Turbokompresorius, arba tiesiog turbina, yra svarbus komponentas šiuolaikiniuose automobilių varikliuose, tiek dyzeliniuose, tiek benzininiuose. Jis padidina variklio galią, suspausdamas daugiau oro į cilindrus. Nors turbinos gali tarnauti ilgai, jos reikalauja tinkamos priežiūros ir gali sugesti.
Turbinos veikimas grindžiamas paprastu principu: variklio išmetamosios dujos suka turbinos sparnuotę, kuri per ašį sujungta su kompresoriaus sparnuote. Kompresorius suspaudžia įsiurbiamą orą. Dėl to variklis gali gauti daugiau deguonies, o tai leidžia sudeginti daugiau degalų ir pasiekti didesnę galią.
Turbokompresorių tipai
Yra keli pagrindiniai turbokompresorių tipai:
- Fiksuotos geometrijos mentės: Tai seniausias ir paprasčiausias tipas. Jie pigesni remontuoti, tačiau jų efektyvumas ribotas ir pasiekiamas tik tam tikrame variklio sūkių diapazone.
- Kintamos geometrijos mentės (VGT): Šio tipo turbokompresoriai veikia platesniame sūkių diapazone, tačiau yra techniškai sudėtingesni ir brangesni remontuoti.
- Dvigubos turbinos (Twin Scroll): Šis tipas sujungia pirmuosius du. Mažo diametro turbina veikia esant žemiems variklio apsisukimams, o didelio - aukštiems.
Turbokompresoriaus gedimų požymiai
Sugedusi turbina gali pasireikšti įvairiais simptomais:
- Sumažėjusi variklio galia.
- Mėlyni, juodi arba balti dūmai iš išmetimo sistemos.
- Švilpimas, triukšmas ar šniokštimas varikliui dirbant.
- Žymiai padidėjusios alyvos sąnaudos arba alyvos nuotėkis.
- Dažnai krintantis oro ir alyvos slėgis.
Mėlyni dūmai dažniausiai rodo, kad alyva patenka į cilindrus ir ten dega. Švilpimas gali atsirasti dėl oro nuotėkio tarp kompresoriaus ir variklio. Triukšmas gali signalizuoti apie besitrinančius turbokompresoriaus elementus.
Jei turbina išsijungia arba visai neveikia, būtina patikrinti visus variklio turbinos elementus. Tai gali nutikti dėl nesavalaikio tepalo ar filtro keitimo, vandens ar degalų patekimo į tepalą, arba naudojant žemos kokybės alyvą. Tai gali lemti guolių gedimą, alyvos tiekimo vamzdžių užsikimšimą ir ašies pažeidimą.
Turbokompresoriaus priežiūra ir eksploatacija
Tinkama priežiūra yra labai svarbi siekiant pailginti turbokompresoriaus tarnavimo laiką. Automobilio gamintojas nurodo tinkamiausią variklinę alyvą (pagal SAE specifikaciją, pvz., 5W30), kuri turi atitikti ir gamintojo kokybės reikalavimus.
Alyvos keitimas
Reguliarus variklinės alyvos ir alyvos filtro keitimas yra būtinas. Senstant alyva praranda apsaugines savybes ir gali užkimšti turbinos tepimo liniją, todėl ji nebus tinkamai sutepama. Montuojant naują ar suremontuotą turbokompresorių, būtina pakeisti variklinę alyvą ir alyvos filtrą.
Oro filtras
Taip pat svarbu reguliariai keisti oro filtrą. Jis apsaugo įsiurbimo sistemą nuo nešvarumų, kurie gali sugadinti turbiną.
Vairavimo technika
Tinkama vairavimo technika turi didelę įtaką turbokompresoriaus eksploatavimo trukmei:
- Po variklio užvedimo: Pirmąsias kelias minutes po variklio paleidimo nereikėtų važiuoti dideliu greičiu. Palaukite kelias sekundes ir tik tada pajudėkite iš vietos, kad turbokompresorius spėtų tinkamai sutepti alyva.
- Prieš išjungiant variklį: Sustabdžius automobilį, prieš išjungiant variklį, palaukite nuo 30 iki 60 sekundžių. Variklis turi veikti tuščiąja eiga, kad turbokompresorius atvėstų. Priešingu atveju, variklinės alyvos likučiai turbinoje gali koksuotis, o susidaręs dumblas kenkia turbinai.
- Mišrios eksploatacijos ir "Start-Stop" sistemos: Nuolatinis važinėjimas mieste ir dažnas variklio išjungimas su "Start-Stop" sistema gali būti nepalankus turbinai. Bent kartą per savaitę rekomenduojama išvykti į ilgesnę kelionę už miesto.
Turbokompresoriaus remontas ir keitimas
Turbokompresoriaus remontas reikalauja specialių žinių ir įrangos. Turbina yra didelio tikslumo mechanizmas, pagamintas su didelėmis tolerancijomis. Jei turbina sugedo, ją teks pirkti naują arba restauruoti.
Restauravimas
Restauruojant turbiną, pakeičiami guoliai, tarpinės, turbinos ir kompresoriaus sparnuotės, išsaugant senąjį korpusą. Restauravimo kaina paprastai yra triskart pigesnė nei naujos turbinos.
Montavimo rekomendacijos
Montuojant naują ar suremontuotą turbokompresorių, būtina atlikti šiuos veiksmus:
- Pakeisti variklinę alyvą ir alyvos filtrą.
- Patikrinti ir, jei reikia, pakeisti oro filtrą.
- Naudoti naujas ir patikrintas tarpines oro sistemai sandarinti ir išmetimo sistemai prijungti. KATEGORIŠKAI DRAUDŽIAMA NAUDOTI SANDARINIMO AR JUNGIANČIUOSIUS MIŠINIUS (HERMETIKUS) TEPIMO SISTEMOS KANALŲ SANDARINIMUI.
- Patikrinti variklinės alyvos tiekimo ir drenažo vamzdelius, ar jie nėra pažeisti, deformuoti ar susiaurėję. Jei kyla abejonių, pakeiskite šias detales.
- Nenaudokite hermetikų turbokompresoriaus įėjimo ir išėjimo flanšuose.
- Prieš pajungdami alyvos nuvedimo vamzdelį, prasukite variklį, kol atsiras pastovus alyvos srautas iš turbokompresoriaus drenažinio kanalo.
- Pilnai sumontavę ir pajungę turbokompresorių, leiskite varikliui dirbti laisvąja eiga ne mažiau 3 minučių.
- Jei varikliui buvo atliktas remontas, po 100 km (lengvajam automobiliui) ar 500 km (sunkvežimiui) būtina pakeisti alyvą ir alyvos filtrą.
- Po turbokompresoriaus remonto būtina pakeisti katalizatorių nauju arba jį pašalinti, nes užsikimšęs katalizatorius neleis išmetimo dujoms laisvai išeiti.
Turbokompresorinių variklių priežiūros patarimai – savaitės patarimas
Turbokompresoriaus tarnavimo laikas gali siekti nuo 20 000 km iki 250 000 km ar daugiau, priklausomai nuo automobilio modelio, naudojamo variklio ir priežiūros.
Jei pastebite pašalinius garsus, sklindančius iš turbinos (kaukimas, švilpimas ir t. t.) arba tepalo nuotėkius, nedelsdami išjunkite variklį ir kreipkitės į specialistus.