Dyzelinių automobilių dūmingumas yra dažnas rūpestis tiek automobilių savininkams, tiek aplinkosaugos specialistams. Dūmingi dyzeliniai automobiliai ne tik teršia aplinką, bet ir signalizuoja apie galimas technines problemas, kurios gali sukelti rimtesnius gedimus ir padidintas eksploatacijos išlaidas. Šiame straipsnyje pateiksime išsamų veiksmų planą ir praktinius patarimus, kurie padės jums sumažinti dyzelinio automobilio dūmingumą.
Dyzeliniai automobiliai yra žinomi dėl savo ekonomiškumo ir ilgaamžiškumo, tačiau vienas iš dažniausiai pasitaikančių problemų - padidėjęs dūmingumas. Norint tinkamai spręsti šią problemą, svarbu suprasti pagrindines jos priežastas ir galimus sprendimus.
Pagrindinės dūmingumo priežastys ir sprendimai
Pirmiausia, apžvelgsime pagrindines priežastis, kodėl dyzelinis automobilis gali būti dūmingas. Tarp dažniausiai pasitaikančių priežasčių yra užsikimšę oro filtrai, problema su kuro purkštuvais, netinkamas kuro mišinys, susidėvėjęs turbokompresorius ar suodžių filtrų gedimai. Kai kurios iš šių problemų gali būti lengvai pašalinamos savarankiškai arba minimaliomis išlaidomis, pavyzdžiui, oro filtro keitimas, kuris gali kainuoti nuo 10 iki 30 eurų. Tačiau, esant rimtesnėms problemoms, tokioms kaip kuro purkštuvų ar suodžių filtrų remontas, išlaidos gali svyruoti nuo 100 iki 500 eurų, priklausomai nuo automobilio modelio ir gedimo pobūdžio.
1. Oro filtras
Oro filtras - dyzeliniam varikliui pirmiausia reikia tam tikro oro kiekio, kad jis patektų į degimo kamerą, o tada kuro purkštukai purškia dyzelinį kurą, kad susimaišytų su juo. Dyzelino degimo proceso rezultatas bus anglies dioksido ir vandens išmetimas. Jei degimo kameroje buvo pakankamai oro, po degimo proceso automobilis neišmes daug matomų dūmų. Bet jei orui sunku prasiskverbti pro oro filtrą, nes jis užsikimšęs, tada kameroje jo nebus pakankamai. Taip susidarys mišinys, kuriame bus daugiau degalų nei oro, o tai reiškia, kad sudeginama daugiau kuro. Jei sudegs daugiau degalų, bus daugiau matomų dūmų. Dūmingumą galima ženkliai sumažinti tinkamai prižiūrint oro ir kuro filtrus. Oro ir kuro filtrus galima pakeisti savarankiškai, jei turite visus reikiamus įrankius ir žinių. Tačiau, jei nesate tikri, geriau kreiptis į profesionalus. Automobilių gamintojai dažnai pateikia rekomendacijas, kas kiek laiko reikėtų keisti filtrus. Filtrų kainos gali labai skirtis priklausomai nuo gamintojo, modelio ir kokybės. Oro filtrų kainos dažniausiai svyruoja nuo 10 iki 30 eurų, o kuro filtrų kainos gali būti nuo 20 iki 50 eurų. Reguliarios techninės priežiūros bei filtrų keitimo dažnis yra esminis siekiant užtikrinti, kad jūsų dyzelinis automobilis ne tik veiktų efektyviai, bet ir būtų ekologiškai švaresnis.
2. Kuro purkštukai
Dyzelinių variklių purkštukai yra esminė variklio dalis, kuri atsakinga už teisingą kuro purškimą į degimo kamerą. Jų teisingas veikimas užtikrina optimalų kuro degimą, efektyvų variklio darbą ir mažesnį išmetamųjų dūmų kiekį. Purkštukai yra skirti tolygiam ir laiku vykstančiam kuro purškimui į variklio cilindrus. Jie sukuria smulkią kuro miglą, kuri lengvai užsidega ir laipsniškai sudega, generuodama reikalingą energiją varikliui. Neteisingai veikiantys purkštukai: Nusidėvėję arba užblokuoti purkštukai gali pakenkti kuro degimo procesui, dėl ko susidaro daugiau dūmų. Reguliarus purkštukų tikrinimas yra būtinas norint išvengti rimtų variklio gedimų ir sumažinti kuro sąnaudas. Rekomenduojama purkštukus tikrinti bent kartą per metus arba pagal gamintojo nurodymus. Jei purkštukai užsikemša arba nustoja veikti tinkamai, galima juos išvalyti arba pakeisti naujais. Jei nustatoma, kad purkštukai užsikimšę, juos galima išvalyti naudojant specialius valiklius arba ultragarsinio valymo metodą. Tačiau, jei purkštukai yra stipriai nusidėvėję arba pažeisti, rekomenduojama juos pakeisti naujais.
