzaminų kiekis šalyje yra didžiulis. Vien šiais metais iki šios dienos yra virš 78 tūkst. įvykusių praktinių egzaminų. „Mes neturime tokių resursų, kad galėtume juos visus peržiūrėti, bet taikome rizikos metodus, pagal kuriuos atrenkame, kurių egzaminų įrašus peržiūrėti. Tiek kontrolės tikslais, tiek dėl privačių interesų vykdymo, tiek dėl gaunamų pranešimų. Šiemet buvo įdarbinti du papildomi darbuotojai būtent egzaminams peržiūrėti. Šiemet peržiūrėta virš 900 egzaminų. Tikslas nėra peržiūrėti kažkokio skaičiaus, o siekti gerinti egzaminuotojų kompetencijas, ką reikia tobulinti, kad klaidos nesikartotų“, - kalbėjo E. Bogavičius.
Pranešti apie sukčiavimo atvejus galima ir tiesiogiai teisėsaugai.
Teisės aktai ir baudžiamosios atsakomybės
Policijos departamento Komunikacijos skyrius nurodė, kad nekaupia informacijos apie tai, kiek būna neteisėtų atvejų dėl vairavimo egzaminų ar padirbtų, nelegaliai įsigytų vairuotojo pažymėjimų, mat jie įeina į bendrą sukčiavimų statistiką.
„Kalbant apie ją, 2021 ir 2022 m. fiksavome tendenciją, kad sukčiavimų kasmet didėja (maždaug po 20 proc. kasmet). Šių metų tendencijos to nerodo - per 6 mėnesius sukčiavimų skaičius sumažėjęs 4 proc., lyginant su praėjusių metų analogišku laikotarpiu“, - rašė atstovai.
Policijos departamentas pabrėžė, kad už vairuotojų pažymėjimų klastojimą grėstų baudžiamoji atsakomybė. Atstovų aiškinimu, tas, kas pagamino netikrą ar suklastojo tikrą asmens tapatybės kortelę, pasą, vairuotojo pažymėjimą ar valstybinio socialinio draudimo pažymėjimą arba žinomai netikrą / suklastotą laikė, gabeno, siuntė, panaudojo, realizavo, baudžiamas areštu arba laisvės atėmimu iki 4 metų. Jie nurodė, kad už bandymus apgauti ir parduoti netikrus vairuotojų pažymėjimus, taip pat numatyta baudžiamoji atsakomybė. Priklausomai nuo apgaule įgytos turto vertės, už tai gali grėsti viešieji darbai, bauda, laisvės apribojimas, areštas arba laisvės atėmimas nuo 3 iki 8 metų.
