Noras pasikeisti automobilio vairą, ypač į sportinį, yra suprantamas daugeliui automobilių entuziastų. Tačiau, kai automobilis turi oro pagalvę (airbag), procesas tampa sudėtingesnis ir reikalauja ypatingo dėmesio saugumui. Prieš pradedant bet kokius darbus, svarbu suprasti, kad pasyvios ir aktyvios saugumo priemonės transporto priemonėse montuojamos vairuotojų, keleivių ir aplinkinių saugumui, o oro pagalvė - ne išimtis.
Jei vis dėlto nusprendėte montuoti "gražesnę" vairaračio apdailą, pirmiausia reikėtų išsiaiškinti, kaip saugiai atjungti automobilio vairą su oro pagalve. Svarbu atminti, kad oro pagalvė yra svarbi saugumo sistema, ir jos netinkamas išmontavimas ar sumontavimas gali sukelti rimtų pasekmių. Kai kurie mano, kad avarija, kurioje galėjo praversti oro pagalvė, yra perspėjimas nenuimti vairo su ja.
Vairo su oro pagalve išmontavimas
Jei automobilio vairo konstrukcija leidžia, oro pagalvės išėmimas gali būti atliekamas atsukus varžtelius iš kitos vairo pusės. Po to atsukus varžtelius, oro pagalvė nusiima. Tačiau, svarbu žinoti, kad šis procesas gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio ir gamintojo.
Kai kuriuose automobiliuose, siekiant sumontuoti sportinį vairą ar atlikti kitus pakeitimus, gali tekti keisti visą vairo veleną nuo kryžmės. Tokie sprendimai dažnai yra sudėtingesni ir gali reikalauti specialisto pagalbos.
Saugumo aspektai ir alternatyvos
Nors sportinis vairas gali atrodyti patraukliau, svarbu nepamiršti, kad oro pagalvės buvimas yra gyvybiškai svarbus. Į avarijas patenka (ir oro pagalvių privalumais sėkmingai naudojasi) įvairūs vairuotojai, ne tik tie, kurie mėgsta greitį. Svarbu suprasti, kad kelyje esi ne vienas, ir net jei pats elgsiesi nepriekaištingai, kiti eismo dalyviai gali sukelti netikėtas situacijas.
Kai kuriuose diskusijose minima, kad laidai, vedantys iki tam tikro prietaiso instaliacijos, gali būti jau atvesti. Pavyzdžiui, dedant apšvietimo lemputes į bagažinės dangtį, kurių nebuvo gamykliškai, reikėjo pakeisti laidyną nuo automobilio, kuriame tos lemputės buvo, ir kuris turėjo atšakojančius laidus joms. Tai rodo, kad kai kurios instaliacijos gali būti paruoštos, net jei ne visos funkcijos yra aktyvuotos.
Jei svarstote apie autopiloto (Cruise Control) instaliaciją, tai gali būti susiję su vairo mygtukų pakeitimu ir, galbūt, "clock spring" (vairo spyruoklės) pakeitimu. Kai kuriuose automobiliuose benzininėms versijoms užtenka pakeisti spiralę po vairu, sumontuoti mygtukus ir įdėti vakuumo sklendę po variklio dangčiu, nes visa elektra jau yra suvedžiota, tik nepajungta. Dyzelinėms versijoms, kiek žinoma, tereikia sumontuoti mygtukus.
Tačiau, jei jūsų "clock spring" įeina šeši laidai, o išeina tik trys, gali nebūti vietos autopiloto jungimui. Tokiu atveju gali prireikti pakeisti visą komponentą.
Kitos vairo problemos
Kartais vairas gali pradėti klibėti. Nors konusiniai šlicai (jungtys) turėtų tvirtai laikytis, pasitaiko, kad vairo kryžmė pradeda klibėti. Jei automobilis buvo remontuojamas šrote, ir po to atsirado garsas, tai gali reikšti susidėvėjusią kryžmę. Tokiu atveju reikėtų pasidomėti jos kaina ir ar jos būna skirtingų dydžių konkrečiam modeliui, pavyzdžiui, Peugeot 406.
Svarbu atsiminti, kad saugumas kelyje yra svarbiausias. Nors noras atnaujinti automobilį yra suprantamas, visada verta pasverti riziką ir, jei abejojate, kreiptis į specialistus. Niekada negalima numatyti visų situacijų kelyje, todėl svarbu turėti patikimas saugumo sistemas.