Daugelis vairuotojų susiduria su įvairiomis pavarų dėžės problemomis, ypač su atbulinės pavaros įjungimu. Šiame straipsnyje nagrinėsime, kaip veikia atbulinė pavara, kokios problemos gali kilti ir kaip jas spręsti, remdamiesi pateikta informacija.
Atbulinės pavaros veikimo principai ir problemos
Mechaninėse pavarų dėžėse atbulinė pavara dažnai yra apsaugota specialiomis sistemomis, kad būtų išvengta jos netyčinio įjungimo. Dažniausiai tai yra svirties fiksavimo mechanizmas, reikalaujantis papildomo veiksmo (nuspaudimo ar pakėlimo) prieš įjungiant atbulinę pavarą. Kai kuriuose automobiliuose atbulinės pavaros perjungimo mechanizme užima šeštosios pavaros vietą ir neturi jokios apsaugos.
Jei atbulinė pavara būtų įjungta automobiliui važiuojant dideliu greičiu, tai sukeltų rimtų pasekmių. Varantiems ratai užsiblokuotų, automobilis pradėtų nevaldomai slysti. Tai nėra stabdymas įprastais stabdžiais, kuomet suveikia ir antiblokavimo sistema. Po tokio įvykio pavarų dėžė tikrai būtų stipriai apgadinta.
Šiuolaikiniai automobiliai su automatinėmis transmisijomis dažnai apskritai neleidžia įjungti atbulinės pavaros važiuojant. Net patraukus svirtį, važiavimo kryptis nepasikeis ir ratai nebus užblokuoti. Galbūt įsijungs galinio vaizdo kamera ar pasirodys įspėjimas skydelyje, tačiau reali grėsmė saugumui kilti neturėtų.
Kilus problemų su atbulinės pavaros įjungimu, svarbu atlikti diagnostiką. Pavyzdžiui, vienas iš atvejų aprašo, kad po smagračio pakeitimo nebeįsijungia atbulinė pavara 6 laipsnių ML6C dėžėje. Tiriama, ar problema nėra rankenėlėje, ar pačiame valdymo mechanizme. Taip pat svarbu patikrinti, ar tinkamai sumontuotas cilindriukas ir kūgio formos pimpis, ar trosų reguliavimas nėra pertemptas, dėl ko selektorius neatšoka ir neleidžia įsijungti atbulinei.
Kitoje situacijoje, po smagračio pakeitimo, automobilis iš vietos pradeda purtytis, tarsi gestų. Nuo antro bėgio viskas tvarkoje, pavaros įsibėgėjus junginėja idealiai. Tai gali reikšti, kad netinkamai veikia smagratis arba jo pagalvės. Reikia viską tikrinti, kad būtų galima patvirtinti diagnozę.
Kartais problema gali būti ir smulkesnė. Pavyzdžiui, vienam vairuotojui lūžo troselio plastmasė, dėl ko jis neužsilenkdavo iki galo ir neleidžia tinkamai įjungti atbulinės pavaros.
Taip pat pastebėta, kad kai kuriuose BMW modeliuose (pvz., E60, F11) su automatinėmis pavarų dėžėmis gali kilti problemų su atbulinės pavaros veikimu, ypač įkalnėse. Automobilis gali stovėti vietoje, nors apsukos kyla, arba važiuoti tik esant išjungtam varikliui. Kartais tai gali reikšti pavarų dėžės gedimą, tačiau gali būti ir kitos priežastys, pavyzdžiui, slėgio nuotėkis. Tokiais atvejais būtina atlikti diagnostiką.
Volvo XC70 automobilyje su automatine dėže kartais pasireiškia vibracija, smūgiai ir traukos dingimas, todėl gali būti reikalingas pavarų dėžės remontas, pavyzdžiui, TCM-0102 Shift Solenoid S3 klaidos taisymas. Pilnas tepalo keitimas tokiose situacijose gali duoti daug naudos.
Kitame pavyzdyje, su Mitsubishi Pajero automatu, įjungus "D" raidę automobilis buksuoja, tačiau mechaniniame režime važiuoja gerai. Tai gali reikšti problemą su pačia automatine pavarų dėže.
Jei automobilis su automatine pavarų dėže pradeda smarkiai smūgiuoti stabdant ar lėtėjant (pvz., iš 3 į 2 ar iš 2 į 1 pavarą), tai taip pat gali reikšti pavarų dėžės gedimą.
Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, Audi A4 B8 su CVT pavarų dėže, gali pasireikšti minimali, bet juntama apsukų pulsacija riedant laisvai ar važiuojant įkalnėn. Tai gali būti susiję su pavarų dėžės veikimu.
Golf 5 automatinė pavarų dėžė su klaida P17BF gali reikšti įvairias problemas, todėl būtina atlikti kompiuterinę diagnostiką.
Ford Maverick automobilyje sugedus "puslei" ir radus neįprastą detalę tepale, bei girdint keistą garsą iš tarp variklio ir dėžės, gali prireikti brangaus remonto.
Jei automobilis su automatine pavarų dėže sunkiai meta bėgius (tik nuo 3000 apsukų) arba sunkiai įsijungia atbulinė pavara, tai gali reikšti rimtą gedimą.
Opel Insignia automatinė pavarų dėžė kartais gali "subuksoti" įjungus "D" režimą, ypač kai automobilis atvėsęs.
Audi A4 B7 su multitronic pavarų dėže stovint gali pasireikšti stipri vibracija, o stabdant ir beveik sustojus - stiprus truktelėjimas.
