Pastaruoju metu atsiradę žaliavų tiekimo sutrikimai ir išaugusios siuntimo išlaidos išryškino transportavimą kaip kritiškai svarbią grandinės dalį produktų gamintojams.
Tai yra pagrindinė tiekimo ir bendrų įmonių sąnaudų dalis.
Transportas išmeta maždaug 25 % visų šiltnamio efektą sukeliančių dujų ES zonoje, o produktų transportavimas sudaro mažiausiai trečdalį šio kiekio.
Produktų pristatymo vartotojams optimizavimas prasideda nuo pakuotės.
Jei ji per maža arba nepakankamai tvirta, gaminiai gali būti sugadinti, o tie pažeidimai dažnai yra tiesioginiai nuostoliai jų gamintojams.
Dažnai naudojama ir per daug pakavimo medžiagų.
Per daug pakuotės reiškia, kad ne tik sunaudojama daugiau žaliavų, bet ir transportavimas kainuoja brangiau bei sukuriamas didesnis neigiamas poveikis aplinkai.
Kuo labiau pakuotė atitinka produkto išmatavimus, tuo mažiau pakavimo medžiagų reikia jai apsaugoti.
Geras būdas įmonėms spręsti šias problemas - pasirinkti gerus partnerius.
Ne visi vežėjai ir logistikos įmonės turi vienodą požiūrį į tvarumą, tad vertindami jas klauskite, kokių veiksmų jie imasi siekiant būti draugiški aplinkai.
Kokius aplinkosauginis sertifikatus įmonė turi (pvz. ISO, EU Ecolabel).
Kaip toli paskirstymo centrai yra nutolę nuo klientų?
Elektriniai automobiliai yra vienas iš sprendimų.
IKEA, didžiausias pasaulyje baldų pardavėjas, įsipareigojo naudoti elektrinius automobilius savo prekių pristatymams.
Jų logistikos partneriai jau dabar turi visiškai elektrinius transporto priemonių parkus, aptarnaujančius tokius didelius miestus kaip Paryžius, Šanchajus ir Niujorkas, o iki 2025 m.
Visais galimais atvejais įmonės, pristatančios ne pernelyg stambias prekes, taip pat turėtų apsvarstyti pristatymą dviračiais ar krovininiu dviračiu į namus ir biurus.
Prekių pristatymo metu paskutiniai kilometrai yra svarbiausi.
Kelionė iš sandėlio ar paskirstymo centro iki galutinio pirkėjo sudaro mažiausiai pusę visų pristatymo išlaidų.
„Paskutinio kilometro“ logistikos tikslas - greitesnis, efektyvesnis ir tvaresnis produktų pristatymas.
Tai apima didelių transporto priemonių parkų valdymą dinamiškomis, kintančiomis situacijomis, siuntų surinkimo vietų derinimą su pristatymo pajėgumais bei pristatymo derinimą su paėmimu ir grąžinimu, siekiant sumažinti tuščių ar pustuščių transporto priemonių skaičių.
Nenuostabu, kad daugelis įmonių naudoja technologijas, padedančias valdyti informaciją.
Transporto priemonių utilizavimas ir registracija Lietuvoje
VĮ „Regitra“ turimais duomenimis, praėjusiais metais iš viso buvo išregistruota apie 26,6 tūkst. sunaikinimui atiduotų transporto priemonių, iš jų didžioji dalis - apie 25,3 tūkst. - sudarė lengvieji automobiliai.
2019 m. šie skaičiai atitinkamai siekė 15,3 tūkst.
Be to, remiantis „Regitros“ statistika, lengvųjų automobilių registruojama ženkliai daugiau nei atiduodama tvarkyti ir perdirbti.
Pavyzdžiui, pernai pirma registracija Lietuvoje suteikta maždaug 230 tūkst. transporto priemonių (naujų ir įvežtų iš užsienio naudotų), iš kurių 182 tūkst. sudarė lengvieji automobiliai.
„Negalima tvirtinti, jog tiek automobilių, kiek įvežama, turi būti ir utilizuojama.
Lietuviai transporto priemones gabena iš Vakarų ir dažniausiai reeksportuoja į trečiasis šalis.