3. EGR vožtuvas
EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas - išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas jau kurį laiką naudojamas naujesniuose dyzeliniuose automobiliuose. Šio vožtuvo paskirtis - grąžinti išmetamąsias dujas iš variklio atgal į degimo kamerą, kad jas būtų galima pakartotinai panaudoti ir sudeginti. Tai galiausiai sumažina jūsų transporto priemonės išmetamųjų teršalų kiekį. Tačiau jei EGR vožtuvas blogai veikia, jis nesugebės recirkuliuoti išmetamųjų teršalų. Dėl to jūsų automobilis skleis daugiau matomų dūmų. Laikui bėgant, EGR vožtuvas gali užsikimšti dėl suodžių ir dulkių. Norint užtikrinti, kad EGR vožtuvas veiktų tinkamai, rekomenduojama reguliariai atlikti jo patikrinimą. Mechaninis tikrinimas: Pašalinkite vožtuvą ir patikrinkite, ar jis nėra užsikimšęs. Elektroninė diagnostika: Naudojant OBD (On-Board Diagnostics) skenerį, galima patikrinti EGR vožtuvo veikimą. Jei valymas nepadeda, gali reikėti vožtuvą pakeisti. Naujo EGR vožtuvo kaina gali svyruoti nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų, priklausomai nuo automobilio modelio ir vožtuvo tipo. Reguliarūs patikrinimai ir valymas gali padėti išvengti rimtesnių problemų ir pratęsti vožtuvo tarnavimo laiką.
4. Degalų kokybė ir priedai
Degalų kokybė: Naudokite aukštos kokybės dyzelinį kurą, kuris mažiau linkęs sukelti nuosėdas variklyje. Kokybiški degalai ne be reikalo brangesni, jie švaresni, kokybiškesni. Kokybiški kuro priedai, kuriuos verta reguliariai naudoti. Jų pagalba prižiūrimа kuro sistema, įpurškimo sistema, išmetimo sistema. Dyzelino priedai (adityvai) gali padėti išvalyti purkštukus ir sumažinti suodžių formavimąsi. Tai yra lengvai prieinama priemonė, kurią galite įsigyti degalinėse ar automobilių dalių parduotuvėse. Stebuklų nebūna, bet trumpalaikį efektą galima pasiekti. Tačiau tai tikrai automobilio varikliui nepadės. Taip įvairiausius dūmingumą mažinančius priedus arba geriau žinomus kaip „daktariukus“ apibūdina specialistai. „Pirmiausia, reikia žinoti kuo sergi. Žinoma, tai trumpalaikis efektas, bet tuo metu apgauti TA kontrolierių išties galima. Jei konkrečiai nustatyta priežastis, kad deginama alyva, tai nieko stebuklingo nėra - „daktariukas“ tiesiog drastiškai pakeičia alyvos savybes ir ta alyva 500 km ar 1000 km nedega. Vėliau alyvos savybės atsistato ir vėl pradeda rūkti“, - aiškina A. Bet kokiu atveju, spręsti problemas „daktariuko“ pagalba nepatartina. „Reikia suprasti, kad rūksta jau netvarkingi varikliai, tai „daktariukas“ yra tas pats, kas numirėliui kompresas. Tokie priedai iš esmės jau tikrai neprailgins variklio tarnavimo laiko ir nepadės, o patrumpinti tikrai gali. Reikia išmanyti mechaniką, alyvą ir žinoti kas kaip vyksta, tačiau įpylus „daktariuko“ net TA specialistui būtų sudėtinga pastebėti“, - sako A. Specialistas sako, kad priedai alyvai ją sutirština ir ji neprateka į degimo kamerą. „Jei jie ir padeda, tai tik laikinai. Yra rimtų prekės ženklų gaminių. Būna priedų aušinimo sistemai, kurie sustabdo skysčių nutekėjimą, užsandarina, o tuo pačiu padengia sistemą plėvele. Tačiau tuomet gali blogiau šilti variklis. Taigi tie priedai neretai pridaro ir žalos“, - apibendrina V.
