Volkswagen Passat B5, gaminamas nuo 1996 iki 2005 metų, yra populiarus automobilis Lietuvoje, ir viena iš jo svarbių sistemų yra vairo stiprintuvas, užtikrinantis lengvą ir patogų vairavimą. Šio straipsnio tikslas - išsamiai aptarti vairo stiprintuvo siurblį, kuris yra esminė šios sistemos dalis: jo kainas, galimus gedimus, priežiūros ypatumus ir kitus svarbius aspektus.
Vairo Stiprintuvo Siurblio Funkcija ir Veikimo Principas
Vairo stiprintuvo siurblys yra hidraulinės sistemos komponentas, kuris generuoja reikiamą slėgį, kad palengvintų vairo pasukimą. Jis prijungtas prie variklio diržu ir, varikliui veikiant, nuolat pumpuoja vairo stiprintuvo skystį (dažnai vadinamą ATF - Automatic Transmission Fluid) į vairo mechanizmą. Kai vairuotojas suka vairą, specialus vožtuvas nukreipia skystį į vieną ar kitą vairo mechanizmo pusę, taip sumažindamas pasukimo jėgą, kurią reikia įdėti vairuotojui.
EHPS (elektrinis hidraulinis vairo stiprintuvas) sudaro kompaktiškas siurblys ir klasikinė krumplinė pavara, o pati sistema veikia nepriklausomai nuo vidaus degimo variklio, todėl transporto priemonė sunaudoja mažiau degalų. TRW vairo mechanizmas taip pat užtikrina didesnį transporto priemonės vairavimo patogumą ir tikslumą.
Vairo stiprintuvo siurblio skriemulys yra itin svarbus vairo stiprintuvo sistemos elementas. Jo pagrindinė funkcija yra perkelti sukimąsi į siurblį, kuris tiekia reikiamą kiekį hidraulinio skysčio. Tai padeda lengviau ir švelniau valdyti vairą, ypač važiuojant mažomis greitomis.
Dažniausi Vairo Stiprintuvo Siurblio Gedimai
Vairo stiprintuvo siurblys, kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, gali sugesti. Viena iš priežasčių gali būti siurblio vidaus nesandarumas arba susidėvėjimas, dėl kurio hidraulinės sistemos slėgis yra per mažas. Tokiu atveju būtina pakeisti siurblį.
Dažniausi gedimai apima:
- Siurblio triukšmas: Tai vienas iš pirmųjų požymių, kad siurblys gali būti susidėvėjęs. Triukšmas gali būti ūžesys, cypimas ar girgždėjimas, ypač sukant vairą. Garsus „ūžimas“ dažniausiai rodo per mažą skysčio lygį, dėl kurio siurblys siurbia orą, sukeldamas šį garsą.
- Sunkus vairavimas: Jei vairą pasukti tampa sunkiau, ypač lėtai važiuojant ar stovint, tai gali reikšti, kad siurblys nebesukuria pakankamo slėgio.
- Skysčio nutekėjimas: Vairo stiprintuvo skysčio nutekėjimas aplink siurblį ar žarnas yra aiškus gedimo požymis. Nutekėjimas gali sumažinti skysčio lygį sistemoje ir pabloginti vairo stiprintuvo veikimą.
- Oro patekimas į sistemą: Oras sistemoje gali sukelti triukšmą ir blogą vairo stiprintuvo veikimą.
- Siurblio užstrigimas: Retesnis, bet galimas gedimas - siurblio užstrigimas dėl vidinių pažeidimų.
Vairo Stiprintuvo Siurblio Priežiūra
Tinkama vairo stiprintuvo siurblio priežiūra gali prailginti jo tarnavimo laiką ir išvengti brangių remontų. Pagrindiniai priežiūros punktai:
- Reguliarus skysčio lygio patikrinimas: Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį bakelyje. Jis turi būti tarp "MIN" ir "MAX" žymų. Jei lygis žemas, papildykite tinkamu skysčiu.
- Skysčio keitimas: Vairo stiprintuvo skystį rekomenduojama keisti kas 2-3 metus arba pagal gamintojo nurodymus. Skysčio keitimas pašalina nešvarumus ir metalo drožles, kurios gali pažeisti siurblį.
- Tinkamo skysčio naudojimas: Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą vairo stiprintuvo skystį. Netinkamas skystis gali pažeisti siurblį ir kitas sistemos dalis.
