Automobilio turbinos gedimas gali sukelti daug rūpesčių, tačiau tinkamai atlikus diagnostiką ir priežiūrą, galima išvengti rimtesnių problemų. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip atpažinti turbinos gedimus, kokius veiksmus atlikti prieš ir po turbinos pakeitimo, bei dalinsimės patirtimi apie Volkswagen Galaxy modelio priežiūrą.
Turbinos gedimų atpažinimas
Atsiradus pašalinių garsų, sklindančių iš turbinos (kaukimas, švilpimas ir t. t.) esant skirtingoms variklio apsukoms, taip pat atsiradus tepalo ortakiniuose atvamzdžiuose, nedelsdami išjunkite variklį ir kreipkitės į specialistus.
Prieš ir po turbinos pakeitimo
Draudžiama naudoti bet kokius hermetikus montuojant alyvos magistrales (tiek įtekėjimo, tiek ištekėjimo). Negalima leisti patekti smėlio ir dulkių į alyvos įtekėjimo ir ištekėjimo magistrales. Smėlis iš turbinos neišsiplauna.
Pasukite turbinos veleną pirštais ir įsiminkite, kiek sunkiai jis sukasi. Įjunkite variklį 10-20 sekundžių (nespaudžiant akseleratoriaus). Patikrinkit alyvos slėgį turbokompresoriaus įėjime.
Jeigu Jūsų a/m RENAULT būtina nuimti karterį ir gerai jį išplauti.
Pas 1.6hdi gana paprastai keičiasi. Tik sietelius issivalyk arba ismesk ir tepalo slegi butu naudinga pasimatuot. Keitimas koki 100 kainuos vistiek, plius tepalai ir filtrai (oro ir tepalo, naujai arba remontuotai turbinai taip priklauso del garantijos), dar koks paduodamas vamzdelis sulus. O dar pacios turbinos remontas (kokybiskas, kad ne tik nebegtu, bet ir gerai vaziuotu, kazkaip su 1.6 nuolat bedos...) iki kokiu 2-3 simtiniu. Ir susidaro visas 407, normalu.
Kaip matau vietoj patarimų yra tik gal vienas kitas parašęs kažką adekvataus o visi kiti tik paverkt ir papist protą sugeba. Galite rekomenduoti ir už jums atrodančią normalią kainą ar kur patys gal esat dare ar žinot kokį servisą su gerais atsiliepimais. Bet kaip matau tekste matote tik "nelabai brangiai" eilutę... Žodžiu, ačiū kas rašė normaliai, visi kiti gero kelio na***j. Galit blokuot, vis tiek iš šio forumo naudos praktiškai 0. Gero vakaro.
Tai, kad niekas nep$so proto. Kazkoks jautrus busit Tadas adekvaciai viska pakomentavo ir paaiskino, ka ir kaip daryti, jei nori pigiai. Kitas zmogus irgi adekvaciai sudeliojo, kad neverta ziureti i masinos verte. As irgi pas Tada savo sena triperi p406 veziau nesenai, nes kai keitem varikli sufakapinom rieboksli ir tepalas upeliais bego, tai suprask, kad pakeisti reik deze nusimauti (paciam jau nebuvo galimybes, nes nera keltuvo). Masinos verte duok dieve 500-600eu, tai su detalem ir darbais palikau visa masina skaityk. Dar padangas kitaiskas dabar nusipirksiu 4 naujas ir va masina atsipirko. Tai nelabai suprantu, kam cia zmones siuntineti uz adekvacius pastebejimus. Cia kaip tik padrasino, kad nereikia skaiciuoti taip, nes tiesiog nera razumna. Jei nori kad vaziuotu, tai ir tvarkaisi.
Kai automobilio rinkos verte krenta iki šiukšlės, turi pradėti skaičiuoti kitaip ir pamiršti visokius ten "ar verta investuoti", "sukises tiek pinigų, galėsi parduoti tiek brangiau", "gerai laiko kainą" ir kitą meslą. Nustoti lyginti rinkos vertę su remonto kaina. Turi daiktą, jei patenkina ir tenkina ir kaina telpa į norą tą daiktą dar pasilikti ir paturėti - taisai ir važiuoji.
Kazkaip pas mane ir gi taip yra. Zinau, kad vairuoju jau senai rinkoje nusmukusi 207sw su 1.6 HDi ir tik 90 HP. Bet vistiek keisdamas tepalus ir filtrus, stengiuosi deti brangesnius (visada purflux pagal gamintoja), kad butu kokybiski, tepalus keiciu kas 10k km. Darau papildomai upgrade, kas turejo buti gamykliskai, bet nebuvo, nes pirmasis savininkas to neuzsisake kai pirko is salono.