5. Variklio alyva ir jos deginimas
Bene dažniausiai dūmingumo priežastis - deginama variklio alyva. Tokiu atveju bent trumpam „daktariukas“ gali padėti. Alyvos deginimas nėra vienintelė dūmingumo priežastis, o tada net ir geriausias „daktariukas“ niekuo nepadės. Variklio alyvos keitimo intervalai paprastai nurodomi automobilio naudojimo instrukcijoje. Kiekvieno gamintojo rekomendacijos gali skirtis, tačiau paprastai rekomenduojama keisti alyvą kas 5 000-10 000 kilometrų. Labai svarbu, kad variklio alyva atitiktų Jūsų automobilio gamintojo nurodytus specifikacijas. Daugelyje automobilių naudojamos sintetinės arba pusiau sintetinės variklio alyvos, kurios užtikrina geriausią variklio apsaugą ir eksploatacines savybes. Nedelsdami papildykite variklio alyvą iki reikiamo lygio. Alyvos keitimo intervalai paprastai priklauso ne tik nuo nuvažiuoto atstumo, bet ir nuo laiko. Jei pastebėjote, jog automobilis meta mėlyną dūmą, didelė tikimybė, jog turite problemų su vožtuvų sandariklių pralaidumu. Esant nesandariems vožtuvų sandarikliams į degimo kamerą patenka tepalų. Apie tai, jog atėjo laikas keisti žiedus, jums praneš iš automobilio sklindantys melsvi dūmai.
6. Variklio nuosėdos
Variklyje susikaupusios nuosėdos - dyzeliniai varikliai neišliks sveiki amžinai. Jei varikliui jau daug metų ir “solidus” kilometražas, greičiausiai jūsų variklio degimo kameroje susikaupė anglies nuosėdos. Galite sumažinti susikaupimo tikimybę, į dyzelinį kurą pildami specialius kuro priedus. Šie kuro priedai išvalys šias nuosėdas iš tokių vietų kaip degimo kamera, purkštukai. Įprastai dyzelinis kuras nėra sumaišytas su kuro sistemos valikliais, todėl jį turite įnaudoti patys.
7. Turbokompresorius
Turbokompresorius - Turbina padidina galią, nes į degimo kamerą patenka daugiau oro. Tačiau turbokompresoriui taip pat reikia daugiau degalų, ypač kai bandote įsibėgėti. Kartais dėl viso šio papildomo kuro aksceleravimo metu išmetami dūmai. Neretai būtent turbinos gedimai lemia padidėjusį dūmingumą. Tiesa, nereikėtų pamiršti, jog turbina pati savaime genda retai, o labai dažnai yra kitų gedimų padarinys.
8. Programinės įrangos atnaujinimai
Šiuolaikiniai automobilių gamintojai vis labiau pasikliauja programinės įrangos atnaujinimais, kad pagerintų automobilių veikimą ir jų savininkų važiavimo patirtį. Programinės įrangos atnaujinimai tampa vis svarbesniu aspektu rūpinantis automobiliu, nes gali pagerinti jo našumą, sumažinti dūmingumą ir padidinti kuro ekonomiją. Automobilių programinės įrangos atnaujinimai gali turėti esminę reikšmę, kai kalbame apie automobilio veikimą ir eksploataciją. Atnaujinant automobilio programinę įrangą, gamintojai gali pašalinti įvairius trūkumus, pagerinti našumą ir net įdiegti naujas funkcijas. Jeigu manote, kad jūsų automobilis galėtų pasinaudoti programinės įrangos atnaujinimais, pirmas žingsnis turėtų būti kreiptis į autorizuotą servisą. Bendrai, programinės įrangos atnaujinimo kainos gali svyruoti nuo kelių dešimčių iki kelių šimtų eurų. Kai kurie gamintojai gali pasiūlyti nemokamus atnaujinimus garantijos laikotarpiu arba už tam tikrą mokestį po garantijos laikotarpio pabaigos. Reguliariai tikrindami ir atnaujindami savo automobilio programinę įrangą, galite užtikrinti, kad jūsų transporto priemonė veiks efektyviai, ekonomiškai ir bus mažiau kenksminga aplinkai.