Tačiau skirtumas tikrai nemažas ir šioje srityje dar turime daug ką nuveikti, ypač šviesdami verslininkus ir visuomenę, kaip tą padaryti tvarkingai bei nekeliant jokio pavojaus gamtai ar žmonių sveikatai.
Kaip žinia, automobiliuose ir jų agregatuose tikrai netrūksta nedraugiškų aplinkai detalių ar kenksmingų medžiagų.
Automobilių gamintojų ir importuotojų asociacija (AGIA) pagal aplinkos ministro nustatytą tvarką kaip tik veikia taip, jog verslininkams padeda spręsti visas problemas, susijusias su tvarkų ir reglamentų išmanymu ir jų įgyvendinimu.
Savo asociacijos nariams suteikiame visą būtiną informaciją, konsultuojame, o daugelį privalomų reikalavimų dėl automobilių importuotojų atsakomybių sprendžiame kolektyviai.
Būtent dėl to mūsų asociacijos nariai taupo tiek įvairius resursus, tiek laiką.
Beje, nuo gegužės pirmosios, įvedus savininko deklaravimo kodus (SDK) keičiasi ir nebenaudojamų automobilių utilizavimo tvarka.
Atliekų tvarkytojui sunaikinus transporto priemonę, per 5-ias darbo dienas reikia kreiptis į „Regitrą“ ir pateikti tai įrodančią deklaraciją.
Jei atliekų tvarkytojas negali pateikti sunaikinimo deklaracijos, tai tik reiškia, jog jis šia veikla užsiimti negali, nes nuturi licencijos.
„Transporto priemonės naudojimas yra nuolatinė jos savininko atsakomybė.
Kitaip tariant, jis turi užtikrinti, kad eisme dalyvautų tvarkingas automobilis, nekeliantis grėsmės aplinkiniams, o taip pat neteršiantis gamtos.
„Regitra“ nebetinkamų naudoti transporto priemonių sunaikinimo procese dalyvauja kaip įstaiga, kuri išregistruoja tokias transporto priemones, kad jos nebegalėtų pakartotinai patekti į viešąjį eismą.
Pagal ES Direktyvą ir Lietuvos teisės aktus, automobilių gamintojai ir importuotojai, o tuo pačiu ir padėvėtas mašinas perparduodantys verslininkai, privalo organizuoti ir finansuoti senų automobilių surinkimą, vežimą, tvarkymą bei visuomenės švietimą.
Taip pat privaloma užtikrinti, kad asmuo galėtų nemokamai priduoti nebenaudojamą transporto priemonę.
Transporto priemonių techninės apžiūros ir nauji reikalavimai
Ar žinote kaip vyksta transporto priemonių techninė apžiūra, kas tikrinama jos metu?
Kokie reikalavimai yra keliami Transporto priemonių techninėms apžiūroms?
Ir dėl kokių automobilyje esančių trūkumų gali būti panaikinta - anuliuota automobilio techninė apžiūra net ir važiuojant kelyje?
Mokymosi procese yra pateikiama visa informacija, apibrėžta teisės aktų, kaip viskas turėtų vykti.
Mokiniai mokosi atskiras temas, kurių metu yra supažindinami su techninių apžiūrų periodiškumu ir su automobilio priežiūra.
Nuo 2023 m. vasario 1 d. Lietuvoje įsigaliojo nauji reikalavimai Transporto priemonių techninėms apžiūroms.
Pagal teisės aktų pakeitimus, naujų reikalavimų neatitikimus galima skirstyti į dvi grupes: tie, su kuriais draudžiama dalyvauti eisme, ir tie, su kuriais dalyvauti eisme galima, bet reikės juos ištaisyti (ištaisymo laikotarpis buvo paskirtas iki 2025 m.
Nors naujo įstatymo turinys iš esmės nekeičiamas, visgi keletas jo punktų yra aktualūs bemaž visiems automobilių ir motociklų šeimininkams.
Kitas svarbus pakeitimas labiau skirtas komercinio transporto vairuotojams.
Išplėstas sąrašas transporto priemonių, kuriose atliekant privalomąją techninę apžiūrą bus tikrinama ar yra įrengtas ir valstybės nustatyta tvarka patikrintas prietaisas, registruojantis informaciją apie vairuotojo darbo bei poilsio valandas ir važiavimo greitį.
Kitaip tariant - tachografas.