Audi A5 su multitronic pavarų dėže, kol automobilis neužšilęs, gali lėčiau jungti pirmas pavaras. Dažnai kyla klausimas, ar verta keisti tepalus, ar tai gali pabloginti situaciją. Specialistai pataria reguliariai keisti tepalus, nes tai yra būtina eksploatacinė priežiūra.
Audi A4 B8 su 8 laipsnių automatine pavarų dėže kartais netinkamai permeta pavaras (pvz., iš 3 į 2), girdisi garsas atidarytu langu. Tai taip pat gali būti susiję su smagračiu ir jo pagalvėmis.
Jei automatinė pavarų dėžė meta klaidas, tokias kaip "clutch slip monitoring signal too high", tai rodo rimtą gedimą.
Vienas iš svarbių aspektų yra pavarų dėžės tepalo keitimas. Jei pavarų dėžė neveikia sklandžiai ir automobilis yra pravažiavęs didelę ridą (pvz., 300 tūkst. km), tepalo keitimas yra būtinas. Pilnas tepalo keitimas leidžia išplauti pavarų dėžę ir jos komponentus. Paprastas tepalo keitimas pakeičia tik apie 50% seno tepalo, o likusios metalo šiukšlės trukdo sklandžiam darbui.
BMW E60 su 6 laipsnių automatine pavarų dėže, stabdant ir mažinant pavaras (pvz., iš 3 į 2), gali pasireikšti susmugiavimas. Tai gali būti susiję su pavarų dėžės veikimu.
Jei automobilis su automatine pavarų dėže pradeda smarkiai smūgiuoti ir dingsta trauka, ypač šylant varikliui, tai gali būti pavarų dėžės apsauginė reakcija arba kitos problemos.
Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, Audi A6 C6, pradėjus važiuoti ar stabdant gali jaustis vibracija galinėje dalyje.
Honda Civic hibridas su automatine pavarų dėže ryte, įjungus "R" pavarą, automobilis lėtai juda atgal be gazo. Tai gali reikšti problemą su pavarų dėže.
Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, Mercedes Benz ML 320, važiuojant pastoviu greičiu ir atleidus akceleratorių girdisi ūžimas iš galo, kuris dingsta paspaudus gazą. Tai gali būti reduktoriaus ar pavarų dėžės problema.
Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, Audi A3 8V Quattro S-Tronic, nuo 90 km/h gali atsirasti kintanti vibracija. Tai gali būti susiję su ratlankiais, važiuokle ar guoliais.
Jei automatinė pavarų dėžė meta automobilio klaidas, pavyzdžiui, "puslės gedimas", tai gali reikšti įvairias problemas, kurias reikia tirti.
Jei pavarų dėžė ūžia ir smūgiuoja pirmu bėgiu pasiekus darbinę temperatūrą, o diagnostika rodo hidrobloko problemą, tai gali reikšti brangų remontą.
Opel Insignia 2014 automatinė pavarų dėžė gali "subuksoti" įjungus "D" režimą, kai automobilis atvėsęs.
Jei BMW F11 2012 m. automatinė pavarų dėžė sunkiai veikia atbuline eiga po EGR modulio keitimo, tai gali reikšti pavarų dėžės gedimą.
Volvo S60 2004 m. automatinė pavarų dėžė gali turėti problemų, jei išmeta akseleracijos pedalo daviklio gedimo klaidą, o automobilis trumpam praranda apsukas.
Jei ruošiatės pirkti automobilį su automatine pavarų dėže, svarbu žinoti, kurios mašinos turi daugiausiai problemų ir kurios mažiausiai. Tepalų keitimo istorija turėtų būti patvirtinta dokumentais.
Automatinės pavarų dėžės priežiūra
Reguliarus pavarų dėžės tepalo keitimas yra būtinas jos tinkamam veikimui ir ilgaamžiškumui užtikrinti. Pavyzdžiui, Audi A5 su multitronic pavarų dėže turėtų keisti tepalus kas 30 000 - 50 000 km.
Pilnas pavarų dėžės tepalo keitimas yra efektyviausias būdas išlaikyti pavarų dėžę švarią ir gerai veikiančią. Tai apima viso tepalo pakeitimą ir pavarų dėžės išplovimą, įskaitant hidraulinius blokus ir aušinimo sistemą.
Jei automobilis turi automatinę pavarų dėžę ir reikia pakeisti variklį, gali kilti klausimas, ar tinka mechaninė pavarų dėžė. Tai priklauso nuo variklių unifikavimo ir galimybių prijungti skirtingas pavarų dėžes.
Jei BMW 8HP45 pavarų dėžei reikalingas pilnas tepalo keitimas, gali prireikti apie 12 litrų tepalo. Jei dėžė buvo neprižiūrėta, kiekis gali skirtis.
Jei automobilis turi DSG pavarų dėžę, svarbu žinoti, kad tepalo keitimas yra sudėtingesnis procesas, reikalaujantis specialios įrangos.
Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, Audi A4 B8 CVT, važiuojant laisvai gali pasireikšti apsukų pulsacija. Tai gali būti susiję su pavarų dėžės veikimu.
Jei pavarų dėžėje yra problemų, pavyzdžiui, smūgiai ar vibracija, svarbu atlikti diagnostiką ir, esant reikalui, remontą.
Galiausiai, svarbu suprasti, kad pavarų dėžės remontas gali būti brangus, todėl profilaktika ir reguliari priežiūra yra geriausias būdas išvengti didelių išlaidų.
Automatinė pavarų dėžė, kaip ji veikia?