9. Dekarbonizacija (vidinis variklio valymas vandenilio dujomis)
Dvilitrį dyzelinį BMW E46 vairuojantis vilnietis, nukeliavęs į techninės apžiūros (TA) stotį, sunerimo, kai vykdant standartinę procedūrą - automobilio dūmingumo matavimą - pirmuoju bandymų rezultatas buvo neigiamas. TA centro įranga parodė, iš duslintuvo rūkstančių dūmų kiekis siekia maksimalią leistiną ribą - 3. Po antro bandymo įveikti leistiną ribą pavyko - įranga parodė, kad dūmingumas siekia 2,29. Nepaisant to, juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio vyrui nepatiko. „Nusprendėme padaryti eksperimentą ir patikrinti, kas keičiasi po daug kam negirdėtos procedūros - dekarbonizavimo, arba dar kitaip - vidinio variklio valymo vandenilio dujomis“, - pasakojo Vytautas Žiaunys, įmonės „Dekarbon.lt“ įkūrėjas. Jis pasakojo, kad procedūra sąlyginai paprasta: transporto priemonė dirba įprastu režimu, tačiau kas numatytą laiko intervalą variklio apsukos sukeliamos, o tuo metu per išmetimo sistemos vamzdį lauk iškeliauja susikaupusios apnašos. Tam, kad variklis, išmetimo sistema ir t. t. išsivalytų, pagal automobilio motoro darbinį turį apskaičiuojama, kiek valymui reikia vandelilio dujų, kurios į jį leidžiamos per oro įsiurbimo angą. Anot V. Žiaunio, galima sakyti, kad šios procedūros metu yra pravalomi transporto priemonės „kvėpavimo takai“. Jei šie užsikimšę, automobilis ne tik, pavyzdžiui, gali bandyti užgesti, kai variklis veikia laisvais sūkiais, bet ir naudoti daugiau degalų, būti vangesnis ir pan. Anot pašnekovo, poveikį labiausiai pajunta tie vairuotojai, kurie turi dyzelinius automobilius ir dažnai važinėja labai trumpais atstumais. Ir nors 7 iš 10 atvažiuojančių transporto priemonių yra dyzelinės, V. Žiaunys pasakoja, kad tekę pagelbėti ir motociklo vairuotojui, o vasarą tikimasi sulaukti klientų su žoliapjovėmis, mat dekarbonizuoti galima iš esmės bet kurį vidaus degimo variklį. Dažniausiai - prieš ar po TA Anto pašnekovo, didžioji dalis tų, kurių automobiliams reikia „pravalyti kvėpavimo takus“, atkeliauja prieš ruošdamiesi į techninės apžiūros centrą, arba tada, kai techninės apžiūros neįveikia. Beveik visais atvejais sumažinti dūmingumą pavyksta ganėtinai nesunkiai, bet, neneigia V. Žiaunys, būna ir taip, kad automobilis dūmina ne dėl to, kad prisikaupę suodžių, o dėl to, kad yra techniškai netvarkingas. Tokiu atveju nepadeda jokia procedūra. „Būna labai įdomi reakcija, kai žmogus neįveikia TA dėl dūmingumo, tuomet atvažiuoja pas mus ir po kelių valandų grįžta vėl į techninės apžiūros centrą, o dūmingumo rodikliai dukart sumažėję. Kontrolieriai net pasidomi, kas buvo padaryta, kad tokie rezultatai“, - neslėpė pašnekovas. Panašiai nutiko ir BMW savininkui, kuris, nors ir TA kartelę įveikė, patenkintas iš duslintuvo rūkstančiais juodais kamuoliais nebuvo. Vyro automobilio dūmingumo rodikliai po dekarbonizacijos proceso susitraukė iki 1,79 jau po pirmojo matavimo TA stotyje.
10. Vairavimo stilius ir aerodinamika
Vairavimo stilius gali turėti didelę įtaką jūsų automobilio išmetamųjų dujų dūmingumui. Kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti, kaip protingai vairuoti, kad sumažintų neigiamą poveikį aplinkai, taupytų kurą ir ilgam išlaikytų automobilį gerame techniniame stovyje. Vairuokite tolygiai: Venkite staigaus akseleravimo ir stabdymo. Stenkitės palaikyti vienodą greitį, kai tai leidžia eismo sąlygos. Venkite perteklinio svorio: Pervežant sunkius daiktus, varikliui reikia daugiau kuro. Dauguma pvz. vasaros pradžioje užsideda stogo bagažines ir su jomis pravažinėja visą vasarą, reikia nereikia, kitiems tai grožio reikalas. Kaip ten bebūtų, jeigu nėra reikalinga, rekomenduotume nuimti stogo bagažinę nes ji sukuria papildomą pasipriešinimą automobiliui.
Dažniausiai pasitaikančių dūmų spalvos ir jų reikšmės
Pirma, apžvelgsime pagrindines priežastis, kodėl dyzelinis automobilis gali būti dūmingas. Pirmiausia tai žiūrint kokie tie dūmai, nes skirtingos spalvos dūmai praneša apie skirtingas problemas. Esame jau rašę apie melsvus dūmus, galite paskaityti čia. Taip pat rašėme ir apie juodus dūmus, galite daugiau info rasti čia.