Iki pakeitimų tai buvo aktualu tik autobusų bei krovininių automobilių turėtojams, gaunantiems pajamas iš žmonių bei krovinių pervežimo.
Nuo šiol komercinė veikla tam įtakos neturi.
Tachografas bus tikrinamas didžiojoje dalyje autobusų ir krovininių automobilių.
| Tikrinami mazgai | Tikrinami aspektai |
|---|---|
| Važiuoklė | Važiuoklė ir jos mechanizmai, dugnas ir suvirinimo siūlės nepažeisti korozijos, padangų būklė, ratų tvirtinimas, vairavimo sistemos veikimas. |
| Stabdžiai ir žibintai | Stabdžių ir žibintų veikimas pagal nustatytus parametrus, užtikrinant patikimą stabdymą. |
Automobilį techniškai patikrinus, pateikiama techninės apžiūros rezultatų ataskaita.
Pateikiant apžiūrai automobilį, turintį dujų degalų sistemą, svarbu, kad dujų balionas būtų pripildytas ne mažiau kaip 50 proc.
Techninė apžiūra bus sklandesnė, jei pirmiausia automobilį patikrinsite patys, ir pastebėtus nedidelius trūkumus, pašalinsite.
Automobilio techninė apžiūra dažnam vairuotojui kelia baimę ir jaudulį.
Atsipūsti nevertėtų, kadangi techninė apžiūra gali būti anuliuota bet kuriuo metu, pavyzdžiui, jei vairuotojas ėmė ir užtamsino automobilio langus, neteisingai pritvirtino automobilio valstybinius numerius, ar važiuoja netinkamomis padangomis ir pan.
Daugelis pažeidimų keliuose yra fiksuojamas techninėmis priemonėmis, stacionariais greičio matuokliais, kameromis.
Valstybinio numerio ženklų tvirtinimo tvarka ir jos pažeidimai
Svarbiausia naujovė, kuri įsigaliojo nuo 2023 m. vasario 1 d., yra aiškiau apibrėžta valstybinio numerio ženklo prie transporto priemonės pritvirtinimo tvarką.
Dėl klaidinančio numerių tvirtinimo (kai varžtas patenka į skaitmenų arba raidžių zoną ir iškreipia jų reikšmę) vien per metus policija užfiksuoja apie 300 000 atvejų.
Pavyzdžiui, netinkamoje vietoje įsukus varžtą, 0 arba 6 virsta 8 ir t. t.
Jei į techninę apžiūra atvyktų automobilis su numerių žymenų (raidžių ir skaičių zonoje) styrančiais varžtais-kniedėm, kurios neapsunkina numerio perskaitymo ir neklaidina, tokie vairuotojai gaus vertinimą NT (nedidelis trūkumas), kurį turi susitvarkyti, tam buvo duotas pereinamasis laikotarpis iki 2025 m. vasario 1 d.
Nes tokių numerių tvirtinimo varžtai neklaidina „trikojų“.
Tačiau pasibaigus pereinamajam periodui, t.y. atvykus į techninę apžiūrą po 2025 m.
Jei šiuo metu į techninę apžiūrą atvyktų automobilis su numerių žymenų (raidžių ir skaičių zonoje) styrančiais varžtais-kniedėm, kurios klaidina, yra nustatomas DT (didelis trukumas).
Išimtis dėl tvirtinimo varžtais ar kniedėmis yra taikoma tokiam automobilio valstybinių numerių tvirtinimui, kuris neįtakoja numerio perskaitymo.
Tad tokiu tvirtinimo būdu galima automobilio valstybinį numerį tvirtinti kampuose, šonuose.
Automobilių langų tamsinimas ir padangų pasirinkimas
Sustabdžius policijos pareigūnams, automobilių langus užsitamsinę vairuotojai turi kelis variantus: pašalinti trūkumus prie policijos pareigūnų, t. y.
Kelių policijos ekipažai su savimi turi stiklų skaidrumo matuoklį.
O štai mieste, kur eismas intensyviausias, dažniausias pažeidimas, už kurį naikinama techninė apžiūra yra prastai pasirinktos padangos.
Vasarą (nuo balandžio 10 d.
Žiemą (nuo lapkričio 10 d.
Iki 2023 m.
Nuo 2023 m.
tags: #kaip #maziausiai #pakenskiu #aplinkai #uzvedant #transporto