Volkswagen Galaxy modelio ypatumai
Davikliai šitoje mašinoje tiesiog puikūs. Sėdynės labai minkštos ir patogios. Garbės žodis, dzipai grubesni tuo atžvilgiu. Mašina pirkta dešimtmečio senumo. Išėjus į šitą mašiną pirmas jausmas - viduje labai labai daug vietos. Ir iki lubų vietos daug, ir iki galinio stiklo toli ir keleiviai, net jei visos sėdynės nesmulkiais žmonėm užimtos - alkūnėmis nesidaužo ir vienas kitam netrukdo. Interjero medž. Elektr. Visokių elektronikos navarotų šitoje mašinoje netrūksta - tas daro važiavimą komfortabilu, ypač jei reikia išsiruošti į ilgesnes keliones. Pakaboj nieko sudėtingo nėra, taigi galima ir pačiam pasikrapštyti, ir nebūtina į servisą varyti ir pinigus leisti. Pas mane mašina balta, o langai tamsinti - atrodo super, sudaro įspūdį, kad mašina visada švari, net jei palijo ir purvais apsitaskė. Problemų kol kas neturėjau, ir tikiuosi rimtesnių ateityje taip pat neiškils. Geras šeimyninis automobilis - tinka viskam, ir į kaimą ir į žvejybą, ir į tolimesnę kelionę be jokių problemų - mašina visada pasiruošusi. Interjero medž. Elektr.
Trasoj kuro sąnaudos 6 litrų ribose. Ramiai važiuojant užmiesčio keliais, bako užtenka 1000 km. Yra vienas trūkumas pas šitą mašiną - žiemą jinai pakankamai ilgai šyla. Tik jau išvažiavus į greitkelį mašinoje pasidaro šilta. Dyzelinis Fordas, tai mano jau antras minivenas. Iki tol važinėjau su jo broliu Seat'u, tik su 2.0 benzininiu varikliu. Važiuoklė nei vienoj iš šitų mašinų rimtesnių bėdų nekėlė. Komfortas ir jausmas vairuojant, ypač trasoj, šitam automobilyje tikrai puikus, galiu tik pagirti. Interjero medž. Elektr.
Vazinejau pusantrų metų. Du kartus keičiau atraminius. Kiek kartų keičiau visokius traukiu antgalius ir gumas - nebesuskaičiuoju. Sutaisiau vebasto. Iš jos veikiančios naudos- kaip iš neveikiančios. Salone nulūžinėjo sėdynių sulankstymo rankenėlės ir kitos plastmasės. Viena, kas tikrai gerai, tai salono dydis ir transformacija. Vietos daug, sėdi aukštai ir viską matai. Geras variklis. Pakankamai ekonomiškas savo metams. Visa kita- gaidys. Barska, byra, bilda ir lūžta. Interjero medž. Elektr.
Labai patogus, salonas erdvus, lengvai transformuojamas. Nedidėlės kuro sąnaudos, bei traukos užtenka(81kw) turint galvoj kad tai minivenas. Eksploatavime palyginus nebrangus, gavus negalutinai užvarytą modelį, prižiūrint genda tikrai ne dažnai, bei remontas įmanomas namų sąlygom, turint elementarių įrankių ir minimalų supratimą technikoje. Interjero medž. Elektr.
Kaip visada, kad normaliai ir nelabai brangiai. Nes kiek skambinu į įvairius servisus tai nurodo galimą galutinę kainą tokią už kurią tiesiog kitą 407 galima būtų nusipirkti. Problema, kad nuvykus į techninės apžiūros punktą, sakė, kad automobilis savaime buvo užsigazavęs, vėliau lyg ir normaliai viskas buvo. Aišku rado smulkių defektų ir dar nepraleido, dūmingumo net nevarė. Išvažiavus iš TA pabandžiau pagazuoti tai pasipylė ir juodi ir balti dūmai, dingo trauka, bandant pajudėti iš vietos automobilis tiesiog geso.
How to fix turbine problem Seat Alhambra, VW Sharan, Ford Galaxy 1.9TDI ✅
Galite rekomenduoti ir už jums atrodančią normalią kainą ar kur patys gal esat dare ar žinot kokį servisą su gerais atsiliepimais.
tags: #kaip #nuimti #turbina #galaxi #volkswagen