- Žarnų ir jungčių patikrinimas: Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo žarnas ir jungtis dėl nutekėjimų. Jei pastebėjote nutekėjimą, nedelsdami jį pašalinkite.
- Diržo patikrinimas: Patikrinkite, ar diržas, kuris suka vairo stiprintuvo siurblį, yra geros būklės. Susidėvėjęs ar įtrūkęs diržas turi būti pakeistas.
Vairo Stiprintuvo Siurblio Keitimas
Jeigu sukant vairą jaučiamas pasipriešinimas, viena iš priežasčių gali būti siurblio vidaus nesandarumas arba susidėvėjimas, dėl kurio hidraulinės sistemos slėgis yra per mažas. Tokiu atveju būtina pakeisti siurblį. „ZF Aftermarket“ ekspertai pateikia paprastą tokio remonto procedūrą.
Priklausomai nuo transporto priemonės ir joje sumontuoto siurblio tipo, keitimo metu gali prireikti papildomų elektros laidų naujos dalies prijungimui prie transporto priemonėje įrengtų kontaktų. „ZF Aftermarket“ ekspertai nuolat pabrėžia, kaip svarbu yra palyginti naujo siurblio elektros jungtis su transporto priemonėje įrengtomis elektros jungtimis. Jeigu jos yra identiškos, mechanikas gali prijungti siurblį tiesiogiai prie instaliacijos. Reikia atsiminti, kad dėl konstrukcinių pakeitimų, atliktų gaminant atitinkamą transporto priemonę, gali prireikti panaudoti specialų adapterį, kurį reikia jungti tarp instaliacijos ir siurblio sujungimo kištuko. Kai kuriais atvejais taip pat reikia nepamiršti, kad prie transporto priemonės korpuso būtina prijungti įžeminimo laidą. Būtina išvalyti masės kontaktą ir panaudoti naują varžtą, kad būtų užtikrinta optimali jungtis.
Žingsniai siurblio keitimui:
- Visų pirma, reikia įsitikinti, kad transporto priemonės degimas yra išjungtas bei užtikrintos saugios darbo sąlygos, pavyzdžiui, naudojami atitinkami drabužiai, akiniai ir pirštinės.
- Susipažinus su išsamia montavimo instrukcija, pridėta prie naujo siurblio rinkinio, reikia palyginti naują siurblį su tuo, kuris yra sumontuotas automobilyje ir turi būti pakeistas. Apžiūros metu labai svarbu patikrinti, ar visos tvirtinimo vietos, hidraulinės ir elektrinės jungtys yra tokios pačios.
- „ZF Aftermarket“ rekomenduoja prieš išmontavimą iš siurblio bakelio išleisti visą hidraulinę alyvą. Norint tai padaryti, reikia nuo siurblio atjungti slėgio vamzdelį ir išleisti alyvą į tam skirtą indą. Reikia nepamiršti užtepti šiek tiek alyvos ant baltos šluostės arba popieriaus ir patikrinti jos kokybę. Jeigu bus pastebėti kokie nors nešvarumai, ypač metalo drožlės, būtina išplauti sistemą, tai padės išvengti naujai sumontuotų dalių sugadinimo.
- Tada paeiliui reikia atjungti grįžimo vamzdelį (naudojant specialias reples), atsukti tvirtinimo varžtus, išimti siurblį ir atjungti elektros jungtis. Taip pat reikia patikrinti kištukų kontaktus: ar jie nėra surūdiję, užteršti, ar nepateko vanduo.
- Tada reikia prie siurblio bakelio prijungti ir pritvirtinti grįžimo vamzdelį, prijungti aukšto slėgio išleidimo vamzdelį ir atitinkamai priveržti tvirtinimo veržlę.
- Kai siurblys yra prijungtas prie elektros instaliacijos, galima pradėti jį montuoti - tam reikia naudoti originalius tvirtinimo varžtus, kurie turėtų būti priveržiami transporto priemonės gamintojo nurodytu sukimo momentu.
- Tada galima prijungti grįžimo vamzdelį ir pritvirtinti jį apkaba, taip pat slėgio vamzdelį, kurį reikia priveržti atitinkamu sukimo momentu.
- Sumontavus ir prijungus siurblį, galima pradėti sistemos pildymą alyva. Siurblio bakelį reikia užpildyti transporto priemonės gamintojo rekomenduojama nauja alyva (iki žymos „Max“).
