Automobiliuose laidai yra centrinė nervų sistema, perduodanti energiją iš akumuliatoriaus ir visų rūšių signalus. Laidų pynė yra komponentas, sudarantis jungiamąją grandinę, naudojant vario kontaktinius gnybtus ir laidus su plastifikuotais arba metaliniais izoliatoriais. Funkcionaliai laidų pynės skirstomos į dvi rūšis: maitinimo linijas, tiekiančias energiją varomajam elementui, ir signalines linijas, perduodančias jutiklių informaciją. Tobulėjant automobilių technologijoms, didėja ir elektroninių prietaisų skaičius, todėl automobilių laidai tampa sudėtingesni, o kartu ir gedimų tikimybė.
Įžeminimo konstrukcija yra labai svarbi projektuojant laidų sistemas ir turėtų būti apgalvota nuo pat pradžių. Netinkamas įžeminimo režimo ar padėties pasirinkimas gali sutrikdyti kai kurias elektrines funkcijas ir netgi sukelti signalo trikdžius, tiesiogiai veikiančius transporto priemonės saugumą, patikimumą ir stabilumą.
Įžeminimo principai automobiliuose
Šiuo metu daugumoje automobilių naudojamas vienas neigiamas įžeminimo tipas. Automobilio variklis, važiuoklė, kėbulas ir kitos metalinės dalys veikia kaip bendras laidas visai elektros įrangai. Akumuliatoriaus neigiamas polius ir elektros įrangos korpusai sujungiami su kėbulu varžtais, veržlėmis ar tiesiog metalo kontakto dėka. Taigi, elektros srovė, prasidėjusi nuo teigiamo akumuliatoriaus poliaus, per laidus pasiekia elektros įrenginį, o iš jo grįžta į neigiamą akumuliatoriaus polį per metalinį kėbulą, sudarydama uždarą grandinę. Tokia sistema ne tik taupo medžiagas, bet ir supaprastina grandinę bei palengvina surinkimą ir priežiūrą.
Automobilių elektroninėje ir elektrinėje valdymo sistemoje įžeminimo taškas yra bendras atskaitos taškas. Idealiu atveju įtampos skirtumas tarp kiekvieno įžeminimo taško ir neigiamo akumuliatoriaus poliaus turėtų būti 0V, tačiau praktiškai tai pasiekti neįmanoma. Naudojant kėbulą kaip laidininką, atsparumas plieno jungtyse ir pačiame kėbule yra didesnis nei vario laidininkų. Dėl vibracijos, sukeltos lakštinio metalo suvirinimo jungčių stiprumo sumažėjimo, ir korozijos, didinančios varžą, atsiranda įtampos skirtumas tarp įžeminimo taško ir neigiamo akumuliatoriaus poliaus. Pagrindinis įžeminimo režimo projektavimo tikslas yra kuo labiau sumažinti šį įtampos skirtumą.
Automobilių laidų įžeminimo režimų klasifikacija
Yra keletas pagrindinių automobilių laidų įžeminimo režimų:
- Vieno taško įžeminimas: Kiekvienos elektros įrangos įžeminimo laidai ir taškai yra nepriklausomi ir tiesiogiai prijungti prie automobilio kėbulo, nesidalijant su jokia kita elektros įranga.
- Vieno taško serijinis įžeminimas: Kelių elektros įrenginių įžeminimo kabeliai pirmiausia prijungiami prie bendro įžeminimo laido, o tada per jį - prie vieno įžeminimo taško.
- Vieno taško lygiagretus įžeminimas: Šis metodas apima kelis įžeminimo taškus, kurie yra lygiagrečiai sujungti su elektros įrenginiais.
- Vieno taško mišrus, nuoseklus ir lygiagretus įžeminimas: Elektros įranga grupuojama nuosekliai arba atskirai, o tada šios grupės sujungiamos su įžeminimo taškais.
- Daugkartinis įžeminimas: Analizuojami du ar daugiau įžeminimo taškų, kurie tiesiogiai sujungiami laidais, siekiant sukurti plėtrą tarp jų. Du skirtingi įžeminimo taškai projektuojami lygiagrečiai, siekiant pasiekti minimalią varžą.
Kaip užvesti automobilį su išsikrovusiu akumuliatoriumi?
Išsikrovęs automobilio akumuliatorius gali sukelti nemažai nepatogumų, ypač skubant. Laimei, automobilio užvedimas su starterio laidais yra gana paprasta procedūra.
Reikalingi daiktai:
- Starterio laidai: Visada pravartu turėti automobilyje. Rekomenduojama rinktis 3-6 metrų ilgio laidus. Ilgesni laidai gali pasiekti toliau, bet gali turėti mažesnį energijos perdavimo efektyvumą.
- Automobilis su veikiančia baterija: Jei neturite nešiojamo starterio, jums reikės kito automobilio su tokios pačios įtampos baterija (dažniausiai 12V).