- Juodi dūmai: Informuoja apie per didelį suodžių kiekį. Tad, pastebėjus šios spalvos dūmus, pirmiausia, patikrinkite oro filtrus. DIZRIDA komanda primena, jog reguliariai važinėjant automobiliu, oro filtrus reikėtų keisti kas 10 - 15 tūkst. kilometrų. Dar viena priežastis lemianti juodų dūmų kamuolius - susidėvėję kuro purkštukai. Tvarkingi kuro purkštukai į variklio cilindrą paduoda reikiamą kiekį degalų, tačiau jiems sugedus kuras gali bus įpurškiamas netolygiais intervalais. Neretai būtent turbinos gedimai lemia padidėjusį dūmingumą. Tiesa, nereikėtų pamiršti, jog turbina pati savaime genda retai, o labai dažnai yra kitų gedimų padarinys. Galiausiai, tamsios spalvos dūmai gali rastis dėl kuro siurblio gedimo. Nors su kuro siurblio gedimais vairuotojams tenka susidurti gana retai, tačiau šiai automobilio daliai sutvarkyti reikalingi specialūs įrenginiai bei profesionalūs meistrai.
- Mėlyni dūmai: Jei pastebėjote, jog automobilis meta mėlyną dūmą, didelė tikimybė, jog turite problemų su vožtuvų sandariklių pralaidumu. Esant nesandariems vožtuvų sandarikliams į degimo kamerą patenka tepalų. Vidutiniškai su naujais variklio žiedais automobilis gali nuvažiuoti 150 tūkst. kilometrų. Tačiau dėl prastos kokybės kuro arba alyvos, šios dalies tarnavimo laikas gali ženkliai sumažėti. Apie tai, jog atėjo laikas keisti žiedus, jums praneš iš automobilio sklindantys melsvi dūmai. Variklio galvutės tarpinė - tai dalis, kuri sandarina cilindrus ir alyvos bei aušinimo skysčio kanalus. Dažniausiai šios dalies galiojimo laikas baigiasi dėl natūralaus susidėvėjimo arba dėl variklio perkaitimo. Susidūrus su variklio galvutės problemomis stenkitės jas kuo greičiau išspręsti, šiai daliai praradus sandarumą, į variklio aušinimo sistemą pateks pašalinių medžiagų bei pratekės aušinimo skystis.
- Balti dūmai: Baltos spalvos dūmų pasirodymą gali lemti ir išmetimo sistemoje susidaręs kondensatas. Jis atsiranda, kai automobilis yra eksploatuojamas miesto rėžimu - dėl trumpos kelionės iš nepakankamai įkaitusios išmetimo sistemos kondensatas nepasišalina ir virsta rūgštiniu vandens tirpalu, kuris graužia duslintuvo sieneles. Norint išvengti šios problemos, pastebėjus baltus dūmus, rekomenduojame nuvažiuoti ilgesnį atstumą.
Reguliari techninė priežiūra ir diagnostika
Reguliarūs automobilio techniniai patikrinimai ir diagnostika yra gyvybiškai svarbūs, siekiant užtikrinti jo tinkamą veikimą ir išvengti dūmingumo problemų. Automobilio techninė priežiūra ir diagnostiką atliekant reguliariai, galima išvengti daugelio problemų, įskaitant dūmingumą. Diagnostinė įranga leidžia nustatyti problemas, kurios gali būti vizualiai nepastebimos. Krovininių ir lengvųjų automobilių dūmingumo problemos dažnai kyla dėl netinkamo kuro degimo proceso. Tai gali būti susiję su įvairių komponentų nusidėvėjimu arba netinkamu jų veikimu. Automobilio diagnostika ir servisas gali skirtis savo kaina priklausomai nuo konkrečios paslaugos teikėjo ir reikalingo remonto rūšies.
Jei susidūrėte su stipriai dūmijančiu automobiliu? Nedvejokite ir susisiekite su daugiau nei 20 metų darbo patirtį turinčia DIZRIDA automobilių serviso komanda. Susisiekite ČIA nurodytais mūsų kontaktais arba atvykę į DIZRIDA automobilių servisą, adresu Taikos pr. Jeigu susiduriate su dideliu dūmingumu ar išmetamų teršalų kiekiu - kreipkitės į Autura.
Vadovaujantis šiais patarimais, jūs ne tik sumažinsite savo automobilio dūmingumą, bet ir pratęsite jo tarnavimo laiką bei pagerinsite kuro ekonomiją.
Pastaba: Šiame straipsnyje pateikta informacija yra bendro pobūdžio. Dėl konkrečių automobilio problemų visada rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotus specialistus.