- Kitas žingsnis - oro išleidimas iš sistemos, kuris pradedamas pakeliant transporto priemonę taip, kad jos priekiniai ratai neliestų žemės. Tada reikia užvesti variklį ir tikrinti alyvos lygį, kuris gali staigiai sumažėti. Varikliui veikiant tuščiąja eiga reikia lėtai sukti vairą iš kairės į dešinę, maždaug 10-15 kartų, nesustojant ribinėse padėtyse.
- Baigus reikia patikrinti, ar alyvoje nesusidarė per daug putų, galutinai papildyti jos lygį iki didžiausio ir užsukti bakelio dangtelį.
- Prieš baigiant darbą reikia patikrinti, ar nėra sistemos nuotėkių, o prieš pradedant tvarkyklės kodavimą - ar nerodomi klaidų kodai. Naudojant diagnostikos prietaisą reikia aktyvuoti atitinkamai transporto priemonei skirtą stiprintuvo schemą. Automobilis yra parengtas bandomajam važiavimui.
Vairo Stiprintuvo Siurblio Kainos
Vairo stiprintuvo siurblio kaina Passat B5 gali labai skirtis priklausomai nuo kelių faktorių:
- Naujas ar naudotas: Naujas siurblys visada kainuos brangiau nei naudotas. Naujo siurblio kaina gali svyruoti nuo 150 iki 400 eurų ar daugiau, priklausomai nuo gamintojo ir pardavėjo. Naudoto siurblio kaina gali būti gerokai mažesnė, pradedant nuo 50 eurų.
- Gamintojas: Originalūs (OEM) siurbliai, pagaminti Volkswagen ar jo tiekėjų, paprastai kainuoja brangiau nei antrinės rinkos (aftermarket) produktai.
- Pardavėjas: Kainos gali skirtis tarp skirtingų parduotuvių, internetinių platformų ir autoservisų.
- Siurblio tipas: Yra skirtingų vairo stiprintuvo siurblių tipų, skirtų skirtingiems Passat B5 modeliams (pvz., skirtingiems varikliams). Kaina gali skirtis priklausomai nuo konkretaus modelio.
Konkretūs kainų pavyzdžiai (orientaciniai):
- Naudotas siurblys iš autolaužyno: 50-150 eurų.
- Antrinės rinkos naujas siurblys: 150-300 eurų.
- Originalus (OEM) naujas siurblys: 250-400+ eurų.
Svarbu pažymėti, kad šios kainos yra tik orientacinės ir gali kisti. Rekomenduojama pasidomėti kainomis keliose skirtingose vietose prieš perkant.
Alternatyvūs Sprendimai
Kartais, vietoj viso siurblio keitimo, galima pabandyti atnaujinti seną siurblį. Tai gali būti pigesnis sprendimas, ypač jei gedimas nėra labai rimtas. Atnaujinimas gali apimti naujų tarpinių, guolių ar kitų susidėvėjusių dalių pakeitimą. Tačiau, svarbu įvertinti, ar toks sprendimas bus patikimas ir ilgaamžis. Jei siurblys yra labai susidėvėjęs, geriau jį pakeisti nauju arba naudotu, bet geros būklės.
How to Fix Power Steering in ANY Car! (Try This BEFORE Replacing Parts!)
Svarbūs Aspektai Renkantis Naują Siurblį
Renkantis naują vairo stiprintuvo siurblį Passat B5, atkreipkite dėmesį į šiuos aspektus:
- Suderinamumas: Įsitikinkite, kad siurblys yra suderinamas su jūsų konkrečiu Passat B5 modeliu (variklio tipu, pagaminimo metais ir kt.).
- Gamintojas: Rinkitės patikimus gamintojus, kurie siūlo kokybiškus produktus.
- Garantija: Patikrinkite, ar siurbliui suteikiama garantija. Garantija gali apsaugoti jus nuo galimų gedimų ateityje.
- Atsiliepimai: Pasidomėkite kitų pirkėjų atsiliepimais apie konkretų siurblio modelį.
- Kaina: Palyginkite kainas skirtingose vietose, bet neaukokite kokybės dėl žemesnės kainos.
Vairo stiprintuvo siurblių kainos ir gamintojų pasirinkimas yra platus. Pavyzdžiui, siūlomi siurbliai iš tokių gamintojų kaip „Lauber“, „Bosch“, „TRW“, „Meyle“, „Spidan“ ir „Sasic“.
Vairo mechanizmo pavaros, stiprintuvo siurbliai ar column-drive sistemos šiuo metu yra sumontuotos kas trečiame Europoje ir kas ketvirtame visame pasaulyje važinėjančiame automobilyje.