Žingsniai:
- Sustatykite automobilius: Abu automobiliai turi būti išjungti, stabdžiai įjungti. Sustatykite juos taip, kad laidai lengvai pasiektų abu akumuliatorius.
- Prijunkite laidus:
- Raudoną laidą (teigiamas polius) prijunkite prie išsikrovusio akumuliatoriaus teigiamo (+) poliaus.
- Raudoną laidą prijunkite prie veikiančio akumuliatoriaus teigiamo (+) poliaus.
- Juodą laidą (neigiamas polius) prijunkite prie veikiančio akumuliatoriaus neigiamo (-) poliaus.
- Juodą laidą prijunkite prie automobilio su išsikrovusiu akumuliatoriumi metalinės, nedažytos dalies (pvz., variklio bloko ar važiuoklės), atokiau nuo akumuliatoriaus. Tai yra įžeminimo jungtis.
- Užveskite variklį: Pirmiausia užveskite automobilį su veikiančiu akumuliatoriumi. Leiskite jam veikti kelias minutes.
- Užveskite automobilį su išsikrovusiu akumuliatoriumi: Pabandykite užvesti automobilį su išsikrovusia baterija. Jei nepavyksta iš pirmo karto, palaukite kelias minutes ir bandykite dar kartą.
- Atjunkite laidus: Kai automobilis sėkmingai užvestas, atjunkite laidus atvirkštine tvarka, nei prijungėte: juodą laidą nuo automobilio su išsikrovusiu akumuliatoriumi, juodą laidą nuo veikiančio automobilio, raudoną laidą nuo veikiančio automobilio, ir galiausiai raudoną laidą nuo automobilio su išsikrovusiu akumuliatoriumi.
- Įkraukite akumuliatorių: Leiskite automobiliui su išsikrovusiu akumuliatoriumi veikti nepertraukiamai bent 20-30 minučių, kad akumuliatorius įsikrautų.
Automobilio užvedimas stumiant ar tempiant
Kartais automobiliai su vidaus degimo varikliais tiesiog atsisako užsivesti. Jei priežastis yra tik išsikrovęs akumuliatorius, automobilį su mechanine transmisija galima pabandyti užvesti stumiant ar traukiant. Tačiau jei mašina turi automatinę pavarų dėžę, taip užvesti nepavyks.
Užvedimo principas
Modernaus automobilio variklį užveda starteris, kuris per smagratį pasuka alkūninį veleną ir priverčia variklį dirbti. Užvedimas stumiant ar tempiant naudoja tą patį principą - sukant ratus, perduodama energija per transmisiją į variklį, taip priverčiant jį suktis ir užsivesti.
Automatinė transmisija ir užvedimas stumiant
Automobiliuose su mechanine pavarų dėže, įjungus bėgį, ratai yra mechaniškai sujungti su varikliu. Taigi, sukant ratus, galima pasukti variklį. Vairuotojas laiko nuspaudus sankabos pedalą, kol automobilis įsibėgėja, o tada staiga jį atleidžia, kad sukaupta energija būtų nukreipta į variklį.
Automobiliuose su automatine transmisija nėra sankabos pedalo. Paprastos automatinės transmisijos naudoja hidraulinį sukimo momento keitiklį, kuris veikia kaip sankaba. Kai variklis sukasi lėčiau arba yra išjungtas, sukimo momento keitiklis yra atviroje padėtyje, atjungdamas ratus nuo variklio. Todėl stumiant užvesti automobilį su automatine transmisija greičiausiai nepavyks.
Kai kurie senesni automobiliai su automatinėmis transmisijomis galėjo būti užvesti tempiant, pasiekus tam tikrą greitį, kai transmisijos slėgis pakildavo iki reikiamo lygio. Tačiau daugeliu atvejų tik dirbantis variklis gali pakelti automatinės transmisijos skysčio slėgį, kad sukimo momento keitiklis sujungtų ratus ir variklį.
Kiti transmisijų tipai
Automobilių su dviejų sankabų transmisija, robotizuota mechanine pavarų dėže ar bepakopėmis transmisijomis (CVT) užvesti stumiant ar tempiant taip pat nepavyks, nes jie reikalauja veikiančio kompiuterio ir/arba specifinių mechaninių jungčių, kurios negali būti aktyvuotos varikliui nedirbant.
Taigi, automobilio užvedimo būdas priklauso nuo jo transmisijos tipo. Automobiliai su mechanine pavarų dėže suteikia galimybę juos užvesti stumiant ar tempiant, tuo tarpu automobiliai su automatinėmis transmisijomis šios galimybės neturi.
Automobilio Užvedimas Laidais - Kaip Užvesti Automobilį Su Kito Automobilio Pagalba?
tags: #kaip #izeminti #automobili